Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) não é apenas um lendário navegador, almirante e membro honorário da Academia de Ciências de São Petersburgo, mas também uma figura histórica única e um dos fundadores da oceanologia russa. Este homem teve um impacto tangível tanto na história das expedições marítimas domésticas, como em toda a navegação em geral. Poucas pessoas sabem que o autor do primeiro "Atlas do Mar do Sul" foi Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Uma breve biografia deste navegador russo está nos livros escolares, é ensinada em todas as instituições de ensino especial, pois esse nome, que toda pessoa instruída conhece, está invariavelmente associado à oceanologia, geografia russa etc.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biografia curta
Este navegador russo, que foi nomeado Adam Ioann ao nascer, veio de uma família de nobres alemães russificados ostsee, o fundadorque era seu bisavô - Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, cuja biografia está intimamente ligada ao mar, nasceu em 8 de novembro de 1770 na Estônia, na propriedade Hagudis. Seu pai era juiz. Desde a infância, o futuro almirante sonhava em circunavegar o globo por mar. E apesar de sua vida estar sempre ligada ao mar, esse sonho não foi realizado de imediato.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, após a escola da igreja Reval, onde estudou por três anos a partir dos doze anos, entrou imediatamente na única instituição educacional em Kronstadt na época que treinava oficiais da frota - o Corpo Naval. A primeira campanha do jovem aspirante através das extensões de água ocorreu em 1787 no Báltico. Logo a guerra russo-sueca começou. Como muitos outros, Ivan Kruzenshtern, não tendo tempo para completar seu curso de estudo, foi chamado antes do previsto para os aspirantes no navio de guerra de 74 canhões Mstislav. Aconteceu em 1788. Tendo se distinguido na batalha de Hogland no mesmo ano, o jovem Ivan foi marcado pelo comando. E por seus serviços em batalhas navais na Baía de Vyborg perto de Krasnaya Gorka e em Revel em 1790, ele foi promovido a tenente.
Período de voluntariado no Reino Unido
Em 1793, doze excelentes oficiais foram enviados à Inglaterra para melhorar seus assuntos marítimos. Entre eles estava Ivan Fedorovich Kruzenshtern. A biografia do futuro almirante daquela época começa a ganhar força rapidamente. Depois de deixar o Império Russo, ele navegou por um longo tempo na fragata Thetis na costa norte da América, onde participou de batalhas mais de uma vez.com navios franceses, visitou Suriname, Barbados, Bermudas. Para estudar as águas das Índias Orientais, ele entrou na Baía de Bengala. Seu objetivo era estabelecer uma rota para o comércio russo nesta região.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, já um cavaleiro de quarta classe da Ordem de São Jorge, ficou muito interessado no comércio de peles entre a Rússia e a China, cuja rota passava por terra de Okhotsk a Kyakhta. Enquanto estava em Cantão, ele teve a oportunidade de ver os benefícios que a Rússia poderia receber com a venda direta de seus produtos de peles para a China por via marítima. Além disso, apesar de sua relativa juventude, o futuro Almirante Ivan Fedorovich Kruzenshtern tentou estabelecer uma conexão direta entre a metrópole e as possessões russas localizadas na América para poder fornecer-lhes tudo o que precisavam. Além disso, ele já havia começado a considerar seriamente o grandioso projeto de circunavegação que havia iniciado antes mesmo do início da guerra sueca, cujo objetivo principal poderia ser o aprimoramento da frota russa por rotas tão distantes, bem como a desenvolvimento do comércio colonial. Por isso, navegando em serviço nas águas dos oceanos Índico, Pacífico e Atlântico, este navegador estudou todos os caminhos possíveis.
Voltar para casa
Tendo ganho experiência e força, em 1799 Ivan Fedorovich retornou à Rússia seis anos depois. Em São Petersburgo, tentou submeter seu projeto e considerações ao departamento marítimo, mas não obteve entendimento.
No entanto, quando em 1802No mesmo ano, o conselho principal do Ministério do Comércio da Rússia começou a apresentar uma proposta semelhante, o imperador Alexandre I a aprovou e, de acordo com a decisão, foi decidido equipar uma expedição ao redor do mundo. Nesse momento, eles se lembraram de Kruzenshtern, convidando-o para o rei.
Primeira circunavegação do mundo
O Soberano, muito inspirado pelo projeto, o aprovou e deu a Kruzenshtern a oportunidade de implementá-lo pessoalmente. Duas pequenas chalupas à vela foram designadas na viagem: a Nadezhda pesando 450 toneladas e o navio um pouco mais leve Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovich deveria comandar a expedição e o navio principal, cujas descobertas mais tarde entrariam na história da navegação russa como uma das mais significativas. E o comando da chalupa Neva foi confiado ao seu companheiro próximo, o tenente-comandante Y. Lisyansky.
A gloriosa jornada começou no início de agosto de 1803. Ambos os navios deixaram simultaneamente o porto de Kronstadt para iniciar uma longa e muito difícil jornada. A principal tarefa que foi definida antes da expedição era explorar a foz do rio Amur para descobrir novas rotas. Este sempre foi o objetivo estimado da Frota Russa do Pacífico, que eles confiaram a seus amigos e colegas de longa data - Kruzenshtern e Lisyansky. Posteriormente, eles tiveram que suportar muitas dificuldades.
Os navios tiveram que hastear a bandeira de guerra. Além dos fins comerciais, a chalupa Nadezhda deveria transportar o embaixador russo para o Japão, camareiro Rezanov, que foi obrigado a organizar o comérciorelações com o Japão. E para realizar pesquisas científicas da Academia Russa de Ciências, os naturalistas Langsdorf e Tilesius, assim como o astrônomo Horner, foram destacados para a expedição.
Hemisfério Sul
Deixando o ataque em Kronstadt, os navios navegaram para o porto de Copenhague, para Falmouth, dirigiram-se para a ilha de Tenerife, e já no dia quatorze de novembro, tendo atravessado o equador, trouxeram pela primeira vez o russo bandeira militar para o Hemisfério Sul. Ao longo da viagem, foi Krusenstern Ivan Fedorovich quem se empenhou em corrigir mapas, procurar novas ilhas e pesquisar a costa circundante. O que o grande navegador descobriu durante esta volta ao mundo ficará conhecido alguns anos depois, quando ele publicar suas notas sobre esta viagem, apresentando ao público muito material curioso sobre tudo o que viu durante a expedição.
Ao chegar à Santa Catarina, os velejadores descobriram que o Neva precisava trocar dois mastros, então tiveram que fazer uma pequena parada. Tendo completado os reparos, os navios seguiram para cruzar o equador. A partir desse momento, Kruzenshtern e Lisyansky já podiam estar bastante orgulhosos de seus serviços à sua pátria. Afinal, a bandeira russa entrou pela primeira vez no Hemisfério Sul, o que na época foi realmente um passo revolucionário.
Em fevereiro de 1804, a flotilha de volta ao mundo, contornando o Cabo Horn, se separou. O motivo foram as condições climáticas extremas. No final de abril, Kruzenshtern conseguiu chegar às Ilhas Marquesas, onde os viajantes se reuniram novamente: emporto de Anna-Maria, que mais tarde se tornaria conhecido como Nukagiva, o Neva e o Nadezhda se encontraram.
Depois de passar pelas Ilhas Washington, a primeira expedição russa de volta ao mundo continuou sua jornada rumo ao norte. Mas já em maio, perto das ilhas havaianas, o Neva e o Nadezhda se separaram novamente. O primeiro navio partiu em direção ao Alasca e o segundo partiu em direção às margens de Kamchatka em direção ao Japão. Foi desde então que a ilha esquimó de Ingalik, que pertence aos Estados Unidos, recebeu o nome oficial de Ilha Krusenstern.
Parte japonesa da viagem
Em 26 de setembro de 1804, o saveiro Hope chegou a Nagasaki. No Japão, Ivan Fedorovich Kruzenshtern foi forçado a ficar até o próximo ano. Os japoneses desconfiados e extremamente lentos se recusaram resolutamente a aceitar o embaixador russo. Finalmente, em abril, o problema foi resolvido.
Krusenstern decidiu retornar com Rezanov a Kamchatka pelo Mar do Japão, que na época era completamente desconhecido dos navegadores. No caminho, ele conseguiu explorar as costas ocidentais de Nipon e Matsmay, bem como o sul e metade da parte leste da ilha de Sakhalin. Além disso, Ivan Fedorovich determinou a posição de muitas outras ilhas.
Conclusão da Missão
Nadando no porto de Pedro e Paulo, tendo desembarcado o embaixador, Kruzenshtern retorna às margens de Sakhalin, termina sua pesquisa, então, contornando-o do norte, entra no estuário de Amur, de onde em 2 de agosto ele retorna a Kamchatka, onde, tendo reabastecido os suprimentos de alimentos, Nadezhda”está indo para Kronstadt. Assim terminou o lendárioA viagem de volta ao mundo de Kruzenshtern, que foi a primeira a ser inscrita na história da navegação russa. Justificou plenamente o projeto planejado, não apenas criando uma nova era, mas também enriquecendo a geografia e as ciências naturais com informações úteis sobre países pouco conhecidos. O soberano recompensou muito generosamente Kruzenshtern e Lisyansky, assim como todos os outros membros da expedição. Em memória deste importante evento, Alexandre o Primeiro até ordenou que uma medalha especial fosse eliminada.
Resumindo
Em 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, cuja foto pode ser vista em qualquer livro de escolas navais e outras instituições de ensino especial, foi nomeado inspetor de classe do Corpo de Cadetes Navais. No entanto, uma doença ocular em desenvolvimento e um relacionamento não totalmente bem-sucedido com o ministro naval czarista o forçaram a pedir licença do trabalho e a tirar uma licença indefinida em dezembro de 1815.
Quase na mesma época, ele começou a desenvolver instruções detalhadas para uma expedição de volta ao mundo, que ocorreu de 1815 a 1818 sob a liderança de Kotzebue, um oficial sub alterno da primeira viagem. Kruzenshtern foi até a Inglaterra, onde encomendou as ferramentas necessárias para a viagem. E quando voltou, tendo recebido licença por tempo indeterminado, começou a trabalhar na criação de seu "Atlas do Mar do Sul", ao qual seriam anexadas notas hidrográficas, servindo de análise e explicação. Ivan Fedorovich, com a ajuda de especialistas, processou e criou uma excelente descrição educacional da viagem com grandenúmero de mapas e desenhos. Esta obra, publicada em russo e alemão, foi traduzida para o francês e, posteriormente, para todas as línguas europeias sem exceção. Ele recebeu o Prêmio Demidov completo.
Gestão do Corpo de Fuzileiros Navais
Em 1827, Kruzenshtern tornou-se diretor do Corpo Naval. Quase ao mesmo tempo, tornou-se membro do conselho do almirantado. Dezesseis anos como chefe foram marcados por mudanças fundamentais nesta instituição de ensino militar: Ivan Fedorovich introduziu novos assuntos para o ensino, enriqueceu a biblioteca e os museus com muitos manuais. As transformações radicais afetaram não apenas o nível moral e educacional. O almirante estabeleceu uma classe de oficiais, um escritório de física e um observatório.
A pedido especial de Ivan Fedorovich, o corpo tornou-se a Academia Naval em 1827.
Atividades científicas e organizacionais
No início da Guerra Patriótica, em 1812, Kruzenshtern, sendo um homem pobre, doou um terço de sua fortuna à milícia popular. Naquela época era muito dinheiro - mil rublos. No mesmo ano, publicou seus três volumes Journey Around the World…, e em 1813 foi eleito membro de muitas sociedades científicas e até academias na Inglaterra e Dinamarca, Alemanha e França.
Até 1836, Krusenstern publicou seu "Atlas do Mar do Sul", que incluía extensas notas hidrográficas. De 1827 a 1842, subindo gradualmente no posto, alcançou o posto de almirante. Tantos viajantes e marítimos de destaque pediram apoio ouconselho a Ivan Fedorovich. Ele foi o organizador da expedição liderada não apenas por Otto Kotzebue, mas também por Vaviliev e Shishmarev, Bellingshausen e Lazarev, Stanyukovich e Litke.
Aptidão Física
Segundo os contemporâneos, Krusenstern se destacou em seu entorno, distinguindo-se por um físico atlético, e com uma cintura escapular e um peito heróico, superou todos na expedição. Curiosamente, apesar da perplexidade de seus colegas, ele carregava pesos com ele em suas viagens e praticava com eles diariamente. Seu exercício favorito era o push press.
Na memória
Em São Petersburgo desde 1874, de acordo com o projeto do arquiteto Monighetti e do escultor Schroeder, um monumento a Kruzenshtern foi erguido em frente ao Corpo de Fuzileiros Navais. Foi construído com fundos privados, embora uma pequena doação também tenha sido recebida do estado.
O estreito, o recife e a barca têm o nome deste grande navegador. E em 1993, o Banco Russo emitiu moedas comemorativas da série "A primeira viagem russa ao redor do mundo".
O Grande Almirante Ivan Fyodorovich Krusenstern foi enterrado na Catedral de Tallinn Dome.
