Todos os casos de acidentes aéreos na era soviética foram classificados. Em 13 de outubro de 1972, um navio de passageiros Il-62 caiu perto de Moscou (as margens do Lago Nerskoy). Catástrofes dessa magnitude raramente aconteceram no mundo. Era um voo internacional Paris - Leningrado - Moscou.
A história do acidente "Il-62" em 1972
Existem duas versões do desembarque na capital do norte:
- Sheremetyevo (Moscou) foi fechado devido às condições meteorológicas, a tripulação foi enviada para o aeródromo de Shosseinaya em Leningrado.
- Desembarque programado em Leningrado com mais um vôo doméstico para Moscou, pois aqueles que compraram uma passagem para Moscou embarcaram. O caixão com as cinzas do compositor A. Glazunov também chegou a Leningrado de Paris neste voo.
Em seguida, o transatlântico voou para a capital, subindo a uma altura de 9.000 m. A tripulação em funcionamento manteve contato comdespachante, recebia instruções de acordo com a rota de deslocamento. A uma altitude de 3.700 m, Savelovo foi ultrapassado e obteve-se permissão para uma nova descida. Várias vezes o comandante da tripulação entrou em contato com o serviço de controle de tráfego aéreo para confirmar a altitude e as coordenadas. O último contato de rádio com a aeronave foi a 750 m de altitude, depois disso a equipe da tripulação não entrou em contato. A uma altitude de 400 m, a marca nos monitores do radar desapareceu.
O avião, virando, rolou para a direita, bateu na superfície com sua asa. Primeiro, o console da asa desmoronou com a colisão, depois o nariz da fuselagem colidiu com o solo. O avião percorreu o campo por cerca de 330 m e colidiu com um cinturão florestal, através do qual escorregou até ser completamente destruído cerca de 200 m. Todas as 174 pessoas a bordo morreram.
Na época foi o maior acidente aéreo do mundo em número de vítimas. Hoje, o acidente do Il-6 em 1972 é o 2º maior do mundo entre os que ocorreram com este modelo de aeronave, na Rússia o 2º após o acidente do Tu-154 em Omsk em termos de número de mortes.
Investigação
Segundo especialistas, antes da colisão com a superfície, todos os sistemas estavam em estado funcional. O fator meteorológico não pode ter causado o acidente. Havia os indicadores usuais:
- 1, 5 mil metros de visibilidade horizontal com vento fraco, temperatura do ar +6 °С.
- A aeronave está equipada com um sistema de piloto automático, o que possibilitou a aproximação de pouso de forma automática.
De acordo com o gravador de voo, para 34segundos antes do acidente, a velocidade era de 560 km / h, até uma altitude de 740-600 m, as ações de manobra correspondiam às normas e regras de voo estabelecidas. Então, por um motivo desconhecido, a tripulação não tomou providências para evitar uma colisão.
Constatou-se uma série de infrações no despacho de trabalho, uma discrepância entre os dados do barômetro, que não poderia servir de base para a queda do Il-62. A catástrofe com tais indicadores poderia ter sido evitada.
As supostas causas da tragédia
Existem várias suposições sobre as causas do desastre:
- Por alguma razão, o estado mental e físico normal da tripulação foi perturbado.
- Falha parcial no sistema de controle, mas de acordo com a caixa preta, pequenos desvios do elevador não podem levar a uma perda completa do controle.
Conseqüentemente, é impossível tirar conclusões exatas sobre as causas de um dos maiores desastres Il-62 em toda a história não apenas das viagens aéreas russas, mas também globais.
Análise de perdas históricas
Um total de 286 máquinas foram construídas, a primeira caiu na fase de testes. De acordo com as estatísticas, as outras causas de acidentes com a queda de uma aeronave deste modelo são as seguintes:
1. 48% - fator humano (erros de pessoal). A maioria dos acidentes ocorreu por descida prematura ou terminou com o carro fora da pista:
- 20.07.1975 na regiãoDamasco atingiu o solo "Il-62", o desastre não pôde ser evitado devido ao rápido declínio.
- 27.05.1977, Havana, em meio a neblina densa, o carro caiu abaixo do nível permitido, atingindo um fio elétrico, colidindo com o solo.
- 1.07.1983, Labe, o transatlântico colidiu com uma montanha.
- 30.06.1990, Yakutsk, reconhecimento tardio do erro, a aeronave saiu da pista, caiu.
- 1990-21-11, vila de Magan (Yakutsk), os pilotos não estavam prontos para pousar em uma pista coberta de neve, o avião rolou em uma ravina e desmoronou.
- 23.10.2002, Bishkek, erro de decolagem, o avião colidiu com uma cerca de concreto.
- 29.03.2006, Domodedovo (Moscou), saiu da pista, partiu-se em vários pedaços.
- 24.07.2009, Mashhad, pouso em alta velocidade, colisão com semáforos, saída do carro da pista, colisão com a cerca do aeródromo e postes de energia.
2. 42% - razões para a falha dos sistemas da aeronave:
- 14.03.1980, Varsóvia, falha no trem de pouso, relatório da tripulação na aproximação ao 2º círculo, equipamento elétrico danificado, causando acidente.
- 6.07.1982, Sheremetyevo, após a decolagem a 160 m, o alarme de incêndio do 1º, então os 2º motores dispararam, a tripulação decidiu retornar ao aeródromo. Apesar de seguir as instruções, o avião atingiu o solo.
- 05/9/1987, região de Varsóvia, a uma altitude de 8 mil metros, uma turbina desabou, a fuselagem e os sistemas de equipamentos elétricos foram danificados. A uma altitude de cerca de 1,5 mil metros perdeu o controle, houve uma colisão com a superfície.
- 20.04.2008cidade, Santo Domingo, durante a aproximação de pouso, o 2º motor entrou em colapso, danos ao sistema de combustível e ao 1º motor por detritos, incêndio. Aterrissagem de emergência feita.
- 1982-09-29, Luxemburgo, falha no sistema de controle, aeronave derrapou na pista, queimada.
- 17.07.1989, Berlim, devido ao mau manuseio, o avião saiu da pista, colidiu com um obstáculo, incendiou.
- 1972-14-08, Koenigswüster, após decolar a uma altitude de 8,9 mil metros, houve um problema de controle, a tripulação começou a descer, o combustível foi drenado, ocorreu um incêndio na cauda, uma perda completa de controle.
3. 5% - impacto de fatores externos:
- 3.09.1989, Havana, o avião foi pego em uma corrente de chuva forte, caindo sobre prédios residenciais.
- 1972-10-13, Sheremetyevo, devido ao mau tempo, houve uma colisão com o solo
4. 5% - as causas dos incidentes não são estabelecidas.
"IL-62" atendeu aos critérios para um voo de longa distância, foi criado levando em consideração os padrões internacionais desta classe. Mas as tragédias ainda não podiam ser evitadas. Com as perdas mais pesadas, houve dois acidentes do Il-62 - um desastre perto de Moscou em 1972 (174 mortes) e em 1987 perto de Varsóvia (183 pessoas).
