O Japão foi uma das principais potências durante a Segunda Guerra Mundial. A escala dos planos estratégicos de sua liderança teve que ser confirmada pela alta qualidade da tecnologia. Portanto, na década de 30, os japoneses criaram muitos modelos de tanques que lutaram por vários anos sem interrupção na frente do Pacífico da Segunda Guerra Mundial.
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A ideia de criar seus próprios tanques surgiu no Japão após a Primeira Guerra Mundial. Este conflito mostrou a promessa deste tipo moderno de arma. Como os japoneses não tinham indústria própria necessária para a produção de tanques, eles começaram a se familiarizar com os desenvolvimentos dos europeus.
Para Tóquio, este era um método familiar de modernização. A Terra do Sol Nascente passou vários séculos em total isolamento e só na segunda metade do século XIX começou a desenvolver-se intensamente. Do zero, surgiram novos ramos da economia e da indústria. Portanto, a tarefa de realizar um experimento semelhante com tanques não foi tão fantástica.
Os primeiros Renault FT-18 franceses foram adquiridos em 1925, que na época eram considerados os melhores carros do gênero. Esses modelos foram adotados pelos japoneses para o serviço. Muito em breve, engenheiros eos designers deste país, tendo adquirido experiência ocidental, prepararam vários de seus projetos-piloto.
Chi-I
O primeiro tanque japonês foi montado em Osaka em 1927. O carro foi nomeado "Chi-I". Foi um modelo experimental que nunca chegou à produção em massa. No entanto, foi ela quem se tornou o “primeiro caroço”, que acabou sendo o ponto de partida para especialistas japoneses para mais pesquisas técnicas.
O modelo tinha um canhão, duas metralhadoras e seu peso era de 18 toneladas. Seu recurso de design consistia em várias torres nas quais as armas eram montadas. Foi um experimento ousado e controverso. O primeiro tanque japonês também foi equipado com uma metralhadora projetada para proteger o veículo pela traseira. Por causa desse recurso, ele foi instalado atrás do compartimento do motor. Testes mostraram que o design multitorre não teve sucesso em termos de eficácia de combate. No futuro, Osaka decidiu abandonar a implementação de tal sistema. O tanque japonês "Chi-I" permaneceu um modelo histórico que nunca esteve em uma guerra real. Mas algumas de suas características foram herdadas por carros usados posteriormente nos campos da Segunda Guerra Mundial.
Tipo 94
A maioria dos tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial foram desenvolvidos nos anos 30. O primeiro modelo desta série é o Tokushu Ken'insha (abreviado como TK, ou "Tipo 94"). Este tanque era notável por suas pequenas dimensões e peso (apenas 3,5 toneladas). Foi usado não só em combate, mas tambémfins auxiliares. Portanto, na Europa, "Type 94" foi considerado uma cunha.
Como veículo auxiliar, o TC era utilizado para transportar mercadorias e auxiliar comboios. De acordo com a ideia dos designers, este era o propósito original da máquina. No entanto, com o tempo, o projeto evoluiu para um modelo de combate completo. Quase todos os tanques japoneses subsequentes da Segunda Guerra Mundial herdaram do "Tipo 94" não apenas o design, mas também o layout. No total, foram produzidas mais de 800 unidades desta geração. "Type 94" foi usado principalmente durante a invasão da China, que começou em 1937.
O destino pós-guerra de Tokushu Keninsha é curioso. Parte da frota desses modelos foi capturada pelos Aliados que derrotaram os japoneses após os bombardeios atômicos de Hiroshima e Nagasaki. Os tanques foram entregues aos chineses - o Exército de Libertação Popular Comunista e as tropas do Kuomintang. Essas partes eram hostis umas às outras. Portanto, o "Type 94" foi testado por vários anos nos campos da guerra civil chinesa, após a qual a RPC foi formada.
Tipo 97
Em 1937, o "Type 94" foi declarado obsoleto. Outras pesquisas de engenheiros levaram ao surgimento de uma nova máquina - um descendente direto de Tokushu Keninsha. O modelo foi chamado de "Type 97" ou "Te-Ke" para abreviar. Este tanque japonês foi usado durante os combates na China, Malásia e Birmânia até o final da Segunda Guerra Mundial. Na verdade, foi uma modificação profunda do "Type 94".
A tripulação do novo carro consistia emduas pessoas. O motor estava localizado na parte traseira e a transmissão estava na frente. Uma inovação importante em relação ao seu antecessor foi a unificação dos departamentos de combate e gestão. O veículo recebeu um canhão de 37 mm herdado do TK.
Novos tanques japoneses em campo foram testados pela primeira vez em batalhas no rio Khalkhin Gol. Como não participaram dos primeiros ataques às posições soviéticas, a maioria dos Te-Ke conseguiu sobreviver. Quase todas as unidades de combate ativas desse tipo foram implantadas no teatro do Pacífico da Segunda Guerra Mundial. Esses pequenos tanques foram usados de forma especialmente eficaz para reconhecimento de posições inimigas. Eles também foram usados como máquinas que organizam a comunicação entre as diferentes partes da frente. O pequeno tamanho e peso fizeram do Type 97 uma arma indispensável para apoio de infantaria.
Chi-Ha
Curiosamente, quase todos os tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial foram desenvolvidos por funcionários da Mitsubishi. Hoje, esta marca é conhecida principalmente na indústria automotiva. No entanto, nos anos 30-40, as fábricas da empresa produziam regularmente veículos confiáveis para o exército. Em 1938, a Mitsubishi iniciou a produção do Chi-Ha, um dos principais tanques médios do Japão. Comparado aos seus antecessores, o modelo recebeu canhões mais potentes (incluindo canhões de 47 mm). Além disso, apresentava mira aprimorada.
"Chi-Ha" foram usados em combate desde os primeiros dias após sua aparição na linha de montagem. Na fase inicial da guerra com a China, elespermaneceu uma ferramenta eficaz nas mãos dos petroleiros japoneses. No entanto, depois que os Estados Unidos foram atraídos para o conflito, Chi-Ha teve um sério concorrente de combate. Estes eram tanques do tipo M3 Lee. Eles lidaram facilmente com todos os carros japoneses do segmento leve e médio. Em grande parte por causa disso, das mais de duas mil unidades de Chi-Ha, apenas uma dúzia de representantes desse modelo permanecem hoje como exposições de museus.
HaGo
Se compararmos todos os tanques japoneses da Segunda Guerra Mundial, podemos distinguir dois dos modelos mais básicos e comuns. Este é o "Chi-Ha" e "Ha-Go" descritos acima. Este tanque foi produzido em massa em 1936-1943. No total, foram produzidas mais de 2300 unidades deste modelo. Embora seja difícil destacar o melhor tanque japonês, é o Ha-Go que tem mais direitos sobre este título.
Os primeiros esboços apareceram no início dos anos 30. Então, o comando japonês queria obter um carro que pudesse se tornar uma ferramenta auxiliar eficaz para ataques de cavalaria. É por isso que "Ha-Go" foi distinguido por qualidades tão importantes como alta capacidade de cross-country e mobilidade.
Ka-Mi
Uma característica importante do "Ha-Go" foi que este tanque se tornou a base para inúmeras modificações. Todos eles eram experimentais e, portanto, não amplamente utilizados. No entanto, isso não significa que não houvesse modelos competitivos entre eles.
Alta qualidade, por exemplo, era "Ka-Mi". Ele eraúnico na medida em que permaneceu o único tanque anfíbio japonês produzido em massa da Segunda Guerra Mundial. O desenvolvimento desta modificação do "Ha-Go" começou em 1941. Então o comando japonês começou a preparar uma campanha para avançar para o sul, onde havia muitas pequenas ilhas e arquipélagos. A este respeito, tornou-se necessário desembarcar um ataque anfíbio. Os tanques pesados japoneses não puderam ajudar nessa tarefa. Portanto, a Mitsubishi iniciou o desenvolvimento de um modelo fundamentalmente novo, baseado no tanque mais comum da Terra do Sol Nascente "Ha-Go". Como resultado, 182 unidades Ka-Mi foram produzidas.
Uso de tanques anfíbios
O trem de pouso do tanque antigo foi melhorado para que o veículo possa ser usado efetivamente na água. Para isso, em particular, o corpo foi significativamente alterado. Devido à sua originalidade, cada "Ka-Mi" foi indo devagar e por muito tempo. Por esta razão, a primeira grande operação com tanques anfíbios não ocorreu até 1944. Os japoneses desembarcaram em Saipan, a maior das Ilhas Marianas. Ao final da guerra, quando o exército imperial não avançou, mas, ao contrário, apenas recuou, suas operações de desembarque também cessaram. Portanto, "Ka-Mi" começou a ser usado como um tanque terrestre convencional. Isso foi facilitado pelo fato de que em seu design e características de execução era universal.
Em 1944, fotos de tanques japoneses flutuando ao longo da costa das Ilhas Marshall deram a volta ao mundo. Naquela época, o império já estava perto da derrota, e até mesmo a aparênciatecnologia fundamentalmente nova não poderia ajudá-la de forma alguma. No entanto, os próprios Ka-Mi causaram uma grande impressão nos adversários. O casco do tanque era espaçoso. Cinco pessoas foram colocadas nele - um motorista, um mecânico, um artilheiro, um carregador e um comandante. Externamente, o Ka-Mi imediatamente chamou a atenção por causa de sua torre de dois homens.
Chi-He
"Chi-Hu" apareceu como resultado do trabalho em bugs relacionados às características do Chi-Ha. Em 1940, designers e engenheiros japoneses decidiram alcançar os concorrentes ocidentais da maneira mais simples, copiando tecnologias e desenvolvimentos estrangeiros. Assim, todo o desempenho amador e originalidade dos especialistas orientais foram postos de lado.
O resultado desta manobra não demorou a chegar - o "Chi-He" mais do que todos os seus "parentes" japoneses, tanto externa quanto internamente, começaram a se assemelhar aos europeus da época. Mas o projeto veio tarde demais. Em 1943-1944. apenas 170 "Chi-He" foram produzidos.
Chi-Nu
A continuação das idéias incorporadas em "Chi-Heh" foi "Chi-Nu". Diferia de seu antecessor apenas em armas aprimoradas. O design e o layout do casco permaneceram os mesmos.
A série não era numerosa. Na fase final da Segunda Guerra Mundial em 1943-1945. apenas cerca de uma centena de "Chi-Nu" foram produzidos. De acordo com a ideia do comando japonês, esses tanques se tornariam uma importante força de defesa.países durante o desembarque das tropas americanas. Devido aos bombardeios atômicos e à rendição iminente da liderança do estado, esse ataque estrangeiro nunca aconteceu.
O-I
O que havia de diferente nos tanques japoneses? A revisão mostra que entre eles não havia modelos da classe pesada de acordo com a classificação ocidental. O comando japonês preferia veículos leves e médios, que eram mais fáceis e eficientes de usar em conjunto com a infantaria. No entanto, isso não significava que não houvesse projetos de um tipo fundamentalmente diferente neste país.
Uma delas foi a ideia de um tanque superpesado, que foi provisoriamente chamado de "O-I". Este monstro com várias torres deveria acomodar uma tripulação de 11 pessoas. O modelo foi projetado como uma arma importante para os próximos ataques à URSS e à China. Os trabalhos no "O-I" começaram em 1936 e, de uma forma ou de outra, foram realizados até a derrota na Segunda Guerra Mundial. O projeto foi encerrado ou reiniciado. Hoje não há dados confiáveis de que pelo menos um protótipo desse modelo foi produzido. "O-I" permaneceu no papel, assim como a ideia do Japão de seu domínio regional, o que o levou a uma desastrosa aliança com a Alemanha nazista.
