Por que as pessoas não voam como pássaros? Esta pergunta reflete o sonho de longa data do homem com o céu, com o voo. Para implementá-lo, as pessoas fizeram asas para si mesmas e tentaram voar batendo-as. Na maioria das vezes, esses experimentos terminavam na morte de aventureiros. Lembre-se apenas da antiga lenda de Ícaro…
A questão do voo também foi muito interessante para o genial artista e inventor Leonardo da Vinci, que estudou a estrutura dos pássaros e suas asas. Ele tentou estabelecer as características de seu vôo. Ele até fez desenhos de uma aeronave - um protótipo de um helicóptero moderno.
Da história da conquista do céu
Primeiro, um homem conseguiu subir às nuvens em um balão. Isso aconteceu em 21 de novembro de 1783. O balão de ar quente inventado pelos irmãos Montgolfier levantou duas pessoas a uma altura de cerca de 1 km, e depois de quase meia hora eles pousaram em segurança a uma distância de 9 km.
Em 1853, D. Cayley construiu o primeiro planador simples que podia levantar um homem no ar. Desde então, os projetos de fuselagem foram constantemente aprimorados. Ao mesmo tempo, o alcance e a duração dos voos aumentaram. Isso foi grandeconquista, porque o planador é mais pesado que o ar. Mas o sonho do voo livre, independente do vento e controlado pelo homem ainda não se tornou realidade.
Somente os irmãos Wright (1903) conseguiram isso criando sua primeira aeronave. A vitória deles foi determinada por muitos fatores, incluindo qualidades pessoais.
Os irmãos Wright: biografia
Os irmãos Wilbur e Orville Wright nasceram nos EUA na família de um clérigo. Os valores da igreja protestante, que colocam o trabalho duro à frente de qualquer sucesso, foram incutidos nele desde a infância. Foi a eficiência que os ajudou a atingir seu objetivo e construir a primeira aeronave motorizada do mundo. Isto foi logo seguido por um momento estelar - o primeiro vôo dos irmãos Wright. Mas eles não tinham apenas o ensino superior, não podiam nem terminar o ensino médio devido às circunstâncias da vida. Wilbur ficou ferido e não pôde frequentar a Universidade de Yale. Ele teve que trabalhar no negócio editorial de Orville. Então apareceu a primeira invenção dos irmãos Wright - uma prensa de impressão de seu próprio projeto.
Em 1892, os irmãos abriram uma loja de bicicletas, depois de pouco tempo criaram uma oficina, e mais tarde começaram a produzi-las. Mas eles dedicaram todo o seu tempo livre a voar. No final, foi a receita da venda de bicicletas que lhes deu os fundos para vários experimentos para criar a primeira aeronave.
Preparação do Primeiro Voo: Técnicas Brilhantes
Os irmãos ficaram muito interessados na ideia da aeronáutica. Eles estudaramtoda a literatura sobre voos disponível na época, experimentou muito. Construímos vários planadores e voamos com eles, obtendo excelentes resultados. Para aumentar a força de sustentação da asa, experimentos infinitos foram realizados em um túnel de vento criado por ele mesmo. Testamos diferentes configurações da asa e das pás da hélice.
Como resultado, eles fizeram ajustes na fórmula para determinar a sustentação.
Finalmente, um motor a gasolina mais leve de 12 cavalos para o avião também foi feito pelos próprios irmãos Wright. Como não lembrar do grande Leonardo, que estava à frente de seu tempo!
Primeiro avião dos irmãos Wright
Nos quatro anos que se passaram desde o início dos experimentos com pipas e planadores, os irmãos estão prontos para a construção de uma aeronave controlada. O primeiro avião dos irmãos Wright foi chamado de Flyer. A estrutura da aeronave foi feita de abeto, a hélice também foi esculpida em madeira. Com um peso de 283 kg, a envergadura do aparelho era de 12 m.
Com um motor que pesava 77 kg e era superior em eficiência aos análogos disponíveis na época, a primeira aeronave custou a seus criadores menos de US$ 1.000!
Primeiro vôo dos irmãos Wright
O teste de uma aeronave fundamentalmente nova foi programado para dezembro de 1903. Ambos os irmãos, é claro, queriam ser os primeiros. Eles resolveram esse problema de maneira muito simples - jogaram uma moeda. Coube a Wilbur ser o primeiro piloto do mundo. Mas ele não teve sorte. O avião não conseguiu voar porque caiu e foi danificado logo após a decolagem.
A próxima tentativa já foi feita por Orville. Em 17 de dezembro, com um vento contrário de 43 km/h, ele conseguiu levantar o aparelho no ar a uma altura de cerca de 3 m e aguentou por 12 segundos. A distância percorrida em voo foi de 36,5 m.
Neste dia, os irmãos se revezaram fazendo 4 voos. A última, quando Wilbur pilotava o avião, durou quase um minuto. E a distância era de mais de 250 m.
Estranhamente, o primeiro voo dos irmãos Wright não atraiu a atenção do público, embora cinco pessoas o tenham testemunhado.
Houve um voo?
No dia seguinte ao voo, apenas alguns jornais publicaram pequenas reportagens sobre ele, pecando com imprecisões e passando despercebido. E em Dayton, a cidade natal dos primeiros aviadores, esse evento essencialmente sensacional passou despercebido.
Mas é mais difícil explicar porque ninguém percebeu que o Flyer II já havia feito 105 voos no ano seguinte! O terceiro Flyer, que os irmãos também voaram ao redor de Dayton, novamente não recebeu a atenção das massas.
Além disso, em 1906 um jornal publicou um artigo intitulado "Flyer or a liar?"
Esta foi a gota d'água que levou à decisão de demonstrar ao mundo a possibilidade de vôo controlado em um dispositivo mais pesado que o ar. E em 1908, o avião dos irmãos Wright foi transportado porOceano Atlântico. Eles realizaram voos de demonstração: Wilbur - em Paris, e Orville - nos EUA.
Os irmãos até organizaram eventos para vender sua invenção, que acabou fazendo bastante sucesso. Além da glória dos pioneiros da aeronáutica, também receberam satisfação material. O primeiro vôo dos irmãos Wright em público foi tão convincente que o governo dos EUA assinou um contrato com eles, segundo o qual um artigo foi incluído no orçamento do país para 1909 para o fornecimento de aeronaves para necessidades militares. Foi planejado para produzir várias dúzias de aviões.
Primeiro acidente de avião
Infelizmente, as primeiras demonstrações públicas de voar em um avião também foram marcadas pelo primeiro desastre da história da aviação.
Aconteceu em setembro de 1908. Orville Wright decolou da base militar de Fort Myer no Flyer III, que estava equipado com um assento adicional. Como resultado da falha do motor direito, a aeronave mergulhou, não foi possível nivelá-la. O passageiro - tenente Thomas Selfridge - morreu em decorrência de uma lesão no crânio recebida ao atingir o solo. O próprio Orville escapou com quadris e costelas quebrados.
Apesar disso, o contrato com os militares foi concluído. E para crédito dos irmãos Wright, este é o único acidente sério que aconteceu com eles em todos os anos.
No entanto, em 1909, durante um voo de teste nos subúrbios de Paris, o piloto francês Lefebvre, aluno dos irmãos Wright, morreu em um acidente. Esta foi a razão pela qual a Rússia, játambém pronto para assinar um contrato de fornecimento de aeronaves, recusou-os.
Desenvolvimento da aviação
Como muitas grandes descobertas humanas, as aeronaves foram usadas pela primeira vez para fins militares. Pela primeira vez, a aviação começou a ser usada na forma de reconhecimento aéreo na Primeira Guerra Mundial. Durante isso, ficou claro que as aeronaves se transformam em uma força formidável se carregarem armas e bombas.
O primeiro aríete aéreo também foi produzido durante a Primeira Guerra Mundial pelo piloto russo Pyotr Nesterov.
Após a guerra, os aviões começaram a ser usados para transportar cargas urgentes, principalmente correio. Posteriormente, aeronaves de passageiros apareceram. O fim da Segunda Guerra Mundial e uma situação mundial mais calma levaram ao surgimento de voos para viajantes.
No final, a melhoria do transporte aéreo acabou com muitas linhas marítimas e ferroviárias. A principal vantagem da aviação tornou-se a velocidade, especialmente com o advento das aeronaves supersônicas.
Orville Wright, que morreu aos 77 anos em 1948, pôde ver como a aviação é amplamente utilizada no mundo. Wilbur Wright foi vítima de tifo em 1912.
A primeira aeronave dos irmãos Wright agora ocupa um lugar de destaque no Museu Nacional do Ar e do Espaço dos EUA. Ele é mais conhecido não como "Flyer I", mas como "Kitty Hawk" - após o nome do lugar onde ele decolou pela primeira vez e assim abriu a era da conquista do oceano aéreo.
