O que é o SU-76M? Por que ela é boa? Você encontrará respostas para essas e outras perguntas no artigo. O SU-76 é uma montagem de artilharia soviética autopropulsada (SAU). Foi usado durante a Grande Guerra Patriótica. O veículo foi feito com base nos tanques leves T-60, T-70 e destina-se à escolta de infantaria. Ela estava equipada com uma armadura à prova de balas. Com a ajuda dessas armas, foi possível combater tanques médios e leves. Este é o tipo mais maciço e leve de armas autopropulsadas de todos os produzidos na época na URSS.
Crônica
SU-76 foi criado no verão de 1942 pelos designers da fábrica nº 38 na cidade de Kirov. Ginzburg Semyon Alexandrovich desempenhou um grande papel na fabricação de armas autopropulsadas. Foi ele quem controlou e dirigiu a campanha para produzi-la.
As primeiras instalações deste tipo foram lançadas em 1942, no final do outono. Eles foram equipados com uma unidade de energia com falha feita de um par de motores de carro a gasolina GAZ-202 montados de forma síncrona com capacidade de 70 cavalos de potência. Este dispositivo era muito difícil de gerenciar e causou o mais fortevibrações de torção das peças da transmissão, fazendo com que elas se quebrem rapidamente.
Na versão original, os canhões autopropulsados eram totalmente blindados. Por causa disso, era inconveniente para a tripulação trabalhar no compartimento de combate. Essas deficiências foram descobertas durante o primeiro uso em combate de armas autopropulsadas em série na frente de Volkhov. É por isso que apenas 608 unidades foram produzidas e a produção em massa do SU-76 foi descontinuada. O design foi enviado para ajuste fino.
No entanto, o Exército Vermelho precisava de artilharia autopropulsada. Portanto, foi tomada uma decisão tímida - deixar a unidade de potência "paralela" e o layout geral do carro de acordo com o mesmo projeto, mas fortalecer seus detalhes para aumentar a vida útil do motor. Essa melhoria (sem o teto da unidade de combate) foi denominada Su-76M e entrou em produção no verão de 1943. Muitas armas autopropulsadas desta versão conseguiram estar na frente no início da Batalha de Kursk. E, no entanto, em geral, o resultado foi doloroso. De acordo com os resultados de um inquérito interno, Ginzburg Semyon Alexandrovich foi nomeado um dos culpados mais importantes. Ele foi removido do trabalho de design e enviado para a frente, onde morreu.
Talvez a dramática relação entre o engenheiro e I. M. Z altsman, que era o comissário do povo da indústria de tanques, tenha desempenhado um grande papel no evento.
E, no entanto, a necessidade de armas autopropulsadas leves era muito aguda. Portanto, Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, que retornou ao cargo de Comissário do Povo da indústria de tanques, anunciou uma competição pelo melhor esquema para um carro desse tipo. Deve-se notar que a morte de S. A. Ginzburg foi um dos motivos para a remoção de I. M. S altzman deste trabalho.
A competição contou com a composição da fábrica número 38 sob a liderança de N. A. Popov e a Fábrica de Automóveis Gorky (GAZ) sob a direção de N. A. Astrov, o principal criador de toda a linha nacional de veículos anfíbios e leves tanques. Seus protótipos diferiam em muitos elementos do sistema. Mas sua inovação mais importante foi o uso de uma instalação dupla de motores GAZ-203 a partir de um tanque T-70 leve, no qual ambos os motores trabalhavam em um eixo comum e eram colocados sucessivamente. Claro, o carro foi reequipado para que uma grande usina pudesse ser acomodada nele.
Depois que os tanques leves T-70 e T-80 foram retirados da produção em massa (desde o final de 1943), ambas as plantas acima, bem como a recém-criada planta nº 40 na cidade de Mytishchi, iniciou a produção em larga escala de um suporte de arma leve com unidade de força GAZ-203, que recebeu o mesmo índice militar, apenas sem o indicador "M".
Como resultado, esta instalação (de todas as versões) tornou-se o veículo blindado militar mais bruto do Exército Vermelho depois do T-34. No total, foram fabricados 13.672 suportes de armas aprimorados, dos quais 9.133 carros foram produzidos pela GAZ. A produção em série do SU-76M foi concluída em 1945. Um pouco mais tarde, esses veículos foram retirados de serviço com o exército da URSS.
Baseado na instalação de artilharia dos últimos lançamentos em 1944, o primeiro projeto autopropulsado antiaéreo soviético ZSU-37 foi fabricado. Foi produzido em massa mesmo depois que o modelo básico foi descontinuado.
Edição SU-76
Este carro é conhecido porfoi feito na seguinte sequência:
- 1942 - SU-12 (Nº 38 - 25 peças).
- 1943 - SU-12 (No. 38 - 583 unidades), SU-15 (514, No. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Como resultado - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 unidades, 40 - 1344, 38 - 1103. Total - 7155 unidades.
- 1945 - GAZ-2654, No. 40 - 896 (total no primeiro semestre do ano 3550 unidades) Mais GAZ-1170 e No. 40 - 472 unidades. Total até novembro – 1.642 instalações.
Um total de 5.192 dessas máquinas foram fabricadas em 1945. Durante todo o período, foram fabricados 14.280 carros. Deve-se notar que em inúmeras fontes, 14.292 carros fabricados contêm um erro: 12 unidades estão incluídas nesse valor. ZSU-37, emitido em abril de 1945.
Arranjo e construção
Então, continuamos a considerar os veículos blindados da URSS. O SU-76 é um canhão autopropulsado semi-aberto com um compartimento de combate montado na parte traseira. Os tanques de gás, o motorista-mecânico, a transmissão e o sistema de propulsão estavam localizados na zona frontal do corpo blindado do carro, o motor foi instalado à direita da borda axial do carro. A arma, o arsenal e os locais de trabalho para o comandante da tripulação, carregador e artilheiro foram colocados na parte traseira aberta e no topo da torre de comando.
SU-76 foi equipado com uma unidade de potência de dois motores de carburador de 6 cilindros em linha de 4 tempos GAZ-202, com capacidade de 70 hp. com. As armas autopropulsadas da versão mais recente foram equipadas com força de até 85 hp. com. versão dos mesmos motores. A suspensão do SU-76M é uma barra de torção individual para cada uma das seis rodas de pequeno diâmetro em cada lado. As rodas motrizes foram colocadas na frente eas preguiças eram as mesmas que as rodas da estrada. O equipamento de mira incluía uma visão padrão panorâmica do dispositivo ZIS-3. Alguns veículos foram equipados com rádio 9P.
Concordo, o design do SU-76M é incrível. O carro tinha uma reserva à prova de balas diferenciada. Sua armadura frontal tinha 35 mm de espessura e inclinava 60 graus em relação ao normal.
A equipe de autodefesa tinha um par de granadas de mão F-1 e metralhadoras PPS ou PPSh. A metralhadora DT foi colocada no lado esquerdo da área de combate do veículo.
Versões
Naquela época, havia esses tipos de veículos blindados que estamos considerando:
- com instalação síncrona de motores e teto blindado da zona de combate;
- com montagem síncrona de motores, com maior vida útil do motor e sem teto blindado da área de combate;
- com uma unidade de propulsão que funcionava em um eixo comum com capacidade de 140 litros. p.;
- com sistema de propulsão que funcionava em um eixo comum com capacidade de 170 litros. s.
Uso em batalha
Qual foi o uso de combate do SU-76M? Sabe-se que o suporte do canhão foi destinado à assistência de fogo à infantaria no papel de canhões autopropulsados antitanque e canhões leves de ass alto. Ele substituiu os tanques leves auxiliando a infantaria nessa capacidade. No entanto, em partes foi avaliado de forma muito contraditória. Os soldados de infantaria ficaram encantados com o SU-76, pois tinha fogo mais poderoso do que o tanque T-70 básico. Além disso, graças à cabine aberta, os soldados puderam ter um relacionamento próximo com a tripulação em batalhas urbanas.
Atiradores autopropulsados também notaram as vulnerabilidades do veículo. E eugostava de sua armadura à prova de balas, embora ela fosse uma das mais fortes na classe de armas leves autopropulsadas. Eles criticaram tanto o motor a gasolina por causa de seu risco de incêndio, quanto a torre de comando aberta, que não protegia nada do fogo de armas pequenas de cima.
E, no entanto, a tripulação observou que a cabine aberta é conveniente para trabalhar. Afinal, com a ajuda dele, a equipe poderia usar armas leves e granadas a qualquer momento em combate corpo a corpo, além de deixar o carro em situações críticas. Desta cabine havia uma excelente visão em todas as direções, eliminando o problema de contaminação por gás da zona de combate ao disparar.
SU-76 tinha muitas vantagens - força, operação silenciosa, facilidade de manutenção. Uma pequena massa e alta capacidade de manobra permitiram que ela se movesse por áreas pantanosas e arborizadas, pontes e portões junto com a infantaria.
As desvantagens do uso de combate de uma montagem de artilharia surgiram muitas vezes porque o comando do Exército Vermelho nem sempre levou em consideração que essa arma autopropulsada da Segunda Guerra Mundial pertence a veículos blindados leves e em táticas uso comparou-o a um tanque ou canhões autopropulsados baseados no T-34, KV, o que contribuiu para perdas injustificadas.
SU-76, como uma arma autopropulsada antitanque, lutou com sucesso contra todos os tipos de tanques médios e leves da Wehrmacht e armas autopropulsadas equivalentes do inimigo. Este carro contra o Panther foi menos produtivo, mas também teve chance de vencer. Projéteis de 76 mm perfuraram a blindagem lateral fina e o mantelete do canhão. No entanto, o SU-76 lutou muito pior com os Tigres e veículos mais pesados. As instruções indicavam que em idênticassituações, a tripulação deve atirar no cano da arma ou trem de pouso, acertar o lado a uma curta distância. As chances de um veículo blindado aumentaram um pouco após a introdução de projéteis cumulativos e de subcalibre na arma. Em geral, para que a tripulação pudesse combater com sucesso os tanques inimigos, ela precisava aproveitar ao máximo as qualidades positivas do veículo.
Por exemplo, artilheiros autopropulsados muitas vezes ganhavam uma vantagem de combate sobre os tanques pesados inimigos quando aplicavam terreno e camuflagem com competência, e também manobravam de uma cobertura cavada no solo para outra.
SU-76 às vezes era usado para disparar de posições cobertas. Entre todos os canhões autopropulsados soviéticos seriais, o ângulo de elevação de seu canhão era o maior, e o alcance de tiro atingiu os limites do canhão ZIS-3 montado nele, ou seja, 13 km.
Ainda assim, tal uso foi severamente limitado. Em primeiro lugar, a longas distâncias, as explosões de projéteis de 76 mm quase não eram perceptíveis. E isso complicava ou impossibilitava o ajuste do fogo. Em segundo lugar, isso exigia um comandante de bateria/armas competente, que f altou severamente durante a guerra. Tais profissionais foram usados principalmente onde deu o efeito final, ou seja, em baterias divisionais de artilharia e acima.
Na fase final das hostilidades, os SU-76 também foram usados para evacuar os feridos ou na forma de um veículo blindado de transporte de pessoal, um veículo de observação avançada de artilharia.
Estados operacionais
Abaixo está uma lista de países que usaram SUs de fabricação soviética:
- URSS.
- Polônia – durante a Grande Guerra Patriótica, 130 canhões autopropulsados foram entregues ao Exército Polonês.
- RPDC - 75 a 91 foram entregues ao Exército Popular da Coréia, usado na Guerra da Coréia (1950-1953).
- Iugoslávia - 52 peças compradas em 1947 na URSS.
Sobrevivendo ao SU-76
Devido ao grande número de canhões autopropulsados fabricados, os SU-76 servem como veículos memoriais em várias megacidades da CEI, unidades militares do exército russo e estão expostos em muitos museus.
O suporte da arma, que foi criado na fábrica número 40 (em 1945 na cidade de Mytishchi, perto de Moscou), está armazenado no Museu da História do nosso país em Padikovo (distrito de Istra, região de Moscou). O carro foi restaurado e está funcionando. Durante o renascimento do trem de pouso do carro, um modelo intrincado, mas historicamente autêntico, do aparato de força foi reproduzido a partir de dois motores GAZ duplos de seis cilindros.
Detalhes
Então, você já conhece as características do SU-76M. Vamos dar uma olhada mais de perto neste carro. Sabe-se que na zona frontal do carro havia um motorista à esquerda e um grupo de transmissão-motor à direita. A seção de combate (cabine) estava equipada com um ZIS-3 de longo alcance de 76,2 mm e estava localizada na parte traseira. No início, estava completamente coberto com blindagem, mas no processo de melhoria associado ao uso do chassi do tanque T-70M, o teto blindado foi abandonado.
Esta máquina foi amplamente utilizada em operações militares. O SU-76M tinha diferentes tipos de munição na carga de munição. Portanto, ela poderia acertar mão de obra, alvos blindados do inimigo eartilharia. Assim, o projétil perfurante da instalação perfurou a armadura de 100 mm de espessura a uma distância de 500 m.
Esta arma autopropulsada estava armada com regimentos de artilharia autopropulsada leve (21 veículos em cada regimento), batalhões de artilharia autopropulsados separados (12 veículos), que fazem parte das divisões de guardas de fuzileiros. Quando a criação de veículos blindados na URSS atingiu seu auge em 1944, a produção de SU-76M representou cerca de 25% da produção total de veículos militares rastreados.
O suporte do canhão, apesar de suas próprias deficiências, deu uma valiosa contribuição para a derrota das tropas inimigas. As armas autopropulsadas leves durante a Grande Guerra Patriótica foram feitas com base nos tanques leves T-60 e T-70 (sobre os quais falamos acima) na fábrica nº 38 (o designer-chefe foi M. N. Shchukin), nº 40 (chefe engenheiro L. F. Popov) e uma fábrica de automóveis na cidade de Gorky (N. A. Astrov era o engenheiro-chefe adjunto).
Comece a construir a máquina
Sabe-se que a criação de canhões autopropulsados em comparação com a fabricação de tanques foi simplificada pela instalação de canhões autopropulsados no casco blindado. Também influenciou o aumento geral da produção geral de equipamento militar. Ao mesmo tempo, por causa disso, o direcionamento da arma no plano horizontal foi realizado em uma perspectiva muito limitada, o que, juntamente com a ausência, é claro, de metralhadoras coaxiais e frontais, estreitou as capacidades de combate do auto-ataque. armas de propulsão em comparação com tanques. E isso predeterminou uma tática diferente para seu uso militar.
A produção de canhões autopropulsados leves em 1942, no início de março, deu início a um escritório especial de artilharia autopropulsada, que foi criado ema base do departamento técnico do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques (NKTP), chefiado por S. A. Ginzburg. Com o uso de um tanque leve T-60 e caminhões ZIS e GAZ, este escritório desenvolveu um projeto para um chassi padronizado para a fabricação de vários tipos de armas autopropulsadas, inclusive antitanque.
Como arma básica neste chassi, eles queriam instalar um canhão de 76,2 mm com a balística de um canhão divisional da versão de 1939 do ano (USV) ou um canhão de tanque de 76,2 mm do modelo de 1940 do ano (F-34). No entanto, S. A. Ginzburg pretendia usar o chassi padronizado de forma muito mais ampla. Ele propôs dentro de três meses, juntamente com engenheiros da Universidade Técnica Estadual de Moscou. Bauman e NLTI criam muitos veículos militares:
- 37mm arma antiaérea autopropulsada;
- 76-2mm Mecanismo de ass alto de reforço de infantaria autopropulsado;
- tanque leve com blindagem de 45 mm e canhão de 45 mm de poder colossal;
- Tanque antiaéreo de 37 mm com torre Savina;
- trator de artilharia;
- munição especial e veículo blindado de infantaria, com base no qual foi planejado criar um morteiro autopropulsado, ambulância e veículo de assistência técnica.
Nuances da criação
Em 1942, de 14 a 15 de abril, foi realizado um plenário do Comitê de Arte da Diretoria Principal de Artilharia (Artkom GAU), que considerou a fabricação de canhões autopropulsados. Os artilheiros formaram seus próprios requisitos para armas autopropulsadas, que diferiam dos requisitos táticos e técnicos (TTT) apresentados pelo segundo ramo do NKTP.
A criação de um projeto de chassi padronizado foi concluída no final de abril de 1942. No entanto,o dinheiro foi alocado apenas para a criação de duas versões experimentais: um canhão antiaéreo autopropulsado de 37 mm e um canhão de ass alto autopropulsado de 76,2 mm para auxiliar a infantaria.
A planta nº 37 do NKTP foi apontada como a executora responsável pela produção dessas máquinas. De propósito para o chassi padronizado, de acordo com a tarefa tática e técnica, o NKTP Design Bureau sob o controle de V. G. Grabin desenvolveu uma versão do ZIS-3 divisional de longo alcance, chamado ZIS-ZSh (Sh - ass alto).
Em 1942, em maio-junho, a fábrica 37 produziu versões experimentais de canhões autopropulsados antiaéreos e de ass alto, que passaram nos testes de campo e de fábrica.
Mais instruções
Após os resultados das inspeções em junho de 1942, o Comitê de Defesa do Estado (GKO) emitiu uma ordem para finalizar imediatamente a máquina e preparar o grupo para testes militares. Mas, desde o início da Batalha de Stalingrado, a fábrica nº 37 teve que aumentar imediatamente a produção de tanques leves, e o pedido para a produção de uma série experimental de canhões autopropulsados foi cancelado.
Cumprindo as resoluções do plenário do Comitê de Arte do Exército Vermelho GAU de 15 de abril de 1942 sobre a fabricação de canhões autopropulsados para auxiliar a infantaria no Departamento de Projeto da Fábrica de Máquinas Pesadas de Ural. Sergo Ordzhonikidze (UZTM) em 1942, na primavera, desenvolveu o projeto de canhões autopropulsados com um canhão ZIS-5 de 76, 2 mm embutido com base no tanque leve T-40 (esquema U-31).
A criação direta do projeto da arma autopropulsada foi realizada pelos designers A. N. Shlyakov e K. I. Ilyin, juntamente com os engenheiros da planta nº 37. Além disso, a montagem da arma foi realizada pela UZTM, e a base foi desenvolvida pelo acimaplantar. Em outubro de 1942, por resolução do governo, o projeto fabricado do canhão autopropulsado U-31 foi enviado ao KV da planta nº 38. Aqui foi usado para criar o SU-76.
Em 1942, em junho, uma diretiva do GKO desenvolveu um plano conjunto do Comissariado do Povo para Armamentos (NKV) e do NKTP para a fabricação do mais recente "Design de artilharia autopropulsada para a militarização do Exército Vermelho." Ao mesmo tempo, o NKV foi instruído a realizar as tarefas de desenvolvimento e fabricação de uma unidade de artilharia, novas montagens de armas autopropulsadas.
Nuances de design
No chassi do SU-76M, foi usada uma suspensão individual com barra de torção, lagartas fracionadas com dobradiça aberta de metal (OMSH), duas rodas guia com tensionadores de esteira, um par de rodas motrizes montadas na frente com aros de engrenagem removíveis para pinçamento, 8 roletes de apoio e 12 roletes com absorção de choque externa.
A pista do tanque T-70 tinha uma largura de 300 mm. O equipamento elétrico da máquina foi feito em uma apresentação de fio único. A rede de bordo tinha tensão de 12 V. Na forma de fontes elétricas, foram utilizadas duas baterias do tipo ZSTE-112, conectadas em série, com capacidade total de 112 Ah e um gerador G-64 com capacidade de 250 W com relé-regulador RPA-44 ou gerador GT-500 com capacidade de 500 W com relé-regulador RRK-GT-500.
Para comunicações externas, o veículo foi equipado com uma estação de rádio 9P, e para comunicações internas, com um design de tanque de intercomunicação TPU-3R. A sinalização luminosa (luzes de sinalização coloridas) foi usada para comunicar o motorista-mecânico com o comandante.
O que eles disseram sobre ela?
Soldados da linha de frente chamavam essa arma autopropulsada"Columbine", "cadela" e "Ferdinand nua". Os petroleiros chamaram-no com raiva de "enterro em massa da tripulação". Ela, como regra, foi repreendida por sua cabine aberta de combate e armadura pobre. No entanto, se você comparar objetivamente o SU-76 com versões semelhantes ocidentais, você pode ver que esta máquina não era inferior aos "Marders" alemães em nada, para não mencionar os "Bishops" ingleses.
Fabricado "em torno" do mecanismo divisional ZIS-3 com base no tanque leve T-70, produzido em séries colossais, o suporte da arma transformou a artilharia autopropulsada do Exército Vermelho em um realmente maciço. Tornou-se um recurso confiável de infantaria de fogo e o mesmo emblema da Vitória como o famoso "erva de São João" e "Trinta e Quatro".
Um quarto de século após a vitória, o marechal da URSS K. K. Rokossovsky disse: “Os soldados adoraram especialmente as armas de artilharia autopropulsadas SU-76. Esses veículos leves e manobráveis tinham tempo em todos os lugares para ajudar com seus rastros e tiros, para apoiar a infantaria. E em resposta, os soldados de infantaria estavam prontos para protegê-los com seus peitos do fogo dos Faustniks e perfuradores de armaduras inimigos.”
Modernização posterior
Sabe-se que mais tarde, com base no SU-76M, foi criado o canhão autopropulsado de artilharia SU-74B com o canhão antitanque ZIS-2. Ele passou no teste em 1943, em dezembro. Em 1944, os testes dos canhões autopropulsados GAZ-75 começaram com o D-5-S85A de longo alcance de 85 mm. Com um sistema de artilharia idêntico ao Su-85, era duas vezes mais leve, e sua blindagem frontal era duas vezes mais espessa (para o SU-85 - 45 mm e para o GAZ-75 - 90 mm).
Por várias razões, todas essas instalações não entraram em série. Mas basicamenteé só que ninguém queria quebrar o processo técnico estabelecido devido a pequenas alterações ou reconstruí-lo completamente ao mudar para a produção de novas armas autopropulsadas.
