As transmissões de engrenagens são usadas pela humanidade há muito tempo, esse método de comunicação de energia rotacional é o mais comum na mecânica.
Esses mecanismos transferem movimento de um eixo para outro, geralmente com uma mudança na frequência de revoluções por unidade de tempo. Os meios de engate e os elementos diretos de comunicação do movimento são rodas ou trilhos com reentrâncias e saliências de forma especial cortadas em suas superfícies de trabalho.
Dos dois elementos redondos que interagem na transmissão, um de maior diâmetro é chamado de roda, e o segundo é chamado de engrenagem, embora, em essência, ambos sejam engrenagens.
Dependendo se a tarefa de aumentar a velocidade de rotação ou, inversamente, reduzi-la, está definida na caixa de engrenagens, uma roda ou uma engrenagem está liderando.
Os materiais de construção modernos possibilitam a criação de engrenagens capazes de transformar com sucesso a potência de até 36 milhões de watts.
Os requisitos para mecanismos são diferentes, então a variedade de formas de engrenagens é muito grande. Os eixos de rotação podem ser paralelos, cruzados ou cruzados, dependendo disso, existem cilíndricos, helicoidais,engrenagens helicoidais ou cônicas. Uma característica deste último é a capacidade de transmitir rotação a um eixo localizado em ângulo reto com o eixo de acionamento. Essa possibilidade é muitas vezes necessária em uma variedade de mecanismos, por exemplo, a transferência de energia mecânica do eixo cardan de um carro para as rodas motrizes é realizada precisamente de acordo com esse esquema cinemático.
Na maioria das vezes, as engrenagens cônicas têm dentes retos e cortados radialmente (tangenciais). Se os eixos motor e motor não se cruzam, essa caixa de engrenagens é chamada de hipóide. O uso de tais mecanismos no projeto do eixo traseiro é causado pelo desejo dos desenvolvedores de abaixar o centro de gravidade geral do carro para dar maior estabilidade.
Além das engrenagens retas, outras engrenagens são usadas, por exemplo, com corte espiral.
Além disso, as engrenagens cônicas tornam possível comunicar a rotação não apenas em linha reta, mas também em quase qualquer outro ângulo, obtuso ou agudo.
A tecnologia de fabricação das engrenagens cônicas é aproximadamente a mesma das engrenagens cilíndricas, mas a peça tem um formato bastante complexo. Consiste, por assim dizer, em dois cones truncados com uma grande base comum no mesmo eixo. As geratrizes dos cones estão em ângulos retos. O perfil do dente é claramente visível do lado de não trabalho da roda cônica, enquanto a largura do dente diminui da periferia para o centro. O material de fabricação é aço especial, resistente ao desgaste e muitofirme.
O perfil de corte é uma linha involuta, esta forma proporciona a rotação mais suave, desgaste uniforme e máxima distribuição de tensões mecânicas no momento do contato entre os dentes.
As engrenagens com forma de perfil variável ao longo do comprimento são difíceis de fabricar, e máquinas CNC são usadas para obtê-las.
