O início da construção de tanques ocorreu durante a Primeira Guerra Mundial. Máquinas que impressionam a imaginação dos contemporâneos apareceram na Frente Ocidental. A luta entre Alemanha, França e Grã-Bretanha permaneceu posicional por vários anos. Os soldados estavam sentados nas trincheiras e a linha de frente mal se movia. Era quase impossível romper as posições inimigas com os meios existentes. A preparação da artilharia e as marchas forçadas da infantaria não deram o resultado desejado. A história da construção de tanques começou graças aos britânicos. Eles foram os primeiros a usar veículos automotores incomparáveis.
Reino Unido
O primeiro tanque inglês Mark I surgiu em 1916, quando foi produzido um modelo experimental no valor de 100 unidades de combate. Este modelo teve duas modificações: com metralhadoras e canhões. A história da construção de tanques começou com um “pedaço de panqueca”. O Mark I foi ineficaz. Na Batalha do Somme, suas metralhadoras não conseguiram lidar com as posições de armas alemãs.
Apesar do fato de que esses tanques eram imperfeitos, eles demonstraram que o novo tipo de arma tem perspectivas sérias. Além disso, os primeiros modelos horrorizaram os soldados alemães que nunca haviam visto algo assim. Portanto, Mark I foi usado mais como uma arma psicológica do quecombate.
No total, nove modelos apareceram nesta "família" britânica. Progresso significativo foi observado Mark V. Ele conseguiu uma caixa de quatro velocidades e um motor de tanque especial chamado "Ricardo". Foi o primeiro modelo a ser conduzido por apenas uma pessoa. Houve outras mudanças também. Uma metralhadora adicional apareceu na popa e a cabine do comandante aumentou.
França
O sucesso dos britânicos inspirou os franceses a continuar os experimentos dos aliados. A história da construção de tanques deve muito ao modelo Renault FT-17. Os franceses o lançaram em 1917-1918. (foram produzidas quase 4 mil unidades). A eficácia do FT-17 é pelo menos evidenciada pelo fato de que eles continuaram a ser usados mesmo no início da Segunda Guerra Mundial (vinte anos para a construção de tanques é um período colossal).
Qual foi o motivo do sucesso da Renault? O fato é que foi o primeiro tanque que recebeu um layout clássico. A máquina era controlada pela frente. No centro estava o compartimento de combate. Atrás estava o compartimento do motor. Tal solução técnica e ergonômica revelou o potencial de combate do FT-17 da melhor maneira possível. A história do desenvolvimento da construção de tanques teria sido diferente se não fosse por esta máquina. A maioria dos historiadores o considera o modelo de maior sucesso usado nas frentes da Primeira Guerra Mundial.
EUA
A história americana da construção de tanques começou graças aos esforços do general John Pershing. Chegou à Europa em 1917 compela Força Expedicionária dos EUA depois que eles declararam guerra à Alemanha. Tendo se familiarizado com a experiência dos aliados, seus equipamentos e guerra posicional, que não era suspeita na América, o general começou a buscar a atenção de sua liderança para o tema dos tanques.
O Exército dos EUA comprou Renaults franceses e os usou nas batalhas perto de Verdun. Os designers americanos, tendo recebido carros estrangeiros, realizaram uma pequena modificação. Após a Primeira Guerra Mundial, as forças de tanques dos EUA foram dissolvidas devido ao alto custo. Então, por vários anos, o exército americano não alocou fundos para a criação de novas máquinas. E só na década de 1930. surgiram os primeiros modelos experimentais de sua própria produção. Era o M1931 (Veículo de Combate T11). Nunca foi adotado, mas o trabalho experimental deu aos designers americanos o alimento necessário para pensar antes de mais pesquisas.
A evolução da tecnologia americana também foi desacelerada devido à Grande Depressão, que abalou seriamente a economia do país. O financiamento sério para engenheiros e designers veio apenas com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, quando as autoridades perceberam que talvez não pudessem ficar no exterior e teriam que enviar tropas para a Europa.
Em 1941, o "M3 Stuart" apareceu. Este tanque leve foi produzido no valor de 23 mil unidades. Este recorde em sua classe ainda não foi quebrado. A história da construção mundial de tanques não conhece mais do que um modelo produzido em tal quantidade. "Stuarts" não foram usados apenas pelo exército americano, mas também fornecidos aos aliados: à Grã-Bretanha, França, China e URSS, de acordo comempréstimo-arrendamento.
Alemanha
Tropas blindadas na Alemanha apareceram apenas na era do Terceiro Reich. O Tratado de Versalhes, concluído no final da Primeira Guerra Mundial, proibiu os alemães de iniciar sua própria frota pronta para o combate. Portanto, durante a República de Weimar, a Alemanha não tinha carros próprios. E apenas os nazistas, que chegaram ao poder em 1933, fizeram girar o volante militar. No início, os tanques leves foram produzidos sob o disfarce de tratores. No entanto, as autoridades alemãs, que gostaram, rapidamente pararam de se esconder. Quanto aos paralelos entre tanques e tratores, uma prática semelhante existia na União Soviética, onde na década de 1930. foram construídas muitas fábricas de tratores que, em caso de guerra, poderiam ser facilmente convertidas em fábricas de tanques.
Em 1926, a Alemanha e a URSS firmaram um acordo sob o qual futuros especialistas militares alemães começaram a estudar em uma escola especializada perto de Kazan. Mais tarde, essa espinha dorsal começou a criar tecnologia em sua terra natal. O primeiro tanque alemão foi o Panzer I. Esse modelo acabou sendo a espinha dorsal da frota alemã.
No início da Segunda Guerra Mundial, havia mais de três mil tanques na Alemanha, e antes do ataque à URSS, mais de quatro mil veículos estavam concentrados apenas na Frente Oriental. Os alemães foram os primeiros a usar equipamento pesado como ataque. Muitas divisões SS Panzer receberam nomes nominais ("Das Reich", "Totenkopf", etc.). A maioria deles foi destruída. No total, o Terceiro Reich perdeu cerca de 35 mil carros durante a guerra. Meio alemão chaveo tanque era o Panther, e o tanque pesado era o Tiger.
URSS
Em meados da década de 1920. a história da construção de tanques soviéticos começou. O primeiro modelo serial na URSS foi o MS-1 (outro nome é T-18). Antes disso, apenas os veículos capturados durante a guerra civil estavam à disposição do Exército Vermelho. Com o advento da paz, o trabalho foi organizado para projetar um tanque posicional pesado. Eles foram desligados em 1925, quando, após a próxima reunião no Exército Vermelho, os militares decidiram direcionar todos os recursos para a criação de um pequeno modelo manobrável. Ela se tornou MS-1, criada em 1927
Logo outros tanques soviéticos apareceram. Em 1933, foi lançada a produção de T-26 e BT leves, tanques T-27, T-28 médio e T-35 pesado. Experimentos ousados foram realizados. A história da construção de tanques na URSS no início dos anos 1930. passou sob o signo de projetar tanques anfíbios. Eles foram representados por modelos T-37. Essas máquinas receberam uma hélice fundamentalmente nova. Sua característica eram as lâminas rotativas. Ao se mover à tona, eles forneceram reverso.
A história da construção de tanques soviéticos seria incompleta sem os tanques médios T-28. Graças a eles, tornou-se possível fortalecer qualitativamente as formações de armas combinadas. T-28s foram projetados para romper posições defensivas inimigas. O tanque pesava 28 toneladas e se destacava externamente com um suporte de armamento de três torres (incluía três metralhadoras e um canhão).
Em 1933-1939. O T-35 de 50 toneladas foi produzido. Foi criado como um veículo de combate para um aumento qualitativo no ataque ao romper fortificações. Naquele momento, a história da construção de tanques soviéticos mudou para um novo estágio, pois foi o T-35 o primeiro a receber tantas armas. Foi instalado em cinco torres (um total de cinco metralhadoras e três canhões). No entanto, este modelo também tinha desvantagens - em primeiro lugar, lentidão e blindagem ruim em tamanhos grandes. No total, várias dezenas de T-35 foram produzidos. Alguns deles foram usados na frente na fase inicial da Grande Guerra Patriótica.
1930
Nos anos 30 do século passado, engenheiros e designers soviéticos conduziram ativamente experimentos relacionados à criação de tanques com rodas. Tal dispositivo de máquinas complicou o chassi e a transmissão de energia, no entanto, especialistas domésticos conseguiram lidar com todas as dificuldades que os confrontaram. No final da década de 1930 um tanque médio rastreado foi criado, chamado T-32. Mais tarde, em sua base, apareceu a principal lenda soviética. Estamos falando do T-34.
Na véspera da Grande Guerra Patriótica, os designers prestaram mais atenção a duas qualidades das máquinas: mobilidade e poder de fogo. No entanto, já a guerra civil na Espanha em 1936-1937 mostrava que outras características também precisavam ser modernizadas. Em primeiro lugar, isso era exigido pela proteção de armaduras e armas de artilharia.
Os resultados da mudança de conceito não demoraram a chegar. Em 1937, o T-111 apareceu. Tornou-se o primeiro tanque soviético a ser equipado com blindagem anti-canhão. Foi um avanço sério não só para o mercado doméstico, mas para todo oindústria mundial. As características do T-111 eram tais que se destinava a apoiar unidades de infantaria. No entanto, o modelo nunca foi colocado em produção em massa por várias razões de design. Ele se mostrou impraticável em termos de montagem e desmontagem de peças devido à suspensão travada e outros recursos da máquina.
tanques leves soviéticos
Curiosamente, a história da construção de tanques soviéticos e tanques da URSS diferia da estrangeira, pelo menos em relação aos tanques leves. Em todos os lugares eles eram preferidos devido a razões econômicas. Na URSS havia uma motivação adicional. Ao contrário de outros países, os tanques leves da União Soviética eram usados não apenas para reconhecimento, mas também para combate direto com o inimigo. Os principais veículos soviéticos desse tipo eram o BT e o T-26. Antes do ataque alemão, eles compunham a maior parte do parque do Exército Vermelho (cerca de 20 mil unidades foram construídas no total).
A construção de novos modelos continuou durante a Grande Guerra Patriótica. Em 1941, o T-70 foi desenvolvido. Este tanque se tornou o mais produzido em toda a guerra. Ele fez a maior contribuição para a vitória durante a Batalha de Kursk.
Depois de 1945
A primeira geração de tanques do pós-guerra inclui aqueles cujo desenvolvimento começou em 1941-1945 e que não tiveram tempo de começar a operar na frente. Estes são os modelos soviéticos IS-3, IS-4, bem como T-44 e T-54. A história da construção de tanques americanos deste período deixou para trás o M47, M26 Pershing e M46 Patton. Para esta linhatambém inclui o Centurion britânico.
Modelos leves em 1945 finalmente se tornaram máquinas altamente especializadas. Assim, o modelo soviético PT-76 foi projetado para condições de combate aquático, o American Walker Bulldog foi criado para reconhecimento, o Sheridan foi projetado para facilitar o transporte por aeronave. Na década de 1950 tanques médios e pesados estão sendo substituídos por tanques de batalha principais (MBTs). Este é o nome de modelos multifuncionais que combinam boa segurança e poder de fogo. Os primeiros nesta coorte foram os soviéticos T-62 e T-55 e os franceses AMX-30. A história da construção de tanques nos EUA se desenvolveu de tal forma que a classe dos principais tanques de batalha na América começou com o M60A1 e o M48.
Segunda geração do pós-guerra
Nas décadas de 1960 e 1970, começou a era da segunda geração de tanques do pós-guerra. O que os tornava diferentes de seus antecessores? Novos modelos foram criados por engenheiros, em primeiro lugar, levando em consideração a existência de equipamentos antitanques modernizados e aprimorados e, em segundo lugar, nas condições de uso de armas de destruição em massa.
Esses tanques adquiriram blindagem combinada, composta por várias camadas e feita de diferentes materiais. Em primeiro lugar, protegeu contra munição cinética e cumulativa. Além disso, a tripulação recebeu um conjunto de proteção contra armas de destruição em massa. Os tanques da segunda geração começaram a ser equipados com uma massa de eletrônicos: computadores balísticos, telêmetros a laser, um sistema de controle de fogo etc.
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" pertenciam a esta técnica. Alguns modelos surgiram como resultado de uma profunda modificação das máquinas dos primeirosgerações. Os tanques soviéticos daquele período não eram de forma alguma inferiores aos seus supostos oponentes em termos de suas características e, de certa forma, até os superavam significativamente. No entanto, desde a década de 1970, um atraso nos equipamentos eletrônicos tornou-se perceptível. Como resultado, a tecnologia soviética começou a se tornar obsoleta diante de nossos olhos. Esse processo foi especialmente perceptível no contexto de conflitos no Oriente Médio e em outros países onde ocorreram os surtos da Guerra Fria global.
Modernidade
Na década de 1980. surgiu a chamada terceira geração do pós-guerra. A história da construção de tanques russos está ligada a ele. A principal característica desses modelos era o equipamento de proteção de alta tecnologia. A terceira geração inclui French Lecrercs, German Leopards 2, British Challengers e US Abrams.
A história da construção de tanques russos é simbolizada por veículos como o T-90 e o T-72B3. Esses modelos estão enraizados na distante década de 1990. O T-90 também foi nomeado "Vladimir" em homenagem ao seu designer-chefe, Vladimir Potkin. Nos anos 2000, este tanque tornou-se o tanque de batalha principal mais vendido em todo o mundo. Diante desse modelo, a história do desenvolvimento da construção de tanques na Rússia virou outra página gloriosa. No entanto, os designers nacionais não pararam em sua conquista e continuaram sua pesquisa técnica exclusiva.
Em 2015, o mais novo tanque T-14 apareceu. Sua característica distintiva eram elementos como uma torre desabitada e a plataforma de lagartas Armata. Pela primeira vez, o T-14 foi demonstrado para uma amplaao público na Parada da Vitória dedicada ao 70º aniversário do fim da Grande Guerra Patriótica. O modelo é produzido por Uralvagonzavod.
