Kirill Alekseevich Evstigneev - um conhecido participante da guerra contra os invasores nazistas, um lutador, duas vezes recebeu o título de Herói da União Soviética. Isso aconteceu em 1944 e 1945. Em 1966 recebeu o posto de major-general. Vamos contar sobre os eventos mais significativos de seu destino neste artigo.
Biografia do piloto
Kirill Alekseevich Evstigneev nasceu em 1917. Ele nasceu na pequena aldeia de Khokhly, no território da moderna região de Kurgan. Naquela época era o distrito de Chelyabinsk da província de Orenburg. A família de Kirill Alekseevich Evstigneev era pobre e muito grande. Os pais trabalhavam como camponeses, tinham dois filhos e cinco filhas. Por nacionalidade, Kirill Alekseevich Evstigneev era russo. Sua mãe morreu muito cedo - em 1920, quando o menino tinha apenas três anos, então, basicamente, seu pai estava envolvido em sua criação.
Até 1932, o pai de Cyril trabalhava na terra, e então decidiu ir trabalhar na construção de Yar-Fosforitalinha férrea na região de Kirov. Ele trabalhou lá por dois anos inteiros.
Quando meu pai foi embora, Kirill permaneceu na família no comando de seu irmão Alexei, naquela época eles estavam na escola, responsáveis por suas irmãs, administravam a casa, o pai lhes enviava dinheiro regularmente.
Kirill Alekseevich Evstigneev se formou na escola na vila de Maloye Dyuryagino, que era maior que sua nativa Khokhlov. Logo ele foi para a construção da estrada para ajudar seu pai. Paralelamente, ele começou a estudar lá em uma escola secundária nas estações ferroviárias Peskovko-Omutinsk, Yar, Kirs. As escolas tiveram que ser mudadas à medida que a brigada de construtores que construíram a linha férrea avançou.
Em 1934, o herói, a quem nosso artigo é dedicado, veio para uma cidade chamada Shumikha, onde começou a trabalhar como atacante. Naquela época, as características dos trabalhadores ferroviários eram bem conhecidas por ele e conhecidas por ele. O futuro piloto trabalhou nas linhas ferroviárias dos Urais, principalmente no local chamado "Stone Booth". Seu pai morreu durante a guerra, ele morreu no campo de batalha em 1943.
Educação
Sete turmas do ensino médio Evstigneev formou-se na escola ferroviária Shumikhinsky em 1934. No mesmo ano, mudou-se para Chelyabinsk, onde foi aceito como aluno da escola da fábrica. Kirill decide dominar a profissão de torneiro em uma fábrica de tratores. Ele se formou com sucesso na faculdade em 1936. Um ano antes, ingressou no Komsomol.
Carreira profissional
Yevstigneev começou a trabalhar plenamente em 1936 em uma planta piloto localizada emChelyabinsk. Aproximadamente seis meses depois, a gerência notou sua diligência e diligência e o transferiu para a loja de equipamentos de combustível com base na fábrica de tratores. Ao mesmo tempo, Kirill começa a frequentar aulas no aeroclube para realizar seu sonho de infância - conquistar o céu.
Em 1938, Evstigneev foi convocado para o exército, ele foi servir no distrito de Traktorozavodsky de Chelyabinsk, onde trabalhou. Até 1939, ele prestou serviço militar em uma base de reparo de campo no Extremo Oriente com a patente de soldado do Exército Vermelho. Em 1941 ele se formou com sucesso na escola de pilotos militares na Birmânia. Naquela época, estava localizado no território da região de Amur.
Na frente
Quando os nazistas atacaram a União Soviética, Evstigneev foi inicialmente deixado para servir na mesma escola de aviação na região de Amur. Como instrutor, ficou lá até o final de 1942.
Só depois disso ocorrem mudanças significativas na biografia de Kirill Alekseevich Evstigneev. Ele é enviado a Moscou para a sede principal das forças aéreas das tropas soviéticas para começar a transportar aeronaves americanas Airacobra dos Estados Unidos da América, a União Soviética os recebe sob Lend-Lease. Mas Evstigneev não sonha com isso, ele quer ir lutar na frente. Ele consegue concretizar essa ideia após um encontro na capital com o famoso piloto soviético Soldatenko, que contribuiu para seu envio para o front.
Na mesma época, Evstigneev tornou-se membro do Partido Comunista, que era então chamado de Partido Comunista de Toda União dos Bolcheviques.
Evstigneevna vanguarda
Na linha de frente no confronto com os nazistas Evstigneev está apenas em março de 1943. Ele imediatamente se junta ativamente ao serviço, participa de batalhas aéreas no território da região de Kursk. O piloto da Segunda Guerra Mundial Yevstigneev pilota um caça modelo La-5.
Até o final do ano, ele recebe o posto de tenente sênior. Naquela época, ele tinha 144 missões em sua conta, ele repetidamente participou de batalhas aéreas, abatendo 23 aeronaves inimigas e abatendo mais três aeronaves como parte de um grupo de caças soviéticos. Mesmo assim, fica óbvio que Evstigneev é um verdadeiro ás do piloto.
Título do Herói
O título de Herói da União Soviética Evstigneev pela primeira vez recebe no verão de 1944. Naquela época, ele já estava no comando de um esquadrão em um regimento de aviação de caça, lutando na frente ucraniana com o posto de tenente sênior. Além do título honorário, ele é premiado com a Ordem de Lenin, bem como a medalha Gold Star. Aliás, Evstigneev já está pilotando o novo caça La-5FN, uma versão melhorada do Da-5.
Em outubro de 1944, Evstigneev recebeu uma promoção. Ele se torna o capitão da guarda, tendo feito mais 83 missões nesse intervalo, durante as quais derrubou vinte aeronaves inimigas. Principalmente voa em La-5F. Esta é uma aeronave especial, construída exclusivamente às custas do apicultor Vasily Viktorovich Kornev, que trabalhava na fazenda coletiva bolchevique no distrito de Budarinsky. Esta é uma fazenda coletiva na região de Stalingrado (agoraeste assentamento está localizado perto de Volgogrado).
23 de fevereiro de 1945, o piloto ás Yevstigneev recebe outra medalha de Estrela de Ouro. Ele serve na Segunda Frente Ucraniana, lidera um esquadrão de um regimento de caças de aviação.
Até o final da guerra, o Herói da União Soviética Kirill Alekseevich Evstigneev, no total, já tinha cerca de trezentas missões. No total, ele participa de quase 120 batalhas aéreas, derrubando pessoalmente 52 aeronaves inimigas. O piloto da Segunda Guerra Mundial encerra a Grande Guerra Patriótica na Hungria, já sendo o vice-comandante do regimento de aviação de guardas de caça na 14ª divisão aérea de guardas. Naquela época, ele tinha o posto de Major Aviation Guards.
Vitórias aéreas
K. A. A lista de vitórias aéreas de Evstigneev é realmente impressionante. Se ele resumir os resultados estatísticos, então, no total, o ás fez 283 missões durante os anos de guerra, participou de 113 batalhas aéreas.
No total, eles derrubaram 52 bombardeiros nazistas e conseguiram destruir mais três aviões inimigos como resultado de missões em grupo.
Serviço após a guerra
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, Evstigneev permaneceu no exército. Ele recebeu o cargo de comandante de um regimento de caças de aviação. Ao mesmo tempo, elevou o nível de sua educação. Por exemplo, ele se forma nos Cursos Táticos de Voo Superior e seis anos depois na Academia da Força Aérea.
De 1955 a 1958, atuou como chefe de gabinete da escola de reciclagem de tripulantes, localizada ema cidade de Frunze no território do moderno Quirguistão.
Em 1960 Evstigneev formou-se na Academia Militar do Estado-Maior General das Forças Armadas da URSS. Depois disso, ele começou a servir na Escola Superior de Aviação Militar Myasnikov Kachinsky, chefiando a sede lá. Mais tarde, ele foi o chefe do departamento operacional na sede da força aérea do Distrito Militar do Norte do Cáucaso. Em seguida, ele foi transferido para servir em Kiev para o cargo de vice-comandante do exército aéreo nº 73.
Gradualmente, Evstigneev continuou a receber promoções. Foi chefe de gabinete das forças aéreas do Distrito Militar do Cáucaso do Norte, depois vice-comandante no mesmo quartel-general e depois na gestão de instituições de ensino, que ficavam no quartel-general principal das forças aéreas da União Soviética.
O posto de major-general foi concedido a ele por seu serviço bem-sucedido em 1966.
Em 1972, Kirill Alekseevich Evstigneev foi demitido com o posto de Major General de Aviação. O motivo foi a conquista do limite de idade para o serviço militar. Naquela época, o herói do nosso artigo completou 55 anos.
Após a aposentadoria
Depois de se aposentar, Evstigneev se estabeleceu em Moscou. Ele morava bem no centro, na Bolshoi Afanasyevsky Lane, no número 25. Em frente à sua casa ficava a famosa Igreja de Cirilo e Atanásio.
Evstigneev foi casado uma vez. Em 1945, ele se casou com sua colega soldado Maria Ivanovna Razdorskaya, que era três anos mais nova que ele. Eles viveram juntos toda a vida. Maria Ivanovna sobreviveu ao marido por 11 anos, tendo morrido em 2007.ano.
No verão de 1996, Evstigneev morreu após uma longa doença aos 79 anos. Todo esse tempo ele permaneceu para viver na capital. Ele foi enterrado no cemitério Kuntsevo em Moscou.
Memória do piloto
A memória de Yevstigneev foi preservada em muitas partes da Rússia. Na cidade de Shumikha, região de Kurgan, onde iniciou sua carreira como atacante, foi instalado um busto de bronze do Herói da União Soviética. Primeiro, apareceu no jardim da cidade e, com o tempo, foi transferido para o parque, que recebeu o nome de Yevstigneev, flores frescas foram plantadas aos seus pés.
Na mesma cidade, uma placa comemorativa foi instalada no prédio da escola nº 2. Foi nesta instituição educacional que Evstigneev se formou. Em 2005, a Faculdade de Construção Agrícola em Shumikha recebeu oficialmente o título de Herói da União Soviética Yevstigneev e outro famoso piloto de caça soviético Sergei Ivanovich Gritsevets, que também foi duas vezes Herói da União Soviética. Um museu foi organizado no colégio, no qual os pertences pessoais de Yevstigneev são mantidos. Em particular, seu sobretudo, túnica, gorro, bem como fragmentos que os médicos retiraram de suas inúmeras feridas. Eles foram trazidos para a região de Kurgan por estudantes que se encontraram pessoalmente com o piloto em 1985.
Kurgan Aviation and Sports Club recebeu o nome de Evstigneev.
Em 1982, a Editora Militar publicou as memórias do herói do nosso artigo intitulado "A Guarda Alada". Em 2006, o livro foi republicado pela editora EKSMO.
