7 de maio de 1765 O HMS Victory foi lançado do antigo cais de Chatham Royal Dockyard. Nos anos seguintes, ganhou fama por participar da Guerra Revolucionária Americana e na batalha das forças navais britânicas com a frota franco-espanhola. Em 1805, o navio tornou-se famoso como a nau capitânia do vice-almirante Nelson na maior batalha naval da Grã-Bretanha em Trafalgar, durante a qual os franceses e espanhóis foram derrotados.
O fato mais famoso
Houve muitos navios de guerra famosos na história da marinha do Reino Unido, mas o navio de primeira linha da linha da Marinha Real da Grã-Bretanha pode legitimamente reivindicar ser um dos mais famosos deles. Foi ele quem serviu como carro-chefe na Batalha de Trafalgar.
A morte do Almirante Nelson a bordo deste navio durante a Batalha de Trafalgar é um momento marcante na história. Ele foi mortalmente ferido em 21 de outubro de 1805 por um marinheiro francês. Após o disparo, Nelson foi carregado para o orlop, o convés onde ficavam as cabines.oficiais e onde outros marinheiros e oficiais feridos aguardavam atendimento médico. Três horas depois ele morreu, mas a Grã-Bretanha venceu.
Histórico
A história inicial da Vitória é menos conhecida. Em 1765 ele foi lançado pela primeira vez. Esteve na reserva em Chatham por 13 anos antes de se tornar um dos navios mais bem sucedidos de todos os tempos. Ele liderou frotas em uma série de guerras que mudaram a história, incluindo a Guerra Revolucionária Americana.
Após quarenta anos de luta, o navio de primeira classe da Marinha Real Britânica alcançou a glória na Batalha de Trafalgar. No entanto, mesmo depois disso, ela continuou a servir no Báltico e em outros mares antes de sua carreira de navio de guerra terminar em 1812. Coincidentemente, ele tinha 47 anos, a mesma idade do Almirante Nelson quando morreu.
Salvar
Em 12 de janeiro de 1922, após muitos anos de atracação no porto, decidiu-se que o navio seria preservado para a posteridade. Ao mesmo tempo, ele foi colocado no cais nº 2 em Portsmouth, o dique seco mais antigo do mundo, que ainda está em uso. A condição do navio era tão ruim que ela não podia mais flutuar com segurança. Durante o período inicial de restauração, de 1922 a 1929, muitos trabalhos de reparo estrutural foram realizados acima da linha d'água e do convés central. Em 1928, o rei George V conseguiu apresentar uma placa comemorativa da conclusão da obra, embora a restauração e manutenção continuassem sob a supervisão da Sociedade Marinha.pesquisa.
Restauração adicional
A recuperação foi suspensa durante a Segunda Guerra Mundial e, em 1941, o Victory sofreu danos adicionais quando uma bomba lançada por uma Luftwaffe o atingiu para a frente. Os alemães, em suas transmissões de propaganda, alegaram ter destruído o navio, mas o Almirantado negou essa alegação.
Em 2016, após a conclusão de todos os trabalhos de restauro, Victory foi apresentado ao público. Um itinerário especial da excursão do navio foi preparado para os visitantes. Agora eles podem seguir os passos de Nelson, seu almirante mais famoso, desde o momento em que o navio partiu em sua viagem decisiva ao Cabo Trafalgar até a terrível batalha com os franceses.
Fases da vida de um navio
Sua construção começou em 1759. Após ser lançado em 1765, o Victory permaneceu na reserva até 1778, quando foi rearmado pela primeira vez. No mesmo ano, ela participou da Batalha de Ushant contra a frota francesa e posteriormente precisou de pequenos reparos devido aos danos recebidos durante a batalha.
A próxima etapa é de 1780 a 1799. Nesta época, o navio navegava sob a bandeira de Lord Samuel Hood, participando de batalhas no Mar Mediterrâneo.
Em 1797 a Vitória mudou seu status. Primeiro, ela foi convertida em um navio-hospital e depois praticamente transformada em um navio-prisão. Na verdade, isso poderia acabar com a existência de um veleiro militar. Após a perda do encouraçado de 98 canhões de 2º escalão HMSInexpugnável em 1799, decidiu-se continuar a utilizar o "Vitória" para o fim a que se destinava. Ela foi enviada para revisão em Chatham.
Hora de Trafalgar e Portsmouth
Entre 1800 e 1803 um grande reparo do Victory foi feito em Chatham. Ao mesmo tempo, seu armamento foi atualizado de acordo com as últimas instruções do Conselho Naval. Sua aparência mudou muito.
Muitas mudanças internas também foram feitas, incluindo uma enfermaria devidamente projetada. O navio Victory do almirante Nelson agora estava pintado com listras amarelas e pretas. Quando o trabalho foi concluído, sua aparência era muito semelhante à atual. Foi sua equipe de restauração que decidiu recriá-lo na década de 1920.
No início da segunda década do século 20, a condição do navio Victory era tão ruim que não conseguia mais se manter à tona. Sua aparência continuou a mudar após a reforma de 1814-1816. No final, não era o mesmo navio que Nelson conhecia.
Principais recursos
Um novo design de primeira classe foi desenvolvido pelo Inspetor da Marinha Sir Thomas Slade. O comprimento da quilha deveria ser de 79 metros, a altura do navio - 62,5 metros, o deslocamento - 2162 toneladas, a tripulação - cerca de 850 e o armamento - mais de 100 canhões. Seu número em diferentes anos variou de 100 a 110.
A velocidade máxima do navio era de 11 nós (20,3 km/h). Cerca de 6.000 árvores entraram na construção, principalmente carvalhos de Kent, New Forest eAlemanha. Foi o sexto modelo Victory da Marinha. Um navio de mesmo nome sob o comando de Sir John Hawkins lutou contra a Armada Espanhola em 1588. Outro com 80 canhões foi lançado em 1666, e o quinto, lançado em 1737, afundou em 1744.
Histórico de Batalha
A quilha do navio mais famoso da história da Marinha Real foi colocada no antigo cais (agora Victory Dock) em Chatham Dockyard em Kent. O oficial do Almirantado William Pitt Sr. participou do evento, pois o governo anunciou um grande programa para construir navios de guerra e fragatas de primeira classe um ano antes.
Após a conclusão do quadro, o navio geralmente era deixado no cais por vários meses. Após inúmeras vitórias na Guerra dos Sete Anos em 1759, parecia que um navio dessa classe não seria mais necessário, e sua construção foi suspensa por três anos. O trabalho recomeçou no outono de 1763 e foi finalmente baixado em 7 de maio de 1765. Os músicos tocaram "Rule, Britannia, the Seas".
Não foi até 1778, durante a Guerra Revolucionária Americana, que o novo Victory foi necessário e retirado da reserva, quando o almirante August Keppel levantou sua bandeira sobre ela. Sob ele, e depois sob o almirante Richard Kempenfelt, ela participou de duas batalhas em Ushant, e em 1796 ela voou sob a bandeira do almirante Sir John Jervis na batalha do Cabo St. Vincent.
Embora o navio fosse um dos mais rápidos da frota, era considerado muito antigo e na verdade foi "rebaixado", mas em 1800por insistência de Lord Nelson, o almirantado o remodelou completamente. Em 1803, o período mais glorioso da história do navio começou quando Nelson levantou sua bandeira em Portsmouth. Foi o Victory quem transmitiu seu sinal: "A Grã-Bretanha espera" em Trafalgar, neste navio ele morreu, e o mesmo navio devolveu seu corpo para a Inglaterra.
