Boris Panin é um cidadão de Nizhny Novgorod (residente de Gorky), convocado para o serviço militar aos vinte anos de idade. De outubro de 1942 a 4 de agosto de 1943, ele participou das batalhas da Grande Guerra Patriótica. Em menos de um ano, um rapaz de 22 anos realizou tantos feitos, defendendo sua terra natal dos nazistas, que foi premiado com a Estrela Dourada de Herói.
Infância no Volga
Boris nasceu em 1920 nas margens do grande rio russo. O que poderia ser um menino que cresceu em lugares tão extensos? Claro, desesperado, hábil, fisicamente endurecido. E isso ficou claro na curta biografia de Boris Panin, cujos parentes eram todos ribeirinhos.
Até a idade de seis anos, ele foi com seus pais em navios ao longo do Volga, e quando chegou a hora, ele entrou na escola nº 4. Este edifício ainda fica na rua Bolshaya Pecherskaya, em sua fachada moradores de Nizhny Novgorod fixou uma placa memorial em memória do compatriota falecido.
O menino dedicou muito tempo ao esporte. Seus interesses eram variados. No inverno, patins e esquis, no verão - o rio. Mas acima de tudo ele queria voar. Como muitos de seus colegas, ele freqüentava círculos e escolhia, é claro,pára-quedas e planador.
Para o seu sonho
No final do plano de sete anos, o cara foi para a famosa fábrica da cidade. Frunze. Aqui, antes de ser convocado para o exército, ele trabalhou como mecânico.
Ao longo dos anos, seu sonho não desapareceu, mas, ao contrário, aproximou-se da realidade. A biografia de Boris Panin começou em um momento em que o país ganhava força na construção e desenvolvimento de aeronaves. As agências de design trabalharam na criação de veículos civis e militares, as fábricas começaram a produzir novas séries, os nomes de nossos pilotos heróis eram conhecidos em todo o mundo. Em quase todas as cidades, grandes empresas criaram círculos de aviação, nos quais os jovens dominavam os fundamentos da tecnologia de voo e do paraquedismo.
Claro que os compatriotas Nesterov e Chkalov não podiam ficar de fora, e foram os primeiros a criar um aeroclube baseado no aeródromo de Shcherbinki. Boris passava todo o seu tempo livre lá. Em 1940, quando chegou a idade do serviço militar, no cartório de registro e alistamento militar ele pediu apenas uma coisa, ser enviado para uma escola de aviação. Seu sonho se tornou realidade. Ele se formou na melhor escola de aviação militar do país na cidade de Engels.
Guerra
No final do verão de 1941, o cadete de ontem, e hoje piloto militar Boris Panin, foi enviado para a cidade de Skopin, região de Ryazan, onde foi formado um regimento aéreo. De acordo com as memórias dos colegas de sua unidade, pessoas de diferentes idades estavam reunidas: aqueles que não tinham permissão para se aposentar pela guerra e aqueles que “tinham o suficiente para se barbear uma vez por semana”.
Os anos de guerra reuniram as pessoas em uma única força. O 82º Regimento de Aviação percorreu um longo caminho em combate, foi premiadoposto de guardas, premiado com as ordens de grau Suvorov e Kutuzov III, trouxe nove heróis da União Soviética. Mas nem todos sobreviveram até o fim da guerra.
Primeira luta
Os caras receberam seu primeiro batismo de fogo em outubro de 1942 na frente de Kalinin. Houve batalhas pesadas para eliminar o agrupamento Rzhev-Sychev do inimigo, o resultado da operação foi de natureza variável.
A tripulação do bombardeiro de mergulho Pe-2, que, além do comandante Panin, incluía o navegador, o tenente júnior Dmitry Matveyevich Adamyants e o operador de rádio artilheiro, o capataz Vasily Petrovich Yermolaev, rapidamente aprenderam a lutar. Muitos truques da batalha tiveram que ser dominados durante o vôo.
Em menos de um ano de serviço, os caras tiveram a chance de defender o céu soviético nas frentes de Volkhov, Noroeste e Voronezh.
Pe2 bombardeiro
O bombardeiro de mergulho, popularmente apelidado de "Peão", foi desenvolvido por um grupo de designers liderados por V. M. Petlyakov pouco antes da guerra. Nos testes, a aeronave mostrou características de voo altas, seu armamento consistia em quatro metralhadoras e uma carga de bombas de 600 kg. Os primeiros veículos começaram a chegar em partes na primavera de 1941.
"Peão" foi considerado um dos veículos de combate mais promissores do início da guerra. Ao contrário de outros tipos, estava equipado com uma gama completa de instrumentos de voo, tinha armas poderosas, excelente visibilidade do cockpit e motores modernos.
O treinamento das tripulações deste avião ocorreu em ritmo acelerado. As características da batalha de mergulho tinhamaprender ao longo do caminho. Devido à f alta de pilotos treinados, o Pe-2 foi inicialmente utilizado para bombardeio horizontal, aos poucos as tripulações descobriram todas as novas capacidades do veículo de combate.
Dominando uma nova aeronave
A vida pessoal de Boris Panin, um rapaz de vinte anos, consistia em seu grande amor pelo céu, em um esforço para dominar uma máquina nova e difícil, em revelar suas capacidades ocultas. Essa meticulosidade e desejo de chegar ao fundo da questão salvaram repetidamente a vida da tripulação. Ele rapidamente dominou a técnica de pilotagem, foi corajoso, mas prudente e, portanto, o comando muitas vezes lhe deu tarefas difíceis.
Há um testemunho de um colega que falou sobre tal incidente. Panin no verão de 1943, verificando o funcionamento dos motores após o reparo, executou um “barril” no ar, uma figura de acrobacias. Por todas as contas, um bombardeiro pesado não poderia ter feito isso. No chão, o comandante atacou com perguntas sobre o que havia acontecido no céu. Acidente? Descobriu-se que Panin tinha uma folha de cálculos no bolso, depois de verificar que os projetistas avaliaram as capacidades acrobáticas da aeronave de uma maneira diferente. Assim, a pesada máquina bimotor nas mãos de Panin tornou-se multifuncional.
Muitas vezes, as tripulações de bombardeiros voltavam para a base insatisfeitas com os resultados de seus voos. Parecia que restava muito pouco para a destruição completa do alvo, mas as bombas estavam acabando e eles tiveram que se dirigir para seu aeródromo de origem. Panin ficou vários dias fazendo os cálculos e depois pediu permissão ao comandante para aumentar a carga de bombas de 600 para 1.000 kg. Esseo vôo mudou muito na formação militar, o inovador teve inúmeros seguidores.
Episódios de luta
Um cara bem-humorado e alegre no chão estava mudando no ar, tornando-se algo como seu carro. Ele pensou rápido, tomou a única decisão certa, foi decisivo e ousado.
Em 7 de março de 1943, um grupo de nossos bombardeiros a caminho da missão ficou sob fogo pesado de uma bateria antiaérea. A operação de bombardeio estava sob ameaça. Boris Panin desativou o Peshek e cobriu a bateria inimiga com fogo com um bombardeio de mergulho. Os aviões foram capazes de continuar se movendo em direção ao alvo.
Em 8 de maio de 1943, ao realizar uma fotografia de reconhecimento do aeródromo de Kharkov, onze ataques foram feitos ao avião de Panin. A tripulação conseguiu abater um dos caças, esconder-se nas nuvens e, em seguida, "desavergonhadamente" retornar, completar o tiroteio.
No verão do mesmo 1943, Boris Panin foi atacado por quatro caças inimigos. Sua tripulação estava voltando de uma missão e foi forçada a entrar em combate com várias aeronaves inimigas. Apenas pilotagem habilidosa e decisões inesperadas para o inimigo ajudaram os caras a sair dessa batalha vivos, nocauteando uma das aeronaves inimigas.
Do diário de um piloto
Preserva-se um diário de combate de um jovem piloto, no qual ele descreve suas batalhas, analisa os erros e se alegra com as vitórias. Em suas páginas há cálculos e discussões sobre as novas capacidades do Pe-2.
A última entrada sobre uma das batalhas na região de Belgorod. A exploração foi feitao operador de rádio artilheiro transmitiu para o solo dados sobre o aeródromo inimigo detectado. Os alemães estão tentando pegar o batedor com fogo antiaéreo. Voz do operador de rádio: "Sete Messers do leste." Panin vê que seu avião está sendo levado para um semicírculo, cortando o caminho para a retirada.
A decisão vem instantaneamente, ele vira para o oeste e se esconde nas nuvens. Imediatamente muda de direção, virando bruscamente para o norte. Depois de alguns minutos, ele tira o avião das nuvens para se orientar. Não há Messerschmitts, eles correram mais para o oeste para interceptar o carro soviético lá. Os caras voltaram para casa com calma.
Prêmios e homenagens
Para um ano incompleto da guerra, Boris Panin completou 57 missões em missões de combate. Entre os prêmios que recebeu em vida, destacam-se a Ordem da Estrela Vermelha e a Ordem da Segunda Guerra Patriótica. Em 26 de julho, uma lista de prêmios foi assinada para conceder ao tenente júnior Boris Panin o título de Herói da União Soviética.
Um jovem piloto recebeu permissão para voar para Moscou para um prêmio em seu combate Pe-2. E então foi prometida uma visita a casa, sobre a qual ele informou seus pais. Esta foi a última notícia de Boris. Alguns dias depois, em 4 de agosto, enquanto protegia o céu sobre Belgorod, sua tripulação morreu. Ele recebeu o título de "Herói" postumamente. A lista de prêmios de Boris Panin, cuja foto foi preservada, dá uma descrição completa do jovem piloto. Ele foi enterrado em uma vala comum na vila de Ilovka, região de Belgorod.
Vingança
Os soldados foram duramente pressionados pela morte de caras desesperados. Para os alemãestornou-se um verdadeiro pesadelo ver aviões de mergulho no céu com inscrições assustadoras: “Vamos vingar nossos camaradas!”, “Esmagar o inimigo no caminho de Panin!”, “Para a tripulação de Panin!”. Em 27 de dezembro de 1957, o nome de Boris Panin foi permanentemente incluído nas listas do 82º Regimento de Aviação de Bombardeiros.
Em Nizhny Novgorod, não muito longe do escritório de registro e alistamento militar, em 1983 foi erguido um monumento ao piloto. O busto de bronze ergue-se sobre um pedestal alto de pedra vermelha. Uma rua tem o nome dele. O herói Boris Panin tinha apenas 22 anos.
