A Grande Guerra Patriótica deixou aos descendentes muitos nomes dos grandes pilotos soviéticos. Uma delas é Dolina Maria Ivanovna. Ela recebeu o título de Herói da União Soviética e recebeu as Ordens de Lenin e a Bandeira Vermelha.
Primeiros anos
Dolina Maria Ivanovna nasceu em 18 de dezembro de 1922 em Sharovka, uma vila localizada na região de Omsk. Seus pais eram camponeses siberianos comuns e ucranianos de origem. O pai da menina lutou na Guerra Civil e perdeu as pernas lá.
Devido à incapacidade do arrimo de família, a família mudou-se para a região de Zaporozhye, onde a menina se formou em um ensino médio de oito anos. A criança sempre foi atraída por aviões. Em 1939, a garota se formou na Kherson Aviation School. Para chegar lá, Maria Ivanovna Dolina acrescentou dois anos à sua idade, de modo que em todos os documentos oficiais o ano de seu nascimento foi anotado como 1920. Muitos de seus colegas fizeram essas manobras, especialmente quando a guerra começou, e os escritórios de registro e alistamento militar não tiveram tempo de aceitar todos que queriam estar na frente.
No Exército Vermelho
Ao contrário de muitos heróis de guerra que se tornaram soldados apenas por causa do ataque da Wehrmacht, Dolina Maria Ivanovna recebeutodas as habilidades profissionais necessárias em tempos de paz. Depois de se formar em uma escola de aviação em Kherson, ela começou a trabalhar como piloto instrutora em Osoaviakhim. Ela morava em Dnepropetrovsk e Nikolaev.
Quando a guerra começou em 1941, Dolina Maria Ivanovna foi imediatamente incluída no Exército Vermelho como uma especialista valiosa. No início, a garota lutou no 587º Regimento de Aviação de Bombardeiros. Seu veículo de combate era a aeronave Pe-2. Era um bombardeiro de mergulho desenvolvido na fábrica de aviação de Kazan.
Nas frentes da Grande Guerra Patriótica
O piloto fez sua primeira surtida nas proximidades de Stalingrado, onde o destino de toda a guerra foi amplamente decidido. No futuro, Maria Dolina foi constantemente transferida de frente para frente. Ela lutou nos céus de Kuban, norte do Cáucaso e Kursk. Na fase final da guerra, o piloto participou da libertação da República Socialista Soviética da Bielorrússia e dos estados bálticos.
Em mãos hábeis, o Pe-2 tornou-se uma arma mortal contra adversários alemães. E Maria Ivanovna Dolina, é claro, era uma verdadeira profissional, mesmo sendo muito jovem. Quase cada uma de suas missões terminou em perdas no acampamento do inimigo. Em Pe-2, Maria Dolina teve uma navegadora igualmente brilhante - Galina Dzhunkovskaya.
No 125º Regimento de Aviação
Em 1943, Maria Dolina recebeu uma nova nomeação. Ela se tornou vice-comandante da 125ª Guarda da Mulherregimento de bombardeiros. Ao mesmo tempo, esta formação militar recebeu o nome de outra famosa piloto soviética - Marina Raskova, que morreu perto de Saratov durante um voo para o front.
Os pilotos do regimento, onde Maria Dolina serviu, destruíram equipamentos, mão de obra e estruturas defensivas do inimigo nas margens do rio Volga, onde em 1943 houve um ponto de virada em toda a Grande Guerra Patriótica. "Pe-2" garantiu o avanço dos tanques soviéticos durante a famosa Batalha de Kursk.
Luta por Krymskaya
Quase todos os pilotos da Grande Guerra Patriótica tiveram uma batalha que quase se tornou a última. Dolina Maria Ivanovna também teve um caso assim. O piloto recebeu a tarefa de destruir vários alvos perto da vila de Kuban chamada Krymskaya. No céu acima deste lugar em 2 de junho de 1943, seu peão recebeu danos significativos - um fragmento de um projétil antiaéreo atingiu um dos motores.
Maria Dolina liderou o elo esquerdo do esquadrão. Nesse momento, quando o alvo já estava muito próximo, o motor do carro começou a funcionar de forma intermitente. O avião começou a sair do curso. A tripulação do Vale ficou para trás do esquadrão principal, no qual ele realizou uma missão de combate. Mas mesmo com esse estado do carro, a tripulação continuou lutando. Alvos terrestres foram bombardeados e o objetivo estabelecido pelo comando foi alcançado. No caminho de volta, o Pe-2 ficou sob fogo renovado de vários caças alemães.
Na batalha, a metralhadora do "Pe-2" ficou sem munição. O vale em tais condições decidiu declinar. Nesta posição, ela foi ultrapassada por umde "Messers". O avião se aproximou, de modo que o piloto viu o rosto do inimigo alemão. Através do pára-brisa, ele gesticulou para o Vale, primeiro um e depois dois dedos. A mulher não entendeu o significado do gesto. Só mais tarde foi explicado a ela que o piloto alemão gentilmente pediu quantas visitas para derrubar seu carro. Mas tudo deu certo. Em uma batalha teimosa, a tripulação do Vale nocauteou o inimigo "Me-109" e FW-190.
No entanto, um incêndio começou no "Pe" soviético. O vale não ficou cego pelo fogo apenas porque Galina Dzhunkovskaya colocou os óculos a tempo (as mãos do piloto estavam ocupadas o tempo todo). Maria milagrosamente pousou o avião a apenas dois quilômetros da frente. Assim que a equipe saiu às pressas do carro, ele explodiu.
Na Bielorrússia
No total, Maria Ivanovna Dolina realizou 72 missões na guerra. Quando o exército soviético libertou a Bielorrússia, o piloto ficou conhecido por várias operações aéreas particularmente impressionantes e bem-sucedidas. Por exemplo, em 26 de julho de 1944, ela destruiu uma seção estrategicamente importante da ferrovia perto de Orsha, que os alemães usavam para transportar recursos.
Muitos trens com munição e outros objetos importantes foram bombardeados por Maria Ivanovna Dolina. A foto do jovem piloto começou a aparecer nos jornais soviéticos na parte traseira e na frente. Suas incursões corajosas foram mostradas em todo o país como exemplos de coragem e profissionalismo.
Durante a luta pelo Borisov bielorrusso, a equipe do Dolina deixou cair uma flâmula com uma carta para os moradores. Na mensagem, o piloto instou seus compatriotas a restaurar rapidamente sua cidade natal. Quando, 15 anos depois, os moradores de Borisov comemoraram o aniversário de sua libertação, os jornalistas locais lembraram da flâmula caída. Eles tiveram que trabalhar duro para encontrar Maria Dolina, que na época morava no Báltico. Funcionários do jornal bielorrusso realizaram várias entrevistas com o famoso piloto. Essas conversas gravadas posteriormente formaram a base de esboços biográficos sobre Maria Dolina.
Depois da guerra
Após a derrota da Alemanha em agosto de 1945, Dolina recebeu o merecido título de Herói da União Soviética. A mulher decidiu ficar na Força Aérea. Até 1950, ela foi vice-comandante de um dos regimentos soviéticos de aviação de bombardeiros. Ela se aposentou aos 28 anos.
Na época posterior, o trabalho no PCUS tornou-se o caminho escolhido por Maria Ivanovna Dolina. A Herói da União Soviética viveu na cidade lituana de Siauliai, onde se formou na escola do partido. Nos anos 60, o ex-piloto trabalhou nas instituições letãs do PCUS e viveu em Riga. Ela foi eleita para o Comitê Central local do Partido Comunista.
Desde 1983, Maria Dolina morava em Kiev. Após o colapso da União Soviética, ela recebeu a cidadania ucraniana. Ela morreu em Kiev em 3 de março de 2010 aos 87 anos. O cemitério local de Baikove tornou-se o local de sepultamento do famoso piloto.
