MKAD é uma das maiores e mais famosas rodovias do mundo. Ele tem um longo histórico de reformas e melhorias para este projeto. O anel viário de Moscou está localizado no território de Moscou e seus arredores. Mesmo agora, seus intercâmbios estão sendo aprimorados para a conveniência dos motoristas, o que minimizará os congestionamentos e aumentará o tráfego. Qual é o comprimento do anel viário de Moscou?
História da Criação
O comprimento do anel viário de Moscou e seus componentes estão mudando constantemente. Isso se deve a um aumento no fluxo geral de tráfego. Esta estrada remonta a 1937. Neste momento, começou o projeto de uma nova rota na região de Moscou. Um ano depois, sua construção começou, mas foi suspensa devido à guerra. Em vez de um novo projeto, outro plano foi desenvolvido e estradas foram construídas ao longo das existentes. Este trabalho durou apenas um mês. A extensão do anel viário de Moscou durante este período não foimuito grande. Após o fim da guerra, surgiu o problema da ampliação da rodovia, bem como de sua reconstrução. A essa altura, o pavimento estava em ruínas, o que dificultava a movimentação. Além disso, o fluxo de tráfego também aumentou, o que exigiu a ampliação do trajeto.
Faixa moderna
A primeira reconstrução ocorreu entre 1957 e 1962. Assim surgiu a estrada, que existe no nosso tempo. O comprimento do anel viário de Moscou era de 109 quilômetros. Recebeu esse nome por causa de sua configuração incomum. A estrada cobria o território de Moscou ou a maior parte dele em um anel na forma de um oval irregular. O anel viário de Moscou tinha quatro faixas de tráfego em cada direção. Na década de 1960, essa capacidade (36.000 veículos por dia) era suficiente. No entanto, com o desenvolvimento da engenharia mecânica, o fluxo de carros aumentou. O MKAD exigiu outra reconstrução. No entanto, foi adiado devido aos grandes custos de material.
Nova rodovia
O problema de expandir a rota vem se formando a cada ano. Ele aumentou a taxa de acidentes várias vezes. A iluminação era ruim e a carga de trabalho alta. As travessias terrestres tornaram-se inseguras, levando à perda de vidas. A Perestroika começou em 1994. Como resultado, o número de pistas aumentou para cinco em cada sentido. Postes de iluminação foram instalados ao longo de todo o percurso, iluminando-o bem. Em vez de travessias de pedestres terrestres, foram equipadas as subterrâneas. Além disso, para aumentar o rendimento e eliminar engarrafamentos,intercâmbios multinível.
Questões Modernas
A duração do MKAD em Moscou e sua taxa de transferência no momento não atendem aos requisitos. O fluxo de carros está aumentando constantemente, por isso não pode lidar com a tarefa - garantir a passagem ininterrupta de veículos. Há um novo problema de reconstrução e construção de rampas e trevos. Em 2008, iniciou-se a construção de um novo quarto anel da rodovia. No entanto, em 2011 foi suspenso devido à necessidade de grandes investimentos de capital. Agora a questão da continuação da reconstrução está sendo decidida. A extensão do anel viário de Moscou pode aumentar, mas a solução para o problema será uma estrada mais conveniente e de alta capacidade.
