Os mísseis mais importantes e famosos produzidos pela União Soviética ganharam vida com a ajuda do designer geral, cujo nome fica na história junto com os mais importantes para o país. Este é o acadêmico Glushko, que criou muitas dezenas dos motores a jato mais poderosos. Valentin Petrovich, apesar de seus muitos hobbies, determinou o principal em sua vida quando criança.
Início
O futuro acadêmico Glushko nasceu em Odessa em 1908, e em 1924 ele se formou na escola profissional de Metal em homenagem a Trotsky. Aos quinze anos, ele já mantinha uma animada correspondência de oito anos com o próprio Tsiolkovsky, que enviava ao menino todas as suas novas obras. Este jovem brilhante, ainda longe de sua idade, já havia publicado artigos sobre exploração espacial e escreveu com entusiasmo um livro sobre os problemas da exploração planetária. Nos anos vinte do século XX, quando a maior parte da população nem via aviões! E em 1925, o jovem Glushko foi para Leningrado para estudar lá na universidade, para obter conhecimentoforam necessários para realizar todos os sonhos.
É difícil estudar na Faculdade de Física e Matemática! Sim, e o tempo no país foi difícil - recuperação após a monstruosa devastação. Mas o futuro acadêmico Glushko não reclamou da f alta de dinheiro, ele não descarregou vagões como estudante, mas estava envolvido em trabalhos científicos. A fome, o frio e outras dificuldades neste contexto o preocupavam um pouco. E isso, é claro, deu frutos: já em 1933, Glushko Valentin Petrovich tornou-se o chefe do departamento do instituto de pesquisa de foguetes e três anos depois - o designer-chefe de motores a jato.
Longe de olhares indiscretos
A partir de 1933, os motores a jato de propulsão líquida, criados por um brilhante designer, cresceram em número de modificações. Ao mesmo tempo, nasceu o famoso motor OPM-65, planejado para ser instalado em torpedos aéreos como armas para aeronaves e como protótipo de mísseis modernos - para aviões-foguete. Em 1938, o futuro acadêmico Glushko já era apreciado.
Ele foi escondido, condenado "por sabotagem", como todos os principais engenheiros e designers do país. Eles foram condenados a oito anos nos campos e enviados "para um sharashka", ou seja, um escritório de design fechado para desenvolvimento posterior. Primeiro, em Tushino, na fábrica de aeronaves nº 82, onde Valentin Petrovich desenvolveu lançadores de foguetes instalados em aeronaves. Na verdade, a ciência do foguete, em sua forma mais pura, ainda não era vista como útil, mas logo tudo mudou.
Antes da Vitória
Glushko Valentin Petrovich foi lançado em 1944. Ele imediatamente ficou à frente de um escritório experiente, ou melhor, de design especial em Kazan, onde motores especiais foram desenvolvidos. Em 1946, ele estava entre aqueles que estudaram desenvolvimentos alemães no campo de foguetes na Alemanha.
Tendo voltado de lá com novas ideias, Glushko já está trabalhando no OKB-456 transformado na fábrica de aeronaves em Khimki, onde em 1948 apareceu o primeiro motor RD-100 para um foguete, e então um grande número de para uma ampla variedade de objetos voadores. Glushko Valentin Petrovich, cuja biografia está inteiramente ligada aos motores a jato, foi então que ele se tornou o líder indiscutível em sua criação.
Mérito
Em 1974, uma organização completamente nova começou seu trabalho, liderada pelo acadêmico Glushko, NPO Energia, que incluía OKB-456 e OKB-1. O desenhista geral mudou radicalmente o rumo do empreendimento que lhe foi confiado. É por isso que toda a cosmonáutica russa, incluindo a moderna, deve quase tudo a esse homem. Foi ele quem projetou os motores da espaçonave Vostok - desde o primeiro voo para o espaço até a criação de estações em órbita. Sem ele, nossas conquistas espaciais seriam muito diferentes. Talvez eles nem existissem.
É por isso que um monumento a Valentin Glushko foi erguido em Odessa, em uma bela avenida, também com o nome dessa pessoa "secreta". E no beco dos cosmonautas em Moscou também há ummonumento. No entanto, seus serviços à pátria não podem ser superestimados. Valentin Petrovich Glushko - Herói do Trabalho Socialista (duas vezes), ele tem cinco ordens de Lenin, bem como a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho e a Revolução de Outubro, e muitas medalhas. Ele é um laureado dos Prêmios Lenin e do Estado da URSS.
Korolev
Mesmo no OKB-1, especialistas maravilhosos trabalharam com o excelente designer, que ele recrutou para o escritório por conta própria (imagine o quanto eles apreciavam esse prisioneiro que tinha permissão para fazer isso). Estas são pessoas lendárias: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovich, Zhiritsky e muitos outros. Em 1942, a pedido do designer-chefe Glushko, o homem mais lendário que conquistou o espaço já foi transferido para Kazan.
Glushko Valentin Petrovich e Korolev Sergei Pavlovich juntos desenvolveram o próprio equipamento militar que trouxe a vitória ao país. Motores de foguete foram instalados no Pe-2 e imediatamente sua velocidade aumentou 180 quilômetros por hora. Houve testes com caças Yak-3, La-7, Su-7. O aumento de velocidade foi impressionante - até duzentos quilômetros por hora. Assim, com a ajuda de um motor a jato de combustível líquido, o próprio destino da tecnologia de foguetes mudou.
Relacionamentos com autoridades
Stalin "libertou" Glushko antes do previsto e removeu sua ficha criminal em 1944. Mas na vida de um designer, praticamente nada mudou com essa decisão. Ele sempre, independentemente dos tribunais, foi um segredo eprotegido do resto da vida por um enorme muro de trabalho criativo, que é necessário para o país e que é exigido pela alma e pelo coração. Mas Glushko usou corretamente esse gesto stalinista. Ele deu ao líder uma lista de trinta pessoas que também precisavam ser liberadas antes do previsto e deixadas para trabalhar no escritório de design. E assim aconteceu. A maioria dessas pessoas amarrou seu destino com Glushko para sempre.
E desde 1945, este homem, que havia sido condenado por muitos anos no passado, tornou-se o chefe do departamento do Kazan Aviation Institute, onde trabalhou em motores a jato e preparou assistentes dignos para ele e seu Design Escritório. Ainda mais interessante: o condenado de ontem "por naufrágio" estuda foguetes na Alemanha há um ano e meio (1945-1947), durante uma viagem de negócios. Troféus - ciência de foguetes alemã - o designer, é claro, impressionou. Mas esse caso também contou muito sobre a relação entre as autoridades e o contingente criativo. Glushko teve quatro longas reuniões pessoais com Stalin, onde se discutiu a ciência dos foguetes domésticos. O líder fez perguntas inteligentes, inteligentes e qualificadas.
Espaço
Em 1953, Glushko foi eleito para a Academia de Ciências como membro correspondente e, em 1957, sem defender uma dissertação, a Comissão Superior de Atestado concedeu-lhe o título de doutor. É hora de realizar seus sonhos de infância. Valentin Petrovich desenvolveu extensos programas de estações orbitais tripuladas, até mesmo assentamentos lunares, naves espaciais reutilizáveis apareceram com sua mão leve. Ele estava seriamente envolvido na exploração de Vênus e Marte,voos planejados para asteróides.
E muitos dos sonhos de sua vida se tornaram realidade. O lançamento do primeiro satélite na órbita do planeta empurrou o país para o rápido desenvolvimento da ciência do foguete. A comunicação com a Terra começou a ser apoiada pelos complexos orbitais "Mir", "Salyut" por meio da espaçonave tripulada "Soyuz" e veículos de transporte "Progress", que foram desenvolvidos por Valentin Petrovich Glushko. Mas muito não se tornou realidade, até agora.
Lua
Glushko liderou o desenvolvimento de uma estação lunar que teria pessoas nela o tempo todo. O selo “ultra-secreto” do trabalho não permitiu que o público se inspirasse nessa ideia e, portanto, quando o programa lunar foi encerrado após os lançamentos malsucedidos do N-1, ninguém se afligiu com isso, exceto o designer geral. E mesmo toda aquela grande coisa que aconteceu não conseguiu consolá-lo até o fim. Aconteceu? Mais de cinquenta modificações de motores líquidos, que agora são usados em dezessete modelos de mísseis espaciais e de combate. Foi sob sua liderança que os motores dos veículos lançadores criados lançaram estações automáticas para Marte, Vênus e a Lua, eles também foram instalados nas espaçonaves tripuladas Soyuz e Vostok, e quantos satélites artificiais da Lua e da Terra foram colocados em órbita com seus ajuda!
E a espaçonave Buran, desenvolvida sob a liderança de Glushko, essa espaçonave, que assumiu facilmente as funções de uma aeronave, com os mais recentes materiais de blindagem de calor, com cálculos computacionais emdezenas de milhares de desenhos e com um motor, o mais poderoso até hoje - o motor de foguete RD-170, a ideia de Glushko, não inferior, mas superior em muitos aspectos até mesmo ao Shuttle! O aparelho é realmente impecável! Mas … macieiras não florescem em Marte, não há vestígios de nós nos caminhos lunares. Valentin Petrovich não esperou. Em 1989, ele morreu, e a União Internacional de Astrônomos nomeou uma cratera no lado visível da Lua em sua homenagem. Talvez apenas aquele que atraiu esse grande e ativo sonhador para ele à noite.
Mulheres
As mulheres também gostavam muito de Glushko Valentin Petrovich. Portanto, sua família estava longe de estar sozinha, apesar do "sigilo", um longo prazo em "sharashka" e emprego desumano. A primeira vez que ele se casou com a idade de dezenove anos, sendo um estudante da Universidade de Leningrado. Ele não descarregou os vagões, mas quando estava com muita fome, ganhou um pouco de dinheiro consertando apartamentos, onde a ex-garota de Odessa Susanna Georgievskaya, a futura escritora, foi encontrada. O que aconteceu entre os cônjuges, por que eles se divorciaram, permaneceu um mistério. Mas as circunstâncias são incríveis. Valentim foi ferido por uma arma de fogo. Ele disse que o motivo foi manuseio descuidado. Isto foi seguido por um divórcio.
Uma nova mulher apareceu, com quem ele não teve tempo de se casar - Tamara Sarkisova. No entanto, a filha de Eugene conseguiu nascer. A prisão de Glushko Tamara foi muito assustada e renunciou a todos os relacionamentos. Portanto, quando surgiu a oportunidade, Glushko não voltou para ela - ele não perdoou. Na Alemanha, ele conseguiu uma professora, que se chamava Magda, ecrianças nasceram - Yuri e Elena. Então deve ter havido outra coisa sobre a qual a história silencia. Glushko era um homem extremamente interessante e puramente exterior, e o halo de gênio brilhava insuportavelmente sobre ele. Mas em 1959, quando o designer completou cinquenta e um anos, Lidia Naryshkina apareceu em sua vida, uma garota de dezoito anos que trabalhava em seu Energomash Design Bureau em Khimki, com quem viveu os restantes vinte e oito anos, criando uma maravilhosa filho.
