Todos os países que participaram ativamente da Segunda Guerra Mundial tinham um certo atraso no desenvolvimento de aviões a jato antes de começar. Durante a guerra, os esforços para criar a aviação de combate a jato não pararam. Mas suas realizações são insignificantes em comparação com a escala em que os jatos da Wehrmacht da Segunda Guerra Mundial foram produzidos.
Fundamentos pré-guerra
A propulsão a jato sempre atraiu a atenção dos armeiros. O uso de foguetes em pó remonta aos tempos antigos. O advento de aeronaves capazes de voo controlado levou imediatamente ao desejo de combinar essa inovação com as capacidades de propulsão a jato. O desejo de fornecer potencial militar em um nível tecnológico avançado foi refletido mais claramente na política científica e tecnológica do Reich. Restrições impostas por Versalhestratado, privou a Alemanha de quinze anos de aperfeiçoamento evolutivo do equipamento militar e forçou a busca de soluções revolucionárias. Portanto, imediatamente após o Reich abandonar as restrições militares e a criação da Luftwaffe, o chefe de programas científicos Richthofen em 1934 foi encarregado de criar um avião a jato alemão da Segunda Guerra Mundial. No início, apenas os britânicos conseguiram fazer um avanço tecnológico criando um protótipo de motor turbojato. Mas eles devem isso não à previsão técnica, mas à perseverança do inventor F. Whittle, que investiu seus próprios fundos nele.
Protótipos e Amostras
A eclosão da guerra teve um impacto diferente nos programas de desenvolvimento da aviação a jato. Os britânicos, percebendo sua vulnerabilidade às ameaças aéreas, levaram muito a sério o desenvolvimento de um novo tipo de aeronave de combate. Com base no motor Whittle, eles testaram o protótipo em abril de 1941, que deu início ao avião a jato britânico da Segunda Guerra Mundial. A União Soviética, que tinha uma base tecnológica fraca, perdeu e evacuou parte de sua indústria, realizou experimentos bastante lentos com motores de foguetes e jatos de baixa potência, que eram mais de interesse educacional. Os americanos e japoneses, apesar das grandes oportunidades, não avançaram muito no mesmo patamar. Seus jatos da Segunda Guerra Mundial foram baseados em projetos estrangeiros. Já no início da guerra, a Alemanha começou a criar protótipos voadores de máquinas em série e a trabalhar o funcionamento de máquinas reaisaeronaves de combate. Na primavera de 1941, o jato Henkel He-178 decolou, equipado com dois motores turbojato HeS-8A, que desenvolveram empuxo de até seiscentos quilos. No verão de 1942, o primeiro avião a jato alemão da Segunda Guerra Mundial, o bimotor Messerschmitt Me-262, voou, mostrando excelente manuseio e confiabilidade.
Primeiros episódios
Os primeiros jatos produzidos em massa da Segunda Guerra Mundial, que entraram em serviço, foram o Messerschmitt Me-262 e o inglês Gloster Meteor. Há uma lenda de que o atraso no lançamento do jato "Messerschmitt" está ligado aos caprichos de Hitler, que queria vê-lo como um caça-bombardeiro. Tendo iniciado a produção desta máquina, em 1944 os alemães produziram mais de 450 aeronaves. Em 1945, a produção era de cerca de 500 aeronaves. Os alemães também colocaram em série e iniciaram a produção em massa do Non-162, considerado pelo comando como caça de mobilização para a Volkssturm. O terceiro tipo de caça a jato que participou da guerra foi o Arado Ar-234. Antes do fim da guerra, eles produziram 200 unidades. O alcance dos britânicos era visivelmente mais fraco. Toda a série militar de Gloucesters foi limitada a 210 veículos. Os aviões a jato da Segunda Guerra Mundial dos EUA e do Japão desenvolveram-se sobre as tecnologias transferidas da Inglaterra e da Alemanha e foram limitados a séries experimentais.
Uso em combate
Experiência de combateapenas os alemães conseguiram o uso de aviões a jato. Seus aviões tentaram resolver o problema de defender o país de um inimigo com uma superioridade aérea avassaladora. Os jatos ingleses da Segunda Guerra Mundial, embora tenham sido usados sobre o território da Alemanha e na defesa da Inglaterra contra mísseis de cruzeiro alemães, tiveram poucos episódios de combate. Eles foram usados principalmente como treinamento. A União Soviética não teve tempo de criar aviões a jato da Segunda Guerra Mundial. A URSS desenvolveu ativamente a base do troféu com base em sua própria rica experiência militar.
