Parece que uma conquista tão simples - a invenção da roda, e ainda assim é ótima. As primeiras rodas antigas foram encontradas na Mesopotâmia, Hungria, Ásia Central e nas estepes do Don e Dnieper.
A história da criação da roda: o início
É muito curioso que a roda não tenha sido inventada quando as pessoas ainda vagavam. Com um estilo de vida nômade, carregavam consigo todos os seus pertences. A roda foi inventada quando eles já estavam assentados em um determinado lugar. As pessoas assentadas começaram a cultivar: semear campos, criar gado, construir pequenos e grandes assentamentos e cidades.
Começou a se desenvolver o comércio de grãos, pedras, madeiras, etc. E são distâncias enormes que precisam ser superadas com uma carga grande e pesada. Foi daí que surgiu essa ideia simples.
Como surgiu essa ideia nos tempos antigos? A história da roda é bastante curiosa.
As pessoas, trabalhando constantemente com troncos derrubados, descobriram que eles podem ser rolados com um pequeno empurrão.
Idéia de alavancagem
E nessa época os Cro-Magnons também inventaram a alavanca. A partir desse momento começou a história da invenção da roda.
Como isso aconteceu? Graças ao pressionar o bastão colocado sob o tronco,começou a rolar. Depois de pressioná-lo novamente, rolou ainda mais. Então eles começaram a usar ainda mais dessas alavancas, graças às quais já era possível mover várias toras ao mesmo tempo.
Aí surgiu uma grande ideia - colocar outra tora obliquamente em cima das toras rolantes, e ela rolava junto com elas.
Assim, surgiu outro pensamento de que as toras transportadas já poderiam ser usadas como "transporte", se as toras ainda fossem colocadas no topo. No antigo Egito, estátuas de pedra de tamanho inimaginável foram movidas dessa maneira. A história da origem da roda continuou a ser recheada de curiosidades.
Aprimoramento na técnica de movimentação de mercadorias
Aquele método com alavancas não era muito conveniente: as toras mais próximas das alavancas eram periodicamente liberadas sob a carga e constantemente tinham que ser transportadas com a ajuda das mãos e colocadas ao lado das toras ainda sob o logs superiores. Havia a necessidade de corrigi-los.
Como resultado, surgiu algo como uma espécie de carroça. Ela era rude e pouco atraente. Mas a carga colocada em cima dele se moveu. Restava apenas pressionar as alavancas com força. Outras mercadorias também eram transportadas em um vagão mais avançado: sacos de grãos, pedras, etc.
Esta estrutura só poderia rolar em terreno plano. Qualquer obstáculo na forma de uma pedra no caminho poderia facilmente destruir essa estrutura. E então surgiu a ideia de prender as toras uma na outra (10 peças), prender mais dois pares de toras suavemente cortadas na parte inferior, e entre elase a terceira - lisa, de diâmetro maior e livre.
Então havia uma carroça, ou melhor, uma pista de patinação. Ele se movia muito bem, e não era necessário empurrá-lo com alavancas, para isso bastava o esforço das mãos. Este foi o protótipo da roda.
A história do desenvolvimento da roda é bastante longa. Antes da invenção da roda real, muitos problemas intermediários foram resolvidos.
Melhorar o transporte para o transporte de mercadorias
Primeiro, os dois pares de toras foram retirados do vagão, deixando apenas dois rolos. Em seguida, eles foram presos ao vagão com suportes de cobre, mas de forma que girassem. Havia uma desvantagem importante: espessuras diferentes em extremidades diferentes da tora faziam com que o vagão virasse para o lado.
Então percebeu-se que o vagão, sob o qual a pista de patinação era mais fina no centro do que nas bordas, se move de forma mais uniforme. Tal carrinho e traz para o lado menos. Então o inventor da pista deixou apenas dois rolos nas laterais de um tronco inteiro e entre eles - um poste fino. E então, separando esses rolos do poste, peguei uma roda.
A história do surgimento da roda como estrutura técnica pronta para movimentação e arraste de mercadorias começou quase a partir desse momento.
A primeira roda era muito pesada. Até mesmo uma carroça foi encontrada com rodas sólidas esculpidas no tronco de uma grande árvore (a antiga cidade indiana de Mohenjo-Daro).
Logo, animais com arreios eram usados para carroças. Este momento foi um ponto de viragem e decisivo na história do desenvolvimento e melhoria dos transportes. Reabastecido com váriostransformações interessantes da história da roda. Os carrinhos também estão passando por mudanças significativas.
Melhoria do design do carrinho
Antigamente existiam dois tipos de produtos: a roda de oleiro e a roda de carroça. O primeiro é o ancestral das polias, engrenagens do relógio, rodas d'água, etc.
Os primeiros carrinhos eram simples trenós sobre rodas. Estes últimos, por sua vez, eram fixados com eixos. As rodas e o próprio eixo formavam um único todo. No entanto, quando o carrinho girava com essas rodas, o exterior viajava muito mais tempo do que o interior. Nesse sentido, a roda sempre escorregou ou escorregou.
Mais tarde, surgiram estruturas que se moviam mais livremente, já que o eixo estava preso à carruagem. Isso tornou possível dirigir mais rápido e fazer curvas com mais facilidade.
Os primeiros foram carroças camponesas, carros funerários reais, carroças sagradas dos deuses e carros de guerra.
Os primeiros carrinhos eram de duas e quatro rodas. No entanto, estes últimos eram impraticáveis. Por quê? Os eixos traseiro e dianteiro foram anexados ao corpo. Tal tripulação não poderia fazer curvas fechadas.
2000 anos atrás, o eixo móvel dianteiro foi inventado, o que permitia que a carruagem girasse em qualquer direção.
Já no segundo milênio AC. e. rodas raiadas inventadas no sudoeste da Ásia.
Imagens antigas da roda
A primeira escultura rupestre antiga (3000 aC) de um trenó com rodas foi encontrada na cidade de Urok, na província suméria.
A imagem da roda no Oriente fundiu-se com a imagem do Sol e do poder. NOvárias mitologias de muitos estados começaram a mencionar as imagens da roda. A roda foi associada ao Sol da seguinte forma: o Sol é elevado e redondo, a roda também é redonda e também permite que uma pessoa se mova rapidamente. Tudo isso é vantagem e domínio.
Há rumores de que a primeira roda antiga não apareceu na Mesopotâmia, mas na Turquia, no leste, e possivelmente no norte do Irã. Então eles apareceram nas regiões do norte.
Vistas de rodas antigas
Já no 3º milênio AC. as rodas eram envoltas em couro e, no segundo milênio, pregos eram pregados nas rodas, saindo para fora com a ponta. Isso foi feito para aumentar sua adesão à superfície da terra. Além disso, eles podem ser sólidos, mas não de um tronco sólido, mas compostos e martelados juntos de três partes.
Nessa época, os cavalos foram domados, e apareceram carroças, que começaram a ser divididas em carros de guerra (rápidos) e carruagens para o rei. Havia também carroças especialmente para a casa (com boi).
A história da roda, à primeira vista um objeto tão simples, mostra que cada nação fez algumas mudanças úteis em seu design, graças às quais melhorou rapidamente.
Então a carroça veio para o Oriente, para a China (a era do reino de Yin). Já em 2000 AC. e. a roda tinha raios e aros.
Roda na Europa
A história posterior da roda e seu desenvolvimento está relacionada exclusivamente com as tribos celtas. Eles começaram a “calçar” o aro da roda com metal (1500 aC), mas apenas alguns séculos depois (na épocaGuerra de Tróia) as rodas eram quase inteiramente de metal.
Os heróis homéricos lutaram por isso. O profeta bíblico Naum escreveu com admiração sobre essas carruagens. Eles quebraram a estrada, então em 50 aC. e. a primeira lei foi criada e adotada, que limitava a carga em cada roda a 250 kg.
Por 3000 anos, a antiga roda mudou a vida de quase toda a Europa. Mas a África (territórios ao sul do Saara), Ásia (Sudeste) e Austrália não chegaram.
A verdadeira história da roda não é totalmente compreendida. Existe também essa hipótese da criação da roda. As pessoas esculpiam vasos (embora tortos) ainda mais cedo - 6000 aC. e. Mas com o advento da roda de oleiro, o visual dos pratos melhorou muito. Uma roda de oleiro - e há uma roda, apenas colocada de lado. Então quem teve a ideia? Talvez o motorista do oleiro afinal?
