Alexander Fedorovich Klubov nasceu em 1918, sob as geadas da Epifania em 18 de janeiro. Sua aldeia natal é Yarunovo, na província de Vologda. Sua família estava à beira da pobreza. Meu pai serviu como marinheiro no Aurora e participou da lendária revolução em outubro de 1917. É verdade que em 1921 ele foi morto em sua própria aldeia. Os kulaks locais tornaram-se os assassinos.
Juventude
Alexander Fedorovich Klubov formou-se em uma escola rural de sete anos, após o que foi para Leningrado. Nesta cidade, ele conseguiu entrar na escola de especialidades fabris. Este treinamento permitiu que ele se tornasse um funcionário da empresa bolchevique.
Sendo um grande fã de aviação, ele não perdeu a chance e se tornou membro do clube de aviação local. Lá ele passava o tempo todo livre de turnos de fábrica. Graças às aulas no clube, ele aprendeu a pilotar o avião com maestria.
Estudante militar
Em 1939, Klubov toma uma decisão fatídica - ele vai para o exército e por iniciativa própria. O comando, tendo estudado seu caso, direciona o carapara a academia de aviação militar. Klubov se destaca em seus estudos. Ele se destaca em muitos exames finais e se torna um piloto de caça.
Estudo na academia terminou em 1940. E o serviço adicional do piloto Alexander Fedorovich Klubov ocorreu em uma das unidades de aviação perto das montanhas do Cáucaso.
Os anos iniciais da guerra
Eles vieram quando Klubov era um tenente júnior na hierarquia do exército. O serviço obrigou o jovem piloto a se envolver em batalhas aéreas.
O cara não tinha medo disso, mas pelo contrário, ele estava ansioso para lutar. Para realizar as tarefas mais importantes, ele recebeu um antigo modelo I-15-bis "Gaivota".
Sua primeira batalha ocorreu em 28 de julho de 1941. Ele derrubou um avião inimigo sem problemas.
Klubov na batalha foi distinguido pela imprudência, compostura e ele mesmo procurou o inimigo. Muito rapidamente, ele reabasteceu sua conta de aeronaves abatidas com mais três unidades. É verdade que ele também foi abatido. Tive que fazer um pouso de emergência. Ele conseguiu escapar do avião em chamas, mas sofreu queimaduras graves no rosto.
Trabalhando com Pokryshkin A. E
Era 1943. A guerra estava a todo vapor. E em maio, Alexander Fedorovich Klubov foi enviado para o esquadrão comandado por Pokryshkin Alexander Ivanovich.
O mentor ajudou o novo piloto a dominar o controle do caça P-39 Airacobra. Foi nesta máquina que Klubov foi para as batalhas aéreas subsequentes.
O jovem piloto assumiu a vasta experiência de seu líder e desenvolveu seu próprio estilo único de combate. Envolvia fazer manobras muito complexas. Graças a ela, Klubov tomou a iniciativa nas batalhas e impôs sua vontade ao oponente. E por três meses de trabalho sob o comando de Pokryshkin, ele participou de 28 batalhas aéreas. Por sua conta, uma dúzia de aeronaves fascistas abatidas.
Por esses méritos recebeu duas ordens:
- "Bandeira Vermelha".
- "Alexander Nevsky".
Ato de Premiação de 1943
Foi postado em 4 de setembro. Por esta data, Klubov já tinha o posto de capitão da guarda. Esta folha forneceu informações sobre seus méritos militares no período de 10 de agosto de 1942 a maio de 1943
O piloto trabalhou no 84º IAP, representando a Frente Norte do Cáucaso. Seus veículos de combate eram I-153 e I-16.
Ele fez 242 missões de serviço sobre eles, das quais 151 foram destinadas a atacar tropas inimigas. Como resultado deste trabalho, Klubov privou o inimigo de muitos equipamentos militares. Eles estão refletidos na tabela abaixo:
| Técnica | Quantidade |
| Tanques | 16 |
| Caminhão | 37 |
| Armas antiaéreas | 12 |
| Veículos blindados | 2 |
Também no ativo do piloto parao período designado são:
- Cinco ass altos a aeródromos alemães, que privaram o inimigo de 16 aeronaves.
- 56 lutas no céu.
Lista do Segundo Prêmio
Refere-se ao período de maio ao outono de 1943. Destaca-se em particular a partida de 30 de agosto. Seis Aerocobras voaram para cobrir tropas terrestres na área de aldeias como Evremovka e Fedorovka. Eles foram resistidos por cerca de 50 aeronaves alemãs Yu-87, que foram cobertas pela divisão Me-109.
Havia 8 bombardeiros Klin no campo inimigo. Pilotos soviéticos atacaram o esquadrão fascista na testa. Graças a isso, a ordem dos bombardeiros foi destruída. Klubov conseguiu derrubar dois carros Yu-87. Eles caíram perto de Malo-Kirsanovka.
Nesta batalha, os Aircobras não sofreram uma única derrota e retornaram ao seu aeródromo de origem sem problemas.
Hora máxima
Na biografia de Alexander Fedorovich Klubov existem muitos méritos militares e batalhas bem-sucedidas. E nove triunfos nas batalhas sobre Iasi são considerados seu melhor momento. E eles foram vencidos em apenas alguns dias.
Então era junho de 1944. Em um sinal de alarme, um grupo de caças de alta velocidade (16 unidades) sob a liderança do capitão Klubov partiu urgentemente para interceptar aeronaves inimigas.
Em questão de segundos, eles colidem. O capitão, com suas ações ousadas, quebra a formação de batalha do inimigo. Alguns de seus bombardeiros tendem a deixar a batalha. Mas eles são ultrapassados pelos ataques de combatentes soviéticos.
O grupo opera de forma eficaz eÀ velocidade de um relâmpago. O inimigo não esperava tal pressão. E sua composição de 50 bombardeiros e 15 caças foi derrotada. Existem apenas 4 carros abatidos no grupo de Klubov. Nos 4 dias seguintes, ele abateu mais 12 aeronaves alemãs.
O capitão explicou o sucesso de seu grupo pelo fato de ter desvendado oportunamente os planos do inimigo para desviar as aeronaves soviéticas do alvo. E o grupo rapidamente foi a bordo. Os pilotos alemães entraram em pânico, começaram a deixar a batalha, jogando bombas aleatoriamente em seu próprio exército.
Para isso, Pokryshkin apresentou o piloto para o segundo prêmio do Herói da URSS. Alexander Ivanovich não tinha dúvidas de que seu subordinado muito em breve se juntaria às fileiras do comando militar. No entanto, a ordem de atribuição do prêmio foi emitida apenas um ano depois, em 27 de junho.
Já sendo um Herói da União Soviética, Alexander Fedorovich Klubov realizou pessoalmente 147 missões vitoriosas para realizar várias tarefas. Dos quais:
- 69 é a cobertura do exército no chão.
- 17 - destruição de veículos inimigos.
- 36 - escolta de bombardeiros domésticos.
- 19 - Limpando o ar.
- 6 - operações de inteligência
Feat
Alexander Ivanovich Pokryshkin tratou Klubov com grande respeito. Ele ficou impressionado com suas muitas lutas excelentes. Mas havia uma situação que merecia atenção especial. Este é um verdadeiro feito de Alexander Fedorovich Klubov.
Ele estava voltando de outra missão. Quando contatado, ele afirmou que estava lutando, e depois ficou em silêncio. Os colegas soldados ficaram preocupados e a ansiedade ficou mais forte.
Mas logo um avião familiar apareceu emhorizonte. Ele se comportou de forma estranha. Do chão parecia que ele estava caindo. Os colegas perceberam que o controle do carro estava quebrado e o piloto o dirigia apenas às custas do motor. O risco de colapso era enorme.
Além disso, a comunicação com o piloto foi interrompida. Ele não ouviu instruções para ejetar e tentou pousar. O avião, planejando, caiu no chão, mas Klubov conseguiu levantá-lo um pouco com um puxão de gás. Ao cobrir o gás e sua habilidade, ele conseguiu pousar o carro em sua "barriga".
Acabou que ela estava crivada de balas. E o piloto, saindo da cabine, começou a representar esquematicamente essa batalha na areia. Ele fez par com 6 aeronaves alemãs - "Messerschmitts".
Ele eliminou dois, mas seu carro ficou fora de controle. No entanto, ele ainda conseguiu baixá-la para o aeródromo.
Tragédia na Polônia
Data da morte de Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. O aeródromo de linha de frente de Tournai (na Polônia) tornou-se um lugar fatídico.
O piloto estava testando o novo modelo La-7. Foi um vôo de treinamento comum. Nesta máquina, o sistema hidráulico estava com defeito, o que impedia que as abas se estendessem. Portanto, o piloto fez o pouso em velocidade máxima. Além disso, a situação foi complicada por um forte vento lateral. E o carro desviou para a direita da linha de pouso. Uma roda atingiu o solo macio. O avião freou bruscamente de repente, o piloto bateu a cabeça com força e perdeu a consciência. O carro então capotou e caiu de costas. Seu lado esquerdo bateu bem na cabeça do piloto.
Hero AlexanderFedorovich Klubov foi enterrado em Lvov. Um serviço memorial foi realizado no serviço memorial. E sobre seu túmulo, os lutadores fizeram uma saudação de despedida.
