Entre a grande variedade de atrações, os monumentos arquitetônicos são sempre de grande valor. E quanto mais rica a história do objeto, maior sua importância para a posteridade. Um deles é o prédio da estação ferroviária de Nizhny Novgorod.
Localização
No território da cidade, nas imediações da ponte do metrô, fica a estação ferroviária Romodanovsky, que hoje perdeu sua funcionalidade original. Ele está localizado na Praça Kazanskaya, 1, que fica no final da rua. Chernihiv na margem direita do Oka.
Você pode chegar à antiga estação de transporte público e privado, movendo-se da ponte Kanavinsky para a direita ao longo do aterro inferior. Em uma cidade moderna, essas ruas são um pouco movimentadas, principalmente os moradores de áreas próximas se reúnem aqui, e só então os turistas vêm. No entanto, durante os anos de operação ativa da estação e do porto, o tráfego ao longo da rota foi constante.
Atualmente avalie o edifício de outrosoutras vistas além da fachada não terão sucesso porque tem o status de propriedade privada. Mas graças à aparência preservada, o interesse não seca mesmo com tal condição.
Idéia de criação
A história da estação ferroviária Romodanovsky remonta a uma exposição industrial e artística realizada na véspera do século XX, após a qual foi desenvolvido um projeto para criar uma linha ferroviária ligando Nizhny Novgorod a Kazan. De acordo com o plano planejado, os caminhos corriam ao longo do Oka, sem cruzar o rio, e a estação estava localizada perto do cais, aqui também estavam os moinhos dos comerciantes Bashkirovs e Degtyarevs.
A construção do prédio da estação Romodanovsky remonta a 1900-1904, enquanto o primeiro trem passou pelos trilhos da linha já em 1901. O objeto recebeu o nome da vila, onde o novo trecho da ferrovia foi colocado. Naquela época, o assentamento era considerado bastante grande, o que rapidamente afetou o significado do novo local. Mesmo antes da conclusão oficial da construção da estação ferroviária de Kazansky, em 1903, a estação adquiriu o status de centro de transporte.
Aparência
A arquitetura do prédio era muito diferente do primeiro dia, e por isso se destacava das fachadas usuais. O nome do autor da estação ferroviária Romodanovsky em Nizhny Novgorod não foi preservado na história, as fontes mencionam apenas o nome do engenheiro que apresentou o projeto - Tolmachev. A construção da estação foi supervisionada por um homem cujo nome e insígnias também não estão registrados nos arquivos. Seu sobrenome é Voronov. O edifício é feito no estilo do classicismo e hoje é um dos maislindo.
A aparência moderna repete completamente a ideia original do arquiteto, durante a reconstrução foram restaurados os mínimos detalhes, que foram refinados de acordo com as fotografias que sobreviveram até hoje. Manter a precisão ao recriar as cúpulas foi o processo mais difícil, elas foram corrigidas três vezes. Pelo trabalho de renovação da estação ferroviária de Kazansky, os autores foram premiados no festival "Architecture 2005".
Principais destinos
A localização geográfica da estação entre um rio e uma montanha repleta de deslizamentos de terra não permitiu colocar um número suficiente de vias férreas para implementar todas as ideias para o tráfego de passageiros e mercadorias. Portanto, nos primeiros anos, os trens iam apenas para Kharkov, Timiryazev, localizado na Mordóvia, e o Lukoyanov regional.
Aos poucos novos trens e rotas foram surgindo. Assim, nos anos 30, os trens foram adicionados na direção de Arzamas e Ruzaevka e depois nos suburbanos Kudma e Pavlovo. Os trens para Kazan da Estação Romodanovsky começaram a circular na segunda metade do século 20.
O aumento do número de trens e destinos também se deve à presença de todo um complexo de usinas aqui. Durante os anos de trabalho ativo da estação, um depósito de carga e um depósito de vagões funcionou, o transbordo para navios fluviais também foi realizado a partir do cais.
Características da linha férrea
A área através da qualos trilhos foram colocados, não distinguidos pela calma. As águas subterrâneas provocaram deslizamentos de terra frequentes muito antes da construção da ferrovia. Para resolver esse problema, em toda a seção "estação ferroviária de Romodanovsky - Myza", foram feitas galerias de drenagem na montanha, projetadas para liberar águas perigosas. As estruturas ainda podem ser encontradas em seu lugar hoje.
Esse sistema de contenção de deslizamento já foi premiado com uma medalha de prata na Exposição Mundial de Paris. O trabalho foi realizado manualmente, o comprimento do adit mais profundo excede 1,5 km. Muito mais tarde, foi discutido um projeto que envolvia conectar as duas estações da cidade com um túnel que deveria passar sob o Oka, mas não avançou além do estágio de ideia. E os eventos que aconteceram algum tempo depois fizeram os ajustes finais.
Encerrando a história
Mesmo nos dias do primeiro tráfego de passageiros, os moradores locais estavam cautelosos e desconfiados com esse trecho da estrada, mas aos poucos o sistema de drenagem foi provando sua eficácia. Durante a existência da estação ferroviária Romodanovsky em Nizhny Novgorod, deslizamentos de terra ocorreram repetidamente, mas não causaram problemas significativos para o funcionamento da estação.
Com tudo isso, o gradual arrastamento das margens pelas águas e a inclinação da encosta desempenharam seu papel, e os elementos ainda prevaleceram. Em fevereiro de 1974, um forte deslizamento de terra bloqueou a linha férrea, derrubando um bonde, o que causou o fechamento da estação. Naquela época, uma ponte já havia sido construída ligando duas estações da cidade,portanto, decidimos realizar mais comunicação sem a participação de uma seção perigosa das pistas.
Os trilhos entre Myza e Gorky-Kazansky foram desmontados, e o prédio da estação, anteriormente lotado, logo caiu em ruínas.
Glória sobre a estação ferroviária de Kazan
A linha ferroviária "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" com um edifício de beleza incomum no ponto final da rota durou 70 anos desde a data de abertura oficial até o final da atividade direta. No entanto, sua fama é capturada não apenas em dados de arquivo.
Pela primeira vez, a estação Romodanovsky em Nizhny Novgorod foi mencionada no ensaio "Volga e Kama" de LN Andreev em 1902, onde ele descreveu sua jornada, que começou aqui. Para o 110º aniversário, foi publicado um livro sobre a história do monumento arquitetônico, cujos autores são V. Semiletov e I. Savina. Vladimir Krupnov, o atual proprietário, falou mais de uma vez sobre o negócio e sua conexão com a estação, seu prédio principal.
Além da literatura, o prédio da emissora também entrou no cinema, onde foi realizada a filmagem da série de TV baseada na obra de A. Tolstoi "Caminhando pelos tormentos". Na época em que o filme foi feito, a estação não estava mais funcionando, mas no quadro a ferrovia ganha vida novamente.
Nova vida
A paralisação de toda a estação teve um impacto negativo nos prédios adjacentes, que rapidamente caíram em desuso. Após 19 anos, o edifício recebeu oficialmente o status de monumento arquitetônico, mas só foi possível retornar à sua aparência anterior em 2003. Contribuição para este Vladimir Krupnov, criadornegócio de cartão de plástico. Ele escolheu a antiga estação de trem como escritório de sua empresa em 2001 e começou a renová-la.
Restauração foi realizada por Viktor Zubkov, o iniciador da preservação detalhada da aparência do edifício. Através de seus esforços, é possível sentir o espírito da história há mais de um século. Hoje, no território da antiga estação ferroviária Romodanovsky, existe um escritório da empresa NovaKart, que é uma propriedade privada. As visitas não são realizadas aqui, portanto, com exceção da fachada, não é possível conhecer o interior do monumento arquitetônico.
