No início da Segunda Guerra Mundial, nenhum exército no mundo estava armado com tanques pesados. Com uma exceção. O Exército Vermelho os tinha.
Por que tanques pesados são necessários
A guerra é, antes de tudo, trabalho, duro, sujo e muito perigoso. Um soldado passa a maior parte do tempo cavando o chão. Quanto mais ele extrai o solo, maiores são suas chances de sobreviver. Existem outros tipos de trabalho que não são menos trabalhosos, e cada um deles requer sua própria ferramenta. Um bombardeiro pesado não é adequado para lançar ataques de bombardeio em alvos pontuais individuais - é necessária uma aeronave de ataque. Para destruir o potencial industrial do inimigo, um caça não deve ser usado, bombardeiros estratégicos são necessários aqui, e deve haver muitos deles. Os tanques leves são necessários para ataques profundos e rápidos, contornando as defesas inimigas e criando “caldeirões” nos quais formações militares significativas, privadas de suprimentos e comunicações, não poderão sobreviver por muito tempo. Se fizermos analogias com uma ferramenta de trabalho, elas desempenharão as funções de uma lâmina, flexíveis e convenientes. Mas há situações em que algo mais poderoso é necessário, mas a nitidez não importa muito (um cutelo, por exemplo, ouMachado). Tanques pesados são necessários quando é impossível tomar ou contornar posições fortificadas com uma rápida investida, e é necessária uma brecha metódica, um forte golpe frontal, destruidor e impiedoso.
Em dezembro de 1939, houve batalhas pesadas e sangrentas na Carélia. Geada crepitante terrível, neve até a cintura, pântanos sob ela, e não congelando. Se adicionarmos minas às condições meteorológicas, cuja detecção é muito problemática; o trabalho de franco-atiradores; pontos de tiro secretos inesperadamente emergentes, protegidos por concreto armado espesso; a noite polar, que tem um efeito deprimente na psique; a incapacidade de fazer fogo e geralmente se manter aquecido; pedregulhos, escondidos, novamente, sob a neve, e muito, muito mais, fica claro "por que demorou tanto para mexer com uma pequena Finlândia lá". Pela primeira vez, os tanques pesados desempenharam um papel importante na difícil tarefa de romper a Linha Mannerheim. A URSS, representada pela liderança stalinista, decidiu criar um punho blindado superpoderoso antes de outros países. Modelos experimentais, em particular o SGQ, participaram da Guerra Finlandesa. Em 17 de dezembro, tentando superar a área fortificada de Hottinen, um deles, à disposição da 20ª brigada, foi explodido por uma mina antitanque. A tripulação não sofreu perdas, mas foi forçada a deixar o carro. Foi um dos primeiros usos da nova arma.
Tanque pesado como reflexo da doutrina militar soviética
Na indústria militar, nada é feito assim. É difícil imaginar uma situação em que I. V. Stalin chame os projetistas de veículos blindados e, tragando seu cachimbo,diz-lhes: “Façam-me um tanque pesado. Eu realmente quero isso. Eu tenho tanto capricho … . Nesse caso, nenhum Estado terá fundos suficientes para realizar as tarefas mais urgentes de proteção de suas fronteiras. Não, todas as tarefas que o Kremlin atribuiu aos especialistas eram justificadas.
O projeto de um veículo de combate que atende aos requisitos modernos para armas de ass alto começou no início de 1939, seguindo a decisão do Comitê de Defesa do Estado adotada em dezembro de 1938. De acordo com a doutrina militar da URSS, as operações de combate no caso de uma guerra provável (e esperada) deveriam ser implantadas no território do inimigo diante de sua oposição obstinada no estágio inicial. Esta natureza do conflito exigia certos meios técnicos, em conexão com isso, os projetistas receberam as especificações técnicas apropriadas. Entendeu-se que através de grandes lacunas nas linhas defensivas, grandes formações avançariam, equipadas com tanques leves e de alta velocidade da classe BT, capazes de se mover pelas estradas em alta velocidade. Nesse cenário provável, assumindo total supremacia aérea, a vitória foi garantida com baixas mínimas.
Início do trabalho de design
Liderou o projeto do tanque SMK Zh. Ya. Kotin, projetista geral da planta de Leningrado em homenagem a Kirov. O nome eterniza a memória do líder recém-assassinado, chefe da organização partidária "berço da revolução". Outra máquina foi desenvolvida sob a orientação de A. S. Ermolaev na fábrica vizinha número 185, chamada T-100. A ideia de projeto daqueles anos era multidirecional, em particular, uma das principais direções foi considerada um esquema multitorre, no qual o setor de fogo poderia ser circular. O SGQ acabou sendo muito pesado e, em vez de três torres, eles decidiram instalar duas nele para melhorar o desempenho de direção e a blindagem.
No entanto, logo após o início do trabalho de design, um grupo de estagiários de pós-graduação VAMM (Academia Militar de Mecanização e Motorização) recebeu o nome. Stalin, liderado por N. F. Shashmurin, propôs ir além: remover outra torre (que jovens especialistas consideravam redundante), instalar um motor a diesel em vez de um motor de carburador e reduzir o trem de pouso em dois rolos. De fato, a equipe intuitivamente chegou a um esquema que se tornou clássico por muitas décadas, à frente de todos os colegas estrangeiros que aceitaram essa ideia apenas nos anos cinqüenta.
Assim nasceu o tanque soviético KV-1.
Das plantas ao metal
O designer líder N. L. Dukhov foi instruído a terminar o tanque de torre única. Hoje, ninguém precisa ser lembrado de que era perigoso procrastinar nos anos de Stalin. Qualquer atraso poderia causar uma mudança de emprego para um menos prestigioso, com uma jaqueta acolchoada e com uma serra ou um machado. O designer-chefe do tanque KV, camarada Dukhov, lidou com a tarefa. Em agosto, os tanques pesados KV e SMK estavam prontos e apresentados à comissão estadual e, em setembro, o campo de treinamento de Kubinka tremeu com o rugido dos motores durante a demonstração de novos modelos. Sua aceitação em serviço ocorreu com a mesma rapidez, uma “campanha de libertação” contra a Finlândia já estava em andamento e esse equipamento era urgentemente necessário. Os designers estavam interessadoseficácia da aplicação dos desenvolvimentos. O tanque "Klim Voroshilov" entrou em batalha.
Como surgiu o KV-2
A Linha Mannerheim foi fortemente fortificada. Ao contrário do Maginot francês, repousava nas margens da costa (no oeste até o Golfo da Finlândia, no leste até Ladoga), e era impossível contorná-lo. As fortificações foram construídas com competência, com alto grau de autonomia e toda a infraestrutura necessária à defesa. Em geral, o tanque pesado KV teve um bom desempenho, mas os canhões de 76 mm claramente não foram suficientes para destruir estruturas de concreto armado cobertas com uma camada de solo. Era necessário algo mais eficiente, por exemplo, um obus de 152 mm, que já estava em serviço, embora fosse necessário um trator trator potente para transportá-lo. Os projetistas de Leningrado receberam uma nova tarefa: combinar dois elementos importantes, um enorme canhão e um trem de pouso rastreado e, ao mesmo tempo, fornecer proteção confiável para a tripulação com tripulação de armas. Assim nasceu o KV-2, um tanque martelo projetado para destruir qualquer fortificação.
No período entre guerras
A guerra finlandesa, embora sangrenta, terminou rapidamente, mas apesar disso, a produção de veículos pesados, incluindo o tipo de cerco, continuou. Desde fevereiro de 1940, o tanque Klim Voroshilov em duas versões foi colocado em produção na LKZ (Fábrica de Leningrado Kirov) e desde junho na ChTZ (Fábrica de Chelyabinsk, chamada de Fábrica de Tratores). O entusiasmo naqueles anos foi extremamente alto, o primeiro HF da montagem Ural deixou a oficina em breve, e para aumentar a capacidadeum edifício separado, cujas dimensões implicavam possibilidades muito grandes. As equipes de projeto também não pararam de trabalhar, continuando a melhorar os indicadores técnicos e eliminar as deficiências identificadas durante as hostilidades. No outono de 1940, duas novas amostras deveriam aparecer com blindagem reforçada a 90 mm com armas de artilharia mais poderosas (85 mm, um calibre que os petroleiros de outros países do mundo nem podiam sonhar). Até o final do ano, outro gigante foi planejado, desta vez com proteção de 100 mm. Essas máquinas eram desenvolvimentos secretos, chamavam-se objetos 220, 221 e 222. Para que ninguém soubesse…
Comparação com um adversário em potencial
Em 1941, estava prevista a produção de 1200 veículos pesados, em particular KV-1 - 400, KV-2 - 100 (tinha uma função muito específica, e a necessidade era menor), e KV- 3 - até 500 coisas. E isso é apenas em Leningrado! ChTZ deveria dar mais 200 unidades. Em 1949, o tanque pesado KV-1 e o tanque superpesado KV-2 também foram produzidos, e em número considerável (243). No total, havia 636 deles em serviço no Exército Vermelho. Isso é muito ou pouco? Os historiadores soviéticos, explicando as causas do desastre no verão de 1941, expressaram a opinião de que não tínhamos tanques modernos suficientes. Ao mesmo tempo, esqueceram de mencionar que a Wehrmacht cruzou a fronteira da URSS, tendo à sua disposição pouco mais de três mil tanques, e todos eles, sem exceção, eram leves. Além disso, é extremamente difícil chamá-los de novos. A blitzkrieg europeia foi, claro, um passeio divertido, mas o motor não se importa, ele se desgasta mesmo quandodirigindo em uma autobahn muito boa. Os veículos capturados na França e na Tchecoslováquia também não puderam ser comparados nem mesmo com nossos BTs leves. A Romênia, aliada da Alemanha nazista, tinha até Renault-17 em serviço (17 é o ano de fabricação, 1917), na URSS havia 2 desses, estavam em museus.
E, no entanto, é hora de lembrar que a União Soviética não produziu apenas tanques pesados. Havia também médios, T-34, os melhores do mundo, e eles foram construídos de forma muito ativa. E luz, eles foram produzidos em números sem precedentes. E em termos de armamento, e em termos de proteção de blindagem, e em termos de características dos motores (principalmente, a propósito, diesel, V-2, que ninguém mais no mundo poderia repetir durante toda a guerra), eles superou os equipamentos da Wehrmacht. O tanque KV soviético, em meados de 1941, não tinha nenhum análogo.
Design
Na época da criação dos primeiros protótipos, as capacidades das fábricas de tanques soviéticas possibilitaram o uso das tecnologias mais avançadas. Não se falou de juntas rebitadas, o corpo foi feito por soldagem. O mesmo se aplicava à torre do canhão, que foi aprimorada ainda mais usando o método all-cast. A espessura das placas de blindagem era de 75 mm. As capacidades de modificação do projeto permitiram aumentar ainda mais a proteção para 105 mm devido à instalação de telas de blindagem adicionais nos parafusos, mas em 1941, nenhuma arma lateral alemã poderia atingir o tanque KV-1 sem ela.
O esquema geral era clássico para veículos blindados soviéticos da segunda metade dos anos trinta (mais tardeadotado como modelo por engenheiros de todo o mundo): uma transmissão traseira que exclui um eixo cardan, blindagem inclinada, um poderoso motor diesel e uma arma de calibre 76 mm (L-11, F-32 e posteriormente ZIS-5).
Chassis
O motor V-2K era o coração desta máquina, produzindo 500 cavalos de potência a 1800 rpm. A transmissão de fricção multiplaca tinha falhas de projeto, muitas vezes falhava, porque não foi projetada para os esforços necessários para alterar a velocidade de um veículo tão pesado quanto o tanque KV (sua massa ultrapassou 47 toneladas), especialmente nas duas primeiras marchas (foram 5 no total).
A base do trem de corrida era uma suspensão individual de torção de rodas de estrada relativamente pequenas (havia seis delas de cada lado). A flacidez dos trilhos foi eliminada por rolos de suporte adicionais, três para cada. Até 1942, eles eram cobertos com borracha para reduzir o ruído, mas devido à escassez de materiais, esse “luxo” teve que ser abandonado. Os trilhos foram largos (700 mm) para reduzir a carga específica no solo.
Armamentos
A experiência de ação contra um inimigo desesperado, pronto para enfrentar um tanque com uma garrafa de coquetel Molotov, estabeleceu um novo requisito - a possibilidade de criar uma barragem de fogo. Para resolver este problema, o carro foi equipado com três pontas de metralhadora, uma das quais direcionada para trás para proteger o compartimento do motor. Outra metralhadora era uma torre, ele cobriu de um ataque aéreo. O espaço interno livre estava ergonomicamente preenchido com munição, suficiente para uma longa e cansativa batalha (135 tiros e 2770cartuchos). A precisão do disparo foi fornecida por equipamentos ópticos, que consistiam em miras (TOD-6 telescópica, PT-6 periscópica). O panorama do comandante proporcionou uma boa visão geral. De acordo com o cronograma de combate, havia cinco pessoas no tanque, eles podiam se comunicar usando um interfone, a comunicação externa era fornecida por um rádio 71-TK-3 ou YUR.
Um colosso de quase 48 toneladas podia atingir velocidades de até 34 km/h e tinha um recurso motor de 250 km. Isso é muito.
No início da grande guerra
É do conhecimento geral que a guerra começou em condições extremamente desfavoráveis para a URSS. Por um lado, várias fontes de inteligência alertaram sobre o ataque nazista, por outro, foi extremamente ilógico. Se o quartel-general sabia da concentração de tropas alemãs, não era segredo para isso que a Wehrmacht não estava pronta para operações militares contra a União Soviética, que consistiam na ausência de uniformes quentes e combustível e lubrificantes resistentes ao gelo. No entanto, Hitler deu a ordem para atacar nossas fronteiras, e uma enorme quantidade de suprimentos militares soviéticos foi destruída ou capturada pelo agressor. O tanque KV causou um verdadeiro choque, tanto entre o comando alemão quanto entre os soldados da Frente Oriental. A própria presença de tal monstro no inimigo, apesar do avanço bem-sucedido nas profundezas da URSS, causou uma vaga sensação de seu próprio atraso tecnológico. Com espanto, os alemães olharam para os enormes obuses autopropulsados KV-2 que capturaram e descobriram que nas áreas vizinhas um tanque KV-1 retinha as forças superiores dos batalhões que avançavam. Outroo problema era a fraca eficácia desses monstros em batalhas defensivas. Se durante uma ofensiva for necessário "extinguir" o inimigo das trincheiras, a trajetória articulada do projétil é exatamente o que você precisa. O fogo cai sobre as cabeças dos soldados sentados em abrigos diretamente do céu, e não há onde se esconder. Mas ao repelir um ataque, é necessária uma trajetória plana para cortar as correntes que avançam e esmagar o equipamento. Tanto os tanques leves quanto os mais pesados acabaram sendo inúteis. A URSS não estava pronta para a defesa.
Especialistas militares da Wehrmacht, é claro, entendiam para que se destinava o equipamento capturado. Seu estudo, além de entender o poder da indústria de defesa soviética, permitiu tirar outras conclusões. O tanque KV também confirmou a intenção de Stalin de atacar a Alemanha. Fotos de armas de cerco blindadas danificadas também foram usadas pela propaganda de Goebbels como prova das intenções agressivas dos bolcheviques. Alguns dos veículos capturados foram usados pela Wehrmacht para suas próprias necessidades.
BTs leves e outros tipos de equipamentos ofensivos logo foram retirados de produção como desnecessários na situação atual. O mesmo destino aconteceu com os obuseiros blindados de 152 mm. Parecia que tal destino cairia sobre todos os Klima Voroshilovs. Mas a história decretou o contrário. Apesar do fato de que os tanques da série KV eram inferiores ao T-34 em quase todos os aspectos, sua produção continuou mesmo em Leningrado sitiada. Por motivos óbvios, era impossível reestruturar o ciclo tecnológico aqui, e a frente exigia veículos blindados, então a produção de veículos não sóreduzido e até aumentado conectando as plantas Metal e Izhora. O mesmo foi feito em "Tankograd" da cidade de Chelyabinsk. Surgiram dificuldades com os motores V-2: as principais instalações de produção estavam localizadas em Kharkov antes da guerra e os nazistas a ocuparam. Saímos dessa dificuldade instalando motores a gasolina M-17, o que, claro, reduziu as capacidades de combate do equipamento.
"C" significa "rápido"
Apesar do fato de que a natureza moderna das hostilidades significava o abandono de veículos blindados de baixa velocidade, a história do tanque KV-1 não terminou. Com muitas deficiências deste carro, ele também tinha vantagens óbvias, como boa proteção e alta capacidade de cross-country. A característica de baixa velocidade do equipamento de cerco forçou tentativas de adaptar as características do Klimov às condições do combate manobrável moderno. Foi assim que apareceu o tanque KV-1S, cuja massa diminuiu para 42,5 toneladas. Essa “leveza” foi alcançada afinando a blindagem, estreitando os trilhos e reduzindo a carga de munição para 94 projéteis (mais tarde 114). As reivindicações dos soldados da linha de frente à caixa de câmbio também foram levadas em consideração, sendo substituídas por uma mais avançada. O tanque médio ainda não deu certo, o T-34 pesava pouco mais de 30 toneladas, e com a mesma usina era muito mais manobrável. E a letra “C” adicionada ao nome significava “alta velocidade”.
Outras modificações
Em agosto de 1942, a unidade recebeu um novo modelo de veículos blindados, o tanque KV-85. Foi uma modificação profunda do mesmo KV-1S, a diferença estava no calibre da arma da torre (para a arma DT-5, como seus nomes deixam claro, era 85mm), reduzindo o tamanho da tripulação para quatro pessoas (o operador de rádio artilheiro acabou sendo desnecessário), cortando a carga de munição mantendo o mesmo chassi. A torre foi feita por fundição.
Houve outras tentativas de usar o lado bom do HF. Em sua base, foram construídos canhões autopropulsados, foram criados "trens blindados" rastreados, armados com dois ou mais canhões de diferentes calibres (KV-7), obuses de 122 mm U-11. Após a vitória perto de Moscou, ficou claro que uma contra-ofensiva era inevitável, e amostras de armas ofensivas eram novamente necessárias. O tanque KV-8 era muito semelhante ao protótipo, e até sua silhueta era imitada por uma decoração especial representando um barril de artilharia, mas era um lança-chamas. Um canhão também foi instalado na torre, modestos “quarenta e cinco” na época.
E havia outros tipos de equipamentos auxiliares baseados no chassi KV: evacuadores do campo de batalha de veículos e tratores danificados.
KV e Tigre
O destino do tanque KV historicamente não foi muito bem sucedido. Na primeira metade da guerra, havia pouca demanda, era necessária uma técnica completamente diferente e, quando as tropas soviéticas iniciaram uma ofensiva decisiva, estava desatualizada. Surgiram novos tanques pesados do EI, cujas características estavam tão correlacionadas com as qualidades do KV, assim como o peso político de Joseph Stalin superou a influência no Politburo do "primeiro oficial vermelho".
Na virada de 1942 e 1943, os alemães tinham um "Tigre". Esta máquina era extremamente desajeitada e pesada, seu trem de pouso era ainda menos confiável que o do KV, mas o canhão de 88 mm deu a capacidade de atingiralvos fortemente blindados a distâncias que não permitiam fogo de retorno. Em fevereiro de 1943, durante um dia perto de Leningrado, 10 KV-1 foram mortos, nos quais três Tigers dispararam de longe impunemente. Desde 1943, sua produção foi reduzida.
Os tanques KV, no entanto, deram sua contribuição para a causa da Vitória, e muitos monumentos erguidos em homenagem aos nossos navios-tanque em muitas cidades pelas quais o fogo das batalhas varreu servem como confirmação disso. As máquinas outrora formidáveis lembram a façanha dos trabalhadores domésticos que forjaram a espada dos vencedores e desinteressadamente trouxeram nosso feriado brilhante para mais perto.
