Grão-Duque Romanov Alexander Mikhailovich nasceu em 13 de abril de 1866 em Tiflis. A maior parte de sua vida foi associada ao desenvolvimento da frota e da aviação. Este membro da dinastia real é lembrado por seus projetos de design, liderança de curta duração do comércio marítimo e atividade vigorosa durante o período de emigração após a Guerra Civil.
Infância e juventude
O Grão-Duque era filho de Mikhail Nikolayevich e neto do imperador Nicolau I. Ele era primo do czar Alexandre III. O último autocrata Nicolau II era seu primo. A mãe de Alexander, Olga Fedorovna, era de origem alemã. Ela era filha do Duque Leopoldo de Baden.
Quando criança, o futuro czar Nicolau II tinha vários amigos mais próximos. Alexander Mikhailovich foi considerado um deles. O grão-duque e o herdeiro do trono tinham praticamente a mesma idade, com uma diferença de dois anos. Como muitos representantes menores da dinastia Romanov, Alexandre escolheu uma carreira militar. Ele entrou na Escola Naval Metropolitana, da qual se formou em 1885. O jovem recebeu a patente de aspirante e foi alistado na tripulação da Guarda. A escolha não foi aleatória. A Tripulação da Guarda era uma unidade naval de prestígio dentro da Guarda Imperial.
Viagem ao redor do mundo
Em 1886, Romanov Alexander Mikhailovich fez uma viagem ao redor do mundo, começando como aspirante. O Grão-Duque circulou o planeta na corveta blindada Rynde. Na véspera de Natal, o navio entrou nas águas territoriais do distante Brasil. Alexander Mikhailovich chegou a fazer uma visita oficial ao imperador local Pedro II. O monarca recebeu o hóspede russo em sua residência de grande altitude, Petrópolis, onde esperava o apogeu do verão quente do sul. Apenas alguns anos depois, Pedro abdicou e o Brasil se tornou uma república.
O Grão-Duque fez uma escala na África do Sul. Lá ele conheceu a vida e o trabalho árduo dos agricultores holandeses. Da Cidade do Cabo, começou a passagem mais longa do Rynda - para Cingapura. O navio passou 45 dias em alto mar, e durante todo esse tempo sua tripulação não encontrou nenhum indício da aproximação da terra. De acordo com as memórias de Alexander Mikhailovich, cada segunda casa na Chinatown de Cingapura era um antro de ópio, onde os amantes da então popular droga se reuniam.
O primo do então rei comemorou seu 21º aniversário a caminho de Hong Kong. Depois passou cerca de dois anos em Nagasaki, de onde partiu em viagens para a Índia, Austrália e Filipinas. No Japão, o Grão-Duque visitou o imperador local e até aprendeu o básico da língua local. Rynda retornou à Europa na primavera de 1889, passando pelo Canal de Suez no Egito. Antes de estar em casa, o grandeo príncipe visitou a rainha inglesa Victoria, que recebeu Romanov com cordialidade, apesar do difícil período das relações anglo-russas.
Alexander Mikhailovich tinha seu próprio iate Tamara. Nele, ele também fez várias viagens. Em 1891, "Tamara" visitou a Índia. Pouco depois dessa viagem, Alexander Mikhailovich tornou-se comandante do destróier Revel e, em 1893, foi para a América do Norte com o esquadrão. A fragata "Dmitry Donskoy" e outros navios russos foram enviados ao Novo Mundo por ocasião do 400º aniversário de sua descoberta por Colombo.
Casamento
Em 1894, Alexander Mikhailovich, o Grão-Duque, já estava no posto de tenente sênior. Pouco depois desta promoção, casou-se. A esposa de Alexandre era Ksenia Alexandrovna. A grã-duquesa era a irmã mais nova de Nicolau II. Ela conhecia seu futuro marido desde a infância - ele visitava regularmente Gatchina, onde os filhos de Alexandre III cresceram.
Esbelta morena alta era o único amor da jovem Xenia. Ela primeiro contou sobre seus sentimentos para seu irmão Nikolai, que chamou seu amigo Alexander simplesmente de Sandro. O casamento do Grão-Duque e da Grã-Duquesa ocorreu em 25 de julho de 1894 em Peterhof. O casal teve sete filhos - seis filhos e uma filha (Irina, Andrey, Fedor, Nikita, Dmitry, Rostislav e Vasily).
Cuidados com a frota
Em 1891, Alexander Mikhailovich começou a publicar o livro de referência "Frotas Militares", que se tornou uma publicação extremamente popular emfrota nacional. No mesmo ano, sua mãe Olga Fedorovna morreu. O Grão-Duque prestou muita atenção ao estado da Frota do Pacífico. Para fortalecê-lo, Alexandre passou vários anos preparando um programa para sua reforma estratégica. O documento foi apresentado a Nicolau II em 1895.
Naquela época, o Extremo Oriente estava inquieto - havia distúrbios na China, e o Japão estava se modernizando rapidamente e começou a reivindicar o título de principal potência da região. O que Alexander Mikhailovich fez nessas condições? O grão-duque sugeriu partir do fato de que o Japão, em rápido desenvolvimento, mais cedo ou mais tarde declararia guerra à Rússia. Em sua juventude, ele passou dois anos na Terra do Sol Nascente e durante esse tempo pôde ver em primeira mão o progresso que o império da ilha fez em pouco tempo.
No entanto, as advertências do Grão-Duque causaram irritação em São Petersburgo. Os militares mais graduados e os membros da dinastia trataram o Japão como um inimigo fraco e não consideraram necessário se preparar para uma campanha difícil. O tempo mostrou que eles estavam errados. No entanto, o programa nunca foi adotado. Além disso, devido ao desacordo sobre o futuro da frota, o próprio Alexander Mikhailovich foi brevemente demitido. O Grão-Duque voltou ao serviço em 1898, tornando-se oficial do navio de guerra General-Almirante Apraksin da Guarda Costeira.
Conquistas de design
O serviço no Apraksin deu ao Grão-Duque uma experiência inestimável, que formou a base de seu trabalho de design. Em 1900, os militares terminaram um esboço do navio de guerra em condições de navegar da guarda costeira "Almirante Butakov". Eletornou-se um repensar de Apraksin. Juntamente com Alexander Mikhailovich, Dmitry Skortsov, engenheiro-chefe do porto da capital, trabalhou no projeto.
Outro fruto do trabalho de projeto do Grão-Duque é o projeto de um encouraçado de esquadrão com deslocamento de 14.000 toneladas. Ele recebeu dezesseis armas. Um projeto idêntico simultaneamente com Alexander Mikhailovich foi concluído pelo famoso engenheiro de construção naval Vittorio Cuniberti. Este esboço tornou-se a base para a construção dos navios da classe Regina Elena. A diferença entre a ideia de Cuniberti e a do Grão-Duque era apenas que a ideia do italiano, ao contrário da variação de Romanov, foi implementada.
No Gabinete de Ministros
Em 1903, boas notícias chegaram ao palácio do Grão-Duque Alexander Mikhailovich. Foi promovido a contra-almirante. Antes disso, o grão-duque havia sido capitão do encouraçado do esquadrão Rostislav por dois anos. Agora Alexander Mikhailovich se concentrou no serviço burocrático. Ele se juntou ao Conselho de Navegação Mercante. Alexandre persuadiu o rei a transformar este departamento. Em novembro de 1902, o Conselho tornou-se a Diretoria Geral de Navegação Mercante e Portos, e de fato um ministério.
O inspirador e principal defensor do novo departamento foi o próprio Grão-Duque Alexander Mikhailovich. A frota russa precisava de uma instituição separada que pudesse proteger seus interesses comerciais, acreditava Romanov. No entanto, não importa o quão bem-intencionado fosse o nobre, ele teve que enfrentar séria resistência do resto.ministros. Eles não gostaram que um membro da família real interferisse no trabalho do governo. Quase todo o Gabinete de Ministros acabou se opondo a Alexander Mikhailovich. Seus colegas fizeram de tudo para convencer o imperador a dissolver a Diretoria Principal. Isso foi feito em 1905. Assim, a ideia do Grão-Duque não durou nem três anos.
Guerra com o Japão
Com o início da Guerra Russo-Japonesa, a Marinha do Império Russo enfrentou um sério teste. Alexander Mikhailovich, que lhe deu a maior parte de sua vida, participou ativamente dessa campanha. Passou a dirigir as operações e o treinamento das embarcações auxiliares da Frota Voluntária. Em seguida, chefiou um comitê que organizou a arrecadação de doações para fortalecer os esquadrões militares.
Em 1905, após a liquidação de seu próprio ministério, Alexander Mikhailovich tornou-se o comandante de um destacamento de destróieres e cruzadores de minas colocados em operação às custas do povo. Quando surgiu a questão de enviar o Segundo Esquadrão do Pacífico para as costas do Extremo Oriente, o Grão-Duque se opôs a esta decisão, considerando os navios insuficientemente preparados. Após o fim da Guerra Russo-Japonesa, o primo do czar participou da elaboração de programas e planos para a restauração da frota derrotada durante a campanha.
Almirante e Patrono da Aviação
Em 1909, o Grão-Duque tornou-se vice-almirante. No mesmo ano, seu pai Mikhail Nikolaevich morreu. Por duas décadas foi vice-rei do Cáucaso, outros 24ano - Presidente do Conselho de Estado. Mikhail Nikolaevich teve seis filhos e Alexandre viveu mais do que todos os seus irmãos e irmãs.
Em 1915, o Grão-Duque tornou-se almirante. No entanto, suas atividades não diziam respeito apenas à frota. Alexander Mikhailovich fez muito pelo desenvolvimento da aeronáutica doméstica. Foi por sua iniciativa que a escola de aviação oficial de Sevastopol foi criada em 1910. Além disso, o primo do czar era o chefe da Força Aérea Imperial. Durante a Primeira Guerra Mundial, o Grão-Duque inspecionou navios e aeronaves.
Revolução e Guerra Civil
A Revolução de Fevereiro mudou drasticamente a vida de todos os Romanov. Membros da família imperial foram removidos do exército. Alexander Mikhailovich foi demitido do serviço, mantendo seu uniforme. O governo provisório permitiu que ele se instalasse em sua própria propriedade da Crimeia. Talvez apenas uma mudança oportuna para o sul tenha salvado o cidadão Romanov. Junto com ele, Ksenia Aleksandrovna e seus filhos se mudaram para a Crimeia.
Alexander Mikhailovich não deixou a Rússia até o último momento. Durante a Guerra Civil, a Crimeia mudou de mãos várias vezes. Quando o poder na península passou temporariamente para os bolcheviques, os Romanov estavam em perigo mortal. Então a Crimeia ficou sob ocupação alemã. Após a Paz de Brest-Litovsk, foi brevemente mantida pelos aliados estrangeiros dos Brancos da Entente. Foi então que Alexander Mikhailovich e sua família decidiram deixar a Rússia. Em dezembro de 1918 ele estava em um navio britânicofoi para a França.
Emigração
Em Paris, Alexander Mikhailovich tornou-se membro da Conferência Política Russa. Essa estrutura foi criada por opositores do governo soviético para representar os interesses de seu país na Conferência de Versalhes. No final de 1918, terminava a Primeira Guerra Mundial e agora os países vitoriosos iam decidir o destino da Europa. A Rússia, que antes dos bolcheviques chegarem ao poder, cumpriu honestamente seu dever para com a Entente, foi privada de representação em Versalhes por causa de uma paz separada com a Alemanha. Apoiadores do movimento branco tentaram interceptar a bandeira caída, mas sem sucesso. O próprio Alexander Mikhailovich usou todos os seus recursos para persuadir as potências estrangeiras a derrubar os bolcheviques, mas também sem sucesso.
As tentativas dos emigrantes, como você sabe, não levaram a nada. Entre muitos, o Grão-Duque partiu para a Europa, esperando regressar em breve à sua terra natal. Ele ainda estava longe de ser um velho, que havia cruzado recentemente o limiar dos cinquenta anos e contava com um futuro melhor. No entanto, como outros emigrantes brancos, Alexander Mikhailovich permaneceu em uma terra estrangeira até o fim de seus dias. Ele escolheu a França como seu local de residência.
O Grão-Duque foi membro de muitas organizações de emigrantes. Ele presidiu a União dos Pilotos Militares Russos e participou das atividades da União All-Militar Russa criada por Pyotr Wrangel. Romanov ajudou muitas crianças que se encontravam no exílio na posição mais vulnerável.
Os últimos anos da vida do meu primoOs tios de Nicolau II saíram para escrever suas próprias memórias. Em forma impressa, as memórias do Grão-Duque Alexander Mikhailovich ("Livro de Memórias") foram publicadas em 1933 em uma das editoras parisienses. O autor morreu logo após o aparecimento de seu trabalho nas prateleiras das lojas. Ele faleceu em 26 de fevereiro de 1933 na cidade turística de Roquebrune na Côte d'Azur. Os Alpes Marítimos tornaram-se o local de descanso e restos mortais da esposa do Grão-Duque Xenia Alexandrovna. Ela sobreviveu ao marido por 27 anos, tendo morrido em 20 de abril de 1960 em Windsor, Reino Unido.
As memórias do Grão-Duque Alexander Mikhailovich representam hoje o monumento mais interessante de um ponto de virada na história russa. Após a queda do comunismo, a memória do próprio Romanov em sua terra natal, bem como de muitos outros representantes da dinastia real, foi finalmente restaurada. Em 2012, um busto de bronze foi erguido para ele em São Petersburgo. O autor do monumento foi o escultor e membro do Presidium da Academia Russa de Artes Albert Charkin.
