Qual motor o OVNI tem? Essa é uma pergunta muito difícil. Numerosos "experimentos de pensamento" foram conduzidos por cientistas e amadores sobre como as naves alienígenas podem funcionar (no papel, já que amadores e cientistas não têm o hardware).
Muitos livros sobre o assunto foram escritos por Paul R. Hill em 1995, James McCampbell (anos 70), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Todos eles abordaram o fenômeno OVNI do ponto de vista do comércio de "cientistas loucos", e suas teorias para explicar as manobras de naves alienígenas foram baseadas na ideia de que a fonte de seu movimento estava conectada à nave.
Outros engenheiros e físicos que têm interesse público e contínuo em OVNIs ou especulam sobre como eles podem funcionar são: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, que no final da década de 1970 liderou o GEPAN, um projeto do governo francês para estudarobjetos não identificados, e muitos outros. Este artigo resume o que nós humanos sabemos sobre os motores UFO.
Físico
Se quisermos explicar os OVNIs em termos de física que entendemos, mas confiar em observações, então parece seguro assumir que eles são capazes de gerar campos gravitacionais artificiais (em termos de relatividade geral - manipular a curvatura de o tecido do espaço-tempo), assim como produzimos magnetismo com correntes elétricas.
Luz brilhante
Acredita-se que o brilho de cores diferentes ao redor do OVNI seja devido à ionização do ar circundante. A atmosfera ao seu redor parece "iluminar-se", é muito semelhante ao que acontece nas lâmpadas de néon. Esta é uma espécie de "concha de plasma". Mudanças no brilho e na cor da "casca de plasma", aparentemente devido ao funcionamento do motor.
Ionização do ar e radiação
A ionização do ar parece ser causada por radiação eletromagnética emitida por navios e acredita-se ser um efeito secundário do sistema de propulsão. Isso inclui radiação ultravioleta (como evidenciado por muitos casos de irritação nos olhos e na pele de pessoas que observaram pessoalmente naves alienígenas) e raios-x suaves (como evidenciado por vestígios de um “anel de queimadura” no solo onde os discos voadores pousaram). Dada a dificuldade de geração de plasma em condições atmosféricas normais, combinada com outras observações como a luminosidade dos OVNIs subaquáticos, o súbito aparecimento de condensação/neblina quandoo lançamento em condições de alta umidade e sem ruído sugere a presença de um envelope com densidade menor do que a atmosfera ao redor dos discos voadores.
Motor de vácuo
O vácuo criado quando o ar ou a água são "empurrados" para fora do casco do navio (confirmado por avistamentos de OVNIs saindo da água) minimiza o atrito e os problemas de calor. O plasma pode interagir fortemente com a radiação eletromagnética.
"Plasma ste alth" é um processo proposto que usa gás ionizado (plasma) para reduzir a seção transversal do radar (RCS) de uma aeronave. Isso pode explicar por que às vezes as naves alienígenas são visualmente visíveis, mas não rastreadas no radar. Eles geralmente têm um campo magnético muito forte. Além disso, em alguns casos, a luz, como faróis de carros ou holofotes, é relatada como "curvada" na frente de um objeto alienígena misterioso, um efeito que alguns acreditam estar relacionado ao aspecto mais controverso dos relatos de OVNIs. É sobre a capacidade de alguns discos voadores desaparecerem e refletirem a luz.
Efeitos Fisiológicos
Os efeitos fisiológicos dos OVNIs em humanos geralmente incluem:
- efeito de queimadura solar e irritação nos olhos;
- nariz e garganta severamente secos;
- mudança de cor da visão;
- dor de cabeça intensa;
- sentindo calor/queimando.
Muitas vezes após uma colisão com naves alienígenas, transeuntes e animais ficaram doentes e até morreram com sintomas semelhantes aenvenenamento por radiação. Aparentemente, o OVNI usa algo radioativo como combustível para o motor.
Muitas ideias foram propostas, incluindo que naves alienígenas armazenam energia de forma muito concentrada, convertem gravidade em energia utilizável, ou usam energia ambiente, ou usam transmissão remota de energia.
Desafiando as leis da física
Aliens parecem desafiar nossa física atualmente aceita, como suas naves acelerando sem liberar nenhum produto químico da parte de trás. Tanto a gravidade newtoniana quanto a relatividade geral (teoria da gravidade de Einstein) requerem a presença de "massa negativa" (ou energia) para que a antigravidade seja possível. Este tem sido um grande obstáculo para o estudo de objetos não identificados por muitos físicos "mainstream" nas décadas anteriores.
A explicação mais adequada e razoável para o funcionamento do motor UFO é o chamado gravitomagnetismo e, em particular, qualquer conexão entre gravidade e supercondutividade.
Mais pesquisas
Declarações feitas na década de 1990 pelo cientista de materiais russo E. Podkletnov sobre os efeitos da "blindagem da gravidade" em experimentos com supercondutores rotativos em um campo magnético foram caracterizadas como "contraditórias" e, aparentemente, tiveram um impacto negativo em sua carreira. Assim como o motor UFO de Otis T. Carr teve um impacto negativo em sua carreira, expondo-o como marginal. No entantoos modelos desses dois pesquisadores parecem ser os mais plausíveis para explicar o funcionamento dos veículos extraterrestres.
Em março de 2006, um experimento do físico austríaco M. Teimar e seus colegas, financiado pela Agência Espacial Européia (ESA), relatou a criação de um campo gravitacional toroidal (tangencial, azimutal) em uma rotação acelerada (velocidade angular dependente do tempo) anel de nióbio supercondutor. A opinião de alguns estudiosos decorre do fato de que a literatura UFO desde a década de 1940 tem documentado consistentemente:
- influência gravitacional direta;
- rotação;
- discos voadores se movem como se a unidade estivesse agindo perpendicularmente ao plano do disco;
- campo magnético forte.
Outras sugestões
As formas de espaçonaves alienígenas comumente observadas (disco, esferóide) não parecem ser escolhidas para fins aerodinâmicos. Quando discos voadores discóides querem voar para longe rapidamente, eles se inclinam e voam com o plano do disco apontando para frente.
Comentários de Paul Hill
Os cientistas não têm uma resposta clara para a questão de como o motor UFO funciona. Um livro muito curioso de Paul Hill (engenheiro aeronáutico da NASA) "Objetos Voadores Não Identificados: Análise Científica", dedicado a destacar o fato da existência de naves alienígenas e suas características. Hill escreve que, na medida em que o desempenho da engenharia de OVNIs pode ser avaliado por observação empírica, ele dá isso muitocaracterização, expressando muitas das ideias escritas acima.
Inclinações
Uma das características mais observadas do vôo de naves extraterrestres (e, portanto, o projeto do motor UFO) é o hábito de discos voadores se inclinarem durante todas as manobras. Especificamente, eles pairam no mesmo nível ao pairar, mas se inclinam para frente para se mover nessa direção, se inclinam para trás para parar e assim por diante.
A análise detalhada de Hill mostra que tal movimento é inconsistente com os requisitos aerodinâmicos, mas é totalmente consistente com a teoria do campo de força repulsiva. Não satisfeito apenas com a análise do papel, Hill organizou a construção e teste de várias formas de plataformas voadoras circulares movidas a jato. O próprio Hill atuou como piloto de teste nas primeiras versões e descobriu que os movimentos mencionados acima eram os mais econômicos para fins de controle.
Campo de força
Em um esforço para explorar ainda mais a hipótese do campo de força, o anteriormente mencionado Hill analisou vários casos envolvendo interações de campo próximo com uma nave que havia demonstrado alguma forma de força gravitacional. Estes incluem exemplos em que uma pessoa ou veículo foi ferido, galhos de árvores foram rasgados ou quebrados, telhas foram deslocadas, objetos foram desviados e o solo ou a água foram deformados em contato com o OVNI.
Quando cuidadosamente analisadas, as sutilezas dessas interações se unem,para indicar inequivocamente o campo de força repulsivo em torno da nave. Investigações mais detalhadas mostram que a forma específica de força motriz do campo de força que satisfaz as limitações da observação é o que Hill chama de campo de aceleração direcional, ou seja, um campo que geralmente é de natureza gravitacional e, em particular, supressão gravitacional. Tal campo atua sobre todas as massas em sua esfera de influência, assim como um campo gravitacional. A implicação desta descoberta é que as acelerações observadas de ~ 100g em relação ao ambiente podem ser atendidas sem o uso de forças de alta força a bordo, como o propulsor central do OVNI. Ou seja, uma espaçonave alienígena pode pairar sem usar seu motor.
Conclusões
Uma consequência da identificação do motor UFO acima é a conclusão de Hill, apoiada por cálculos detalhados, simulações de computador e pesquisas aerodinâmicas, que o vôo supersônico e silencioso através da atmosfera é fácil de projetar.
A manipulação de um campo de força do tipo acelerado, mesmo em velocidades supersônicas, resultaria em uma zona de pressão constante sem uma onda de choque, na qual o veículo é cercado por um padrão de fluxo aerodinâmico subsônico e taxas de velocidade subsônicas. Um benefício adicional desse controle de campo é que gotas de umidade, chuva, poeira, insetos ou outros objetos de baixa velocidade seguirão caminhos simplificados ao redor do navio em vez de impactá-lo.
Problema de aquecimento
Outro mistério resolvido pela análise de Hill é que os discos voadores vistos em movimento contínuo não parecem gerar temperaturas altas o suficiente para destruir materiais conhecidos. Em outras palavras, os OVNIs evitam altas taxas de aquecimento aerodinâmico, em vez de permitir que ocorra um problema de aquecimento, e depois “resfriam” com materiais resistentes ao calor, como é o caso do ônibus espacial da NASA, cujas temperaturas de superfície podem chegar a 1.300°C. Hill mostrou que a solução para este problema potencial decorreu do fato de que o controle do campo de força, que leva a evitar o arrasto, como discutido acima, também impede efetivamente o aquecimento aerodinâmico. Como resultado, a corrente de ar se aproxima e depois ricocheteia na nave sem liberar energia. Este é o princípio do motor UFO.
Economia
Outro exemplo do tipo de correlação que emerge da abordagem analítica de Hill é fornecido pela análise da economia de diferentes perfis de trajetória de voo. Mostra-se que desvios com grande ângulo e alta aceleração em trajetórias com arco balístico e com segmentos costeiros de alta velocidade são mais eficazes do que, por exemplo, voos intermediários ao longo de um trajeto horizontal. Isso também se reflete no princípio de operação do motor UFO.
