Mais de dois terços da superfície do nosso planeta é oceano. A humanidade tem uma relação complicada com ela desde os tempos antigos. O desejo de dominar, de se sentir um conquistador muitas vezes se transforma em consequências imprevistas e tristes.
Um exemplo de atitude ofensiva-agressiva ao meio aquático é o Mar de Aral. O desastre aconteceu na década de sessenta, há meio século ocupava o quarto maior entre os reservatórios fechados depois de Vitória, Grandes Lagos e Mar Cáspio, dois portos funcionavam em suas margens, pescava-se industrialmente e turistas descansavam nas praias. Hoje, infelizmente, os únicos lembretes dessa prosperidade são os navios que jazem indefesos nas quilhas na areia. A vitória de tal conclusão de relações com o meio aquático de alguma forma não transforma a linguagem.
O oceano é duro, também pode ser cruel. Desastres no mar ocorreram desde que as tripulações dos primeiros navios se aventuraram em uma longa e perigosa jornada. Mesmo marinheiros experientes sabem que a sorte é variável e, portanto, muitas vezes acreditam em presságios e são supersticiosos.
Em termos de número de vítimas de um desastre no mar, são inferiorestráfego rodoviário, ferroviário e aéreo, mas isso não os torna menos terríveis. A morte do Titanic em 1912 (1503 vítimas), o transatlântico "Empress of Ireland" em 1914 (1012 vítimas), o navio de recreio "Eastland" (mais de 1300 vítimas), o ferry Randas em 1947 (625 mortos), ferries "Taiping" e "Jin-Yuan" em 1949 (mais de 1500 foram para o final) - esta é uma pequena lista apenas da primeira metade do século 20.
Mais tarde, houve outros desastres no mar, incluindo a morte dos submarinos nucleares "Thresher" e "Kursk". Eles causaram centenas de mortes.
Nas últimas três décadas, dezesseis navios turísticos de grande tonelagem afundaram. Devido a falhas técnicas, erros e, às vezes, negligência de importantes regras de segurança, a balsa "Estônia", "Costa Concordia" morreu.
Desastres especialmente chocantes no Mar Negro, que é considerado raso e relativamente seguro. A misteriosa explosão em tempo de paz no navio de guerra "Novorossiysk" em 1955, que custou a vida de 614 marinheiros soviéticos, a colisão com o navio de carga seca "Peter Vasev" do navio a vapor "Almirante Nakhimov" (423 mortos) são comparáveis às perdas na morte do "Lenin" ou transporte torpedeado sob bombas nazistas Barco soviético do navio alemão "Goya" em 1945.
Marinheiros experientes consideram a mais terrível de todas as causas possíveis de um desastre no mar, por paradoxal que pareça, o fogo. Parece que o fogo é fácil de extinguir quando há tanta água ao redor, mas isso não éentão. Em 1967, um míssil ar-ar foi disparado a bordo do porta-aviões USS James Forrestal. Aviões prontos para missões de combate pegaram fogo, a brigada de incêndio começou a se extinguir, mas a munição se acendeu espontaneamente mais cedo do que o exigido pelos regulamentos. Querosene em chamas fluía dos tanques quebrados, que os marinheiros tentaram extinguir com água de popa. Como os marinheiros treinados em combate a incêndios morreram na explosão, os sobreviventes não sabiam que isso não poderia ser feito. Como resultado, o combustível em chamas penetrou na cabine onde os membros da tripulação estavam dormindo.
A lista dos levados pelo mar vai continuar? Quão grandes serão as perdas no século 21? Até que saibamos. O que se sabe com certeza é que o oceano não perdoa erros e descuidos.
