O cruzador pesado Des Moines, o segundo navio com esse nome na Marinha dos EUA, era o navio líder na classe de navios pesados.
Des Moines entrou em produção um ano após o final da Segunda Guerra Mundial pela Bethlehem Steel Company, lançada pelo Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. A produção do navio foi patrocinada pela Sra. E. T. Meredith. O cruzador foi comissionado 3 anos depois. Esta embarcação foi a primeira em sua classe a ser equipada com torres semiautomáticas Mark 16 de 8 polegadas e novos hidroaviões Sikorsky HO3S-1 em vez dos convencionais. Você pode ver fotos de cruzadores Des Moines de vários tipos neste artigo. Todos eles são bastante típicos em sua aparência.
Esses navios são considerados clássicos entre todos os amantes da história da marinha. Estão presentes em inúmeras estratégias dedicadas às batalhas navais, onde estão nas primeiras linhas em termos de força e potência. Se os navios da classe Des Moines realmente eram assim é uma grande questão.
História dos cruzadores Des Moines
Entre 1949 e 1957, o navio navegou para o Mar Mediterrâneo, servindo nos primeiros sete anos como nau capitânia da 6ª Frota Operacional (conhecida como 6ª Frota a partir de 1950). Em 1952 e em todos os cruzadores subsequentes até 1957, os aspirantes foram transportados para cruzeiros de treinamento de verão para portos do norte da Europa. Ele também participou no norte da Europa em exercícios da OTAN em 1952, 1953 e 1955. Em 18 de fevereiro de 1958, ela mais uma vez navegou de Norfolk para o Mediterrâneo, desta vez sendo a capitânia da 6ª Frota até julho de 1961.
Da maneira mais difícil
A história da criação do cruzador "Des Moines" é muito arquetípica. Através de suas façanhas no Mediterrâneo, Des Moines foi uma das razões pelas quais a 6ª Frota teve tanto sucesso em representar o poder e os interesses americanos no sul da Europa, norte da África e Oriente Médio. Ele também contribuiu para atividades como exercícios da OTAN em todo o Mediterrâneo. A história desta embarcação navegando com outros navios da 6ª Frota dos EUA foi refletida na produção do filme "John Paul Jones", estrelado por Robert Stack.
Desativação
Após o descomissionamento em 1961, o cruzador foi "desativado" na Ala Naval de South Boston e, eventualmente, colocado no Naval Inactive Ship Maintenance Center na Filadélfia, em uma reserva de reserva. Em 1981, o Congresso dos EUA ordenou que a Marinha realizasse uma pesquisa para determinar se o Des Moines e seu navio irmão poderiam ser recomissionados. Salem (em vez de dois navios de guerra da classe Iowa) para apoiar a marinha de 600 navios proposta pelo governo Reagan. O estudo concluiu que, embora ambos os navios fossem úteis em uma frota ativa, não havia espaço suficiente no convés para adicionar sistemas de armas modernos (mísseis de cruzeiro Tomahawk, mísseis antinavio Harpoon, montagens Phalanx CIWS, radares e sistemas de comunicação). Além disso, os custos de reativação e modernização do navio (que foram considerados viáveis) foram próximos aos do Iowa, mas para um navio muito menos capaz. Portanto, ambos os navios permaneceram em reserva até serem removidos da lista de reserva em agosto de 1993.
Depois de tentar transformar o cruzador em um navio museu em Milwaukee em 2005, ele foi vendido e depois rebocado para Brownsville, Texas, para sucata. Em julho de 2007, o navio foi completamente desmontado. Em 16 de agosto de 2007, seu status mudou oficialmente para "desmantelado e desmontado". Duas de suas armas gêmeas de 5 polegadas foram doadas ao museu USS Lexington (CV-16) em Corpus Christi, Texas.
Seu navio irmão Newport News foi desmantelado em Nova Orleans em 1993. O terceiro cruzador de Des Moines, o Salem, é um navio museu em Quincy, Massachusetts. Saiba mais sobre ele abaixo.
Cruzadores classe Des Moines
O que se pode dizer sobre navios deste tipo? Os cruzadores da classe Des Moines eram um trio de cruzadores pesados da Marinha dos EUA. Eles foram os últimos cruzadores pesados equipados com todos oscanhões maiores do que apenas os cruzadores da classe Alasca da Marinha dos EUA, que ocupavam posições entre um cruzador pesado e um cruzador de batalha. Dois deles foram aposentados em 1961, mas um, Newport News (CA-148), serviu até 1975. O Salem (CA-139) é um navio museu em Quincy, Massachusetts.
Derivado dos cruzadores pesados da classe B altimore, eles eram maiores, tinham um layout aprimorado e um novo design de arma de fogo rápido de 8 polegadas/55 (Mk16) de carregamento automático. Os canhões Mk16 aprimorados foram os primeiros canhões de 8 polegadas de carregamento automático da Marinha dos EUA e ofereciam uma taxa de tiro muito maior do que os projetos anteriores, capazes de sete tiros por minuto por canhão, ou cerca de duas vezes mais do que os cruzadores pesados anteriores suportados..
O mecanismo de carregamento automático pode funcionar em qualquer altitude, dando até mesmo a esses canhões de grande calibre alguma capacidade antiaérea. Enquanto a bateria adicional de seis canhões duplos de 5 polegadas/38 Mk12 DP é praticamente in alterada em relação aos cruzadores da classe Oregon City e B altimore. A classe Des Moines tinha uma bateria mais poderosa de canhões antiaéreos de pequeno calibre, incluindo 12 canhões duplos de 3 polegadas/50 Mk27 e posteriores Mk33, que foram considerados superiores aos Beauforts de 40 mm anteriores dos navios mais antigos (especialmente contra o ar então existente). ameaças).
Três de doze
Inicialmente planejado12 navios deste tipo. Mas apenas três navios foram concluídos: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) e Newport News (CA-148), com o USS Dallas (CA-140) cancelado quando concluído em cerca de 28%.
Sua velocidade os tornava valiosos para escoltar grupos de porta-aviões, e eram úteis em demonstrações de força em "visitas de boa vontade". Os dois primeiros foram aposentados em 1961 e 1959, respectivamente, mas o Newport News permaneceu em serviço até 1975. Esses navios também serviram como capitânia para a Segunda Frota dos EUA e forneceram apoio valioso na Guerra do Vietnã de 1967 a 1973. As missões dos navios incluíam metralhar alvos militares perto da costa norte-vietnamita e destruir baterias costeiras com fogo de contra-bateria. Em agosto de 1972, um dos cruzadores desse tipo invadiu o porto de Haiphong à noite com outros navios da Marinha dos EUA para derrubar defesas costeiras e outros alvos de alto valor, incluindo o aeródromo de Cat Bi.
Descrição dos navios
Newport News teve a distinção de ser o último cruzador ativo de todas as armas (servindo 25,5 anos continuamente) e o primeiro navio de superfície totalmente climatizado da Marinha dos EUA. O Salem é um navio museu em Quincy, Massachusetts. O Newport News foi colocado no Philadelphia Navy Yard e desmantelado em 1993, enquanto o Des Moines foi desmantelado em 2006-2007. O Dallas (CA-140) e outros oito navios (CA-141 a CA-143 e CA-149 a CA-153) foram cancelados enquanto ainda estavam em construção no final da Segunda Guerra Mundial.
USS Salem (CA-139) é um dos três cruzadores pesados da classe Des Moines concluídos para a Marinha dos EUA logo após a Segunda Guerra Mundial. Encomendado em 1949, ele foi o último cruzador pesado do mundo a entrar em serviço e o único ainda em existência. Foi desativado em 1959 após o serviço no Atlântico e no Mediterrâneo. O cruzador está aberto ao público como uma peça de museu em Quincy, Massachusetts.
Um navio com o nome da cidade das bruxas
Salem foi estabelecido em 4 de julho de 1945 pelo Estaleiro Fore River da Bethlehem Steel Co., em Quincy, Massachusetts. Lançado em 25 de março de 1947. Seu patrocinador de construção é Miss Mary J. Coffey. Ela foi comissionada em 14 de maio de 1949 pelo capitão J. S. Daniel. O principal arsenal do cruzador incluía os primeiros canhões automáticos de 8 polegadas do mundo, que usavam munição encamisada em vez de cartuchos e bolsas.
Retorno para Guantánamo
Visão geral dos cruzadores de Des Moines e suas histórias geralmente começam com o Salem. No entanto, apesar de seu nome ultrajante (para os padrões americanos), esse navio também poderia ser chamado de Guantánamo, porque era lá que o cruzador passava por reparos regulares. Ele também foi lá dois anos antes de seu desmantelamento oficial. Os desenhos do cruzador "Des Moines" são frequentemente estudados precisamente no exemplo do "Salem". Afinal, de acordo com muitos, ele é o representante mais arquetípico de toda a série de navios.
Bimitação dos alemães
Como muitos outros cruzadores pesados da classe Des Moines, o Salem foi projetado para replicar o encouraçado alemão Admiral Graf Spee apresentado no filme de 1956 Batalha do Rio da Prata, embora o navio alemão original tenha uma única torre tripla instalada frente da superestrutura, onde Salem tem duas torres triplas. O número original do casco do Salem, 139, também é claramente visível em muitas das fotografias externas deste maravilhoso navio. Essas diferenças entre os dois navios foram explicadas pelo fato histórico de que os construtores navais muitas vezes disfarçavam seus navios como o alemão Graf Spee para se parecer com navios estrangeiros.
Em 1958, o cruzador chegou a Mônaco para comemorar o nascimento de Albert II, filho de Rainier III, príncipe de Mônaco e princesa Grace Kelly. Cruzadores "Des Moines" naquela época já estavam perdendo sua antiga popularidade e glória.
Últimos anos de operação
Salem estava programado para ser desativado após seu retorno do Mediterrâneo, mas um pedido do Líbano em 15 de agosto de 1958 para apoio contra um golpe esperado resultou em um pequeno atraso para o cruzador. Salem libertou Northampton em 11 de agosto como o carro-chefe da 2ª Frota dos EUA. Ela deixou Norfolk em 2 de setembro, visitou Augusta Bay e Barcelona em um cruzeiro de dez dias no Mediterrâneo e retornou a Norfolk em 30 de setembro. Ela entrou no Estaleiro Naval de Norfolk para inativação em 7 de outubro, desembarcou 2º Comandante da Frota em 25 de outubro e foi descomissionado em 30 de outubro. Janeiro de 1959. Foi retido com a Frota de Reserva do Atlântico no Estaleiro da Marinha da Filadélfia. O navio foi vistoriado em 1981 para possível reativação como parte de um projeto da Marinha e, embora os resultados das inspeções mostrassem que ele estava em excelentes condições, o financiamento para a manutenção do Salem e seus navios irmãos (os cruzadores da classe Des Moines) não pôde ser apoiado pelo Congresso.
