É impossível imaginar o mundo moderno sem aviões e voos. Como um dos bens mais importantes entre as invenções da humanidade, a máquina voadora nasceu graças ao desejo frenético do homem de ter asas atrás de si. Certamente nossos ancestrais sonhavam em voar no céu. Admirando os pássaros e abrindo os braços, imaginavam-se ao lado deles. Mesmo uma criança acredita sinceramente na existência de fabulosos dispositivos voadores, realmente invejando os heróis das histórias mágicas. Os sonhos só se tornaram realidade depois de milênios - quando uma quantidade suficiente de conhecimento científico foi acumulada. A experiência adquirida ao longo de muitas tentativas mal sucedidas feitas pelo criador da primeira aeronave do mundo e seus antecessores veio a calhar hoje.
Maholet: o início da jornada
Mesmo no século 15, Leonardo da Vinci estava convencido de que uma pessoa, tendo superado a resistência do ar, tem todas as chances de voar. Asas enormes podem ajudá-lo nisso. Cálculos e um estudo detalhado dos voos dos pássaros o levaram a criar um aparelho como um volante. Leonardo da Vinci tentou dar vidauma ideia inspirada em uma libélula comum.
O fato de o ambiente aéreo ser muitas vezes chamado de “quinto oceano” tem sido ouvido por muitos, mas nem todos podem dar uma explicação para um epíteto tão eloquente. A história da aeronáutica e da aviação lembra que entre os entusiastas que queriam conquistar o espaço aéreo desconhecido, havia muitos capitães de navios marítimos. Talvez também procurassem explorar espaços inexplorados, mas, deixando de lado o romantismo, vale notar que os marinheiros tinham grande conhecimento em dispositivos técnicos complexos, sabiam manejar grandes fragatas. Se necessário, eles poderiam facilmente consertar ou construir um novo navio. Portanto, a experiência dos marinheiros profissionais foi útil no processo de criação dos primeiros dispositivos autopropelidos acima do solo.
A aviação civil e militar moderna, cuja história é rica em muitas experiências, passou por sentimentos de admiração e decepção, perda de vidas e novas oportunidades.
A aparição dos primeiros planadores
No início do século 19, surgiram os primeiros planadores sem motor. Imitando pássaros, os inventores deram às suas criações uma forma semelhante. No entanto, a primeira aeronave não conseguiu se firmar em uso, porque o desejo de levantar invenções incríveis para aquela época não teve sucesso.
Eles foram empurrados para fora do penhasco, rolaram morro abaixo, dispersos com a ajuda de cavalos, mas por mais que os criadores tentassem, eles nãoconseguiram se tornar os autores do primeiro projeto implementado na história do negócio aéreo, que mais tarde adquiriu o nome "aviação".
A história lembra em 1857 o primeiro marinheiro Jean-Marie Les Bris, que conseguiu erguer um planador ao céu, superando uma altura de 100 metros. "Albatroz" (como ele chamou seu milagre técnico), dependendo da direção do vento e da densidade das massas de ar, teve a chance de voar cerca de 200 metros.
Sucesso de Mozhaisky
A aviação russa pode se orgulhar do fato de que o almirante da frota czarista foi capaz de projetar a primeira aeronave equipada com um motor a vapor que decolou da superfície da terra com uma pessoa a bordo. O Criador lhe deu um nome promissor - "projétil de aeronave". As dimensões da aeronave daquele período eram impressionantes: o comprimento das asas era de cerca de 24 metros, a fuselagem era de cerca de 15 metros. Alexander Mozhaisky - o criador da primeira aeronave do mundo - não conseguiu concluir o trabalho. Mas seus desenvolvimentos tornaram-se fundamentais no desenvolvimento da aeronáutica.
Mérito dos irmãos Wright americanos
Vendo que o sucesso estava próximo, os melhores inventores do mundo confiaram na experiência de descobridores anteriores. Sem desistir e estar em uma busca contínua por uma ideia adequada, eles tentaram criar uma máquina voadora mais leve e estavam confiantes na necessidade de fornecê-la com um motor mais potente. No entanto, nem todos pensaram no controle de um dispositivo alado. O objetivo principal era apenas decolar. Tal retrospectiva custou a vida de Otto Lilienthal. Em 1896 seu planador capotouexposição a uma forte rajada de vento, e o aparelho caiu de uma altura. Portanto, não apenas os designers de aeronaves famosos merecem atenção, mas também aqueles que conseguiram se submeter à primeira aeronave.
Os irmãos Wright, inventores da América, foram capazes de dominar as habilidades mais importantes de pilotar e manter o equilíbrio de uma aeronave no porto aéreo. A vantagem de seu design era um motor confiável funcionando com gasolina. Apesar do fato de que a aeronave não se parecia muito com uma aeronave moderna, parecia uma estante voadora, pesava cerca de 300 kg. No início do século 20, ocorreram os primeiros testes bem-sucedidos do Flyer. Depois de permanecerem no ar por 12 segundos, os irmãos Wright deram sinal verde para o homem explorar os céus.
Aviação na Rússia: o início do século XX
Nos anos seguintes, o mundo inteiro ficou chocado com o sucesso dos americanos, graças ao qual a aviação continuou seu caminho de formação. A história menciona manchetes de jornais, uma visão panorâmica de um filme filmado por um cinegrafista parisiense e publicações especializadas dedicadas às conquistas da aviação. No entanto, os testadores das primeiras máquinas aeronáuticas foram justamente chamados de temerários. A aviação russa, segundo seus representantes, era uma ocupação desconfortável e insegura. Por exemplo, nas anotações do famoso piloto da época, Boris Rossinsky, há ensaios e lembranças de voos. Entre os momentos desagradáveis durante o voo, ele se lembrou especialmente de fumar óleo. A fumaça esfumaçada e cáustica tornava impossível respirar completamente, como resultadoo piloto tinha que aplicar amônia no nariz de vez em quando.
Além disso, a f alta de freios obrigou o aviador a pular para fora da cabine em movimento.
Criação de Sikorsky - herói russo
Vários anos se passaram desde o lançamento do American Flyer e, no território do Império Russo, a produção de aeronaves domésticas já se estabeleceu em alto nível. Então apareceu o primeiro avião de passageiros, cujo criador foi Igor Sikorsky. Totalmente correspondente ao seu nome histórico, "Ilya Muromets" foi um verdadeiro gigante entre seus pares. Além disso, o salão se distinguia por condições sem precedentes até então: vários quartos, a presença de um banheiro e um banheiro, eletricidade e aquecimento. O Ilya Muromets passou seu primeiro teste prático no inverno de 1914. Dezesseis passageiros com um cachorro a bordo receberam muitas emoções do voo, após o qual o avião fez um pouso bem-sucedido. Seis meses depois, aeronaves confortáveis tiveram que assumir o papel de bombardeiros, participando da Primeira Guerra Mundial.
Recorde de distância de Tupolev
O lendário ANT-25 está no hangar do museu Chkalovsky. Era uma vez, esta aeronave era admirada e era reconhecível graças às suas enormes asas escarlates. O grande projetista de aeronaves russo Andrey Tupolev recebeu muitos prêmios por sua significativa contribuição ao desenvolvimento da aviação.
Valery Chkalov, um famoso piloto soviético, em 1937 conseguiu estabelecer um recorde de distância real neste dispositivo. Posteriormente, ANT-25 adquiriu apenas um segundo nome. De Moscou a Vancouver, a distância é de cerca de 8,5 mil quilômetros, e a ideia da aviação de Tupolev foi capaz de superá-la em uma respiração.
Tanque de ar Il-2
Sturmovik Il-2 tornou-se famoso durante a Grande Guerra Patriótica. Ele aterrorizava os nazistas, pois atuava como a principal defesa aérea dos soldados soviéticos no campo de batalha. Cobrindo seus soldados com canhões, metralhadoras e foguetes, ele liderou as forças terrestres.
Uma de suas claras vantagens era a blindagem forte, permitindo-lhe afastar os caças inimigos alemães atacantes. Graças ao poder desta aeronave, sua liberação prevaleceu em quantidade sobre outras contrapartes de combate.
Modesto U-2
Nos anos quarenta do século 20, os principais projetistas de aeronaves no território da URSS criaram inúmeras aeronaves de combate, mas não foram os únicos encarregados da proteção do céu soviético.
Junto com eles, aeronaves destinadas a fins pacíficos participaram da batalha. Entre eles, o U-2 ocupou um lugar de honra. Esta modesta aeronave de treinamento tinha dois assentos, era absolutamente despretensiosa no uso e podia pousar fora do local destinado a esse fim. Além disso, a aeronave foi valorizada por sua manobrabilidade e tranquilidade. Isso permitiu que os pilotos militares se aproximassem quase silenciosamente do inimigo no escuro e desferissem golpes decisivos.
Distinguido nas batalhas de 1943, o U-2 recebeu insígnia e um novo nome. Em homenagem a Nikolai Polikarpov, famosoprojetista de aeronaves, em todo o espaço soviético, foi renomeado como Po-2.
Conclusão
A aviação é multifacetada, cuja história tem muitos outros exemplos dignos e projetos exemplares, incluindo os melhores aviões de carga, aeronaves civis e caças.
Sem mencionar o elegante avião Tu-144 de 1968, o caça a jato MiG-25, os aviões orbitais Columbia e Buran. Um avanço importante foi o uso de dispositivos estratégicos como veículos aéreos não tripulados.
Se uma pessoa viu um sonho onde voou, o desejo de repetir isso na vida real nunca o deixará. Um sonho pode se tornar realidade simplesmente sendo um passageiro em um avião, ou obtendo a educação apropriada para sentar no leme no futuro, ou tornando-se o maior projetista de aeronaves.
