Circuitos secundários - cabos e fios que formam um sistema que conecta automação, controle, sinalização, dispositivos de proteção, medições. Assim, o sistema secundário da usina é formado.
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Circuitos secundários vêm em várias variedades. Então, eles incluem circuitos de tensão e corrente. Eles se distinguem pela presença de dispositivos para medir indicadores de corrente, potência, tensão.
Há também uma variedade operacional. Contribui para a transmissão de corrente para os atuadores principais. Circuitos secundários deste tipo são representados por eletroímãs, contatores, chaves automáticas, fusíveis, chaves, etc.
O circuito de corrente que vem do TC para medições é mais frequentemente usado para alimentar:
- Instrumentos que exibem e medem amperímetros, wattímetros, varímetros e assim por diante.
- Sistemas de relés de proteção: remoto, contra curto-circuito, contra falha de disjuntor e outros.
- Dispositivos de regulação de fluxos de potência, automáticos de emergência.
- Vários dispositivos incluídos no sistema de alarme oubloqueio.
Além disso, o circuito de corrente é utilizado quando há necessidade de alimentação de dispositivos para conversão de corrente alternada em corrente contínua, que são utilizados como fontes de corrente operacional.
Como são construídos
A instalação de circuitos secundários está sujeita a várias regras. Assim, cada dispositivo pode ser conectado a 1 ou mais fontes de corrente. Isso é determinado levando em consideração o consumo de energia, a precisão desejada, o comprimento.
Quando se trata de um transformador multi-enrolamento, o circuito secundário é uma fonte independente de corrente. Todos os dispositivos secundários conectados ao TC de uma fase são conectados ao enrolamento secundário em uma determinada ordem. Dispositivos e circuitos de conexão devem formar um sistema fechado. É impossível abrir o circuito secundário do transformador de corrente se houver corrente no primário. Portanto, disjuntores, fusíveis nunca são instalados nele.
Proteção
Para proteger o pessoal quando ocorrem falhas no circuito secundário, por exemplo, quando o isolamento entre a estrutura primária e secundária é bloqueado, são instalados aterramentos de proteção. Isso é feito nos pontos mais próximos do TT, nas pinças. A isolação do circuito secundário também é importante no caso de vários TCs conectados entre si e fixados em um ponto. O aterramento é fornecido por um fusível-descarregador, cuja tensão nominal não excede 1000 V.
Certifique-se de levar em consideração as características do sistema primário, em particular, a capacidade de alimentar ambossistemas de barramento da linha 2. Por esta razão, as correntes secundárias do TC, que são fornecidas ao relé e aos dispositivos de conexão primária, são adicionadas. Mas isso não leva em consideração a proteção diferencial dos barramentos e a falha do disjuntor.
Se as conexões não estiverem funcionando no momento, para serem reparadas, a tampa de trabalho é removida do bloco de teste. Isso leva ao fato de que os circuitos secundários dos transformadores de corrente estão fechados e aterrados. Ao mesmo tempo, os circuitos que foram para os relés de proteção devem ser quebrados.
Sobre circuitos de tensão
Circuitos de tensão que vêm de transformadores de tensão são usados para alimentar:
- Dispositivos de medição que indicam e registram dados - voltímetros, frequencímetros, wattímetros.
- Medidores de energia, osciloscópios, telêmetros.
- Sistemas de relés de proteção - remotos, direcionais e outros.
- Dispositivos automatizados, automáticos de emergência, fluxos de energia, dispositivos de bloqueio.
- Os órgãos que controlam a presença de tensão.
Eles também são usados para energizar dispositivos retificadores, que atuam como fontes de corrente de operação direta.
Sobre aterramento
O aterramento para proteção é sempre inserido no circuito secundário. Isso é feito combinando o dispositivo correspondente com um dos fios de fase ou o ponto zero do sistema secundário. O aterramento é feito em um ponto o mais próximo possível dos conjuntos de grampos do TP ou próximo aos seus terminais.
Nos fios expostosaterramento de fase no circuito secundário, o trabalho de instalação de disjuntores entre ele e o ponto de aterramento do disjuntor não é realizado. Os terminais dos enrolamentos do transformador de potencial que foram aterrados não estão conectados. Os núcleos dos cabos de controle são colocados em seu destino - por exemplo, nos barramentos. Não conecte as conclusões que foram aterradas em diferentes transformadores de tensão.
Durante o uso, um transformador de tensão pode ser danificado, cujos circuitos secundários com proteção são conectados a dispositivos de automação, medições etc. Reservado para evitar danos.
Se houver um arranjo de barramento duplo, os TPs se apoiam mutuamente quando um dos transformadores é retirado de serviço. Se houver 2 sistemas de barramento no circuito, os circuitos de tensão são automaticamente comutados de um sistema para o outro ao comutar a conexão.
Sempre exclua a possibilidade de que os circuitos aterrados de ambos os transformadores sejam conectados. Isso é extremamente importante. A prática prova que, se isso acontecer, a operação do sistema de relé de proteção, os dispositivos automáticos serão seriamente prejudicados.
É sempre necessário garantir que os contatos destacáveis estejam em boas condições, assim como os circuitos secundários de tensão, corrente de operação, que deles se afastam.
Corrente operacional
Atualmente, a corrente operativa é muito utilizada em instalações elétricas. Ao construir seus circuitos, eles devem ser protegidos de correntes de curto-circuito. Para este efeito, são utilizados vários fusíveis separados, querinterruptores, nos quais existem contatos adicionais para sinalização, eles alimentam os dispositivos dos circuitos secundários com corrente de operação. É melhor usar disjuntores em vez de fusíveis tradicionais. Eles lidam com esse papel de forma mais eficaz, como mostra a prática.
A corrente de operação é fornecida aos sistemas de proteção do relé e ao controle das chaves por meio de disjuntores separados. Isso nunca é feito em conjunto com os circuitos de alarme e intertravamento.
Em linhas de energia, transformadores de tensão de 220 kV, os interruptores são fixados nos sistemas de proteção principal e backup.
Um circuito de controle d.c. sempre possui recursos para monitorar a isolação e também para ajudar a fornecer sinais de alerta quando a resistência da isolação cai. Em circuitos CC, a resistência de isolamento é medida em todos os pólos.
Para que o funcionamento dos dispositivos seja confiável, é necessário controlar a alimentação correta do circuito com a corrente de operação em cada conexão. A melhor maneira de fazer isso é usar relés que emitem um sinal de alerta quando a tensão cai.
Sobre o termo
A literatura técnica muitas vezes expressa o conceito de "circuitos de transmissão secundários" de diferentes maneiras. Sim, tem sinônimos. Muitas vezes, o mesmo fenômeno é chamado de circuitos de comutação secundários. No entanto, muitos especialistas consideram essa substituição malsucedida. O fato é que o circuito de comutação secundário se refere aos processos de comutação de circuitos elétricos, porque o termo "comutação" é o nomeação.
É importante distinguir entre eles e vários outros conceitos. A energia elétrica é transmitida através de circuitos primários. Os circuitos secundários são mais frequentemente usados com fontes de alimentação auxiliares. Sua tensão é de 220 V ou 110 V, o uso de fontes de alimentação combinadas é frequentemente observado.
O conceito de "circuitos secundários de transmissão de energia" pode incluir várias de suas variedades:
- DC;
- com corrente alternada;
- em transformadores de corrente;
- em transformadores de tensão.
Inclui também várias tabernas com diferentes finalidades. Para distinguir os circuitos de transmissão de energia secundária de suas diferentes seções, várias designações especiais são usadas.
São numerados, levando em consideração a polaridade dos circuitos. Assim, as áreas dos circuitos de transmissão de energia secundária com polaridade positiva são denotadas por números ímpares. Se a polaridade for negativa, são usados números pares.
Se estamos falando de um circuito elétrico secundário com corrente alternada, então eles são indicados por números em ordem, não divididos por paridade. Às vezes, letras são usadas junto com designações numéricas.
Recursos
Em transformadores de tensão, que são colocados em usinas ou subestações com um número de quadros de distribuição, as placas de relé e as placas de controle são colocadas suficientemente afastadas, aterrando-as em um local distante do transformador de tensão. Devido a esse recurso, é impossível instalar disjuntores que protejam o transformador em caso de curto-circuito no circuito.
Circuito secundário alimentado porrealizado usando uma bateria, tem algumas nuances. Eles são sempre levados em consideração na escolha dos fusíveis.
O conceito de "circuitos secundários" refere-se a fios e cabos, incluindo equipamentos de conexão projetados para medir grandezas no circuito primário.
São utilizadas em torneiras de vazamento e vazamento que trabalham com metais líquidos. Também usado em guindastes de alta velocidade. Em ambos os casos, os circuitos são fios com condutores de cobre, bem como com isolamento resistente ao calor.
É importante considerar que os fusíveis devem estar abertos para que sejam facilmente inspecionados e reparados sem diminuir a tensão em todo o conjunto.
O circuito consiste em fios isolados, combinados em correntes. Se houver mais de 25 fios em um fluxo, trabalhar com eles se tornará excessivamente difícil.
Cada fluxo é colocado ao longo do caminho mais curto, colocando-o na direção horizontal ou vertical. É permitido desviá-los dessas posições em apenas 6 mm em cada metro de comprimento. Formando córregos, os fios nunca se cruzam. Cada ramo é desenhado em ângulos retos. É importante que suas fileiras sejam uniformes. Normalmente, 10-15 fios são levados por fluxo. As linhas de baixo têm os fios mais longos, enquanto as linhas de cima têm os mais curtos.
Se o circuito secundário em gabinetes e painéis inclui fios de cobre, então em conexões externas - entre gabinetes e painéis - cabos de controle. Às vezes, a conexão externa é implementada usando fios em tubos de aço.
Em motores
Não é incomum que perguntas sobre o circuito de ignição secundáriaocorrer aos motoristas. O sistema de ignição em um carro acende a mistura combustível no motor no momento certo. Ajuda a mudar o ponto de ignição, levando em consideração a carga no motor.
O sistema de bobina de ignição consiste em um circuito de bobina de ignição primária e secundária.
Às vezes, o proprietário de um carro precisa verificar a bobina de ignição. Garante o funcionamento de todo o sistema, criando uma faísca entre as velas. Muitos motores têm apenas uma bobina, mas às vezes há duas.
É a bobina que é o transformador de tensão, transformando-a em milhares de volts. A tensão secundária produz uma faísca na abertura dos eletrodos da vela de ignição. Seu indicador é determinado pela folga, resistência elétrica da vela de ignição, fios, composição do combustível, carga do motor. A tensão máxima é de 40.000 V, ela muda com frequência.
Princípio de funcionamento
A bobina tem 2 enrolamentos enrolados em um núcleo de metal. Primário com centenas de voltas e 2 contatos externos da bobina são interligados. Seu terminal positivo está conectado à bateria e seu terminal negativo está conectado ao módulo de ignição e ao terra da carroceria.
Existem milhares de voltas no circuito secundário, ele é conectado com o polo positivo ao primário e o polo negativo ao terminal no centro da bobina.
O número de voltas nos outros circuitos é 80:1. À medida que a proporção aumenta, a tensão da bobina na saída também aumenta. As bobinas de maior potência têm a maior proporção de voltas.
Quando o primárioo enrolamento é fechado para a terra, uma corrente elétrica é iniciada. Assim, por meio do campo magnético aparecido, a bobina é carregada.
A seguir, os módulos de ignição abrem o circuito primário. Então o campo de repente desaparece. Muita energia permanece na bobina e transfere a corrente para o circuito secundário. A tensão pode aumentar mais de cem vezes. Neste momento, uma faísca "passa".
Falhas
Bobinas de ignição são dispositivos confiáveis e duráveis. Mas às vezes também há avarias. Assim, entre as razões para o aparecimento de defeitos estão o superaquecimento, a vibração. Isso leva a danos nos enrolamentos, falha de isolamento, resultando em um curto-circuito e os circuitos são interrompidos. O maior perigo para eles é a sobrecarga, que é causada por danos em velas ou fios de alta tensão.
Quando as velas de ignição estão danificadas, ocorre muita resistência nelas. A tensão na bobina pode aumentar até a formação de rupturas no isolamento.
O isolamento pode ser danificado se a tensão atingir 35000V. Quando esse valor é atingido, a tensão diminui, ocorre falha de ignição sob cargas, a bobina não fornecerá tensão suficiente para acionar o motor.
Quando uma bateria é conectada ao seu terminal positivo e nenhuma faísca é criada quando em curto com o terra, isso é um sinal claro de que a bobina está completamente fora de serviço e agora deve ser substituída.
Diagnóstico
Quando surge um problema no sistema de ignição, que é atribuído atipo distributivo, afeta todos os cilindros do motor. Seu lançamento se transforma em uma tarefa muito difícil. Quando o motor está funcionando, mas às vezes falha, e a lâmpada “Check Engine” acende, chegou a hora de usar um scanner de diagnóstico. Com ele, eles verificam o código associado a uma falha de ignição.
No entanto, tal problema pode estar relacionado a falhas de combustível, por esse motivo é impossível diagnosticar com precisão imediatamente um mau funcionamento na bobina, velas ou fios de alta tensão.
E aqui o conhecimento de circuitos primários e secundários é importante. Se não houver estaca correspondente, a resistência nos circuitos deve ser medida. Para fazer isso, use um multímetro digital. É importante ver em que condições estão as velas de ignição, qual é a folga entre os contatos. Muitas vezes, um mau funcionamento é indicado pela cor da fuligem nas velas. Provavelmente, o passe apareceu devido à presença de depósitos de petróleo, fuligem forte. É importante inspecionar os fios de alta tensão para garantir que estejam dentro da faixa de resistência especificada.
Quando se constata que a bobina, seus circuitos estão normais, pode-se supor que o injetor de combustível está sujo ou danificado. Então tenha certeza de verificar. Quando a probabilidade de seu mau funcionamento é excluída, a compressão é submetida a verificações, as válvulas são verificadas para ver se a junta do cabeçote vazou.
Mas se o motor der partida e não houver faísca, então o problema provavelmente está no circuito de controle. A verificação é realizada guiada por uma série de regras estritas.
Aviso
Em nenhum caso você deve desconectar os fios de alta tensão das velas de ignição ou bobinas para verificar se há faíscas. O risco de choque elétrico é extremamente alto. Além disso, há uma chance de que a tensão secundária danifique gravemente o dispositivo. Portanto, se houver necessidade neste procedimento, são utilizados testadores para velas, bem como uma sonda.
Se houver um problema na bobina, meça a resistência em ambos os enrolamentos usando um ohmímetro. Quando são detectados desvios dos indicadores normais, a bobina é substituída. Também é verificado usando um ohmímetro com resistência de entrada de 10 MΩ.
Para testá-lo, conecte as pontas de prova aos contatos do circuito primário. Na maioria das vezes, a resistência varia de 0,4 a 2 ohms. Se um nível zero foi detectado, isso é um sinal certo de que ocorreu um curto-circuito na bobina. Se a resistência for alta, o circuito quebrou.
A resistência secundária é medida entre os terminais positivos e os terminais de alta tensão. Os dispositivos modernos geralmente têm uma resistência de 6000-8000 ohms, mas às vezes também há um indicador de 15000 ohms.
Em outros tipos de bobinas, o contato primário pode estar localizado nos conectores ou estar oculto.
Perigo
Se você não aplicar o que aprendeu e deixar a bobina com defeito, um dia danificará toda a unidade PCM. O fato é que a resistência reduzida do circuito primárioleva a um aumento da corrente na bobina. Portanto, as chances de a unidade PCM quebrar aumentam.
Além disso, a tensão secundária também pode diminuir, e as faíscas enfraquecerão, a partida do motor será acompanhada por muitas dificuldades, falhas de ignição ocorrerão novamente.
O aumento da resistência do enrolamento secundário provoca o enfraquecimento das faíscas nos cilindros, forte auto-indução no circuito primário.
Substituição
A bobina só pode ser substituída por uma similar nos casos em que não haja planos para melhorar o sistema de ignição. Certifique-se de pré-limpar cada contato e conexão nele, procure sinais de corrosão nele, verifique a confiabilidade das conexões. O fato é que processos corrosivos levam a um aumento da resistência em um condutor elétrico, instabilidade da conexão e quebra. Tudo isso reduz significativamente a vida útil da bobina. Para reduzir a probabilidade de avarias em condições de alta umidade, é usada graxa de vela dielétrica nos contatos da bobina.
Quando o motor tem um problema, a bobina está nas condições mais severas. Uma falha provoca uma alta resistência secundária. Assim, as velas podem se desgastar ou o espaço entre os eletrodos pode ser muito grande.
Se a quilometragem for grande o suficiente, simultaneamente com a nova bobina, também é realizada a instalação de novas velas.
Instalação do circuito secundário
Para realizar esta operação, você precisa se familiarizar com muitos recursos do layout de fluxos. É necessária experiência para instalar corretamente o circuito secundário. Finitoo resultado dependerá em grande parte do layout correto, execução de threads.
Antes de iniciar a instalação, o especialista se familiariza com a instalação e, às vezes, com o diagrama do circuito. Então ele determina por qual método ele vai colocar, organizar os fluxos de arame. Há uma série de regras neste procedimento. Assim, os fios que pertencem a 1 unidade de montagem são conectados em um fio.
Lembre-se também de que um grande número de fios exigirá mais trabalho neles. Nunca coloque os fios de forma que cubram os contatos dos dispositivos, parte dos fixadores.
Ao colocar muitas camadas de fios, não coloque mais de 10 fios em uma linha de uma só vez. Os fios de uma linha são conectados a contatos adjacentes de dispositivos ou grampos. Os fios que são colocados entre as conexões estão sempre intactos. Em nenhum caso você deve juntá-los.
A aparência de cada fio vai depender de como os fios são preparados. Se a quantidade de trabalho for pequena, a preparação do fio será cortá-lo no comprimento desejado e apará-lo.
Métodos de assentamento
Existem várias maneiras de montar o circuito secundário. Se forem feitos painéis não padronizados, na maioria das vezes eles fazem isso colocando os fios diretamente. Para instalação desta forma, você precisará de um painel feito de forma adequada para isso. Se houver equipamento para conectar os fios pela frente, a uma distância de cerca de 40 mm dos grampos, uma série de furos é perfurada, cujo diâmetro é de 10,5 mm. Uma bucha tipo U-457 é inserida em cada um. Os clipes de configuração de tipo são colocados na parte frontal. Os mesmos furos são feitos nos grampos e as buchas são inseridas. Os fios são colocados na parte de trás do painel. Eles são trazidos através das buchas para a parte frontal.
Antes de conectar os fios que saem da manga, eles são dobrados em semicírculo, criando um compensador. Eles também são puxados o mais apertado possível, o que permite criar uma aparência mais estética do outro lado do painel. Os mais longos deles são presos com fitas de montagem. Os fios que correm na mesma direção não precisam ser amarrados.
Existe outro método de fixação - usando tiras Loskutov. Para isso, as linhas de colocação são desenhadas preliminarmente. Quando a fixação com um fio é realizada usando grampos, também são feitos furos, os fios são cortados. Para a fabricação de grampos, é usada chapa de aço, cuja espessura é de cerca de 0,7 mm. Seu tamanho dependerá do número de fios de rosca.
Normalmente, os fios são fixados com tiras de chapa de aço, que são soldadas aos painéis por soldagem a ponto pelo método Loskutov. A distância entre eles é 150-200mm.
Algumas áreas da rota são subdivididas em vários intervalos iguais. A soldagem é realizada em 2 - 4 pontos. Uma faixa elétrica isolante é colocada ao longo da rota. Além disso, as almofadas de isolamento são colocadas entre os fios com listras.
Correntes com fios são unidos por tiras que são passadas por fivelas. As extremidades de cada tira são dobradas e o excesso é aparado.
A colocação de fios em córregos é assim:
- Cortando os fios, eles são colocadosna rosca e, em seguida, conectado aos grampos dos dispositivos.
- Certifique-se de que não haja desvios da posição horizontal e vertical.
- Se a trilha for escolhida corretamente, as linhas são retas, então o aparelho tem uma aparência agradável.
- A flexão dos fios é feita de forma a não prejudicar o seu isolamento. Por esta razão, o raio de curvatura deve ser pelo menos 2 vezes o diâmetro externo do fio. A dobra é feita à mão, nunca dobrando os fios novamente. Coloque-os bem apertados.
