Certa vez, perguntaram ao famoso engenheiro britânico John Frost, o criador do primeiro protótipo secreto do disco voador da Força Aérea dos EUA, se ele acreditava na existência de tais dispositivos. Sorrindo para a bela apresentadora de TV, ele deu uma resposta afirmativa e explicou: "Mas não no sentido que aqueles que os consideram alienígenas de Marte". John Frost não acreditava na origem alienígena de objetos voadores não identificados, que as pessoas chamavam de discos. Ele desenvolveu armas secretas para o Pentágono e, claro, conhecia bem a história da criação dos primeiros discos voadores do Terceiro Reich. Foi neles que o comando alemão depositou esperanças de vitória na Segunda Guerra Mundial.
Descoberta de Henry Coande
Em 1932, em Bucareste, Henry (Henri) Coande realizou um experimento interessante, que foi testemunhado por Radu Manikatida. Ele lembra como seu famoso professor eo inventor do primeiro projeto de aeronave a jato do mundo, Henry Coande, demonstrou um experimento envolvendo um disco que subia e, chegando ao teto, pairava. Esta demonstração marcante usou métodos de voo não convencionais.
Se falarmos sobre esses princípios de maneira simplificada, sua essência se resume ao seguinte: se você puxar o ar para baixo e ao longo da superfície inclinada da placa (disco), seu movimento é feito ao longo do objeto em questão. Ao aspirar o ar acima do prato, permitindo que ele fluísse ao redor e de baixo, o experimentador conseguiu simultaneamente diminuir a pressão do ar acima do prato e aumentar essa pressão de baixo, o que, por sua vez, levou à elevação do aparelho. Este fenômeno é chamado de "efeito Coande". Segundo alguns pesquisadores, o efeito formou a base para a ideia dos discos voadores alemães da Segunda Guerra Mundial.
Encontros com obscuros discos voadores
Os adeptos da teoria dos contatos alienígenas apresentam a versão de que os alienígenas do espaço sideral durante a Segunda Guerra Mundial observaram com interesse indisfarçável como os terráqueos melhoram suas habilidades em exterminar uns aos outros. Aqui podemos relembrar o incidente ocorrido no Oceano Índico em setembro de 1941. Os britânicos, que estavam em um avião de transporte polonês, observaram um disco brilhante. Os marinheiros do cruzador Houston tiveram a sorte de ver algumas luzes voando em fevereiro de 1942. Durante a Batalha de Kursk, dois objetos obscuros foram registrados no céu.
No início, ninguém prestava muita atenção a esses fenômenos, preferindomanter algumas "testemunhas oculares" em instituições médicas especializadas. No entanto, havia cada vez mais relatos. O comando soviético e americano não sabia o que fazer com tudo isso. Tentando explicar tudo racionalmente, eles apresentaram duas versões: ou era uma farsa grandiosa que causou histeria nas mentes frágeis dos bravos soldados e, no segundo caso, foi considerada a probabilidade de o inimigo obter um novo tipo de arma.
Percebeu-se que este fenômeno foi mais frequentemente observado no céu sobre o mar. Com o que estava conectado, várias suposições foram expressas. O seguinte pode ser considerado o mais plausível: mesmo se assumirmos a versão do bem-sucedido desenvolvimento alemão dos discos voadores, o céu acima da superfície do mar parece ser a opção mais ideal. Em primeiro lugar, há uma baixa probabilidade de encontrar testemunhas indesejadas e, em segundo lugar, no caso de um desastre, você pode ocultar facilmente todos os vestígios de atividade enviando um aparato secreto debaixo d'água.
Viktor Schauberg
Os discos voadores alemães da Segunda Guerra Mundial estão associados ao nome desta pepita austríaca do povo. Enquanto estava em um campo de concentração, ele foi forçado a participar do desenvolvimento de uma "arma de retaliação" secreta. Seu principal mérito é o estudo do uso do poder da água. A introdução de seus desenvolvimentos permitiria à humanidade escapar da pilhagem predatória das entranhas da terra com a subsequente destruição do planeta. O cientista durante toda a sua vida foi o mais ardente defensor da ideia de harmonia entre o homem e a natureza. Ele, como seus ancestrais, trabalhouum silvicultor, e em seu tempo livre ele estudou ciências naturais.
Ele era especialmente fascinado pelas ações da truta, que é capaz de congelar no fluxo rápido da corrente ou, se necessário, recuar contra a corrente, embora, segundo a lógica das coisas, deva ser levado pela força da corrente. Viktor Schauberg associou essa habilidade dos peixes com a temperatura do riacho. Logo ele realizou um experimento. Ele aqueceu cerca de cem litros de água, despejando-os mais alto ao longo do canal. Tal concentração de líquido quente não poderia afetar significativamente a temperatura geral no fluxo. No entanto, depois de algum tempo, a truta não conseguiu lutar contra a corrente - foi levada. Este e outros experimentos interessantes levaram à descoberta de fluxos dinâmicos autossustentáveis. Segundo alguns pesquisadores, essa descoberta permitiu a criação de discos voadores.
Princípio de condução para levitação Schauberg
O brilhante cientista argumentou que uma pessoa deve aprender a criar da natureza, é razoável usar essa força para seus próprios propósitos, sem violar o equilíbrio natural. Observando os fluxos de vórtices no ar, na água, ele notou que sob certas condições - a forma cônica do vórtice, temperatura, velocidade, outros parâmetros - tal fluxo se torna autossustentável. Além disso, você pode usar a energia do próprio vórtice, como Schauberg escreveu.
Se a água ou o ar são forçados a se mover "cicloidal" - em espiral sob a ação de vibrações de alta velocidade, isso leva à formação de uma estrutura de energia ou matéria fina de alta qualidade, quelevita com força incrível, arrastando o corpo do gerador com ele.
Se você refinar essa ideia de acordo com as leis da natureza, você terá a aeronave perfeita ou o submarino perfeito, e tudo isso quase sem custo de materiais de produção.
Em outras palavras, ele propôs o uso de condensação e resfriamento (baixa pressão), contrastando essa energia com os princípios tradicionais de funcionamento do motor, onde tudo se baseia em alta temperatura com excesso de pressão.
Depois da guerra, toda uma caçada se desenrolou entre os serviços especiais de vários países pelo seu desenvolvimento. Os americanos são mais afortunados. Eles conseguiram capturar o cientista, mantendo-o por quase um ano como prisioneiro de guerra. A valente inteligência soviética só conseguiu vasculhar seu apartamento em Viena, então ele foi explodido com segurança.
No final de sua vida, Schauberg se desiludiu com a ciência moderna, considerando-a um capanga, uma gangue comum de ladrões a serviço das corporações, tirando um futuro brilhante da humanidade.
Discos Shriver-Habermohl - os primeiros veículos de decolagem vertical
Desde 1937, várias equipes secretas de design foram formadas na Alemanha. Seu objetivo é criar discos voadores com decolagem vertical. Essa foi uma das principais condições para a criação de um veículo de combate que não precisasse de um aeródromo para decolar. O projeto foi liderado pelo capitão Rudolf Schriver. Também estiveram envolvidos Andreas Epp, Otto Habermohl, W alter Mitte.
O escritório deles ficava em Praga. Em termos de sigilo, poderia competir comCentro de foguetes nazista em Peenemünde. Foi aqui que foi realizado o principal trabalho de desenvolvimento de discos voadores alemães. O protótipo inicial era uma "roda alada". Tinha motores de pistão e foguete líquido. Parecia uma roda de bicicleta. Essa semelhança foi dada a ele por lâminas ajustáveis localizadas ao redor do cockpit, que servem para selecionar o voo vertical ou horizontal.
A principal falha deste produto era a forte vibração causada pelo desequilíbrio do rotor. Este problema tentou ser eliminado tornando o aro externo mais pesado, mas falhou. No final, os criadores concentraram todos os seus esforços no "plano vertical", como eles mesmos apelidaram este disco voador alemão V 7. Ele foi desenvolvido como uma arma de alta tecnologia em uma guerra que a Alemanha obviamente não poderia vencer: as forças foram muito desigual. Portanto, a aposta principal foi colocada nas armas, que, em termos de suas características e princípios de operação, atingiram um patamar qualitativamente diferente.
Arma de retaliação - disco voador V 7
Primeiro você precisa responder a pergunta: qual é o nome do disco voador, que os próprios criadores consideravam um plano vertical? Foi desenvolvido como parte do programa Vergeltungs Waffen ("Arma de Retribuição"), ou programa V-7 (V 7). A seriedade das intenções dos alemães de desenvolver uma aeronáutica tão incomum é evidenciada pelo fato de que, de acordo com a inteligência, cerca de 9 empresas de pesquisa trabalharam nessa questão.
Montagemdispositivos incomuns foram contratados na fábrica da Skoda. A figura é chamada de 15 unidades desses protótipos, que foram todas destruídas uma a uma. A evidência de tal pesquisa pode ser inúmeras fotos de um disco voador alemão, documentação técnica que caiu nas mãos de várias agências de inteligência, relatos de testemunhas oculares e alguns cientistas brilhantes que continuaram suas pesquisas secretas após a guerra, concordando em cooperar. Graças a esse vazamento, alguns fatos se tornaram conhecidos do público. Mas mesmo essas informações díspares, coletadas pouco a pouco, são incríveis.
Descrição dos discos voadores do Reich
O mecanismo de direção foi usado para estabilizar o controle. Era semelhante à aeronave que existia na época (cauda vertical). O primeiro modelo testado tinha 21 metros de diâmetro. Seu lançamento foi feito nas proximidades de Praga no final da primavera de 1944. Tinha uma velocidade de vôo horizontal de cerca de duzentos quilômetros por hora.
A próxima versão do disco voador, montada na fábrica de Česká Morava, tinha 42 metros de diâmetro. Bicos colocados nas extremidades das pás colocam o rotor em movimento. Como nos modelos anteriores, o lançador de foguetes W alter serviu como motor. O processo de decomposição do peróxido de hidrogênio foi usado como combustível. O cockpit tinha uma forma abobadada, um amplo anel plano girado em torno dele sob a influência de bicos controlados.
Esta máquina em fevereiro de 1945 foi capaz de subir a uma altura de mais de 12.000 metros e desenvolver uma velocidade horizontal de 200km/h Há também uma menção de que um disco semelhante foi visto pouco antes dos eventos descritos na região de Svalbard. Essa informação pode ser tomada com ceticismo, remetendo-a à categoria de boatos. No entanto, em 1952, um aparelho em forma de disco correspondente à descrição foi encontrado lá.
Pegada alienígena
Muito tem sido escrito sobre discos voadores feitos graças aos esforços de organizações ocultas secretas. Argumenta-se que os cientistas alemães, contando com algumas práticas espirituais, foram capazes de criar todas essas tecnologias baseadas em uma simbiose de ciência, misticismo e o conhecimento secreto das protocivilizações. Há muito não há dúvida de que Hitler e seu círculo íntimo atribuíram grande importância ao estudo da magia. Basta lembrar Ananerbe, a Sociedade Thule e várias outras organizações.
Há relatos não confirmados, que, no entanto, referem-se a alguns pesquisadores ocidentais sobre um incidente ocorrido em 1936 perto da cidade de Friburgo. Alegadamente, uma nave alienígena caiu lá. Cientistas da Sociedade Vril imediatamente se apegaram a essa descoberta. Eles tinham talento e conhecimento suficientes para consertar a carruagem celestial incomum, colocando seu sistema de propulsão e sistema de energia em ordem.
E então - ainda mais interessante… Eles decidiram recriar este objeto, pretendendo usá-lo para fins militares. A julgar pelas fotografias do disco voador alemão preservadas no arquivo, os cientistas desta organização abordaram esse assunto com um brilho. Uma torre do tanque Pz-V Panther foi instalada no disco voador. As pernas de pouso eram claramente visíveis,ninhos de metralhadoras, antenas de rádio. A autoria de tal dispositivo tecno-mágico é atribuída ao Dr. O. V. Shum.
Haunebu
O livro "German Flying Saucers" afirma que o sucesso da organização Vril levou outro centro de desenvolvimento a construir sobre os desenvolvimentos existentes para lançar outra série de aeronaves de disco, com o codinome "Haunebu".
Em seu livro "Discos voadores alemães" O. Bergmann dá algumas características técnicas (Haunebu-II). Diâmetro: 26,3 metros. Motor: "Thule-tachyonator-70" com um diâmetro de 23,1 metros. Controle: gerador de campo magnético de impulso. Velocidade: 6.000 km/h (calculado - 21.000 km/h). Duração do voo: 55 horas e mais. Capacidade de voo espacial: 100 por cento. Tripulação: nove pessoas, com passageiros: vinte pessoas. As três torres giratórias na parte inferior eram destinadas ao armamento: canhões de salva de cruzador de 6 e 8 polegadas e um único KZO de 11 polegadas controlado remotamente em uma torre giratória superior separada.
O famoso Viktor Schauberg foi forçado a fornecer a esta série seu motor. O que ele fez com um grupo das mesmas pessoas infelizes em um campo de concentração.
Mitologia do Terceiro Reich
O famoso italiano Giuseppe Belluzzo (Belonze) desde os anos 50 começou a chocar o público com histórias sobre seu envolvimento no desenvolvimento de algumas máquinas voadoras ultra-secretas. Ele é um famoso designer, autor de turbinas a vapor usadas na Marinha. Ele disse sobre discos voadores que elesprojetados como mísseis não tripulados.
Esse tipo de arma, segundo ele, deveria voar até ficar sem combustível. Então ele, de acordo com a ideia de seus autores, entrará em colapso, onde explodirá. De uma maneira tão "confiável" eles deveriam entregar bombas atômicas. Há outra área igualmente emocionante de aplicação dos discos misteriosos - defesa aérea. Eles podem ser direcionados a bombardeiros, explodindo diretamente no ar.
Belluzzo, Shriver, Klein - os nomes dessas personalidades estavam na boca do mundo inteiro. Jornalistas irritantes pediram repetidamente comentários a Albert Speer, o ex-ministro de Armamentos, e Erhard Milch, que já ocupou o cargo de ministro da Aviação. Esses senhores, de plantão, deveriam saber de várias “armas maravilhosas”. Para desespero de muitos, eles não confirmaram seus conhecimentos sobre discos voadores. Assim, eles deram uma refutação da existência de tais armas entre os alemães no mais alto nível. Mas talvez eles estivessem mentindo?
A Infame Expedição do Almirante Byrd
O lendário explorador polar americano Richard Byrd aproximou-se da costa da Antártida no início de 1947. Desde o início, o objetivo desta expedição, sua composição levantou muitas questões. Ela tinha o nome da operação militar "High Jump". Totalmente financiado pela Marinha dos EUA. Era, sem exagero, um poderoso grupo naval. Um porta-aviões foi enviado para lá, 12 navios de superfície cobertos por um submarino. Aproximadamente 20 aeronaves, 5.000 pessoas.
Imediatamente antes do início da expedição, em 1946, o Almirante Byrd não resistiu e afirmou que tinha uma missão militar muito específica, mas não entrou em detalhes. No final de janeiro de 1947, os americanos iniciaram o reconhecimento aéreo na área de Queen Maud Land. No entanto, este idílio foi interrompido da forma mais cruel, obrigando os marinheiros a fugir.
Durante um confronto com um inimigo desconhecido, um destróier, metade de aeronaves baseadas em porta-aviões e várias dezenas de vidas de soldados e oficiais americanos foram perdidos. O som de um disco voador emergindo da água não era audível ao ouvido humano. Esses assassinos silenciosos com incrível velocidade voaram na frente de pessoas perturbadas pelo horror. Raios estranhos enviados do arco incendiaram tudo em seu caminho. Essa carnificina durou cerca de 20 minutos, terminando tão abruptamente quanto começou.
A batalha que ocorreu em 26 de fevereiro de 1947 na costa da Antártida prova a existência de uma força poderosa desconhecida que supera a tecnologia da humanidade. Uma foto de um disco voador na cultura popular geralmente é associada a uma presença alienígena. Alguém considera essas carruagens celestes o protótipo de veículos de combate terrestres perfeitos criados em instituições secretas. Uma coisa é certa: eles estão observando e esperando.
