O encouraçado "Potemkin" foi lançado em setembro de 1900 a partir dos estoques de Nikolaev. Naquela época, era considerado o mais poderoso da Frota do Mar Negro. A criação deste navio tornou-se um marco para o processo de transição de soluções técnicas obsoletas para soluções mais modernas.
O projeto foi desenvolvido e construído pelo engenheiro E. Schott, aluno do famoso construtor naval N. E. Kuteinikov.
O encouraçado "Potemkin" tinha um castelo de proa elevado, o que permitia reduzir a inundação de sua proa durante uma tempestade, e também se distinguia pela capacidade de elevar o eixo dos canhões até sete e meio metros acima da água. Pela primeira vez, foi instalado um controle centralizado durante o fogo de artilharia, realizado a partir de um posto localizado na casa do leme.
Além disso, o encouraçado Potemkin é o primeiro navio com novas caldeiras, que foram projetadas usando unidades de tubo de água para combustível líquido. Pela primeira vez na Frota do Mar Negro foram instalados guindastes para elevação de barcos e embarcações.
No verão de 1902, este é um navio moderno,navegou apenas dois anos, foi enviado para conclusão e reequipamento. Os prazos iniciais de retorno ao serviço foram interrompidos devido a um incêndio na sala das caldeiras. O dano foi significativo. O resultado veio
b substituir as caldeiras, adaptando-as aos combustíveis sólidos. Defeitos também foram encontrados na armadura da torre. Como resultado, o retorno do navio ao serviço foi adiado até 1904.
O encouraçado "Potemkin" tinha um deslocamento de 12,9 toneladas, o comprimento de seu casco era de 113 metros, uma largura de 22 com um calado de 8,4. O navio se movia a uma velocidade máxima de 16,7 nós com reserva de combustível de 1100 toneladas.
A equipe do encouraçado foi formada desde sua colocação. Especialmente para ele, a 36ª tripulação naval foi formada com especialistas em navios diversificados: artilheiros, maquinistas, mineiros. Quando o "Príncipe Potemkin-Tavrichesky" foi finalmente lançado em 1905, 731 pessoas serviam a bordo, 26 delas eram oficiais.
A tripulação, literalmente desde o início da construção do navio, teve contato próximo com os estivadores de Nikolaev, de mentalidade revolucionária. Até mesmo literatura bolchevique foi distribuída a bordo. Aparentemente, portanto, foi decidido realizar a conclusão em Sebastopol.
Nessa época começaram a ser criados círculos de social-democratas na Marinha sob a liderança dos bolcheviques Yakhnovsky, Gladkov, Petrov. Eles também incluíam o oficial de artilharia Vakulenchuk, que serviu no Potemkin, que manteve laços constantes com os revolucionários locais.organizações de muitos portos russos.
No outono de 1905, um motim armado foi planejado na frota, que seria decisivo para o levante geral. No entanto, o encouraçado Potemkin, no qual a revolta eclodiu meses antes, estava à frente dos eventos planejados. O motivo foi o massacre que o comando queria infligir aos tripulantes rebeldes que se recusavam a comer carne podre. A resposta à repressão foi o desarmamento dos oficiais por marinheiros e um tiroteio. O comandante do navio, bem como vários oficiais superiores, foram mortos. Os demais foram presos.
Ao mesmo tempo, Vakulenchuk, que inicialmente se opunha à revolta no encouraçado Potemkin-Tavrichesky, que se separava do movimento geral, assumiu o comando do navio. No entanto, logo, já no curso de uma revolta geral, ele foi morto, e o bolchevique Matyushenko estava à frente do navio revolucionário. Eles se juntaram ao destróier N 267, que estava na enseada de Tenderovsky. O encouraçado do esquadrão real "Potemkin" tornou-se
navio da revolução.
No entanto, em 18 de junho, ele foi cercado por um poderoso esquadrão de onze navios de guerra que pretendia destruí-lo. Quando o navio rebelde decidiu abalroar, não houve tiros dos contratorpedeiros: suas equipes, tomando o lado de seus companheiros, saíram para o convés com gritos de “viva”.
O navio de guerra, a bordo que já não tinha provisões e água, tentou atracar no porto de Odessa, e depois - Feodosia, onde o exército czarista já o esperava. Eu tive que ir para Constantia e me render ao romenoautoridades, que devolveram o navio para a Rússia.
Em um esforço para apagar até mesmo seu nome da memória, o encouraçado foi renomeado e sua tripulação permaneceu na Romênia como emigrantes políticos.
