A tradição do uso de trens móveis blindados na URSS remonta à época da Guerra Civil. Naquela época, eles eram usados para apoio de combate a formações militares e em operações táticas independentes separadas. Ao mesmo tempo, os trens blindados valorizavam a velocidade e mobilidade, poder de fogo e blindagem forte. Os trens blindados da Grande Guerra Patriótica eram frequentemente usados como força de tração para o transporte de trens com cargas importantes.
No outono de 1920, o exército bolchevique tinha mais de 100 trens blindados. Mas em 1924, seu número era muito menor, pois o departamento de artilharia militar, para cujo saldo os trens foram transferidos, não os considerava armas eficazes e os tratava como armas comuns em plataformas.
Trens blindados na Segunda Guerra Mundial
Trens blindados na Grande Guerra Patriótica foram recrutados em unidades divisionais. Por exemplo, os trens blindados "Kuzma Minin" e "Ilya Muromets" faziam parte da 31ª divisão independente Gorky de trens blindados. O complexo também incluía: uma locomotiva a vapor preta S-179, um vagão blindadoBD-39, dois carros blindados BA-20, três motocicletas e cerca de uma dúzia de carros e uma empresa de morteiros aerotransportados. Havia cerca de 340 pessoas na divisão no total.
Trens blindados durante a Grande Guerra Patriótica foram usados desde o início até a Vitória. Além de apoiar as unidades de infantaria que lutavam ao longo da ferrovia, derrotando o inimigo nas estações ferroviárias, guardando a costa e contra-atacando a artilharia inimiga.
Esses trens fizeram tanto sucesso nos primeiros meses da guerra que sua produção começou em várias cidades ao mesmo tempo. Os projetos de trens blindados variavam muito. Isso dependia da capacidade da construtora de fabricar esse veículo de combate, da disponibilidade de aço blindado e de um conjunto de armas. No início da guerra, a parte principal dos trens era produzida pela Bryansk Train Plant. Esta planta produziu não apenas plataformas ferroviárias blindadas de artilharia, mas também trens equipados com equipamentos de defesa aérea.
Os trens blindados antiaéreos de defesa aérea na Grande Guerra Patriótica deram uma contribuição significativa para a proteção das estações ferroviárias contra ataques de aeronaves inimigas, derrubando-as com canhões antiaéreos de vários tamanhos e metralhadoras DShK.
Trens blindados da Grande Guerra Patriótica. Quantos foram feitos?
Em 22 de junho de 1941, o exército russo consistia em 34 trens blindados leves e 19 pesados, que possuíam 53 locomotivas blindadas, mais de 100 locais de artilharia, cerca de 30 plataformas de defesa aérea e 160veículos blindados projetados para viajar em trilhos ferroviários. Também estavam disponíveis nove pneus blindados e vários carros blindados.
Além do exército, as tropas do NKVD também possuíam trens blindados. Eles comandaram 23 trens blindados, 32 plataformas de armas, 7 veículos blindados e mais de 30 vagões blindados.
Os principais trens blindados do Exército Vermelho
O tipo mais famoso de trem blindado durante a Grande Guerra Patriótica foi o trem blindado BP-43 projetado em 1942.
Este trem incluía uma locomotiva blindada PR-43, que estava localizada no meio do complexo, duas plataformas de artilharia à frente do trem blindado e o mesmo número no final, duas plataformas antiaéreas e 2 -3 plataformas transportando munições, materiais de reparo para o trem e trilhos. Além disso, o trem blindado tinha um par de vagões blindados BA-20 ou BA-64, adaptados para se deslocarem pelos trilhos da ferrovia.
21 trens blindados desse tipo foram feitos para o exército e quase o mesmo número para o NKVD.
Dados técnicos de mecanismos blindados
Os trens blindados da Grande Guerra Patriótica, modelos "pesados", eram equipados com canhões de 107 mm que podiam atingir uma distância de até 15 quilômetros. Chapas blindadas, com até 10 cm de espessura, forneciam proteção contra projéteis de artilharia, cujo calibre chegava a 75 mm.
Um reabastecimento de água, óleo combustível e carvão foi suficiente para um trem blindado percorrer cerca de 120 quilômetros a uma velocidade de 45 km/h. Um enchimento - 10 toneladas de carvão e 6 toneladas de óleo combustível. Peso de freiotrem blindado atingiu 400 toneladas.
A equipe de combate incluía: comando, pelotão de controle, dois pelotões de artilharia torre de artilharia e metralhadoras de bordo, um pelotão de artilheiros antiaéreos, um destacamento responsável pela movimentação e tração de um trem blindado e um pelotão de tripulações de carros blindados, que incluíam 2-5 carros movendo-se sobre trilhos.
Trens blindados da Grande Guerra Patriótica. Modelos alemães
Antes da Operação Barbarossa, o comando alemão planejava introduzir vários trens blindados adaptados à bitola ferroviária russa. Havia poucos deles, o Estado-Maior das Forças Terrestres Alemãs lhes atribuiu um papel insignificante na condução das hostilidades. Por exemplo, até 1942 eles guardavam a retaguarda da linha férrea dos partisans. E muito mais tarde, tendo estudado as táticas bem-sucedidas de usar tais mecanismos pelas tropas soviéticas, os alemães começaram a usar trens blindados em batalhas de combate.
No total, o exército alemão na Frente Oriental tinha cerca de 12 trens blindados e duas dúzias de vagões blindados. Houve casos em que os alemães usaram trens soviéticos capturados.
Equipamento de trens blindados alemães
Os trens blindados alemães 26-28 tinham três plataformas de tanques ou artilharia e dois carros de infantaria, 29-31 tinham duas plataformas de tanques e uma plataforma de infantaria. A partir do final de 1943, uma plataforma com sistema de defesa aérea começou a ser anexada a trens blindados. As locomotivas a vapor de tais composições tinham apenas uma cabine blindada.
Como mostrado pela luta,Os trens blindados alemães não eram apenas tecnicamente atrasados e primitivos, mas seu poder de fogo também era muito fraco. Portanto, o comando das tropas alemãs os manteve na retaguarda para combater as formações partidárias.
Fato histórico do duelo entre trens blindados soviéticos e alemães
O poder de combate dos trens blindados soviéticos ajudou seriamente o exército na vitória sobre a Alemanha nazista. No entanto, o próprio mecanismo, por mais alto que seja o nível tecnológico que ocupe, não pode fazer nada sem uma equipe que o controle. Assim, os motoristas de trens blindados durante a Grande Guerra Patriótica também contribuíram para a vitória geral. Para provar isso, basta relembrar um episódio da guerra.
Em 1944, dois trens blindados se encontraram perto de Kovel na Ucrânia: o soviético Ilya Muromets e o alemão Adolf Hitler. Os maquinistas do trem blindado russo, usando habilmente as dobras do terreno, conseguiram colocar o trem de forma que os alemães não o vissem e disparassem ao acaso. Ao mesmo tempo, nossos artilheiros viram muito bem o trem alemão. Após um curto duelo de artilharia, o trem blindado alemão foi destruído, o que na época era muito simbólico e previa uma morte rápida para todos os nazistas. Nossa equipe não recebeu um único golpe. Isso aconteceu graças às ações habilidosas dos maquinistas blindados. De fato, na ciência militar sabe-se que a força bruta ainda não garante a vitória na batalha. Você também precisa de manobrabilidade e habilidade em operações de combate.
Trens blindados e a Batalha de Stalingrado
Na primavera de 1942, o exército alemão chegou perto do rio Volga e da cidade de Stalingrado. Todas as forças possíveis foram lançadas em sua defesa. Na defesa de Stalingrado, os trens blindados da Grande Guerra Patriótica desempenham um papel muito importante.
Um dos primeiros trens blindados que chegaram à cidade foi o trem blindado NKVD 73. Durante todo o mês de setembro, ele não abandonou as batalhas. Os alemães tentaram destruí-lo com aviões, artilharia e morteiros, quatro plataformas foram esmagadas, mas o trem blindado sobreviveu e foi capaz não apenas de revidar, mas também de desferir um poderoso ataque de retaliação contra o acúmulo de tropas inimigas.
Em 14 de setembro, cerca de 40 aviões inimigos atacaram um trem blindado perto de Mamaev Kurgan. Devido ao impacto de uma bomba aérea na plataforma com munição, ocorreu uma poderosa explosão, que destruiu a maior parte do trem blindado. A equipe sobrevivente removeu todas as armas disponíveis do trem e recuou para o rio. Um pouco mais tarde, outro trem blindado com o mesmo número apareceu na frente - foi criado em Perm por ex-soldados do 73º trem blindado. Eles se tornaram sua nova equipe.
Em 5 de agosto, um trem blindado nº 677 também chegou à Frente de Stalingrado, que foi transferida para o 64º Exército. Ele manteve um cruzamento ferroviário perto da aldeia de Plodovitoe. Neste ponto, a "fortaleza de aço" foi capaz de repelir numerosos ataques de tanques alemães. Graças a ele, o ponto 47º quilômetro permaneceu com as tropas russas. Um pouco mais tarde, enquanto apoiava o contra-ataque da 38ª Divisão Streltsy, o trem blindado foi atacado por bombardeiros, que o bombardearam com bombas incendiárias.bombas. Após a batalha, ele teve que recuar para a retaguarda para reparos, pois recebeu mais de 600 buracos e amassados.
Além disso, os trens blindados No. 1, 708, a 40ª divisão e a famosa "fortaleza de aço" Kirov participaram da batalha de Stalingrado.
Os famosos trens blindados soviéticos na Segunda Guerra Mundial
Nos primeiros anos da guerra, os alemães ficaram surpresos com a potência e o design de nossos trens blindados. Por muito tempo eles não acreditaram que foram construídos pelos russos. Eles achavam que os trens eram importados da América. Mas, na verdade, todos os trens blindados na Grande Guerra Patriótica de 1941-1945 foram construídos na União Soviética. À época da invasão alemã, a história da criação de “fortalezas” móveis na União tinha mais de uma década. Durante a Guerra Civil, os trens blindados foram usados ativamente por diferentes partes. Sua manobrabilidade, proteção e armamento foram constantemente aprimorados. Portanto, os nazistas ficaram surpresos com o uso habilidoso desse tipo de arma em batalhas com eles.
Citaremos os trens blindados mais famosos durante a Segunda Guerra Mundial.
Trem blindado "Kuzma Minin"
Este trem blindado acabou sendo o projeto de maior sucesso. Foi construído no inverno de 1942 em Gorky (Nizhny Novgorod).
O trem blindado incluía: uma locomotiva a vapor embainhada com chapas blindadas, duas plataformas de artilharia, duas plataformas cobertas armadas com dois canhões de tanque de 76 mm e metralhadoras coaxiais. Além disso, plataformas antiaéreas foram instaladas na frente e atrás do trem blindado e no centro - uma plataforma com um lançador de foguetes M-8. A espessura da blindagem frontal era de 45mm, e a parte superior - 20 mm.
Os canhões do trem podiam disparar a uma distância de até 12 km, destruindo equipamentos inimigos, e metralhadoras e um lançador atingiam a mão de obra inimiga.
O poder do trem blindado da Grande Guerra Patriótica, cuja foto está localizada abaixo, é incrível. Realmente é uma "fortaleza de aço sobre trilhos"
Trem blindado "Ilya Muromets"
Construído "Ilya Muromets" em 1942 na cidade de Murom. Foi protegido por folhas de 45 mm. Durante todo o período da guerra, ele não recebeu um único ferimento grave. Sua trajetória de combate passou por todos os pontos estrategicamente importantes da Segunda Guerra Mundial e terminou em Frankfurt an der Oder. Por conta desse trem blindado da Grande Guerra Patriótica, existem 7 aeronaves inimigas, 14 baterias de artilharia e morteiros, mais de 35 fortalezas, cerca de 1000 soldados e oficiais alemães.
Por coragem e mérito militar, o trem blindado "Ilya Muromets" e "Kuzma Minin", que faziam parte da 31ª unidade separada, receberam a Ordem de A. Nevsky. Em 1971, "Ilya Muromets" na cidade de Murom foi instalado para estacionamento vitalício.
Outros trens blindados do exército soviético
Os trens de batalha acima não eram os únicos de sua espécie. A história também conhece outras unidades blindadas que desempenharam um papel importante na Segunda Guerra Mundial. Isso também se aplica ao trem blindado B altiets construído na fábrica de Izhora. Tinha 6 canhões de tanque, 2 morteiros de 120 mm e 16 metralhadoras. Participou ativamente na defesa de Leningrado, cobrindo as aproximações à cidade de 15pontos de tiro.
Além disso, durante a Batalha de Leningrado, o trem blindado "Vingador do Povo", construído na mesma cidade, se destacou. Estava armado com dois canhões de defesa aérea e dois canhões de tanque, além de 12 metralhadoras Maxim.
Trens blindados após a guerra
Os trens blindados da Grande Guerra Patriótica, cujas fotos são apresentadas neste artigo, são os heróis de seu tempo. Eles deram uma enorme contribuição para a vitória do nosso povo sobre a Alemanha nazista. No entanto, no final da guerra, ficou claro que a artilharia aprimorada agora seria capaz de destruir esses mecanismos, como veículos blindados leves. Além disso, a doutrina da guerra moderna significava maior manobrabilidade e mobilidade tática das unidades militares, e os trens blindados são fortemente ligados aos trilhos, o que reduz seriamente sua mobilidade.
Aeronave desenvolvida no mesmo ritmo da artilharia, para a qual a destruição de um trem blindado não se tornou algo difícil, e os canhões antiaéreos de trens blindados não podiam mais fornecer proteção confiável. Até 1958, de alguma forma, o desenvolvimento e projeto de tais mecanismos ainda estava em andamento. Mas então eles foram retirados do serviço.
Enquanto isso, a experiência e o conhecimento de montar armas militares em trens não caiu no esquecimento. No final dos anos 80, o BZHRK (sistema de mísseis em uma plataforma ferroviária) passou a estar em serviço de combate para proteger a integridade do estado. Na aparência, eles não diferem dos trens civis, mas por dentro possuem sistemas para lançamento de mísseis estratégicos. Alguns deles tinham ogivas nucleares.
Assim os "netos" continuaram o trabalho glorioso de seus"avós" para a proteção de nossa Pátria.
