Academician Krylov é um excelente construtor naval nacional. Ele também se tornou famoso como matemático e mecânico, foi um acadêmico da Academia de Ciências de São Petersburgo, um general da frota, um general para missões especiais sob o ministro da Marinha. É considerado um dos fundadores da escola moderna doméstica de construção naval, que mais tarde foi desenvolvida por Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Autor de obras clássicas dedicadas à teoria das oscilações do navio durante as ondas, teoria da vibração do navio e sua insubmergibilidade, mecânica estrutural de um navio, teoria dos giroscópios, análise mecânica e matemática, balística externa. Ele é um Trabalhador Homenageado de Ciência e Tecnologia da RSFSR, laureado com o Prêmio Stalin, Herói do Trabalho Socialista.
Biografia de um cientista
O acadêmico Krylov nasceu em 1863. Ele nasceu na aldeia de Visyaga, no território do distrito de Alatyrsky, perto de Simbirsk. Esta é a vila moderna de Krylovo, no distrito de Poretsky, na República da Chuváchia. O nome de seu pai era NicolauAlexandrovich e a mãe Sofya Viktorovna Lyapunova. Ele era um oficial de artilharia, participou da Guerra da Criméia. Ele recebeu sua educação às custas públicas como filho de um participante da Guerra Patriótica, Alexander Alekseevich Krylov, que foi ferido em Borodino e participou da captura de Paris. Em seguida, ele foi premiado com medalhas por mérito militar e uma arma honorária por coragem.
Aleksey Nikolaevich era originalmente esperado pelo destino de um militar. No entanto, ele foi muito influenciado pelos numerosos parentes de Filatov e Lyapunov, muitos dos quais mais tarde se tornaram famosos cientistas, médicos e compositores franceses e russos.
Educação
Em 1878, Krylov tornou-se aluno do Colégio Naval, onde se formou com honras em 1884. Depois disso, iniciou sua carreira em uma oficina de bússolas localizada no Departamento Hidrográfico, liderada pelo major-general Ivan Petrovich Kolong, especialista em navegação marítima, criador da teoria do desvio da bússola.
Aleksey Nikolayevich realizou sua primeira pesquisa científica exatamente sobre o desvio das bússolas magnéticas. Um tópico pelo qual Kolong estava ativamente interessado. Como resultado, o tema girobússolas tornou-se um dos principais tópicos ao longo de sua carreira.
Em particular, em 1938-1940. ele publicou trabalhos nos quais foi dada uma análise completa da teoria do desvio do complexo magnético, foram consideradas questões da teoria das bússolas giroscópicas, e o herói do nosso artigo também desenvolveu uma teoria do efeito do lançamento do navio no navio leiturasinstrumentos, em particular uma bússola. Esses trabalhos foram chamados de "Perturbações das leituras da bússola que ocorrem a partir do rolamento do navio nas ondas", "Disposições da teoria do desvio da bússola", "Sobre a teoria da girobússola".
Esses estudos do acadêmico e construtor naval Krylov em 1941 receberam o Prêmio Stalin. Os cientistas propuseram um sistema de dromoscópio fundamentalmente novo, capaz de calcular automaticamente o desvio da bússola.
Academia Naval em Nikolaev
Mas voltando aos principais estágios da biografia do acadêmico Krylov. Tendo trabalhado com Kolong, tendo adquirido experiência útil com ele, em 1887 o herói do nosso artigo mudou-se para a fábrica franco-russa. Paralelamente, continua seus estudos na Nikolaev Maritime Academy no departamento de construção naval. Este tópico lhe interessa tanto que ele dedica todo o seu tempo livre a ele sem exceção.
Quando Alexei se formou no curso em 1890, ele ficou para trabalhar na academia, onde ele próprio dava aulas práticas de matemática, e mais tarde começou a ministrar um curso de teoria do navio.
O próprio Krylov lembrou mais tarde que desde 1887 foi a construção naval que se tornou sua principal especialidade. Eles perceberam isso como uma aplicação da ciência matemática a todos os tipos de detalhes da navegação marítima. De fato, depois disso, ele também começou a trabalhar como professor, não deixou essa atividade quase até sua morte.
Na década de 1890, o herói do nosso artigo tornou-se conhecido não apenas na Rússia, mas também muito além de suas fronteiras. A razão para isso foi a publicação de seu artigo intitulado"A teoria do lançamento do navio". Ele apresentou toda uma teoria que desenvolveu e refinou significativamente o trabalho de um engenheiro de autoridade na época, o fundador da hidrodinâmica de navios, William Froude.
Na verdade, o trabalho de Alexei Nikolaevich Krylov foi o primeiro trabalho teórico em grande escala escrito especificamente nesta área. O trabalho foi apreciado por seus colegas em muitos países do mundo. Em 1896, a Sociedade Inglesa de Engenheiros Navais o elegeu membro honorário. Dois anos depois, o construtor naval acadêmico Krylov recebeu uma medalha de ouro da Sociedade Inglesa de Engenheiros Navais. Esta foi a primeira vez na história da sociedade que tal prêmio honorário foi concedido a um estrangeiro.
Continuando o trabalho nesta indústria, Krylov está desenvolvendo uma teoria de pacificação ou amortecimento de pitch and roll. Em particular, ele é o primeiro a oferecer amortecimento de rolo giroscópico. Até à data, este continua a ser o método mais procurado de rolo pacificador. O mérito deste construtor naval Alexei Nikolaevich Krylov.
Trabalhando com o Almirante Makarov
O herói do nosso artigo continua a trabalhar nesta área mesmo com o início do século XX. Em particular, ele coopera estreitamente com o almirante Stepan Osipovich Makarov, que estava trabalhando em questões de flutuabilidade do navio. Makarov foi um conhecido explorador polar e oceanógrafo que calculou a teoria da inafundabilidade, inventou o transporte de minas e foi considerado um pioneiro no uso de quebra-gelos. É verdade que sua cooperação não durou muito: em 1904Makarov morreu na área de Port Arthur durante a Guerra Russo-Japonesa.
Durante seu trabalho, eles conseguiram desenvolver várias recomendações clássicas relacionadas ao aumento da flutuabilidade dos navios, que também são usadas por muitos na construção naval moderna.
Além disso, ao longo do tempo, o construtor naval Krylov descreveu as primeiras ideias de Makarov, que visavam combater o trim ou roll de um navio danificado, inundando os compartimentos que permaneceram intactos. Krylov observou que naquela época essa proposta parecia absurda para muitos oficiais navais, levou cerca de 35 anos para garantir que as ideias do jovem Makarov fossem reais e úteis.
Contando ainda uma breve biografia de Krylov, é necessário mencionar que em 1900 ele começou a administrar o pool de experimentos. O seu trabalho nesta qualidade acabou por dar um forte impulso ao desenvolvimento do trabalho de investigação na frota doméstica. Em 1908, o construtor naval Alexei Krylov tornou-se o inspetor-chefe da construção naval. Na verdade, ele é o chefe do departamento de construção naval do Comitê Técnico Marítimo e seu presidente.
Em 1910, o construtor naval Alexei Krylov recebeu uma posição como professor comum na Academia Naval de Nikolaev e, ao mesmo tempo, dedicou muito tempo a consultas nos estaleiros do Báltico e do Almirantado. Foi nesses estaleiros que os navios russos mais modernos foram construídos na época.
Dreadnoughts
De 1911 a 1913, o herói do nosso artigo trabalha na condição de professor extraordinário no Instituto de Engenheiros Ferroviários, e durante o Primeiro Mundoguerra torna-se o presidente do conselho do governo nas fábricas Putilov. Por exemplo, ele participa da construção e projeto dos primeiros encouraçados russos do projeto Sevastopol.
"Sevastopol" é conhecido como o navio Red Banner da linha, que foi lançado pela primeira vez em 1911 e colocado em operação em 1914. Era um navio da frota doméstica, que conseguiu servir tanto na Rússia quanto na URSS. Um dos quatro navios dreadnought do mesmo tipo da série Báltico, que foram lançados em 1909. O resto foi chamado de "Petropavlovsk", "Poltava" e "Gangut".
Todo esse tempo, o construtor naval Krylov prestou maior atenção ao desenvolvimento e aprimoramento da frota doméstica, que demonstrou sua fraqueza e atraso durante a Guerra Russo-Japonesa. Em seguida, as forças navais russas sofreram mais de uma derrota esmagadora, o que provou claramente que toda a indústria precisava de modernização.
Projetos relevantes nesse sentido foram desenvolvidos pelo acadêmico-construtor naval Krylov. Assim, em 1912, preparou um relatório no qual defendia a necessidade de destinar quinhentos milhões de rublos para a reconstrução da frota doméstica para que ela ficasse pronta e moderna para o combate. Este relatório foi feito na Duma do Estado pelo Ministro da Marinha Ivan Konstantinovich Grigorovich, que eventualmente assegurou a alocação dos fundos necessários na íntegra.
O próprio construtor naval A. N. Krylov foi considerado um assistente experiente nos assuntos da frota durante a maior parte de sua carreira. A maioriaquestões relacionadas à construção naval, ele entendia perfeitamente, poderiam fundamentar seu ponto de vista científica e economicamente. Ele mesmo notou com pesar que nem todos os seus conselhos foram atendidos. Em particular, o construtor naval acadêmico Krylov costumava repetir que muitos de seus conselhos não foram atendidos, economizando mais para o estado do que o custo do próprio navio. Ao mesmo tempo, o herói do nosso artigo era muitas vezes famoso por sua língua afiada.
No final de 1914 foi eleito membro correspondente da Academia de Ciências, e dois anos depois foi transferido para acadêmicos comuns em física matemática.
Em 1916, Krylov chefiou o Observatório Físico Principal e, mais tarde, o Diretório Meteorológico Militar Principal, conhecido como Glavmet. Sob a orientação do cientista, foi realizada uma atividade metodológica em larga escala. Em particular, foi desenvolvida uma disposição explicando os direitos e obrigações dos hidrometeorologistas militares designados para as tropas. Ele fez esforços para abolir o recrutamento no exército ativo para funcionários do observatório. Ele considerou isso uma questão importante que precisava ser resolvida o mais rápido possível.
Em fevereiro de 1917, Krylov recorreu ao Inspetor Geral de Campo da Força Aérea e da Academia de Ciências com um pedido para liberá-lo de seu cargo de chefe da Direção Meteorológica Militar Principal, pois havia acumulado alto emprego em outras áreas de atividade científica. Em particular, era sobre sua f alta de competência na especialidade meteorológica.
1917 tornou-se um ano importante na biografia de Alexei Nikolaevich Krylov. Durante este período conturbado, ele foi nomeado líderlaboratório físico da Academia de Ciências. E desde 1918 ele se tornou consultor da comissão de experimentos especiais de artilharia. O governo soviético apreciou muito a experiência e o conhecimento do herói do nosso artigo, o próprio Krylov também não era contra a cooperação com os bolcheviques, sob a qual sua carreira só continuou. Vale a pena notar que poucas pessoas em nosso país tiveram sucesso nesse período turbulento. De 1919 a 1920, Alexey Nikolaevich chefiou a Academia Naval.
Cooperação com a Rússia Soviética
Em 1917, outro evento significativo ocorreu na biografia do construtor naval Krylov, que estava associada à sua nomeação para o cargo de chefe da Sociedade Russa de Comércio e Navegação.
Após o fim da Revolução de Outubro, ele decide transferir todos os tribunais para o governo soviético, que estava no poder. Continua trabalhando no desenvolvimento da frota nacional.
Em 1921 ele foi enviado para a Grã-Bretanha como representante da companhia de navegação soviética para restaurar os laços estrangeiros perdidos na ciência. Depois disso, ele retornou à União Soviética apenas em 1927.
Por vários anos após seu retorno de uma longa viagem ao exterior, Krylov foi diretor do Instituto de Física e Matemática da Academia de Ciências da URSS, deixando este cargo em 1931.
Artigos de um cientista
As obras do acadêmico Krylov neste momento já são de grande importância. Publica vários artigos sobre hidrodinâmica, entrequal sua teoria do movimento do navio em águas rasas. Aleksey Nikolaevich torna-se o primeiro que conseguiu calcular e explicar razoavelmente o aumento significativo da resistência hidrodinâmica em certas profundidades. Ele também escreve vários documentos de política sobre a teoria das ondas unitárias.
No total, o cientista se torna autor de cerca de trezentos artigos e livros que abrangem a mais ampla gama possível de conhecimento humano - do magnetismo e construção naval, à matemática, artilharia, geodésia e astronomia. Entre as obras do acadêmico Krylov, suas populares mesas inafundáveis ainda são usadas ativamente pelos marinheiros modernos.
Pouco depois, Alexey publica seu conhecido trabalho, que tratou dos problemas de calcular os coeficientes do polinômio característico para uma determinada matriz. Hoje este conceito é conhecido como o subespaço de Krylov ou o método do subespaço de Krylov. Ele deu seu nome a um conceito importante em álgebra linear. Neste trabalho, o cientista trata da eficiência dos cálculos, em particular, ele consegue definir custos computacionais como o número de operações separadas e específicas durante a multiplicação. Este é um fenômeno extremamente atípico para o desenvolvimento da matemática em 1931. Krylov comparou cuidadosamente todos os métodos existentes, incluindo uma estimativa do pior cenário possível de custos computacionais no método de Jacobi. Então ele preparou um método universal, que acabou sendo o mais avançado de todos os que se conheciam na época. Ainda é amplamente utilizado hoje.
Quando a Grande Guerra Patriótica começou, Krylov resistiu ao seu próprio envio paraevacuação, mas mesmo assim foi levado para Kazan. Ele retornou a Leningrado no final do verão de 1945. Enquanto estava em casa, ele escreveu seu livro de memórias, My Memoirs.
Vale ress altar que em 1944, quando a foto de Alexei Krylov já era bem conhecida de todos, ele participou do futuro do Departamento de Física da Universidade Estadual de Moscou. Ele assinou a famosa carta de quatro acadêmicos, cujo autor era o cientista Abram Fedorovich Ioffe. Era uma mensagem dirigida ao presidente do Conselho dos Comissários do Povo, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. De fato, deu início à resolução bem-sucedida de muitos anos de confronto entre a chamada física "universitária" e "acadêmica".
Em outubro de 1945, Krylov morreu aos 82 anos. Ele foi enterrado no cemitério de Volkovo. Perto estão os túmulos de Mendeleev e Pavlov.
Vida Privada
Krylov era casado. Sua escolhida é Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. No casamento, eles tiveram cinco filhos. Os primeiros filhos foram duas meninas que morreram na infância. Então os filhos Alexei e Nikolai nasceram. Durante a Guerra Civil, eles lutaram em partes do Exército Branco ao lado de Denikin. Ambos foram mortos em 1918.
A filha mais nova Anna nasceu em 1903. Aos 24 anos, ela se casou com o físico e inovador Pyotr Leonidovich Kapitsa, que conhecia bem seu pai. Eles trabalharam juntos em uma comissão que o governo soviético enviou ao exterior para restabelecer os laços científicos e comprar o equipamento moderno necessário.
Já na idade adulta, Alexei Nikolaevich teve um relacionamento romântico com Anna Bogdanovna Feringer. Como resultado, a família se separou, o cientista se casou pela segunda vez. Ele não teve filhos neste casamento. A filha de Krylov, Anna, teve dois filhos. Os netos do herói do nosso artigo se tornaram cientistas famosos. Estes são o físico, educador, apresentador do programa de ciência popular "Obvious - Incredible" Sergei Petrovich Kapitsa e geógrafo, Professor Honorário da Universidade de Moscou Andrei Petrovich Kapitsa.
Ciência popularizadora
O próprio Krylov, como seu popular neto, que se tornou apresentador de TV, procurou ativamente promover a ciência para as massas. Sendo um excelente mecânico e matemático, inventor, engenheiro e professor, procurou popularizar o conhecimento científico. Em particular, o herói do nosso artigo deu uma palestra sobre a teoria da construção naval para futuros engenheiros, tendo uma capacidade única de expressar coisas complexas nas palavras mais simples possíveis.
Sua tradução para o russo dos "Princípios Matemáticos da Filosofia Natural" do inglês Isaac Newton continua popular até hoje. O principal é que você não precisa ser um especialista limitado neste campo para lê-lo.
Krylov escreveu muitos livros de ciência populares. Embora fossem originalmente destinados a especialistas, ele também tentou apresentar todas as informações contidas neles em um estilo de ciência popular.
Responsável e sério, ele tratou todas as suas performances, não importando o público reunido à sua frente. É graças a este cientista que muitas técnicas eos engenheiros passaram a aprimorar sua formação profissional e, com isso, tornaram-se inovadores e inventores em seu campo de atuação, chegando até a ingressar na alta cultura.
Memória
Em memória do herói do nosso artigo, bustos e monumentos foram erguidos, assentamentos e até uma cratera na Lua foram nomeados.
Conhecido pelo NTO dos construtores navais Krylov. Esta é uma sociedade científica e técnica que leva seu nome. Faz parte da estrutura do Instituto de Aviação de Moscou. Um conhecido monumento de corpo inteiro ao construtor naval foi erguido em Cheboksary, o busto está localizado em frente à entrada de Sevmashvtuz (uma filial da Universidade Federal do Ártico do Norte em Severodvinsk), na Estação do Rio do Norte em Moscou, e lá é um museu memorial em sua terra natal na aldeia Chuvash.
O prêmio, em homenagem ao famoso acadêmico, é concedido por realizações notáveis em tecnologia de computadores na resolução de problemas de física matemática e mecânica na Academia Russa de Ciências, o governo de São Petersburgo apresenta o prêmio Krylov por trabalho científico no campo das ciências técnicas.
Astrônoma do Laboratório Astrofísico da Crimeia, Lyudmila Karachkina, nomeou um asteroide descoberto em 1982 em homenagem a Krylov. Em homenagem a sua filha e esposa Kapitsa, um planeta menor conhecido como Wings é nomeado. Por fim, há o navio oceanográfico de pesquisa Akademik Krylov, que fez parte da frota russa de 1972 a 2004.
