A técnica que participou da Segunda Guerra Mundial em ambos os lados da frente é às vezes mais reconhecível e "canônica" do que seus participantes. Uma confirmação vívida disso é nossa submetralhadora PPSh e tanques alemães Tiger. Sua “popularidade” na Frente Oriental era tal que nossos soldados viam o T-6 em quase todos os segundos tanques do inimigo.
Como tudo começou?
Em 1942, o quartel-general alemão finalmente percebeu que a "blitzkrieg" não funcionava, mas a tendência de atraso posicional é claramente visível. Além disso, os tanques russos T-34 tornaram possível lidar efetivamente com unidades alemãs equipadas com T-3 e T-4. Sabendo muito bem o que é um ataque de tanque e qual é o seu papel na guerra, os alemães decidiram desenvolver um tanque pesado completamente novo.
Para ser justo, notamos que o trabalho no projeto vem acontecendo desde 1937, massomente na década de 1940 as demandas dos militares tomaram uma forma mais concreta. Funcionários de duas empresas trabalharam ao mesmo tempo no projeto de um tanque pesado: Henschel e Porsche. Ferdinand Porsche era o favorito de Hitler e, portanto, cometeu um erro infeliz, às pressas… No entanto, falaremos sobre isso mais tarde.
Primeiros protótipos
Já em 1941, as empresas Wehrmacht ofereciam dois protótipos "ao público": VK 3001 (H) e VK 3001 (P). Mas em maio do mesmo ano, os militares propuseram requisitos atualizados para tanques pesados, o que fez com que os projetos fossem seriamente revisados.
Foi então que surgiram os primeiros documentos sobre o produto VK 4501, do qual o tanque pesado alemão "Tiger" traça sua ascendência. Os concorrentes foram obrigados a fornecer as primeiras amostras em maio-junho de 1942. O número de obras foi desastrosamente grande, pois os alemães tiveram que construir ambas as plataformas praticamente do zero. Na primavera de 1942, ambos os protótipos, equipados com torres Friedrich Krupp AG, foram levados para a Toca do Lobo para demonstrar a nova tecnologia ao Führer em seu aniversário.
Vencedor da Competição
Acabou que ambas as máquinas têm deficiências significativas. Assim, a Porsche ficou tão “levada” pela ideia de criar um tanque “elétrico” que seu protótipo, sendo muito pesado, mal conseguia girar 90°. Nem tudo estava indo bem para Henschel também: seu tanque, com grande dificuldade, conseguiu acelerar aos 45 km / h necessários, mas ao mesmo tempo seu motor aqueceu para que houvesse uma ameaça real de incêndio. Mas ainda assim, foi este tanque que ganhou.
As razões são simples: design clássico e chassis mais leve. O tanque Porsche, por outro lado, era tão complexo e exigia tanto cobre escasso para produção que até Hitler estava inclinado a recusar seu engenheiro favorito. O comitê de admissão concordou com ele. Foram os tanques alemães "Tiger" da empresa "Henschel" que se tornaram o reconhecido "cânone".
Sobre a pressa e suas consequências
Deve-se notar aqui que o próprio Porsche, mesmo antes do início dos testes, estava tão confiante em seu sucesso que ordenou o início da produção sem esperar pelos resultados de aceitação. Na primavera de 1942, exatamente 90 chassis acabados já estavam nas oficinas da fábrica. Após o fracasso nos testes, foi necessário decidir o que fazer com eles. Uma solução foi encontrada - um chassi poderoso foi usado para criar as armas autopropulsadas Ferdinand.
Esta arma autopropulsada não se tornou menos famosa do que se você a comparar com o T-6. A "testa" deste monstro não rompeu quase nada, mesmo fogo direto e a uma distância de apenas 400-500 metros. Não é de surpreender que as tripulações dos tanques soviéticos Fedya estivessem francamente temerosas e respeitadas. No entanto, a infantaria não concordou com eles: "Ferdinand" não tinha uma metralhadora de curso e, portanto, muitos dos 90 veículos foram destruídos por minas magnéticas e cargas antitanque, colocadas "cuidadosamente" diretamente sob os trilhos.
Produção e refinamento em série
No final de agosto do mesmo ano, o tanque entrou em produção. Curiosamente, mas no mesmo período, os testes intensivos de novas tecnologias continuaram. A amostra mostrada a Hitler pela primeira vez naquela época já haviacaminhar ao longo das estradas dos polígonos 960 km. Descobriu-se que em terrenos acidentados o carro podia acelerar a 18 km / h, enquanto o combustível queimava até 430 litros por 100 km. Assim, o tanque alemão "Tiger", cujas características são dadas no artigo, devido à sua voracidade, causou muitos problemas para os serviços de abastecimento.
Produção e melhoria de design foram em um único pacote. Muitos elementos externos foram alterados, incluindo caixas de peças de reposição. Ao mesmo tempo, pequenas argamassas foram colocadas ao longo do perímetro da torre, especialmente projetadas para bombas de fumaça e minas do tipo "S". Este último destinava-se a destruir a infantaria inimiga e foi muito insidioso: quando disparado do cano, explodiu a baixa altitude, preenchendo densamente o espaço ao redor do tanque com pequenas bolas de metal. Além disso, lançadores de granadas de fumaça NbK 39 separados (calibre 90 mm) foram fornecidos especificamente para camuflar o veículo no campo de batalha.
Problemas de transporte
É importante notar que os tanques Tiger alemães foram os primeiros veículos na história da construção de tanques a serem equipados em série com equipamentos de condução subaquática. Isso se deveu à grande massa do T-6, que não permitia que ele fosse transportado pela maioria das pontes. Mas na prática, esse equipamento praticamente não era utilizado.
Sua qualidade estava no seu melhor, pois durante os testes o tanque ficou mais de duas horas em uma piscina profunda sem problemas (com o motor funcionando), mas a complexidade da instalação e a necessidade de preparação de engenharia do terreno feitouso do sistema não é lucrativo. Os próprios petroleiros acreditavam que o tanque pesado alemão T-VI "Tiger" simplesmente ficaria preso em um fundo mais ou menos lamacento, então eles tentaram não arriscar usar métodos mais "padrão" de travessia de rios.
Também é interessante que dois tipos de trilhos foram desenvolvidos para esta máquina ao mesmo tempo: estreito de 520 mm e largo de 725 mm. Os primeiros eram usados para transportar tanques em plataformas ferroviárias padrão e, se possível, mover-se por conta própria em estradas pavimentadas. O segundo tipo de trilha foi o combate, foi usado em todos os outros casos. Qual era o dispositivo do tanque alemão "Tiger"?
Recursos de design
O próprio design da nova máquina era clássico, com um MTO traseiro. Toda a parte da frente foi ocupada pelo departamento de gestão. Ali se localizavam os trabalhos do motorista e operador de rádio, que ao longo do caminho desempenhava as funções de artilheiro, operando uma metralhadora de curso.
A parte central do tanque foi entregue ao compartimento de combate. Uma torre com um canhão e uma metralhadora foi instalada no topo, havia também os locais de trabalho do comandante, artilheiro e carregador. Também no compartimento de combate foi colocada toda a munição do tanque.
Armamentos
A arma principal era um canhão KwK 36 88mm. Foi desenvolvido com base no infame canhão antiaéreo "akht-akht" do mesmo calibre, que, em 1941, derrubou com confiança todos os tanques aliados de quase todas as distâncias. O comprimento do cano da arma é de 4928 mm, levando em consideração o freio de boca - 5316 mm. Foi este último que foi um achado valioso dos engenheiros alemães, pois permitiureduzir a energia de recuo para um nível aceitável. O armamento auxiliar era uma metralhadora MG-34 de 7,92 mm.
A metralhadora de curso, que, como já dissemos, era controlada por um operador de rádio, foi colocada na placa frontal. Note-se que na cúpula do comandante, sujeito ao uso de uma montagem especial, foi possível colocar outro MG-34/42, que neste caso foi usado como arma antiaérea. Deve-se notar aqui que esta medida foi forçada e frequentemente usada pelos alemães na Europa.
Em geral, nem um único tanque pesado alemão poderia resistir à aeronave. T-IV, "Tigre" - todos eles eram presas fáceis para a aviação aliada. Em nosso país, a situação era completamente diferente, pois até 1944 a URSS simplesmente não tinha aeronaves de ataque suficientes para atacar equipamentos pesados alemães.
O giro da torre foi realizado por um dispositivo hidráulico rotativo, cuja potência era de 4 kW. A energia foi retirada da caixa de câmbio, para a qual foi usado um mecanismo de transmissão separado. O mecanismo foi extremamente eficiente: na velocidade máxima, a torre girava 360 graus em apenas um minuto.
Se por algum motivo o motor fosse desligado, mas fosse necessário virar a torre, os petroleiros poderiam usar um dispositivo de giro manual. Sua desvantagem, além da alta carga da tripulação, era o fato de que com a menor inclinação do cano a rotação era impossível.
Powerplant
MTO continha tanto uma usina de energia quanto um suprimento completo de combustível. Este tanques alemães "Tiger" em comparação favoravelmente com nossas máquinas,onde o abastecimento de combustível estava localizado diretamente no compartimento de combate. Além disso, o MTO foi separado dos demais compartimentos por uma divisória sólida, o que minimizou o risco para a tripulação em caso de impacto direto no compartimento do motor.
Deve-se notar que os tanques alemães da Segunda Guerra Mundial ("Tigre" não é exceção), apesar de sua "gasolina", a glória dos "isqueiros" não recebeu. Isso se deve precisamente à disposição razoável dos tanques de gás.
O carro era equipado com dois motores Maybach HL 210P30 com 650 cv. ou Maybach HL 230P45 com 700 cv (que foram instalados a partir do 251º "Tiger"). Os motores são em forma de V, quatro tempos e 12 cilindros. Observe que o tanque Panther tinha exatamente o mesmo motor, mas um. O motor foi resfriado por dois radiadores líquidos. Além disso, foram instalados ventiladores separados em ambos os lados do motor para melhorar o processo de resfriamento. Além disso, um fluxo de ar separado foi fornecido para o gerador e coletores de exaustão.
Ao contrário dos tanques domésticos, apenas gasolina de alta qualidade com índice de octanas de pelo menos 74 pode ser usado para reabastecimento. Quatro tanques de gás colocados no MTO podem conter 534 litros de combustível. Ao dirigir em estradas de terra dura, eram consumidos 270 litros de gasolina por cem quilômetros e, ao cruzar fora de estrada, o consumo aumentava imediatamente para 480 litros.
Assim, as características técnicas do tanque "Tiger" (alemão) não implicavam suas longas marchas "independentes". Se ao menos houvesse uma oportunidade mínima, os alemães tentaram aproximá-lo do campo de batalha emtrens ferroviários. Ficou muito mais barato.
Especificações do chassi
Havia 24 rolos de esteira em cada lado, que não eram apenas escalonados, mas também ficavam em quatro fileiras ao mesmo tempo! Pneus de borracha foram usados nas rodas de estrada, em outros eram de aço, mas foi usado um sistema interno adicional de absorção de choque. Observe que o tanque alemão T-6 "Tiger" tinha uma desvantagem muito significativa, que não pôde ser eliminada: devido à carga extremamente alta, os pneus das rodas da estrada se desgastaram muito rapidamente.
A partir aproximadamente da 800ª máquina, foram instaladas tiras de aço e amortecedores internos em todos os rolos. Para simplificar e reduzir o custo de construção, rolos individuais externos também foram excluídos do projeto. A propósito, quanto custou o tanque alemão Tiger para a Wehrmacht? O modelo do modelo do início de 1943 foi estimado, segundo várias fontes, na faixa de 600 mil a 950 mil Reichsmarks.
Um volante semelhante ao volante de uma motocicleta foi usado para controle: devido ao uso de um acionamento hidráulico, um tanque de 56 toneladas era facilmente controlado com uma mão. Era literalmente possível mudar de marcha com dois dedos. A propósito, a caixa de câmbio deste tanque era o orgulho legítimo dos designers: robótico (!), Quatro marchas à frente, duas à ré.
Ao contrário de nossos tanques, onde apenas uma pessoa muito experiente poderia ser um motorista, de cujo profissionalismo a vida de toda a tripulação muitas vezes dependia, quase qualquer pessoa poderia sentar no leme do Tigerum soldado de infantaria que já havia dirigido pelo menos uma motocicleta. Por causa disso, a propósito, a posição do motorista do Tiger não era considerada algo especial, enquanto o motorista do T-34 era quase mais importante que o comandante do tanque.
Proteção de armadura
O corpo é em forma de caixa, seus elementos foram montados “numa espiga” e soldados. As placas de blindagem são laminadas, com aditivos de cromo e molibdênio, cimentadas. Muitos historiadores criticam o "Tigre" "semelhante a uma caixa", mas, em primeiro lugar, um carro já caro poderia ter sido simplificado até certo ponto. Em segundo lugar, e mais importante, até 1944, não havia um único tanque aliado no campo de batalha que pudesse atingir o T-6 em projeção frontal. Bem, se não apenas de perto.
Então o tanque pesado alemão T-VI "Tiger" no momento da criação era um veículo muito protegido. Na verdade, por isso ele era amado pelos petroleiros da Wehrmacht. A propósito, como as armas soviéticas penetraram no tanque alemão Tiger? Mais especificamente, que tipo de arma?
Qual arma soviética perfurou o Tigre
A blindagem frontal tinha uma espessura de 100 mm, lateral e popa - 82 mm. Alguns historiadores militares acreditam que nosso calibre ZIS-3 76 mm poderia lutar com sucesso com o Tiger devido às formas do casco “cortado”, mas existem algumas sutilezas aqui:
- Primeiro, bater de frente era mais ou menos garantido apenas a 500 metros, mas projéteis perfurantes de baixa qualidade muitas vezes não penetravam na armadura de alta qualidade dos primeiros "Tigres" mesmo a curta distância.
- Em segundo lugar, e mais importante, o "coronel" de calibre 45 mm foi difundido no campo de batalha, que em princípio não levou o T-6 na testa. Mesmo que atingisse o lado, a penetração poderiagarantido apenas a partir de 50 metros, e mesmo isso não é um fato.
- O canhão F-34 do T-34-76 também não brilhou, e mesmo o uso de "bobinas" de subcalibre pouco fez para melhorar a situação. O fato é que mesmo o projétil de subcalibre desta arma tomou o lado do "Tiger" de forma confiável apenas de 400 a 500 metros. E mesmo assim - desde que a "bobina" fosse de alta qualidade, o que estava longe de ser o caso.
Como as armas soviéticas nem sempre penetravam no tanque alemão Tiger, os tanqueiros receberam uma ordem simples: atirar perfurando armaduras apenas quando houver 100% de chance de acertar. Assim foi possível reduzir o consumo de carboneto de tungstênio escasso e muito caro. Assim, a arma soviética poderia derrubar o T-6 apenas se várias condições coincidissem:
- Distância curta.
- Bom ângulo.
- Projétil de qualidade.
Então, até o aparecimento mais ou menos maciço do T-34-85 em 1944 e a saturação das tropas com canhões autopropulsados SU-85/100/122 e SU / ISU 152 “St..
Características de uso em combate
O fato de o tanque alemão T-6 "Tiger" ser altamente valorizado pelo comando da Wehrmacht é evidenciado pelo fato de que uma nova unidade tática de tropas foi criada especificamente para esses veículos - um batalhão de tanques pesados. Além disso, era uma parte separada e autônoma, que tinha direito a ações independentes. Surpreendentemente, dos 14 batalhões criados, inicialmente um operava na Itália, um na África e os 12 restantes na URSS. Isto dáuma ideia da luta feroz na Frente Oriental.
Em agosto de 1942, os "Tigres" foram "testados" perto de Mga, onde nossos artilheiros nocautearam de dois a três veículos participantes do teste (foram seis no total), e em 1943 nossos soldados conseguiram capturar o primeiro T-6 quase em perfeitas condições. Os testes foram imediatamente realizados bombardeando o tanque alemão Tiger, que deu conclusões decepcionantes: o tanque T-34 com o novo equipamento nazista não podia mais lutar em igualdade de condições, e o poder da arma antitanque regimental padrão de 45 mm era geralmente não é suficiente para romper a armadura.
Acredita-se que o uso mais difundido de "Tigres" na URSS ocorreu durante a Batalha de Kursk. Foi planejado que 285 máquinas desse tipo estariam envolvidas, mas na realidade a Wehrmacht colocou 246 T-6.
Quanto à Europa, quando os Aliados desembarcaram, havia três batalhões de tanques pesados equipados com 102 Tigers. Vale ress altar que em março de 1945 havia cerca de 185 tanques desse tipo no mundo em movimento. No total, cerca de 1200 deles foram produzidos. Hoje em todo o mundo existe um tanque alemão "Tiger". Fotos deste tanque, que está localizado no Campo de Provas de Aberdeen, aparecem regularmente na mídia.
Por que o “medo de tigre” se formou?
A alta eficiência do uso desses tanques se deve em grande parte ao excelente manuseio e às condições de trabalho confortáveis para a tripulação. Até 1944, não havia um único tanque aliado no campo de batalha que pudesse combater o Tiger em pé de igualdade. Muitos de nossos navios-tanque morreram quando os alemães atingiram seus carros comdistâncias de 1,5-1,7 km. Os casos em que os T-6 foram nocauteados em pequenos números são muito raros.
A morte do craque alemão Wittmann é um exemplo disso. Seu tanque, rompendo os Shermans, acabou sendo eliminado do alcance da pistola. Para um "Tiger" abatido, havia 6-7 T-34s queimados, e as estatísticas dos americanos com seus tanques eram ainda mais tristes. Claro, o “trinta e quatro” é uma máquina de uma classe completamente diferente, mas na maioria dos casos foi ela quem se opôs ao T-6. Isso mais uma vez confirma o heroísmo e dedicação de nossos petroleiros.
As principais desvantagens da máquina
A principal desvantagem era o alto peso e largura, o que impossibilitava o transporte do tanque em plataformas ferroviárias convencionais sem preparação prévia. Quanto à comparação da blindagem angular do Tiger e do Panther com ângulos de visão racionais, na prática o T-6 ainda se mostrou um oponente mais formidável para os tanques soviéticos e aliados devido à blindagem mais racional. O T-5 tinha uma projeção frontal muito bem protegida, mas as laterais e a popa eram quase nuas.
Pior, a potência de dois motores não era suficiente para mover um carro tão pesado em terrenos acidentados. Em solos pantanosos, é simplesmente um olmo. Os americanos até desenvolveram uma tática especial contra os Tigres: eles forçaram os alemães a transferir batalhões pesados de um setor da frente para outro, como resultado, após algumas semanas, metade dos T-6 (pelo menos) estavam em reparo.
Apesar de tudodeficiências, o tanque alemão Tiger, cuja foto está no artigo, era um veículo de combate muito formidável. Talvez, do ponto de vista econômico, não fosse barato, mas os próprios petroleiros, incluindo o nosso, que correram em equipamentos capturados, avaliaram muito bem esse “gato”.
