Informação sobre o caminho dos varangianos aos gregos, ou seja, das terras adjacentes ao mar Báltico, aos países do Mediterrâneo, foi escolhido por nossos ancestrais para viagens comerciais e às vezes até campanhas militares, guarde as páginas amareladas das crônicas antigas. Depois de abri-los, tentaremos sentir aquela época que há muito caiu no esquecimento e traçar a rota dos destemidos viajantes mercantes.
As hidrovias são as precursoras das estradas terrestres
Naqueles tempos, cuja descrição está contida no Conto dos Anos Passados, a crônica mais antiga, cuja autoria é atribuída ao santo de Kiev, o Monge Nestor, o Cronista, não havia estradas em nosso entendimento desta palavra ainda. Mas como o desenvolvimento das relações comerciais exigia viagens constantes, os rios, nos quais a Europa é muito rica, tornaram-se meios alternativos de comunicação.
Era por essas vias navegáveis que circulavam os barcos mercantes, carregados de mercadorias por eles entregues aos países vizinhos. Com o tempo, os viajantes começaram a dar preferência a certas formas mais convenientes para si, desdeque já formavam certas rotas comerciais, movimento ao longo do qual a cada década se tornava cada vez mais intenso.
A rota comercial mais longa
A formação de tais rotas comerciais teve um efeito muito favorável sobre os habitantes das regiões costeiras. Seus assentamentos enriqueceram, gradualmente se tornaram centros comerciais e alguns acabaram se transformando em cidades. Além disso, as comunicações fluviais e marítimas, conectando o Ocidente economicamente desenvolvido com os países ricos do Oriente, contribuíram para o estabelecimento de relações internacionais, bem como para o desenvolvimento da cultura mundial.
Uma dessas estradas era a rota comercial dos varangianos para os gregos, descrita em detalhes pelo cronista Nestor. É considerado o mais longo de todos os conhecidos pela ciência. Seu comprimento apenas no território da antiga Rússia era de cerca de 2.850 quilômetros, e corria não apenas ao longo de rios e lagos, mas também parcialmente em terra, onde os barcos tinham que ser arrastados.
Do duro Báltico às margens da ensolarada Hellas
A rota dos varangianos para os gregos é uma rota comercial que ligava os centros economicamente desenvolvidos da costa do mar Báltico (o cronista a chama de varangiana) com a Rússia Central e, posteriormente, com seus numerosos principados específicos. Então ele foi para as extensões de estepe do Mar Negro, que na época era o refúgio dos nômades, e, tendo vencido o Mar Negro, chegou a Bizâncio - o território oriental do outrora poderoso, mas naquela época o Império Romano entrou em colapso. Deixando para trás os mercados barulhentos de Tsargrad, o norteos mercadores continuaram sua jornada para o Mar Mediterrâneo, onde ricas cidades costeiras os esperavam. Consideremos com mais detalhes a rota comercial dos varangianos aos gregos e nos detenhamos em seus principais estágios.
O início de uma longa jornada
Geralmente acredita-se que ele começou no Lago Mälaren, localizado no território da Suécia moderna. Na ilha localizada em seu centro, existe até hoje um assentamento chamado Birka, que antigamente era um grande centro comercial, onde se traziam mercadorias de toda a Escandinávia e onde havia um comércio intenso. Isso é evidenciado por moedas antigas de diferentes estados, encontradas durante recentes escavações arqueológicas.
Dali, os barcos carregados de mercadorias partiram para o mar Báltico (Varangian) e se mudaram para a ilha de Gotland, que também era um importante centro comercial, cujos habitantes obtiveram benefícios consideráveis das operações comerciais e, portanto, acolheram convidados cordialmente. Tendo feito uma série de acordos comerciais intermediários e reabastecidos seus suprimentos, os mercadores, seguindo ao longo da costa do Báltico, entraram na foz do Neva e, subindo por ele, caíram no lago Ladoga.
De Ladoga a Novgorod
Deve-se notar que a viagem dos varangianos aos gregos foi uma tarefa extremamente difícil e perigosa. Não apenas os trechos marítimos da rota, mas também os fluviais e lacustres, estavam repletos de muitos perigos. Já no início da jornada, superando as corredeiras do Neva, foi necessário puxar os barcos para terra e arrastá-los por uma distância considerável, o que exigia força e resistência consideráveis. Quanto a Ladoga, famosa por sua repentinatempestades, às vezes escondia o perigo mortal para os viajantes.
Além disso, descrevendo detalhadamente a rota dos varangianos aos gregos, o cronista relata que do lago Ladoga, caravanas de navios subiram o rio Volkhov e, tendo chegado a Novgorod, a primeira grande cidade russa que encontraram no caminho, permaneceu nele por muito tempo. Alguns comerciantes, não querendo continuar seu caminho e assim tentar o destino vendendo seus produtos nos mercados de Novgorod e comprando novos, voltaram atrás.
A caminho do rio Dnieper
Aqueles que certamente queriam se enriquecer nas praias ensolaradas do Mediterrâneo continuaram seu caminho. Saindo de Novgorod, eles subiram o Volkhov e, tendo chegado ao lago Ilmen, seguiram o rio Lovat, que desaguava nele. Além disso, os mercadores, sentados nos barcos entre os fardos de mercadorias, tiveram a oportunidade de esticar as pernas: depois de passar o Lovat, eles tiveram que puxar seus navios para terra e, usando rolos de toras, arrastá-los para as margens do Dvina Ocidental.
Em suas costas antigas, o comércio foi retomado, e aqui os mercadores eslavos se juntaram aos escandinavos em grande número, também indo para as cidades do Mediterrâneo em busca de lucro. A todos esperavam novas adversidades, pois entre as bacias do Dvina Ocidental e do Dnieper, onde se situava o seu caminho, estava à frente uma passagem pedonal, associada ao mesmo arrastamento em terra firme, ainda que pequeno, mas carregado de navios de mercadorias.
Comércio nas cidades da região do Dnieper
Apanhados nas águas do Dnieper, nas margens do qual foram recebidos por tão grandescidades como Smolensk, Chernigov, Lyubich e, finalmente, a mãe das cidades russas - Kiev, os viajantes receberam uma recompensa digna por todo o trabalho que fizeram. Em cada um deles havia um comércio vivo, devido ao qual as mercadorias vendidas eram substituídas por outras recém-compradas, e as volumosas bolsas do mercador adquiriam uma agradável redondeza.
Aqui, como em Novgorod, parte dos viajantes completou sua jornada e daqui voltou para casa com uma nova carga. Apenas os mais desesperados seguiram, porque naqueles tempos antigos o caminho dos varangianos para os gregos era, de fato, um desafio ao destino, tantos imprevistos e imprevisíveis poderiam esperar os temerários.
A travessia do mar
Suas outras aventuras começaram imediatamente nas corredeiras do Dnieper, que naqueles anos representavam um sério perigo para a navegação, pois os barcos tinham que ser arrastados ao longo da costa, onde emboscadas de nômades já os esperavam, anunciando as margens com o apito de suas flechas. Mas mesmo aqueles que conseguiram passar com segurança por esses lugares mortos e entrar no Mar Negro ainda não conseguiram respirar aliviados - novos perigos os aguardavam pela frente.
Mas, tendo finalmente chegado à margem oposta, os mercadores preservados do destino encontraram-se na rica e luxuosa capital de Bizâncio - Constantinopla, que os eslavos costumavam chamar de Constantinopla. Aqui, em mercados barulhentos e barulhentos, mercadorias importadas eram vendidas com lucro, dando lugar a novos estoques.
A coroa do trabalho e o retorno para casa
O caminho dos varangianos aos gregos, cuja descrição encontramos emNestor, o Cronista, continuou pelas águas do Mar Mediterrâneo. Ele trouxe aqueles que conseguiram evitar tempestades, febres ou encontros com piratas que governavam as águas para a abençoada Roma, bem como outras cidades ricas da Itália e da Grécia. Foi o ponto final da jornada - o resultado de muitos meses de trabalho. No entanto, ainda era muito cedo para agradecer ao destino por seu favor - uma jornada de volta igualmente perigosa estava pela frente.
Para voltar para casa e entrar sob seu abrigo nativo, os mercadores pelo Mediterrâneo levaram suas caravanas para o Atlântico e, contornando toda a costa da Europa Ocidental, chegaram às costas escandinavas. Tentando minimizar o risco e movendo-se o mais próximo possível da costa, eles paravam em todas as grandes cidades litorâneas, onde também realizavam suas intermináveis compras e vendas. Assim, o caminho dos varangianos aos gregos, cuja breve descrição se tornou o tema deste artigo, percorria toda a Europa e terminava em seu ponto de partida.
Variedade de mercadorias comerciais
O que aqueles que fizeram uma viagem tão difícil e perigosa dos varangianos para os gregos negociaram? As cidades localizadas ao longo das margens dos mares e rios por onde corria sua rota tinham suas próprias características econômicas individuais, e isso, é claro, afetava a variedade de mercadorias importadas e exportadas. É sabido, por exemplo, que Volhynia e Kiev ofereciam pão, prata, armas e todo tipo de produtos de artesãos locais em grandes quantidades e, portanto, a preços muito razoáveis.
Os moradores de Novgorod forneceram generosamenteum mercado para peles, mel, cera e, mais importante, madeira, que é barata e disponível em sua área e extremamente escassa no sul. Como o caminho dos varangianos aos gregos passava por um grande número de cidades e até países com características econômicas diferentes, a gama de mercadorias mudava constantemente.
O comum, via de regra, era que os mercadores começassem sua campanha enchendo completamente os barcos com os presentes originais dos países bálticos: armas, âmbar e madeira. E eles voltaram - carregados de especiarias, vinhos estrangeiros, livros, tecidos caros e joias.
A influência da rota comercial no desenvolvimento do estado
De acordo com os pesquisadores mais conceituados, o caminho dos varangianos aos gregos foi o fator mais importante que influenciou o desenvolvimento das relações internacionais daquela época. Foi graças a ele que a Rússia Antiga estabeleceu relações com Bizâncio, de onde veio o cristianismo e várias inovações técnicas, bem como com os estados do Mediterrâneo.
Ele influenciou a vida interna do estado russo antigo, ligando dois de seus principais centros, Novgorod e Kiev. Além disso, graças a uma rota tão bem estabelecida para as caravanas mercantes, cada cidade vizinha podia vender livremente os bens comuns em sua área. Isso teve o efeito mais favorável na economia do país como um todo.
A rota comercial que se tornou a estrada da guerra
Como é conhecido pelos anais, e principalmente por The Tale of Bygone Years, muitos antigos russoscomandantes em suas campanhas usaram o caminho dos varangianos aos gregos. Os rios, que serviam de autoestradas para comunicações comerciais, nestes casos tornaram-se estradas de guerra.
Como exemplo, podemos citar o Príncipe Oleg, apelidado de Profético e amplamente conhecido graças ao poema imortal de A. S. Pushkin. Em 880, usando a rota fluvial já conhecida, ele e sua comitiva conseguiram chegar a Kiev e tomá-la.
Tendo também subjugado todas as cidades que encontrou ao longo do caminho, o príncipe uniu assim a maioria das terras eslavas. Assim, o caminho dos varangianos aos gregos, brevemente descrito pelo cronista Nestor, teve um papel significativo na criação de um estado russo unificado.
Além disso, em 907, o príncipe Oleg, usando a mesma hidrovia, fez sua campanha histórica contra Bizâncio, capturou Constantinopla e, pregando seu próprio escudo em seus portões como sinal de vitória, concluiu uma série de negócios lucrativos e políticos acordos.
A mesma rota em 941, fazendo campanha militar, chegou às margens do Bósforo, seu sucessor - Príncipe Igor. Além disso, pode-se lembrar os nomes do príncipe Svyatoslav, apelidado por seu talento militar pelo antigo russo Alexandre, o Grande, Alexandre Nevsky e muitos outros que usaram habilmente a hidrovia batida pela classe mercante.
