O edifício do Almirantado de São Petersburgo é um dos símbolos mais conhecidos da cidade. Foi construído sob Pedro I e desde então tem sido usado como local para colégios, ministérios e outras instituições estatais.
A ideia de Peter I
A importância que o edifício do Almirantado representa para a cidade é realçada pelo facto de ter sido erguido imediatamente após a fundação da nova capital. Pedro I esteve pessoalmente envolvido no desenvolvimento do plano e desenho do estaleiro necessário para a construção e estacionamento de navios. Todo o trabalho preparatório necessário foi feito em apenas alguns meses, e em 1705 surgiu o primeiro edifício do Almirantado.
Devido ao fato de que naquela época a Rússia estava em guerra com a Suécia (inclusive no mar), todos os edifícios econômicos foram cercados com uma muralha e bastiões de proteção. Eles eram necessários no caso de um cerco de Petersburgo, embora nunca fossem usados. O primeiro navio inteiramente feito no Almirantado foi lançado em 1706.
Ao mesmo tempo, apareceu aqui uma ordem (análoga do ministério), responsável por toda a frota russa. Assim, Pedro I finalmente conseguiu realizar seu sonho de uma nova capital do país, que, aliás,era o coração de sua construção naval.
Nessa época, além dos prédios administrativos, havia forjarias, oficinas e ancoradouros onde novos navios eram criados. O Canal do Almirantado foi colocado ao longo do edifício, que se tornou parte do sistema unificado de canais da cidade. Assim, este lugar também foi um importante centro de transporte.
Navio em um campanário
O edifício do Almirantado foi reconstruído pela primeira vez em 1711 e oito anos depois recebeu o seu famoso pináculo. No topo, foi colocada uma estatueta de navio, feita por artesãos holandeses, famosos por seu amor pela frota. Foi a experiência europeia que Peter tentou incutir na cidade dos seus sonhos.
Sobre o navio no pináculo, ainda há disputas acirradas entre pesquisadores e historiadores locais. Não existe uma teoria unificada sobre seu protótipo. Existem dois pontos de vista populares. Diz-se que o modelo do navio foi o primeiro navio que foi recebido em seu porto em São Petersburgo. Desde o início, a vida estava em pleno andamento aqui, e o conveniente estaleiro tornou-se o lar de muitas tripulações. De acordo com outra teoria, a figura do navio foi copiada da silhueta da fragata Eagle. Foi o primeiro navio de guerra da frota russa, construído por ordem do pai de Peter, Alexei Mikhailovich, nos anos 60 do século XVII.
O Pináculo do Almirantado foi consertado várias vezes. Durante esses procedimentos, o barco foi trocado. Ao mesmo tempo, a estatueta original, feita pelos holandeses durante os anos de Pedro I, foi perdida. A torre imediatamente atraiu os habitantes da cidade. Para eles, tornou-se um símbolo não oficial de São Petersburgo. Navio do Almirantado nesta classificaçãopode competir com sucesso com o Cavaleiro de Bronze, pontes levadiças e a Catedral de Pedro e Paulo.
No século XVIII
Durante os longos anos de sua existência, o prédio do Almirantado em São Petersburgo foi reconstruído várias vezes. Na década de 1730 o arquiteto Ivan Korobov ergueu um novo prédio de pedra que substituiu os prédios antigos. Ao mesmo tempo, o autor do projeto manteve o layout do antigo Peter, mas alterou a aparência, conferindo-lhe monumentalidade.
A importância da apresentação da fachada era extremamente alta, porque o Almirantado Principal estava localizado no cruzamento das ruas centrais e mais movimentadas da capital - Nevsky Prospekt, Voznesensky Prospekt e Gorokhovskaya Street. Ao mesmo tempo, apareceu a chamada “agulha” - um pináculo dourado.
Nas décadas seguintes, as autoridades municipais melhoraram e reconstruíram sistematicamente as áreas adjacentes ao complexo. Durante as férias, eles se tornaram um lugar favorito para festas folclóricas. No final do reinado de Elizabeth Petrovna, o prado ao redor do edifício foi completamente pavimentado. Esta rota de caminhada imediatamente se tornou popular entre os moradores e visitantes da cidade.
A área de água ao redor do Almirantado serviu como plataforma central para exercícios navais da frota. O canal, que era uma artéria de transporte dentro da cidade, ficava periodicamente entupido. Sob Elizaveta Petrovna, o trabalho regular começou a limpá-lo.
Projeto Zakharov
O Palácio de Inverno foi construído em meados do século XVIII. Ele se conformou ao estilo que mais tarde foi chamado de barroco elizabetano. O palácio foimuito perto do Almirantado. Sua notável diferença e pertencimento a diferentes épocas eram facilmente evidentes. Assim, no início do século 19, as autoridades da cidade consideraram vários projetos para reformar e reconstruir o edifício do Almirantado.
Andreyan Zakharov foi escolhido como o arquiteto principal. Ele começou a trabalhar em 1806 e morreu antes que pudesse ver sua ideia. Seu projeto foi continuado pelos alunos. Eles não mudaram as principais mensagens e intenções de Zakharov.
Nova fachada do Almirantado
Segundo a proposta do arquiteto, quase todo o Almirantado Principal foi reconstruído. Do edifício antigo, restava apenas a antiga torre, sobre a qual repousava um pináculo dourado com um barco. As antigas fortificações que permaneceram na cidade desde a época da Guerra do Norte foram demolidas. Agora a capital desfrutava de uma vida pacífica e a necessidade de baluartes desapareceu. Uma avenida, popular entre os habitantes de São Petersburgo, apareceu no local desocupado. Agora o Alexander Garden, que não é menos procurado, está localizado aqui.
O comprimento da nova fachada atingiu 400 metros. Todas as soluções arquitetônicas de Zakharov foram implementadas com apenas um objetivo - enfatizar a importância fundamental do edifício do Almirantado na aparência da capital. É difícil imaginar São Petersburgo naquela época e agora sem a famosa fachada deste complexo administrativo.
Decoração do prédio
As obras de restauro do século XIX acrescentaram muitas novas esculturas ao conjunto do Almirantado Maior, que complementavam a rica imagem do edifício. Relevos decorativos criados pelo russomestres retrataram cenas e alegorias antigas, bem como a história da criação da frota na Rússia. Tudo isso enfatizava o status imperial de uma grande potência marítima, cujos navios sulcavam todos os mares do mundo.
No ano da construção do edifício (1823), de acordo com o projeto de Zakharov, o complexo adquiriu um interior próprio e único. A maior parte sobreviveu até hoje e hoje é de grande valor cultural. As características importantes dos salões do Almirantado são sua austeridade distinta, combinada com uma iluminação rica e brilhante que cria uma atmosfera incrível.
Fortaleza da Frota
A interessante história do Almirantado inclui diferentes períodos de seu uso. Inicialmente, de acordo com os preceitos de Pedro, a Junta Naval estava localizada no prédio, e mais tarde - o Ministério Naval.
Além disso, a sede estava localizada aqui, cujos membros eram os almirantes mais titulados do império. Foi dentro desses muros que as decisões foram tomadas às vésperas das principais campanhas militares da história dos Romanov. A estratégia, nascida e acordada no Almirantado, foi usada durante as operações navais na Criméia e na Primeira Guerra Mundial.
Museu Naval
Civis tiveram acesso apenas a alguns prédios do enorme complexo. Em particular, desde a própria aparição do Almirantado, o Museu Naval foi aberto nele. Os monumentos mais importantes da época petrina foram mantidos aqui. Por exemplo, estes eram modelos de navios, desenhos e correspondência pessoal do primeiro imperador sobre a criação da Frota do Báltico.
Até 1939, este rico museuhospedou o edifício do Almirantado. O arquiteto Zakharov expandiu a área de exposições, que cresceu cada vez mais a cada geração. Na era Stalin, o museu mudou-se para o prédio da antiga bolsa de valores de São Petersburgo no espeto da Ilha Vasilyevsky.
Sob os últimos Romanov
A construção de navios no território do Almirantado terminou em 1844. Todo o equipamento foi transferido para o estaleiro Novoadmir alteyskaya. Por causa disso, não havia necessidade dos canais ao redor do complexo. Eles estavam dormindo. Foi assim que o Boulevard Konnogvardeisky surgiu neste local.
Em 1863, por decreto do imperador Alexandre II, uma pequena igreja dentro do complexo do Almirantado recebeu o status de Catedral de São Spiridon de Trimifuntsky. Em seguida, a torre do sino foi erguida. Essas mudanças não podiam deixar de ser refletidas na aparência externa do enorme edifício. A Igreja Ortodoxa não gostou dos relevos representando deuses pagãos - os personagens de antigos enredos mitológicos.
Por algum tempo houve uma luta teimosa entre o clero e o Ministério Naval. No final, Alexandre II concordou em fazer concessões à igreja. O edifício foi despojado de várias esculturas e outras peças de arte. A destruição de monumentos ocorreu apesar do protesto ativo dos arquitetos e artistas de São Petersburgo.
Em 1869, a Torre do Almirantado adquiriu seu próprio mostrador, encomendado da Europa. Ele ficou pendurado por quarenta anos, após o que foi substituído pelo mais recente análogo elétrico durante o reinado de Nicolau II. O Almirantado muitas vezes se tornou o lugaro trabalho de membros da dinastia Romanov, pois alguns parentes dos reis receberam as mais altas patentes da marinha. Por exemplo, o Grão-Duque Konstantin Nikolayevich foi responsável por todo o Ministério Naval no período de 1855 a 1881.
Modernidade
Após a Revolução de Outubro, o governo bolchevique colocou uma escola naval no prédio. Logo recebeu o nome de Felix Dzerzhinsky. A instituição também formou engenheiros. Nesse sentido, na década de 1930, o Almirantado abrigou um laboratório estrategicamente importante para a produção de motores de foguete.
Felizmente, o edifício quase não foi danificado pelos ataques aéreos alemães durante o cerco de Leningrado. A famosa torre com o navio foi embainhada. A última grande restauração do edifício ocorreu durante a era Brezhnev em 1977.
No período pós-soviético, há uma discussão acalorada entre os habitantes de São Petersburgo sobre o futuro destino do Almirantado. Em 2013, uma igreja ortodoxa apareceu na torre com uma torre, cuja abertura contou com a presença dos mais altos generais da frota russa.
