Este artigo contará ao leitor sobre o meio de transporte cult de sua época - a Mercedes de Adolf Hitler, que viajou para diferentes partes do mundo, foi perdida, mas acabou sendo encontrada.
Que governante agora, e em qualquer outro momento, não quis demonstrar sua superioridade sobre os outros? Exibindo suas mansões, vilas, carros exclusivos, eles parecem estar um degrau acima de seus colegas. No entanto, muitos querem mostrar não apenas uma coisa luxuosa, mas destacar o fato de que o fabricante deste produto é o seu país.
Mercedes-Benz 770K - este é o nome do personagem principal do artigo. Apesar de sua idade de "aposentadoria", ele viajou meio mundo: de Berlim a Tashkent, de Tashkent à Rússia, e depois de volta à Alemanha e depois à Rússia. Como surgiu? Agora você vai descobrir que carro Hitler, o ditador do Terceiro Reich, dirigiu, a história deste veículo.
História da Criação
Em 1938, o modelo foi introduzido na Alemanha como um carro de nova geração. Vale ress altar que os chefes de vários estados se apaixonaram pelo carro de luxo. O chanceler do Reich também estava apaixonado pelo carro. É por isso que ele queria comprá-lo para si mesmo. Aliás, naquela época era um dos carros mais caros do mundo. A ignição, sistema de combustível e outros elementos importantes, sem os quais o carro não pode ser usado para o fim a que se destina, foram feitos em duplicado para que uma avaria durante a viagem não se tornasse fatal e, apesar de tudo, o carro continuou a circular.
O carro favorito de Hitler pode se transformar de um conversível em uma limusine e vice-versa. Seu amor por ela era tão grande que um ano depois ele mandou fazer mais seis cópias do carro para as primeiras pessoas do Terceiro Reich.
Algumas palavras sobre características de desempenho
O carro de Hitler custou aproximadamente 40.000 Reichsmarks. Em comparação, um Fusca comum custava cerca de 1.000 Reichsmarks na época.
"Hitler-wagen" - como o transporte era frequentemente chamado, era o carro mais pesado e rápido da época. Ele personificava o desejo do país de ser o primeiro, em uma palavra, o melhor, não só em termos de produção, mas também politicamente.
Vale ress altar que a reserva do carro deixou muito a desejar. Naqueles anos, os carros premium eram muito mais seguros. Mas isso não significa que o Fuhrer não tenha a proteção adequada. Graças ao design especial da carroceria do carro, o ditador não podia se preocupar com nada.
Além disso, as janelas do carro foram blindadas com uma espessura de 4 centímetros. Atrás estava a parte de trás da armadura, projetada especificamente para este modelo. Os engenheiros até pensaram em como colocar as rodas sobressalentes do carro para servir de blindagem.
Perto mas longe
Como resultado, Hitler parecia descuidado, sendo muito próximo das pessoas, mas na verdade ele estava protegido de forma confiável contra balas, qualquer agressão e mal-intencionados. No caso de um ataque imprevisto, o chanceler tinha apenas que se sentar e o motorista se afastava na velocidade da luz.
Claro, tais medidas de proteção secretas foram usadas exclusivamente para o Chanceler do Reich. Alguns recursos foram redesenhados para se adequar ao seu motorista pessoal.
O único lugar desprotegido no carro de Adolf Hitler era apenas a capota aberta.
O supercarro tinha um motor de 7,7 litros e 230 cavalos de potência.
Como foi escrito acima, este carro era o favorito do líder da Alemanha nazista. Nele, ele foi a desfiles solenes. Há informações de que ele até visitou as terras ocupadas nele. Isso é evidenciado por fotos de arquivo do carro de Hitler tiradas nesses lugares durante a Segunda Guerra Mundial. No entanto, o favorito não era "militar". Para esses propósitos, vários outros cavalos de ferro estavam esperando nas asas de sua frota.
Hitler frequentemente entrava nos territórios ocupados no bisavô do moderno Audi, o esportivo Horch 930. Era um dos veículos militares favoritos de Hitler.
E também, Maybach SW35. A propósito, Karl Maybach era amigo de Adolf Hitler. Especialmente para ele, a empresa desenvolveu um novo motor, e o designmanipulados por especialistas da Spohn. Este carro também foi lançado em uma edição limitada e foi para as pessoas mais influentes e de alto escalão da Alemanha nazista.
Outro favorito de Adolf foi a Volkswagen Käfer. Ao contrário de seus vizinhos de garagem, era barato e prático. Esta é a tarefa que Hitler estabeleceu para os desenvolvedores, querendo dar a cada alemão a oportunidade de ter seu próprio carro. No entanto, ele não estava imediatamente destinado a receber o amor popular.
Havia outro Mercedes na coleção - parece que era a marca de carros favorita de Hitler.
Mercedes-Benz G4 não é apenas um carro, mas um verdadeiro veículo todo-o-terreno! Por favor, note - não tem 4, mas 6 rodas. Foi nele que Adolf Hitler, de pé sobre uma caixa especial, aceitou a rendição de Junziger. O fato é que o carro é muito espaçoso. Hitler, que não tinha parâmetros excelentes, literalmente se afogou nele.
Mas a Mercedes na garagem não acabou aí. Outro - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Hitler recebeu do presidente alemão do Reich, Paul von Hindenburg. No entanto, o carro não impressionou o ditador e ele rapidamente se livrou dele, ou melhor, mudou. Vale lembrar também a máquina do tempo de Hitler - "O Sino".
Padrões tristes
É curioso, mas a relação de Hitler com o chefe da empresa Mercedes não era muito calorosa. O Fuhrer não gostou do nome da empresa, pois é um nome feminino judaico. Ele exigiu mudar imediatamente o nome da organização. No entanto, mais tarde descobri que existeuma palavra espanhola semelhante a "mercedes", que se traduz como "misericórdia". Esta questão foi encerrada, pois a Alemanha e a Espanha tinham as relações mais calorosas.
Uma fascinante história de viagem
O chanceler, após algum tempo de uso, apresentou o carro ao ditador da Croácia - Pavelic. Depois que as terras deste e dos territórios adjacentes foram liberadas, outra pessoa chegou ao poder. Como resultado, o antigo carro de Hitler foi nacionalizado e, depois de um tempo, o novo governante deu o carro ao camarada Stalin. Desde então, o valioso presente foi mantido na Garagem de Propósito Específico. Estas são as viagens que os troféus de guerra às vezes fazem.
Stalin não dirigiu este carro por razões óbvias. Em primeiro lugar, ele já tinha uma limusine, que não era inferior em desempenho ao carro de Hitler. Em segundo lugar, dirigir o chefe do país vitorioso no carro do líder do Terceiro Reich é incompreensível para a mente. Portanto, o Mercedes permaneceu na Garagem como troféu.
Presentes-presentes
Depois de algum tempo, Stalin decidiu doar o carro exclusivo ao secretário do Comitê Central da RSS do Uzbequistão. Então o carro foi para o Uzbequistão. É verdade que ele também ficou com ele por um curto período de tempo. Devido ao fato de que o carro não era de produção soviética, era difícil conseguir peças para ele. Então o novo dono decidiu entregá-lo ao seu motorista.
Tais manipulações causaram muitos danos ao carro. O novo proprietário decidiu "russificar" o carro, transformando-o em caminhão, e substituir as peças importadas necessárias por nacionais. O carro de luxo de Hitler se tornou um veículo utilitáriotransporte, era usado para trabalhos agrícolas: com sua ajuda, os produtos eram transportados para venda nos mercados. Após uma operação destrutiva, o carro quebrou e o proprietário o deixou para viver sua vida nos arredores da estepe uzbeque. Lá ficou ela até o início dos anos 2000.
Placas gastas com números ajudaram a reconhecer o carro do ditador. Agora eles estão em um depósito especial, pois são considerados os elementos mais caros de um carro premium.
Perseguindo exclusivo
Dois anos depois, o carro começou a perseguir um grupo liderado por Vadim Zadorozhny. As pessoas queriam traçar a evolução dos carros Mercedes usando os detalhes preservados. O longo processo de entrega do carro para a Rússia começou. Quando a exposição foi entregue, descobriu-se que f altavam muitos detalhes. Aliás, menos de 100 exemplares foram produzidos, o que tornou a tarefa já difícil ainda mais difícil.
Inacreditável, mas as pessoas conseguiram obter e comprar as peças de reposição necessárias, mesmo estando localizadas em diferentes partes do globo. Após 14 anos de pesquisas frutíferas, o conjunto completo de peças foi concluído em 90%. Havia muitos buscadores de peças de reposição para este modelo e, portanto, para obtê-las, era preciso suar muito.
História em detalhes
Conhece-se uma história curiosa: certa vez um alemão, que também comprava peças raras, visitou um dos museus da Rússia, onde eram guardados fragmentos exclusivos. Vendo os detalhes no museu, ele mudou o rosto, ficou roxo, ficou parado por um longo tempo, olhou para eles e xingou, dizem, os russos também estão aquisucesso.
O carro ainda está na Rússia, perto de Zadorozhny. Agora, a restauração da exposição está em pleno andamento. Mas mesmo agora pode ser considerado propriedade da Federação Russa, porque hoje existem apenas cinco dessas máquinas no mundo.
Retorno à vida
Claro, muito trabalho já foi feito, mas ainda há muito a ser feito. Por exemplo, há um longo trabalho sobre os detalhes, pintura. Então, quando o carro estiver montado, você deve testá-lo em um passeio. 300 quilômetros de corrida ao vivo terão que mostrar se os especialistas montaram o modelo restaurado corretamente.
E então ele irá para o salão de um dos museus. Apesar do passado sombrio e rico da máquina ditatorial, um turista, vendo-a, só pensará que todos os terríveis, terríveis eventos associados ao seu dono estão muito atrás.
