Junto com a instalação de pedras e pilares especiais que refletem a distância de um determinado assentamento ou direção de movimento, começou a história da sinalização rodoviária. Com o desenvolvimento da indústria automotiva, seu número teve que ser aumentado significativamente. As regras de trânsito modernas contêm mais de uma centena de sinais que permitem aos motoristas determinar a ordem de viagem, perceber o perigo no momento certo e assim por diante.
Sobre o propósito dos símbolos de estrada
Com trânsito intenso, o controle de fluxo é essencial, então esse é o foco principal. Embora a história dos sinais de trânsito tenha pouco mais de cem anos, mais de mil elementos foram inventados em um determinado período de tempo. Os materiais de fabricação, opções de apresentação e características externas mudaram, mas a essência sempre permaneceu a mesma.
Os seguintes caracteres são diferenciados:
- aviso;
- proibindo;
- informativo;
- serviço;
- determinando a prioridade da viagem;
- fornecendo adicionaisinformações;
- estabelecimento de regulamentos especiais.
Ao designar em cada caso, certas cores e formas geométricas são usadas. Isso é feito para simplificar a percepção dos sinais, bem como sua detecção oportuna em movimento. Além disso, elementos do mesmo tipo são sempre mais fáceis de lembrar.
Primeira unificação internacional
A primeira unificação do mundo, que ocorreu em 1909 na capital da França, pode ser conectada com a história oficial do surgimento dos sinais de trânsito. Como resultado do trabalho realizado, foi criada uma convenção especial para o transporte rodoviário em escala internacional. O acordo foi assinado por 16 países europeus. A Rússia estava entre eles.
Para um piloto moderno, o primeiro conjunto de sinais pode parecer inesperado, já que o número de carros na época não ultrapassava 6 mil unidades. Principalmente o transporte puxado por cavalos e ferroviário se movia ao longo das ruas. Os carros começaram a influenciar a formação das regras de trânsito muito mais tarde.
Na virada do século, ativistas da comunidade automotiva e organizações de turismo estavam preocupados com a instalação de placas. No entanto, a iniciativa privada foi um fenômeno temporário. Primeiro, os problemas da unificação começaram a ser resolvidos em nível internacional, depois as autoridades estatais começaram a lidar com eles.
A aparência do padrão na União Soviética
A delegação da URSS em 1926 visitou uma conferência internacional em Paris, onde a agendauma nova convenção foi aprovada. A história soviética dos sinais de trânsito estava entrelaçada com muitos estados. A convenção apresentada também foi assinada por:
- Alemanha.
- Bélgica.
- Cuba.
- Irlanda.
- Dinamarca.
- Bulgária.
- Grécia.
- Finlândia.
- Itália.
- Tchecoslováquia e outros países do mundo.
O documento seguinte foi estabelecido em 1931, segundo o qual o número de caracteres atingiu 26 unidades. No entanto, após 6 anos, seu número foi reduzido, pois as autoridades estaduais conseguiram comprovar que muitos deles distraem a atenção de quem dirige.
Interrupção da unificação em meados do século XX
Na história dos sinais de trânsito também houve uma tentativa frustrada de trazê-los para uma única forma, o que aconteceu em 1949. Algum tempo depois da Segunda Guerra Mundial, outra convenção sobre padrões de tráfego foi adotada em Genebra, e um protocolo foi elaborado sobre sinais e símbolos. A documentação foi aprovada em nível internacional com a participação de 80 estados.
No entanto, apenas 34 países apoiaram o protocolo nos sinais de trânsito existentes. O sistema desenvolvido não foi aprovado pelas potências mundiais - Grã-Bretanha, URSS e EUA. Naquela época, os seguintes tipos de sistemas de sinalização eram usados nas estradas.
| Visualizar | Países |
| Símbolo | Usado na URSS e em muitos países europeus. |
| Texto | Usado na Nova Zelândia, EUA e Austrália. |
| Misto | Foi implantado no Reino Unido, bem como em países selecionados da América Latina e Ásia. |
Os britânicos e americanos não concordaram em abandonar os sinais que operam no território do país. Portanto, neste momento, você pode observar sua diversidade.
Assinatura do Protocolo de Genebra da URSS após 1959
Estudando a história dos sinais de trânsito, não se pode deixar de notar um período importante para a União Soviética. Após a assinatura do Protocolo de Genebra em 1959, seu número aumentou para 78 peças. Eles estão se tornando mais familiares para os motoristas modernos.
A placa proibindo o movimento sem parar apareceu mesmo então, mas a inscrição foi feita em russo. Ele foi fechado em um triângulo, que foi fechado em um círculo. Naquela época, apareceu um sinal que cancelava todas as restrições existentes. Antes disso, não era usado nas estradas. Um carro foi usado como o principal símbolo de proibição de ultrapassagem.
Convenção de Viena: Grande Unidade
Foi em Viena, em 1968, que se encontrou um compromisso entre os dois sistemas - americano e europeu. Na formação da história moderna do surgimento dos sinais de trânsito, esse momento se tornou um ponto de virada. 68 estados participaram da assinatura da convenção.
Para chegar a um compromisso com os americanos, europeus emo sistema estabelecido foi introduzido pelo sinal STOP octogonal. No sistema internacional, tornou-se o único elemento de texto. Inicialmente, assumiu-se que letras brancas diretamente em um fundo vermelho definitivamente atrairiam a atenção dos motoristas que passavam.
Na União Soviética, um sinal semelhante apareceu nas estradas em 1973 após a entrada oficial em vigor dos parágrafos do GOST 10807-71. Os símbolos de estrada na documentação são bastante reconhecíveis para os motoristas atuais. A Convenção de Viena desempenhou um papel importante na unificação do sistema de sinalização de trânsito. A nova ordem começou a ser reconhecida na URSS, China, EUA, Japão e Grã-Bretanha.
Esta é a história dos sinais de trânsito. Desde 1968, os motoristas modernos podem viajar pelo mundo sem nenhuma dificuldade. A leitura de placas nas estradas deixou de causar dificuldades para os motoristas. Todos os países começaram a se espelhar nos exemplos da Convenção de Viena. No entanto, na verdade, ninguém está proibido de usar seus próprios análogos, então às vezes você ainda encontra sinais de trânsito incompreensíveis.
Sobre publicações de regulamentos de trânsito na Rússia e na URSS
Aproximadamente dois anos antes da formação da União Soviética, as primeiras regras da estrada foram publicadas. O título do documento implicava movimento em Moscou e seus arredores. Dentro dessas regras, as questões mais importantes foram descritas. Os documentos modernos são muito diferentes daqueles que foram apresentados pela primeira vez em 1920, mas depois conseguiram iniciar a jornada.
Logo, as carteiras de motorista começaram a ser emitidas, e a alta velocidadeo alcance do movimento nas estradas do país. Em 1940, foram publicadas as regras gerais, que foram editadas para uma determinada cidade. A documentação unificada da SDA foi aprovada apenas em 1951.
Como conclusão
Em geral, a história da criação das regras de trânsito e sinalização rodoviária é muito interessante e instrutiva. Assemelha-se ao sistema de formação de estados e várias entidades. Neles você pode estudar a história de vários países do mundo. Novos itens nas regras sempre serão introduzidos, pois a tecnologia está em constante evolução. Com o tempo, novos sinais aparecerão. Na Rússia, um deles começou a ser usado recentemente. Trata-se de tirar fotografias nas estradas. Junto com ele, foram introduzidos sinais temporários com caracteres especiais em um fundo amarelo.
