Nikolai Frantsevich Gastello, cuja façanha será descrita neste artigo, nasceu em 1907 na cidade de Moscou e morreu em 1941. Nesta resenha, tentaremos falar brevemente sobre os momentos mais significativos da vida de um herói soviético.
Quem eram os pais do famoso piloto?
Ele era um piloto militar soviético, participante de três batalhas, comandante do segundo esquadrão. Ele morreu durante um voo militar. Gastello - Herói da União Soviética. Este título foi concedido a Nikolai Frantsevich postumamente.
Quem eram os pais de Gastello, o verdadeiro herói? O nome do pai de Nikolai era Franz Pavlovich Gastello. Ele era um alemão russo. Nascido na aldeia de Plujiny. Quando o ano de 1900 começou, ele chegou a Moscou para procurar trabalho, onde começou a trabalhar na ferrovia de Kazan em fundições. O nome da mãe de Nikolai era Anastasia Semyonovna Kutuzova. Ela era de origem russa e trabalhava como costureira.
Então por que Nikolai Gastello conseguiu a façanha? Talvez a resposta esteja em sua biografia? Deve considerar brevemente a trajetória de vida de Nicholas.
Juventude de Gastello
De 1914 a 1918, Nikolai estudou no terceiro Sokolnikiescola masculina da cidade em homenagem a A. S. Pushkin. A terrível fome de 1918 forçou seus pais a mandá-lo de Moscou por um tempo, então ele foi enviado para Bashkiria junto com um grupo de alunos moscovitas.
Em 1919, Nikolai retornou a Moscou, onde voltou a entrar na escola. Nikolai começou a trabalhar em 1923, tornou-se aprendiz de carpinteiro. Mais tarde, em 1924, a família Gastello mudou-se para a cidade de Murom, onde o jovem Nikolai tornou-se mecânico na fábrica de locomotivas que leva o nome. Dzerzhinsky, onde seu pai também trabalhava. Paralelamente ao trabalho, ele se formou na escola (hoje a escola existe no número 33). Em 1928 ingressou no PCUS. Em 1930, membros da família Gastello voltaram a Moscou novamente e Nikolai começou a trabalhar na primeira fábrica estatal de construção de máquinas com o nome. 1 de Maio. Nikolai viveu na aldeia de Khlebnikovo de 1930 a 1932.
Serviço no Exército Vermelho
Em 1932, em maio, Nikolai foi convocado para o Exército Vermelho por alistamento especial. E como resultado, ele foi enviado para estudar na escola de aviação de pilotos da cidade de Lugansk. O treinamento ocorreu de maio de 1932 a dezembro de 1933.
Ele serviu no octogésimo segundo esquadrão de bombardeiros pesados da vigésima primeira brigada de aviação de bombardeiros pesados, cuja base era na cidade de Rostov-on-Don, até 1938. Lá ele começou a voar como piloto do lado direito em um terceiro bombardeiro pesado. E em 1934 (desde novembro), Nikolai já pilotava o avião sozinho. Ele poderia ter pensado que no futuro seu feito perfeito - o feito do piloto Gastello - permanecerá para sempre na história da Rússia?
Primeiras batalhas de Gastello
Devido à reestruturação da unidade, em 1938, Nikolai entrou no primeiro regimento aéreo de bombardeiros pesados. Em 1939, em maio, tornou-se comandante e, cerca de um ano depois, vice-comandante do esquadrão. Participou das batalhas em Khalkhin Gol, juntamente com o 150º regimento de aviação de bombardeiros rápidos, ao qual estava subordinado o esquadrão do primeiro TBAP. Ele também participou da batalha soviética finlandesa e participou do processo de anexação da Bessarábia e do norte da Bucovina à União Soviética de junho a julho de 1940. Mais perto do inverno do mesmo ano, a unidade de aviação se mudará para Velikiye Luki, para as fronteiras ocidentais, e depois para a cidade aérea perto de Smolensk. E em 1940, Nikolai foi premiado com o posto de capitão. Em 1941, na primavera, Nikolai passou por um treinamento adequado e recebeu uma aeronave DB-3F à sua disposição. Então ele era o comandante do quarto esquadrão do 207º regimento de aviação de bombardeiros de longo alcance.
Gastello realizou a façanha após ser promovido, sendo já comandante do segundo esquadrão da mesma unidade.
Crash
Em 1941, nomeadamente em 26 de junho, liderado pelo capitão Nikolai Frantsevich, com o tenente G. N. Skorobogaty, A. A. Burdenyuk e o sargento A. A., foi feita uma surtida para bombardear uma linha mecanizada alemã na rota Molodechno-Radoshkovichi. O voo ocorreu junto com um voo de 2 bombardeiros. O carro de Nikolai Frantsevich foi abatido por fogo de artilharia antiaérea.
Um projétil inimigo danificou o tanque de combustível. Nikolai lançou a aeronave em chamas para o centro da coluna inimiga mecanizada. A façanha de Gastello (brevemente) foi realizar um carneiro de fogo. Todos os membros da tripulação foram mortos.
De acordo com Vorobyov e Rybas
Em 26 de junho de 1941, um trem dirigido pelo capitão Nikolai Frantsevich Gastello voou. Juntamente com dois bombardeiros pesados DB-3F. A segunda aeronave foi pilotada pelo tenente sênior F. Vorobyov, o tenente Anatoly Rybas voou com ele como navegador. Os nomes de mais 2 membros da tripulação de Vorobyov são desconhecidos. No momento do ataque pela concentração de equipamentos alemães, o avião de Gastello foi abatido. De acordo com Vorobyov e Rybas, o carro em chamas de Gastello atingiu uma coluna mecanizada de equipamentos inimigos. À noite, camponeses da aldeia vizinha de Dekshnyany retiraram os cadáveres dos pilotos do avião, envolveram os cadáveres em pára-quedas e os enterraram perto do local da queda do bombardeiro.
Todo mundo aprendeu
Logo o feito de Gastello recebeu ampla cobertura da imprensa. Em 1941, em 5 de julho, à noite, no relatório do Escritório de Informações Soviético, o ato de Nikolai foi mencionado pela primeira vez. Os colunistas P. Pavlenko, P. Krylov escreveram um artigo "Capitão Gastello" o mais rápido possível, que foi publicado em um jornal chamado "Pravda" na manhã de 10 de julho.
Na madrugada de 6 de julho, em vários locais da frente, os pilotos se reuniram nos alto-falantes. A informação foi transmitida por uma estação de rádio de Moscou, a voz do locutor parecia muito familiar - a memória da casa veio à tona imediatamente,Moscou. O locutor leu uma breve informação sobre a façanha que Gastello havia realizado. Muitas pessoas em vários setores da frente repetiram o nome do herói, Capitão Gastello, após o locutor.
Memórias
Muito antes da guerra, quando Gastello trabalhava junto com seu pai em uma fábrica de Moscou, eles contavam sobre Nikolai que onde quer que fosse designado, não importava o trabalho para o qual fosse enviado, em todos os lugares ele dava o exemplo e era um modelo de diligência, perseverança e dedicação. Ele era um homem que estava reunindo forças para um grande negócio.
Quando ele se tornou piloto de combate, imediatamente valeu a pena. Ele não era uma celebridade, mas estava caminhando rapidamente para a popularidade. A façanha de Gastello, como recordaram mais tarde, estava para ser realizada. Por quê? Sim, porque ele era uma pessoa assim! Cada dia que ele passava em um esforço para fazer algo por sua terra natal, cada dia de serviço era uma façanha.
Em 1939, ele bombardeou as fábricas militares finlandesas brancas, caixas de pílulas e pontes, na Bessarábia ele expulsou nossos pára-quedistas, que deveriam impedir a pilhagem do estado. Durante a Grande Guerra Patriótica, Nikolai Frantsevich, o comandante em chefe de seu esquadrão, destruiu colunas de tanques fascistas, esmagou alvos militares em pedacinhos, esmagou pontes em pedaços. Mesmo assim, o Capitão Gastello era conhecido nas unidades voadoras.
Um ato histórico
A façanha final de Gastello nunca será esquecida em sua vida. Em 3 de julho, sob seu comando, o capitão Nikolai Frantsevich lutou no ar. Longe, abaixo, no chão, também foibatalha. Unidades motorizadas do inimigo chegaram ao território soviético. Os ataques de nossa artilharia e aeronaves detiveram e interromperam seu progresso. Realizando sua luta, Gastello não perdeu de vista a luta de chão.
Durante a batalha, um projétil inimigo destrói o tanque de gasolina de sua aeronave. O avião pegou fogo. A situação é essencialmente desesperadora.
Capitão Gastello não sai do carro em chamas. Para o chão, para os adversários, como um cometa de fogo, seu avião voa. O fogo já está perto do piloto. Mas o chão está próximo. Os olhos de Gastello estão quentes pelas chamas, mas ele não os fecha, e suas mãos chamuscadas ainda estão duras. Um avião moribundo ainda obedece às mãos de um piloto moribundo.
O avião de Gastello entalado em um aglomerado de tanques e veículos, e uma explosão estrondosa com repiques prolongados sacode o ar da batalha: os tanques inimigos explodem. Assim termina sua vida - não um cativeiro vergonhoso, não um colapso, mas uma façanha!
Data na história
Sempre lembramos e lembraremos o nome do herói - Capitão Nikolai Gastello. A façanha que ele realizou privou sua família de um filho e marido, mas deu à Pátria um herói e uma chance de vencer.
O ato de um homem que aceitou sua morte, tornando-a uma arma mortal, ficará para sempre na memória. Este evento ocorreu em 3 de julho, embora seja impossível afirmar isso incondicionalmente. Mas precisamente 3 de julho é a data indicada no artigo “Capitão Gastello”. Muito provavelmente, esse número foi nomeado na mensagem do Sovinformburo, transmitida em 5 de julho por alto-falantes. Deve-se notar que o artigo no Pravdarecebeu uma ampla resposta, e a façanha de Gastello foi frequentemente usada como exemplo na propaganda soviética. Nicholas tornou-se um dos poucos exemplos principais e famosos de bravura. Seu feito ficou para sempre nos anais da Grande Guerra Patriótica, e também foi amplamente utilizado como exemplo na condução da propaganda militar-patriótica para formar a visão de mundo dos jovens, tanto durante a batalha contra os invasores fascistas quanto no pós-guerra. período de guerra, até o colapso da URSS.
Título póstumo
No final de julho de 1942, o comandante do 207º regimento de aviação de bombardeiros de longo alcance recebeu o título de Herói da União Soviética. Postumamente, infelizmente N. F. Gastello, cujo feito viverá por séculos, foi apresentado a tal título.
Por decreto do Ministro da Defesa da União Soviética, o capitão Nikolai Frantsevich está permanentemente incluído na lista de um dos regimentos de aviação. Por muito tempo este evento foi classificado. Portanto, a tripulação, que incluía Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A., esteve à sombra de seu famoso capitão por um longo período de tempo. Mas ainda assim, o prêmio não foi concedido apenas a N. Gastello. A façanha foi realizada por sua equipe. Em 1958, todos os tripulantes mortos foram condecorados com a Ordem da Guerra Patriótica, grau I. Postumamente.
"Gastellites" - pilotos que cometeram um "carneiro de fogo"
Através dos esforços da propaganda soviética, o feito de Nikolai Gastello tornou-se um dos mais famosos da história da Grande Batalha Patriótica, e o sobrenomeo herói é famoso. "Gastellites" começaram a chamar os pilotos que repetiam a façanha de Nicholas. Então quem repetiu o feito de Gastello?
No total para a época da guerra 1941-1945. foram produzidos quinhentos e noventa e cinco carneiros aéreos "clássicos", nomeadamente por aeronaves. Quinhentos e seis aríetes por uma aeronave de alvo terrestre, dezesseis aríetes navais, este número inclui aríetes por pilotos navais de superfície inimiga e alvos costeiros, cento e sessenta aríetes de tanque.
Há dados diferentes sobre o número de carneiros
Deve-se notar que existem algumas discrepâncias nas fontes em relação ao número de ataques de ramming. Por exemplo, no artigo "Seguidores de Nikolai Gastello" apenas catorze aríetes navais e apenas cinquenta e dois tanques, quinhentos e seis aríetes de alvo terrestre e seiscentas colisões atmosféricas são relatados.
A. D. Zaitsev em seu livro "Armas dos Fortes de Espírito" descreve o número de aríetes no valor de mais de seiscentos e vinte. Além disso, os historiadores da aviação afirmam o fato de que: “mais de vinte carneiros são indicados nos papéis do inimigo, que foram produzidos por pilotos soviéticos que repetiram a façanha de Gastello. Os pilotos ainda não foram identificados.”
Não há consistência na avaliação do número de "carneiros de fogo" em si. Por exemplo, Yuri Ivanov em seu próprio trabalho "Kamikaze: Suicide Pilots" observa o número de tais colisões produzidas por pilotos soviéticos de 1941 a 1945,“cerca de trezentos e cinquenta.”
No final deste parágrafo
Também deve ser notado que os pilotos soviéticos atropelaram o inimigo muitas vezes. Você deve enumerar pelo menos grosseiramente as principais figuras incluídas na crônica histórica dos anos de guerra. Trinta e quatro pilotos usaram um aríete 2 vezes, 4 pilotos - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 vezes e Boris Kovzan - 4 vezes. São aqueles que repetiram a façanha de Gastello, estabelecendo um objetivo - a qualquer custo, mesmo que o preço seja a própria vida, salvar sua pátria e dar um futuro livre a outras pessoas. Nossa pequena contribuição para isso é manter a memória daqueles a quem agora temos essa vida!
