Em nossa séria realidade digital, ainda há espaço para mitos e lendas. Um dos mais famosos é sobre um navio fantasma que vem arando os mares desde o século IV. Você conhece a lenda do Holandês Voador? Direita? No entanto, esta história é mais como ficção do que realidade.
Mas a situação que aconteceu com o bergantim "Mary Celeste" nos deixa cautelosos. Em um momento, ou um dia, toda a tripulação desapareceu sem deixar vestígios do bergantim. Por quê isso aconteceu? Uma pergunta que ainda não foi respondida.
Como tudo começou
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, foi lançada no final de 1860. A casa de seu padrasto era o estaleiro de Joshua Davis na Nova Escócia. Os proprietários oficiais do bergantim eram um consórcio de 9 pessoas, chefiado por Davis. Entre os co-proprietários estava Robert McLellan, que mais tarde se tornou o primeiro capitão do navio.
Como já mencionado, o navio "Mary Celeste" foi originalmente chamado de "Amazon". Os nomes das mulheres davam ao bergantim um caráter muito ruim. Por quê? Agora você vai entender.
Primeira viagem
A primeira viagem do Amazonas ocorreu em junho de 1861. O bergantim chegou às Cinco Ilhas para levar um carregamento de madeira para atravessar o Atlântico até Londres. No caminho, o capitão McLellan de repente adoeceu. A Amazônia foi forçada a retornar às Ilhas Spencer. A doença acabou sendo mais forte que o capitão e, em 19 de junho de 1861, Robert MacLellan morreu. No entanto, de acordo com uma versão, ele caiu ao mar e desapareceu. Para ser mais preciso, o primeiro capitão do Amazonas desapareceu, e há lendas de que ele permaneceu para sempre à mercê do mar profundo.
Mas não por muito tempo a bela "Amazon" levou uma vida tranquila de amarração. O próximo capitão do bergantim foi John Neson Parker. Apenas um ano depois, em 1863, Parker foi substituído por William Thompson. Podemos dizer com segurança que ele é um "longo", pois permaneceu na equipe até 1867.
Em outubro do mesmo ano, próximo à ilha de Cape Breton, o Amazonas entrou em uma tempestade e foi levado à praia. O bergantim recebeu danos pesados. O capitão William Thompson acabou sendo infiel à beleza de 30 metros e a deixou à própria sorte. Mais especificamente, os proprietários venderam o navio por apenas US$ 1.750.
Nova vida
Os novos donos da "Amazônia" decidiram se tornar seus conterrâneos - empresários da Nova Escócia, liderados por Alexander Maxbin. No entanto, o dano ao bergantim foi tão grave que o reparo e a operação foram considerados não rentáveis. Um mês depois, o navio foi colocado à venda novamente.
Em novembro de 1868, Richard Hynes tornou-se o novo proprietário da Amazônia. Foi amor verdadeiro - ele gastou 5 vezes o valor para restaurar o bergantimalém do seu valor! O reparo custou $ 8.825.
Após a restauração do bergantim, Richard Haynes tornou-se seu capitão, e o próprio "Amazon" recebeu uma autorização de residência em Nova York, mas com um nome diferente - "Mary Celeste", que se traduz como "Santa Maria". Dizem que assim o capitão tentou corrigir o trágico destino do bergantim.
No entanto, "Maria" e Haines também não cresceram juntos. Isso se deve aos empréstimos. O bergantim tornou-se uma retribuição pelas dívidas de seu capitão.
Em 1869 o navio foi comprado por James Winchester. Naquela época, "Maria" tinha cerca de 10 anos. Sim, e investiu na sua reparação, como lembramos, foi muito. No entanto, castigada por tempestades, proprietários e naufrágios, ela precisava de uma grande reforma. No início de 1872, aconteceu, aumentando o custo do bergantim em mais 10 mil dólares. O “Maria” aumentou o comprimento, a largura, o calado e o deslocamento, e também surgiu um segundo convés. Isso inicia um novo capítulo na história da Mary Celeste.
Última rota da equipe
Em 29 de outubro de 1872, um novo consórcio foi formado, liderado por James Winchester. O capitão do navio era Benjamin Briggs, de 37 anos. Um marinheiro hereditário nascido na família do capitão naval Nathan Briggs.
Em 5 de novembro de 1872, o Mary Celeste partiu com uma carga de álcool retificado. O itinerário listava a rota de Nova York ao porto de Gênova. No navio "Mary Celeste", além do capitão e uma tripulação de 7 pessoas, estavam a esposa de Briggs, Sarah Elizabeth Cobb Briggs, e sua filha de 2 anos, Sophia Matilda. NoBenjamin e sua esposa tiveram outro filho - filho Arthur. No entanto, seus pais decidiram deixá-lo com a avó durante a viagem.
Seguindo os passos do Holandês Voador está o navio fantasma Mary Celeste
Como você sabe, Alexander Stepanovich Popov apresentou seu primeiro rádio apenas em 1895. Portanto, no momento em que o bergantim entrou no mar, não tinha nenhuma ligação com a terra.
4 semanas após o início da campanha, "Mary Celeste" foi descoberta pelo brigue "Dei Gracia" sob o comando do capitão David Reed Morehouse. Isso aconteceu em 5 de dezembro de 1872, por volta de uma da tarde. A propósito, Morehouse era um bom amigo de Benjamin Briggs. Mais tarde, este fato servirá de base para uma das lendas do desaparecimento da tripulação do Mary Celeste.
Os navios encontraram-se perto dos Açores. A equipe do brigue "Dei Gracia" ficou constrangida com o jeito do bergantim - era errático. Aproximando-se e descobrindo pela inscrição que se tratava do navio "Mary Celeste", o capitão ordenou que vários marinheiros seguissem o navio.
Quando subiram no bergantim, descobriram que não havia uma única pessoa nele - nem viva nem morta. A água do mar espirrava entre as anteparas e os conveses. No porão, seu nível atingiu um metro. Deitado no convés havia um dispositivo improvisado para medir o nível - uma haste. As tampas das escotilhas foram removidas e as portas da proa foram arrancadas de suas dobradiças e espalhadas pelo convés.
Caso contrário, o navio parecia estar intacto, exceto pelas janelas da superestrutura traseira,Onde era a cabine do capitão? Eles foram cobertos com lonas e tapados. O relógio está fora de fábrica. A bússola estava quebrada. Além disso, o sextante e o cronômetro não foram encontrados no navio.
Algumas fontes indicam que os diários de bordo também estavam f altando. Em outros, que a última entrada nos documentos foi feita em 25 de novembro. As coordenadas indicadas neles diferiam do local de detecção por 400 milhas náuticas. Acontece que nesses 10 dias o bergantim percorreu 720 quilômetros.
Talvez uma tempestade ou piratas?
Na cabine do capitão, uma caixa de joias e dinheiro permaneceram intactos. Os brinquedos estavam espalhados pelo chão. A máquina de costura da esposa do capitão do Mary Celeste, James Briggs, estava com fios de seda enfiados e um produto inacabado. A carga não foi tocada. Além disso, o suprimento de alimentos para meio ano permaneceu intacto.
A disposição das coisas indicava que o navio não caiu em uma forte tempestade. Em particular, havia um lubrificador na máquina de costura, que teria caído durante o arremesso. As cabines estavam bastante úmidas, mas esse fato pode ser explicado pelas escotilhas abertas em todos os lugares.
As velas estavam todas abertas. É verdade, alguns estavam f altando. Cordas penduradas na lateral do bergantim.
Nos passos do Titanic
Como mostra a prática, as pessoas responsáveis por equipar um navio com botes salva-vidas nem sempre são obrigadas a fazer seu trabalho.
Lembre-se da triste experiência do Titanic… No navio"Mary Celeste", é claro, nem alguns milhares de pessoas foram para o mar. No entanto, o bergantim partiu com 1 barco, em vez de dois - um foi entregue para reparos. As circunstâncias eram tais que as pessoas usaram o equipamento salva-vidas disponível no navio - o barco foi lançado … Ainda permanece um mistério em que circunstâncias isso aconteceu.
As circunstâncias da perda da tripulação e passageiros do navio foram mais do que estranhas e místicas. Apesar disso, o capitão do brigue "Dei Gracia" ainda decide rebocar o navio até o porto até que as circunstâncias sejam esclarecidas. A equipe levou o bergantim por Gibr altar e atracou em um dos portos ingleses.
O Almirantado Britânico fez uma inspeção completa do navio, entrevistou testemunhas e conduziu uma investigação. No entanto, as melhores mentes da época não conseguiram determinar os motivos do desaparecimento da tripulação do Mary Celeste. Para eles, muitas teorias foram apresentadas pela sociedade.
O álcool é o culpado
No entanto, o mais realista deles, está associado à ignição do vapor de álcool. Seu autor é Oliver Cobb. Ele acredita que os barris não foram hermeticamente fechados e os vapores do álcool, misturados ao ar, formaram uma mistura explosiva. Por causa disso, uma série de explosões ocorreu no porão de popa. O capitão decidiu evacuar a tripulação do Mary Celeste.
Esta versão foi baseada em fatos reais ocorridos em 1886 e 1913. Mas voltando a 25 de novembro de 1872. Esperando novas explosões, a tripulação do navio foi para o mar. No entanto, eles não foram seguidos - o aperto foi quebrado e todo o ar viciadosaiu.
O barco, em que as pessoas estavam, prudentemente foi amarrado ao navio com a ajuda de uma adriça - guincho para levantar a vela. Cobb acredita que isso não salvou a equipe. Um vento forte deu ao bergantim um movimento rápido e a adriça da torre não aguentou. A equipe não conseguiu alcançar o navio em movimento rápido. Muito provavelmente, o barco afundou, atingido por uma tempestade.
Conspiração criminosa é a culpada
Outra versão da perda da tripulação do navio foi apresentada por Lawrence Keating. Ele acreditava que os capitães e amigos de meio período - Morehausen e Briggs estavam em conluio. O fato é que o "Mary Celeste" estava com f alta de pessoal ao sair do porto. Os capitães concordaram que 3 marinheiros do "Dei Grazia" ajudariam o bergantim a superar a parte mais difícil da rota. Depois disso, os navios se encontrarão perto dos Açores e a equipe se reunirá no brigue.
No entanto, uma coisa terrível aconteceu na viagem - a morte atingiu a esposa do capitão. Depois disso, ele começou a se comportar de forma inadequada e a equipe começou a beber. Não se recuperando da perda, Briggs morreu e os marinheiros continuaram a levar uma vida selvagem. Certa vez, sob a embriaguez do álcool embriagado, houve um esfaqueamento. Um marinheiro morreu. O oficial, não querendo levar a culpa, decidiu deixar o navio e ofereceu essa aventura à equipe. Os marinheiros, receosos do tribunal e da investigação, ouviram o empresário e partiram em barcos para os Açores. No entanto, nem todos optaram por fazê-lo. Os mesmos 3 marinheiros do Dei Gracia e a cozinheira permaneceram no Maria Celeste. Eles foram posteriormente descobertos pelo brigue.
O capitão do navio convidou os marinheiros a seguir seusversão - para dizer que são membros da equipe do brigue "Dei Grazia", e "Maria" já foi descoberta sem pessoas.
É tudo sobre o dinheiro…
David Vig Morehouse recebeu uma boa recompensa por um achado deserto, que ele compartilhou com os marinheiros "silenciosos". A versão de Lawrence Kitting é baseada neste fato - o plano de enriquecimento foi desenvolvido pessoalmente pelo capitão.
Vale a pena notar que, ao contrário de outras teorias, a versão de Kitting ostenta depoimentos. No entanto, os historiadores consideram esse fato uma desvantagem, não uma vantagem. A mesma testemunha é o cozinheiro de 80 anos do Mary Celeste, John Pemberton. Devido à sua idade, ele poderia esquecer algo ou, inversamente, lembrar de algo que não existia, e também ser uma figura de proa. Os documentos listam Edward Head como mordomo e cozinheiro.
Versões sobre piratas e alienígenas também foram apresentadas, mas como tudo realmente aconteceu foi o mistério místico da nave Mary Celeste.
Vida depois
Apesar da natureza mítica do que aconteceu, "Mary Celeste" não foi enviada para um descanso merecido. Edgar Tusill acreditou nele e a partir de 1874 usou-o para navegar na bacia das Índias Ocidentais. No entanto, ele faleceu em 1879, outro prego na reputação de "Maria".
Talvez essa vida ventosa do bergantim velejador tenha acabado se não fosse por Gilman Parker. Foi ele quem em agosto de 1884 se tornou o novo capitão do navio "Maria Celeste".
Não durou muito. Mais um fatídico novembro, dia 5. O navio atinge os recifes na costa do Haiti. Como se viu mais tarde, era água purafraude. O objetivo é fazer um seguro. No entanto, Parker não conseguiu coletar seu dinheiro, pois foi visto e até tentado. Deu tudo certo, mas não para o bergantim. Este dia foi o último no destino do navio "Mary Celeste".
E depois?
A lendária "Maria" ainda não foi encontrada. No entanto, ao contrário do "Flying Dutchman", ela descansa pacificamente em algum lugar no fundo dos oceanos. Em 2001, o explorador John Cussler e sua equipe anunciaram uma descoberta que se assemelhava a um bergantim. Mas não era ela. Como mostraram estudos de amostras de madeira, tais materiais começaram a ser usados para a construção de navios apenas em 1894…
