O piloto Glinka tinha habilidades excepcionais em combate aéreo. Ele usou efetivamente a situação que se desenvolveu durante a batalha, pôde organizar facilmente a coerência das ações dentro de seu grupo, realizou manobras incrivelmente complexas e derrotou facilmente o inimigo. Dmitry Borisovich é dotado de tais características de Glinka por seu ala Ivan Babak. Ele, como ninguém, podia apreciar o trabalho do comandante.
Biografia de Dmitry Borisovich Glinka (brevemente)
Nasceu na vila de Alexandrov Dar, província de Yekaterinoslav na Ucrânia em 1917, 10 de dezembro. Ele se formou em seis classes de escola. Desde 1937 ele estava nas fileiras do Exército Vermelho.
Em 1939, Dmitry completou seus estudos na famosa Kachinsky Aviation School.
Dmitry Borisovich Glinka serviu nas fileiras do exército ativo com o posto de tenente desde o início de 1942. Como parte do IAP do 45º recebeuo primeiro batismo de fogo na batalha na Crimeia. Ele mostrou diferenças particulares na defesa do Kuban. Em abril de 1943, Glinka tornou-se comandante assistente do serviço de rifles de ar comprimido. A essa altura, ele já havia derrubado 15 aviões inimigos com 146 missões.
Pela primeira vez, o título de Herói da URSS Dmitry Borisovich foi concedido em 1943, em 24 de abril. Em agosto de 1943, ele já foi premiado duas vezes com a "Estrela de Ouro", nesta época ele tinha 183 missões em batalha, 29 aeronaves nazistas foram abatidas.
Após a guerra, o piloto não deixou o serviço na Força Aérea. Ele se formou na Academia da Força Aérea em 1951. Serviu na aviação civil. Desde 1960, Glinka - Guarda Coronel da Reserva, foi deputado no Soviete Supremo. Faleceu em 1979. Seu busto de bronze foi instalado em Krivoy Rog. Ele foi premiado com as ordens de Lenin, Alexander Nevsky, a Bandeira Vermelha, a Estrela Vermelha, medalhas.
Irmãos Boris e Dmitry Glinka
Irmãos nasceram na família de um mineiro hereditário. O mais velho era Boris - nascido em 1914, Dmitry - em 1917. Desde 1929, Boris trabalhava com o pai na mina. Em 1934 estudou no Colégio de Mineração. Ao mesmo tempo, ele trabalhou no aeroclube. Isso marcou o início da carreira "voadora". Em 1936, Boris se formou na escola de pilotos em Kherson e começou a trabalhar como instrutor. Em 1940 foi convocado para o Exército Vermelho, onde serviu como piloto instrutor. Por seu exemplo, o irmão mais velho teve uma forte influência sobre Dmitry. Ele também decidiu se dedicar ao céu, estudou na escola de voo Kachinsky.
Durante a guerra, os irmãos dominaramCaças americanos P-39 ("Aircobra"). Após a guerra, eles não deixaram a aviação e continuaram a servir. Boris se formou na academia em 1952, Dmitry - um ano antes, até 1960 ele comandou um regimento.
Pilotos militares da URSS, os irmãos Glinka são excelentes lutadores no ar. Cada um deles tinha seu próprio estilo, caligrafia característica. Boris é um virtuoso de acrobacias, Dmitry é um excelente organizador de um grupo de batalha, ele sabia como controlar completamente a situação.
O famoso "DB"
Na frente, o grande piloto Dmitry Borisovich Glinka foi batizado pelas iniciais "DB". Suas principais qualidades eram perseverança e curiosidade, teimosia paciente com a qual Dmitry jogou seu avião nas figuras mais complexas e difíceis. Como filósofos, o piloto tentou chegar ao fundo das causas de várias situações incrivelmente difíceis.
Seus alunos e colegas notaram no DB, como mentor, benevolência, paciência, invenção pedagógica e tato. Um deles, Grigory Dolnik, lembrou que Dmitry Borisovich sempre substituiu sugestões e gritos por ironia, e isso teve um impacto tremendo nos ouvintes.
Dmitry Glinka foi para a frente em 1942, sem passar por uma escola de instrutores, mas antes disso ele teve surtidas na I-16 e serviu na unidade.
Guerra. 1942
Glinka Dmitry Borisovich recebeu seu primeiro batismo de fogo na Crimeia. Ele participou da batalha na aeronave Yak-1, como parte de um regimento de caças. Já na primeira batalha ele abateu um fascista Ju-88, mas foi abatido. Não me lembrava de como caí de paraquedas, de como acabei em minhas mãossoldados de infantaria. A concussão foi muito grave e os médicos proibiram Dmitry de voar. Apesar disso, o piloto logo retornou ao seu regimento. Com vigor renovado, ele correu para a batalha, fez suas missões heróicas; às vezes, seu número chegava a cinco em um dia. Já em 1942, Glinka tornou-se um ás da aviação. Ele foi o primeiro piloto do regimento e foi instruído a preparar e liderar grupos de caças para a batalha.
Durante os combates de 1942, o regimento, que participou das batalhas em quatro frentes, sofreu perdas no valor de 30 veículos, 12 pilotos, enquanto 95 aeronaves inimigas foram destruídas. Então Dmitry já tinha seis carros alemães em sua conta.
Kuban
Em 1943, o regimento aéreo foi transferido para o "Airacobra" e em março foram lançados na batalha pelas terras de Kuban. O regimento recebeu o posto de Guardas (100 Guardas IAP). Já o Capitão da Guarda Glinka em batalha provou ser um mestre insuperável de manobras. O "Aerocobra" do piloto usava o número 21, essa figura simplesmente começou a aterrorizar o inimigo. Em maio de 1943, Dmitry Borisovich Glinka derrubou seus 21 aviões alemães e se tornou uma lenda, ele era o piloto mais produtivo.
A Pátria apreciou merecidamente seu heroísmo. Em 24 de abril, por conquistas militares, por heroísmo e coragem, por coragem na luta contra os nazistas, Dmitry Borisovich recebeu o título de Herói da União Soviética e também a Ordem de Lenin.
Nas batalhas de abril pelo Kuban, Glinka mostrou uma resistência incrível. Durante o dia ele fez várias missões, uma vez que seu número chegou a nove. Após tanto estresse, o piloto dormiu por mais de um dia, foi diagnosticado com forteexcesso de trabalho.”
Em uma das grandes batalhas no Kuban, mais de cem aeronaves estiveram envolvidas. Dmitry fez ataques por trás, de uma colina, de ambos os lados. Ele derrubou dois bombardeiros, mas sofreu no processo. Ele foi abatido e ferido, escapou de pára-quedas. Ainda com curativos, voltou do hospital para o regimento e continuou seu serviço.
Prova da Glória
Pilotos - heróis da Grande Guerra Patriótica gozavam de respeito especial entre as pessoas. Em abril de 1943, o jornal Krasnaya Zvezda publicou o ensaio "The Feeling of Heaven" do poeta Selvinsky. Ele começou sua descrição do herói comparando uma pessoa com a imagem de um pássaro. Ele comparou a figura do piloto Glinka com uma águia livre.
Em agosto de 1943, Dmitry Glinka foi duas vezes Herói da URSS. O teste da glória às vezes não era fácil para ele. O piloto ficou envergonhado por cinegrafistas e correspondentes, retratos de jornais, cartas diárias que lhe eram entregues por estranhos. Com sua natureza desequilibrada, muitas vezes não sabia como se comportar em determinadas situações. Por um lado, o título de Herói o obrigava a levar sua dignidade e, por outro lado, a fraternidade da linha de frente o obrigava a uma comunicação fácil, sincera e máxima honestidade com seus colegas. Aconteceu que o título cobrou seu preço, Dmitry ficou sério, às vezes duro, mas mais frequentemente a juventude prevaleceu, e o cara de 23 anos se transformou em um palhaço desajeitado e alegre.
Legendary 100th Guards Aviation Regiment
Pilotos - heróis da Grande Guerra Patriótica, deram uma contribuição significativa para a vitória. Dmitry Glinka fez suas inúmeras missões eacertar implacavelmente os aviões inimigos. Após o Kuban, o lendário regimento lutou no rio Molochnaya, na operação Mius, na batalha de Perekop. “Quanto mais inimigos, mais fácil é vencê-los”, raciocinou Dmitry Glinka. Em setembro de 1943, ele recebeu a segunda "Estrela de Ouro". Uma vez, de uma granada alemã capturada que explodiu nas proximidades, Dmitry recebeu vários ferimentos. Mas em dezembro, o piloto estava de volta ao serviço e marcou mais oito aeronaves inimigas.
Logo o regimento aéreo recebeu reforços e tornou-se um participante na frente sul da operação Yasso-Chisinau. Aqui os pilotos derrubaram 50 aviões, Dmitry aumentou sua conta para 46 aviões. Por uma semana de luta perto de Iasi, Glinka conquistou seis vitórias.
O fim da guerra
Em julho de 1944, Dmitry Glinka quase morreu em um acidente de avião. Cinco pilotos do Regimento de Guardas, incluindo Dmitry Borisovich, voaram em um avião de transporte para pegar os carros do conserto. Eles chegaram ao aeródromo pouco antes da decolagem. Eles não tinham assentos suficientes na cabine, então tiveram que sentar na cauda das capas da aeronave. Isso salvou os caras. Superando uma rota de montanha, o avião alcançou o topo, que estava coberto de nuvens. Houve um terrível acidente em que todos os passageiros e tripulantes morreram, apenas cinco do grupo de Glinka conseguiram sobreviver. Dmitry foi tratado por dois meses, ficou inconsciente por vários dias. Mas após a recuperação, ele imediatamente voltou para a frente. Nas batalhas por Berlim em um dia, ele conseguiu derrubar três aeronaves alemãs. Em abril de 1945, sua última vitória foio caça FW-190 destruído, o piloto atirou nele à queima-roupa de trinta metros.
Resumindo os resultados militares, vale dizer que Dmitry Glinka fez trezentas missões, cem batalhas aéreas, abateu pessoalmente cinquenta aeronaves inimigas.
Anos do pós-guerra
O Coronel da Guarda Dmitry Glinka serviu na Força Aérea por muito tempo. Ele estava no comando de um regimento, depois serviu em uma divisão de aviação, foi vice-comandante. Viveu em Moscou. Ele foi desmobilizado em 1960. Naquela época, muitos pilotos militares trocavam o volante de um veículo de combate pelo cockpit de uma aeronave de passageiros, agrícola ou de passageiros. O famoso ás, duas vezes Herói da URSS Dmitry Glinka sentou-se ao leme de um navio de passageiros. Como o próprio piloto diz, ele não poderia viver sem o céu, e não era de sua natureza, aposentado, relaxar no campo e colher cogumelos na floresta, ler livros e ouvir música calma.
