Em uma família pobre de Koshkins que vivia na província de Yaroslavl, em 1898, em 3 de dezembro, nasceu o filho Mikhail. O menino ficou sem pai cedo e a partir dos onze anos começou a trabalhar na fábrica de confeitaria de Moscou. Durante a Guerra Civil de 1917, ele foi para a frente. Após ser ferido no mesmo ano, em agosto, foi desmobilizado. Depois de passar por um tratamento de reabilitação, ele retornou ao serviço militar como voluntário. Ele participou das batalhas perto de Tsaritsyn (1919), em batalhas com Wrangel. Mikhail Koshkin conseguiu ficar doente com tifo durante este período de tempo. A biografia de um engenheiro de design será discutida neste artigo.
Primeiros passos para um sonho
O século 20 foi famoso pelo entusiasmo em massa das pessoas por várias técnicas. As pessoas aprenderam a operar os equipamentos construídos em ferro e funcionando por meio do motor. O homem foi cativado pelo poder dessas máquinas e ficou encantado com as possibilidades de seu próprio cérebro. Quase todos os engenheiros soviéticos da época sonhavam em conquistar a terra e o céu. O zelo dos engenheiros foi de grande benefício para a paradaImpério. A crescente força da Terra dos Sovietes impôs-se tarefas em que as máquinas tinham que trabalhar nos campos, transportar mercadorias e pessoas e proteger as fronteiras. Todos investiram no desenvolvimento técnico da época: dinheiro, mão de obra, ideias, vida das pessoas. Aqueles que projetavam equipamentos (tanques, carros, aviões) eram curvados e idolatrados.
Koshkin foi enviado para estudar na Universidade Comunista de Moscou imediatamente após completar seu serviço militar em 1921. Em 1924, depois de se formar, foi nomeado diretor da fábrica de confeitaria na cidade de Vyatka. Em 1927, Mikhail Koshkin ingressou no Comitê Provincial do Partido de Vyatka, onde se tornou o chefe do departamento de agitação e propaganda. Em 1929, ele estava entre os trabalhadores que foram recrutados para as universidades para preparar substitutos (por quadros do partido) para antigos especialistas (intelligentsia).
No Instituto Politécnico de Leningrado, Mikhail Koshkin estudou no Departamento de Automóveis e Tratores. Em 1934, tendo se tornado um especialista certificado, ele foi trabalhar como projetista na planta de engenharia experimental nº 185 na cidade de Leningrado. No Comitê de Segurança, ele foi um dos projetistas do T-29-5, T-46-5. Levou apenas um ano para se tornar vice-designer geral. E em 1936 Mikhail Ilyich Koshkin recebeu a Ordem da Estrela Vermelha.
O caminho difícil de um líder
Em 1936, 18 de dezembro, o Comissário do Povo Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze emite uma ordem para nomear Mikhail Ilyich Koshkin para o cargo de chefe do TKB da fábrica nº 183. Naquela horahavia uma situação de pessoal difícil no comitê de segurança. Seu antecessor, Afanasy Osipovich Firsov, foi levado sob custódia marcado como "por destruir", e os designers foram interrogados.
O verão de 1937 trouxe mudanças no comitê de segurança, os funcionários tiveram que dividir tarefas entre si e se dividir em dois campos: os funcionários do primeiro realizaram trabalhos de desenvolvimento, o segundo - estavam envolvidos na produção em série de equipamentos.
O projeto do tanque BT-9 foi o primeiro projeto em que Koshkin se envolveu, mas devido à presença de erros no projeto e não conformidade com os requisitos das tarefas, foi rejeitado. O Exército Vermelho dos Trabalhadores e Camponeses da Diretoria Blindada fez um pedido para a Fábrica No. 183 para criar um novo tanque BT-20.
Na fábrica, devido à fragilidade do comitê de segurança da empresa, foi criado um departamento de projeto separado, chefiado por Adolf Dik, ajudante da Academia Militar de Mecanização e Motorização do Exército Vermelho Operário e Camponês. Incluiu alguns engenheiros do departamento de projeto da fábrica e graduados desta academia. O trabalho no desenvolvimento ocorreu em condições difíceis: as prisões que ocorreram na fábrica não pararam.
Mikhail Ilyich Koshkin, cuja biografia é apresentada a sua atenção no artigo, apesar do caos ao seu redor, juntamente com os engenheiros que trabalharam sob Firsov, trabalharam nos desenhos que se tornariam a base para o desenvolvimento de um tanque novo.
Com um atraso de quase dois meses, o escritório de design sob Dick desenvolveu o projeto BT-20. Devido ao trabalho não concluído a tempoUma carta anônima foi escrita ao chefe do comitê de segurança, o que levou à prisão de Dick, seguida de sua condenação por um período de vinte anos. Embora Adolf Dick tenha dedicado pouco tempo à questão da mobilidade veicular, sua contribuição para o desenvolvimento do T-34 foi considerável (instalação do trem de pouso, outra roda de estrada).
Fazer ou quebrar
Um par de tanques T-34 foi criado para experimentos e, em 10 de fevereiro de 1940, eles foram enviados para testes. Em 1940, no mês de março, Mikhail Ilyich viaja de Kharkov para Moscou, os tanques ficam por conta própria, apesar das condições climáticas e do estado do equipamento (muito desgastado após os testes). Representantes do governo conheceram os tanques em 17 de março do mesmo ano. Após testes na região de Moscou, decidiu-se iniciar imediatamente sua produção.
Grande designer sem ensino superior Morozov Alexander em questões técnicas tornou-se a mão direita de M. Koshkin. Também esteve envolvido no processo o designer Nikolay Kucherenko, ex-deputado. Firsov. Juntamente com suas famílias, eles puderam passear no Parque Gorky no fim de semana, foram ao jogo de futebol com toda a equipe do comitê de segurança. Mas eles podiam trabalhar 18 horas sem descanso. Koshkin veio para a fábrica como um estranho, mas conseguiu, sob seu comando, unir pessoas diferentes fazendo uma coisa comum.
Ele veio com o nome para sua prole há muito tempo, o papel principal foi desempenhado em 1934 por seu encontro com Kirov, foi então que começaram os primeiros passos para criar o tanque de seus sonhos, portanto, o T-34.
Perda irreparável
M. Koshkin teve que pagar caro por esse sucesso. Uma combinação de várias razões provocou pneumonia. Apesar disso, ele continuou a dirigir o trabalho até que a doença se agravou. Isso levou à remoção de um dos pulmões. Koshkin Mikhail Ilyich morreu em 1940 em 26 de setembro enquanto fazia um curso de reabilitação em um sanatório perto de Kharkov.
Infelizmente não foi possível salvar o túmulo deste grande designer. Desde 1941 Hitler declarou Koshkin pessoalmente seu inimigo. Pilotos alemães receberam ordens para destruir seu túmulo - eles atacaram o cemitério.
Mikhail Ilyich Koshkin, cuja breve biografia é descrita no artigo, morreu, mas os tanques criados de acordo com sua ideia foram auxiliares indispensáveis durante a guerra.
Oblivion
Voroshilov pediu para dar ao tanque o nome do líder, mas Koshkin concordou. Talvez isso tenha desempenhado um dos papéis importantes no destino do tanque e de seu criador.
Em 1982, soube-se que Mikhail Koshkin não havia recebido um único prêmio por seus serviços. Todos os outros participantes da criação do T-34 tinham o título de Herói da União Soviética. Por 50 anos eles mantiveram silêncio sobre sua façanha. Mikhail Koshkin foi o único que insistiu que o tanque com rodas deveria ser deixado no passado. Ele pagou com a vida pelo início oportuno da criação dos tanques T-34. Foi isso que possibilitou a liberação de 1.225 tanques T-34 até 22 de junho de 1945, o que ajudou a reduzir as perdas humanas nas batalhas.
Os moradores de Pereslavl não suspeitavam que seu compatriota M. I. Koshkin fosse o mesmo criador do tanque de vitória T-34. Em 1982, uma petição foi escrita para o título de HeróiUnião Soviética M. I. Koshkin, que não recebeu aprovação (já que não foi programado para uma data redonda). Os moradores de Pereslavl concluíram que o nome do criador do T-34 não foi excluído acidentalmente das páginas históricas.
A recompensa que encontrou o herói
A recusa não deteve os veteranos da guerra e do trabalho. Eles expressaram seu desacordo com a decisão e pediram, como um presente para a geração atual, conceder a Koshkin o título póstumo de Herói da União Soviética duas vezes, programado para coincidir com o 45º aniversário da Grande Vitória. A carta foi endereçada ao presidente da URSS em 1990. Mikhail Ilyich Koshkin, as principais datas de cuja vida você já conhece, pelo decreto presidencial da URSS em 9 de maio de 1990, ele recebeu postumamente o título de Herói do Trabalho Socialista.
Prêmios recebidos
M. I. Koshkin, cuja história de vida pode servir de exemplo vívido para muitas gerações, recebeu os seguintes prêmios:
- Ordem da Estrela Vermelha.
- Prêmio Stalin (postumamente).
- Herói do Trabalho Socialista (postumamente).
- Ordem de Lenin.
Koshkin pelos olhos de seus filhos
Koshkin era casado. Sua esposa Vera Koshkina (nee Shibykina) deu-lhe três filhas: Elizabeth, Tamara e Tatyana. Eles conseguiram sobreviver à Grande Guerra Patriótica. Após a formatura, eles permaneceram morando em cidades diferentes. Elizabeth em Novosibirsk (após o colapso da URSS ela veio do Cazaquistão), Tamara e Tatyana em Kharkov. Sobre o pai dizem que ele eraalegre, apaixonado por futebol, cinema. Ele não era uma pessoa escandalosa. Eles não se lembram do caso em que Koshkin falou em tom alto. Ele tinha um péssimo hábito - fumar.
Para lembrar
Existe um monumento a Koshkin em Kharkiv desde maio de 1985, mas próximo à vila onde Mikhail Ilyich (Brynchagi) nasceu, um monumento foi erguido em sua ideia, o tanque T-34. Em Brynchagy há um monumento ao próprio designer. Na cidade de Kirov, ao longo da rua Spasskaya, 31, há uma placa em homenagem a M. I. Koshkin, já que ele morava nesta casa. O mesmo conselho foi instalado no local de seus estudos em Kharkov (Pushkina, 54/2).
O diretor V. Semakov rodou o filme "Chief Designer" sobre a vida e obra de Mikhail Koshkin. O personagem principal deste filme foi interpretado por Boris Nevzorov.
Herói do Trabalho Socialista Mikhail Ilyich Koshkin, o pai do tanque T-34, é um exemplo dessa geração altruísta e um tanto singular. Abençoada lembrança dessa pessoa maravilhosa.
