Todos conhecemos bem o bonde como um dos meios de transporte urbano. A sua história remonta a quase dois séculos. Tendo surgido em 1828, os bondes gradualmente ganharam popularidade no mundo e ainda são parte integrante da rede de transporte de muitas cidades. Ao longo dos longos anos de sua existência, este tipo de transporte mudou e melhorou constantemente. Vários tipos de bondes apareceram, incluindo puxados a cavalo, elétricos, pneumáticos e movidos a gasolina. As características de cada um deles serão discutidas com mais detalhes abaixo.
Equestrian
É com o advento do transporte urbano puxado por cavalos (ou carroças) que começa a contagem regressiva da história do bonde. Ela é bastante interessante e divertida. Vamos contar no artigo.
O primeiro bonde era uma carruagem fechada ou aberta puxada por um ou dois cavalos, e às vezes por mulas ou zebras, e que se movia sobre trilhos. A carruagem puxada por cavalos era conduzida por um cocheiro, também emera sempre assistido por um condutor, que (além de vender passagens aos passageiros) muitas vezes ajudava o cocheiro na condução em trechos difíceis da estrada. O primeiro bonde apareceu em 1828 na B altimore americana, e alguns anos depois em outras cidades. Mas esse tipo de transporte ganhou popularidade real somente após a invenção dos trilhos ranhurados em 1852, que não se projetavam acima da estrada e, assim, os bondes puxados por cavalos deixaram de interferir no movimento de outros veículos.
Já no final do século XIX, os bondes puxados por cavalos se popularizaram na Rússia, e em nosso país eram usados dois tipos de transporte: bondes puxados a cavalo de um andar e dois andares, os so- chamados imperiais.
Mas o auge das corridas de cavalos durou pouco. Inconvenientes significativos na sua utilização, por exemplo, a baixa velocidade, a fadiga rápida dos cavalos e a necessidade da sua mudança regular, levaram ao facto de já no final do século XIX - início do século XX, os eléctricos puxados por cavalos terem sido substituídos por elétricos em quase todas as grandes cidades. E aconteceu tanto na América quanto na Europa, e na Rússia.
Trem elétrico
As ideias que mais tarde formaram a base para a criação do transporte elétrico foram expressas por cientistas russos nos anos 40 do século XIX. No entanto, levou mais meio século para que essas ideias fossem colocadas em prática, somente em 1892 o primeiro bonde elétrico foi lançado em Kiev. Mais tarde, eles também apareceram em Nizhny Novgorod, Moscou, São Petersburgo e outras grandes cidades. Alguns anos antes, os primeiros bondes elétricos apareceram na Europa. Mas em geral pode-se falar dedesenvolvimento e implementação quase simultâneos desse tipo de transporte no Império Russo e nos países europeus. Este tipo de bonde foi distinguido por um maior nível de conforto e velocidade significativamente maior em comparação com o bonde para cavalos.
Outros tipos deste meio de transporte na história
Vários outros tipos de transporte urbano não são amplamente utilizados no mundo. Assim, por várias décadas em Paris havia um bonde pneumático. O movimento do carro era realizado por um motor pneumático e o ar comprimido estava em cilindros especiais, cujo fornecimento total era suficiente para uma viagem nos dois sentidos. Os cilindros foram reabastecidos com ar comprimido na estação terminal.
Na Rússia (e mais tarde na URSS) em várias cidades havia bondes movidos a gasolina. Há pouca informação sobre como eles pareciam até hoje. Sabe-se apenas que eram carrinhos sem teto, que eram movidos por locomotivas motorizadas leves. Eles não receberam ampla distribuição, isso se deve principalmente ao fato de o nível de ruído que eles criaram ser muitas vezes superior às normas permitidas.
Elétrico no século 20
Falando sobre o destino do bonde no século 20, deve-se notar que durante este período houve altos e baixos em seu desenvolvimento. O período entre o início do século 20 e o período entre a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais é considerado a chamada era de ouro dos bondes. Durante este período, gradualmente tornou-se praticamente o principal meio de transporte urbano. Por esta altura, os cavalos deixaram quase completamente de ser usados, eônibus e carros ainda não receberam distribuição significativa. No entanto, já no meio - no final dos anos cinquenta, os carros começaram gradualmente a substituir os bondes nas ruas da cidade. Também nessa época, trólebus e ônibus começaram a competir seriamente com esse tipo de transporte, cujas viagens eram muito mais confortáveis, porque o reparo dos trilhos do bonde praticamente não era realizado, então o movimento não era mais suave e suave. Tudo isso levou ao declínio desse tipo de transporte urbano.
Veículos decolando
Como diz a história do bonde, sua nova “decolagem” remete ao final dos anos setenta. A essa altura, a motorização em larga escala levou a consequências negativas como engarrafamentos, poluição atmosférica, f alta de vagas de estacionamento. Todos esses fatores levaram à necessidade de revisar a política de transporte em quase todo o mundo, as vantagens do bonde como meio de transporte ecológico tornaram-se novamente evidentes. Além disso, a melhoria técnica das redes de bondes ajudou a reduzir o número de carros e ônibus nas cidades, o que contribuiu para menos vagas de estacionamento e mais parques e jardins.
Elétrico no mundo moderno
Hoje, os bondes urbanos não apenas continuam desempenhando sua função direta - o transporte de passageiros ao longo da rota estabelecida, mas também podem ser usados para fins turísticos, para atrair turistas ou como propaganda de uma determinada instituição. Então, bondes de dois andares percorrem as ruas ebondes conversíveis e, em algumas cidades, também servem como cafés ou hotéis.
Há também bondes usados para fins técnicos e de serviço: por exemplo, para reparar coberturas de trilhos ou remoção de neve, para transportar mercadorias.
Vista de velocidade
Os bondes rápidos são amplamente utilizados em várias cidades. Em geral, qualquer tipo de transporte urbano é considerado de alta velocidade, cuja velocidade seja ou superior a 24 km/h. Na prática, é claro, a velocidade dos bondes modernos pode ser várias vezes maior. Assim, na França, um bonde de alta velocidade que circula entre o centro da cidade e o aeroporto pode atingir velocidades de mais de 100 km em alguns trechos da rota. Se falamos de nosso país, então, por exemplo, todo um sistema de bondes foi criado em Volgogrado, que inclui 22 estações e passa parcialmente no subsolo para garantir a maior velocidade possível.
Os bondes mais interessantes do mundo
O Santa Teresa no Rio de Janeiro brasileiro é considerado o bonde em funcionamento mais antigo do mundo. Em 1896, ele foi transferido da tração a cavalo para a elétrica e, desde então, percorre as ruas da cidade sem nenhuma alteração ou melhoria. Usado para entretenimento de turistas e para passeios pela cidade.
Em Lisboa você pode andar no chamado bonde musical. Viajando nele, os turistas parecem ser transportados para o passado. Como há cem anos, este bonde é feito de compensado e, ao longo do caminho, artistas locais criam umacompanhamento musical. Se o passageiro quiser sair, deve puxar o cabo especial localizado na parte superior.
A rota de bonde mais alta do mundo passa pelos Alpes franceses. Os trilhos do bonde foram colocados aqui no início do século 20, então essa estrada foi usada principalmente para fins puramente práticos, ou seja, para transportar camponeses de uma aldeia para outra. Atualmente, esta é uma rota muito popular entre os turistas, pois uma viagem em um bonde permite que você veja as belezas alpinas com seus próprios olhos, e o ponto mais alto da rota fica a uma altitude de quase dois quilômetros e meio acima nível do mar.
Museu do Bonde
Como discutido acima, ao longo dos anos de sua existência, o bonde passou por muitas mudanças, um de seus tipos foi substituído por outro. A história do bonde é extremamente interessante, portanto, tanto na Rússia quanto no mundo, existem vários museus desse tipo e transporte elétrico em geral. Um deles está localizado em Nizhny Novgorod. Isso não é coincidência, porque é o bonde Nizhny Novgorod que é considerado o primeiro da Rússia. O museu tem um número significativo de bondes e trólebus e, como o museu é voltado para famílias com crianças, todas as exposições aqui podem ser tocadas e examinadas com muito cuidado.
Outro museu da história dos bondes e trólebus está localizado em Yekaterinburg, sua abertura foi programada para coincidir com o 275º aniversário da cidade. Ele detalha a história do transporte elétrico urbano.
Quanto aos museus de história do bondeno exterior, a organização mais interessante dedicada a este tipo de transporte está localizada em Amsterdã. O museu apresenta cerca de 60 vagões trazidos de vários países europeus e pertencentes a diferentes épocas da existência deste tipo de transporte. Para vivenciar plenamente a atmosfera, você deve definitivamente fazer um passeio em uma carruagem antiga, cuja rota passa por todos os principais pontos turísticos da cidade. Ao mesmo tempo, os menores turistas também podem "ajudar" ativamente o movimento do bonde: por exemplo, chame as paradas e toque a campainha. Outro serviço prestado pelo museu é o aluguel de carruagens históricas para casamentos, formaturas e apenas sessões de fotos, muito popular entre os moradores e visitantes.
