Se enquanto assistia a filmes de guerra você viu um carro alemão atarracado e alongado com uma blindagem bastante poderosa, então com certeza era o veículo blindado Khanomag. Foi amplamente utilizado pelas tropas do Terceiro Reich e conseguiu provar a eficácia de um tipo de transporte completamente novo - foi após sua aparição nos campos de batalha que muitos aliados e oponentes da Alemanha também decidiram criar análogos.
Por que foi criado
Pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, os estrategistas alemães chegaram à conclusão de que as tropas precisavam de um tipo fundamentalmente novo de equipamento militar, que seria um compromisso entre um carro convencional e um tanque. Assim surgiu o Sd Kfz 251, apelidado de "Khanomag" pelas tropas - devido ao nome do fabricante.
Ele tinha uma aparência muito incomum - alongado, agachado e muito estável. Isso permitiu que ele cumprisse com sucesso sua missão e se tornasse um modelo quase tão famoso de armas alemãs quanto a metralhadora MP-40 e o tanque pesado Tiger. Não é por acaso que eleencontrado em muitos filmes de guerra.
Na verdade, ele se tornou o primeiro de sua classe, pois entrou nas tropas já em 1939 - pouco antes do início da guerra. O próximo veículo blindado de transporte de pessoal, o americano M3, foi desenvolvido apenas dois anos depois, justamente quando os militares dos EUA apreciaram a conveniência de um veículo blindado, sua confiabilidade e eficiência.
Era usado tanto para o transporte de tropas quanto para o transporte de armas pesadas: lança-chamas, morteiros, metralhadoras pesadas. Obviamente, com um número suficiente de veículos blindados, a mobilidade de qualquer destacamento aumentou significativamente. Além disso, forneceu uma proteção muito boa - tanto de balas disparadas de metralhadoras quanto de fragmentos de granadas. Isso era especialmente importante se o BTR 251 "Khanomag" fosse emboscado, o que acontecia com bastante frequência nos territórios ocupados da URSS e da Iugoslávia, onde havia um movimento partidário particularmente forte.
Comprovou sua eficácia e, portanto, foi produzida em quantidades realmente grandes - mais de 15 mil peças. De acordo com este indicador, entre os veículos blindados, ele era inferior ao já mencionado M3 - eles foram lançados duas vezes mais.
Hoje, exemplares preservados podem ser vistos em museus de equipamentos militares, bem como em coleções particulares.
Características básicas de desempenho
Se falarmos sobre este carro, primeiro devemos listar as principais características de desempenho do veículo blindado. Seu comprimento era de quase seis metros, ou melhor, 598 centímetros. Com uma largura de 210 e uma altura de 175 centímetros. A folga era de 32 centímetros, graças à qual o carro se movia com confiançaoff-road.
A massa do veículo blindado cheio de armas e munições era de 9.140 kg - significativamente menor do que o tanque mais leve, embora várias vezes maior do que os caminhões da época usados nas frentes.
Proteção de um veículo blindado de transporte de pessoal
O veículo blindado de transporte de pessoal Hanomag ganhou considerável popularidade precisamente por causa da blindagem. Claro, ela não salvou de uma mina terrestre colocada em uma estrada florestal, ou fogo de adaga de uma metralhadora. Mas ainda assim, as chances de sobrevivência dos soldados aumentaram significativamente.
A blindagem mais poderosa foi instalada na parte frontal - bastante razoável, considerando que os veículos blindados de transporte de pessoal eram frequentemente usados ao avançar em posições inimigas. Aqui a espessura foi de 14 mm. Os lados e a popa tinham proteção menos poderosa - apenas 10 cm. Mas em todos os lugares foi instalado em um certo ângulo - 14,5-15 graus. Foi esse arranjo que proporcionou a máxima probabilidade de ricochete, sem romper o casco.
A blindagem mais fraca, como qualquer veículo blindado, estava localizada na parte superior e inferior - apenas 8 milímetros. É bastante razoável - é difícil imaginar uma situação em que o tiro seja realizado nele em tal ângulo. E no caso de uma explosão de mina terrestre, a tripulação e o carro dificilmente seriam salvos por uma blindagem muito mais poderosa.
Algumas palavras sobre o motor
Claro, para que um veículo blindado pesando mais de 9 toneladas se movesse com sucesso, desenvolvendo uma velocidade decente, era necessário um motor potente.
Para isso, foi escolhido um motor de carburador de seis cilindros refrigerado a água. Seu podertinha 100 cavalos de potência - muito bom para a época. Foi esse indicador que permitiu que o carro enfrentasse efetivamente vários obstáculos (voltaremos a isso um pouco mais tarde), além de atingir velocidades na estrada de até 53 quilômetros por hora.
Ao mesmo tempo, o cheiro de correr na estrada era muito impressionante - até 300 quilômetros. Isso deu ao transporte uma autonomia séria, permitindo que ele percorresse longas distâncias tanto em comboios quanto de forma independente.
Tripulação
É importante que a tripulação do Sd Kfz 251 Hanomag fosse composta por apenas duas pessoas. O primeiro era motorista. Seu lugar não era separado do compartimento de tropas, mas entre ele e o compartimento de força havia uma barreira de fogo confiável, o que aumentava as chances de sobrevivência em caso de incêndio.
O veículo blindado de transporte de pessoal também era muito valorizado porque qualquer pessoa que soubesse dirigir um caminhão descobriria facilmente como operá-lo. O mesmo volante, três pedais (aceleração, freio e embreagem) e duas alavancas (freio de mão e câmbio) localizadas à direita, possibilitaram o retreinamento do motorista muito rapidamente, sem gastar semanas e meses extras em treinamento.
O segundo membro da tripulação era o comandante, que também assumiu as funções de sinaleiro. Ao dirigir, ele estava em seu lugar à direita do motorista. No entanto, em algumas modificações posteriores, o assento do comandante foi movido para a popa.
Transporte de tropas
Ao mesmo tempo, o veículo blindado Khanomag transportava até 10 pessoas (sem contar a tripulação). Se necessário, ele poderia acomodare mais, porém, neste caso, não seria possível sair rapidamente do compartimento de tropas.
Bancos foram localizados em ambos os lados do compartimento para a conveniência dos soldados durante a cavalgada. As primeiras versões usavam bancos simples revestidos de couro sintético. Mas em modificações posteriores, eles foram substituídos por um análogo soldado de tubos grossos e coberto com lona. Também foram produzidos vários veículos blindados com bancos de madeira.
Para que os fuzileiros motorizados não tenham que manter suas armas com eles o tempo todo, prendedores especiais foram localizados nas paredes do compartimento. Eles eram perfeitos para consertar metralhadoras MP-38 e MP-40, bem como carabinas Mauser 98K, o principal armamento da infantaria motorizada.
Armamentos
O principal armamento do Sonderkraftfahrzeug 251 era uma metralhadora Reinmetall-Borsig MG 34 de 7,92 mm. Localizado em frente ao compartimento de combate, ele poderia realizar fogo supressivo, tornando mais segura a movimentação do veículo blindado. Além disso, ele estava equipado com um escudo blindado, o que dificultava a destruição da metralhadora pelo inimigo. E balas poderosas de calibre 7,92 mm podiam cortar arbustos e árvores jovens, desmoronar tijolos e quaisquer outros obstáculos, deixando poucas chances ao inimigo. A munição padrão para a metralhadora era 2010 rodadas.
Além disso, se necessário, outra metralhadora MG-34 poderia ser instalada na popa. Destinava-se a disparar tanto em alvos terrestres quanto em alvos aéreos.
Chassis
No entanto, soldados alemães que lutaram em diferentespaíses do mundo, o veículo blindado Khanomag era mais valorizado não por seu poder de fogo e nem mesmo por sua blindagem, mas por sua alta capacidade de cross-country. Foi fornecido por um chassi de meia pista. Um par de rodas localizado na frente permitiu direcionar o transporte na direção certa, enquanto, graças às esteiras, foi fornecida uma excelente capacidade de cross-country. Areia, pântanos, solo preto encharcado após a chuva - a ideia blindada de "Khanomag" parecia igualmente confortável em quaisquer condições.
Além disso, uma solução de engenharia incomum forneceu a possibilidade de uma curva fechada. Com o habitual (até 15 graus), a curva foi realizada apenas graças às rodas. Se o ângulo de rotação era grande, com a ajuda de um mecanismo especial, a lagarta interna era liberada e a energia dela era transferida para a externa. Graças a isso, o "Khanomag" poderia facilmente se virar no local - ao se mover pelas ruas da cidade ou atacar de uma emboscada em uma estrada estreita na floresta, isso dava chances adicionais de sobrevivência.
Superando obstáculos
Um motor potente combinado com um trem de pouso bem pensado permitiu que o veículo blindado superasse efetivamente quaisquer obstáculos.
Por exemplo, para forçar barreiras de água até 0,5 metros de profundidade quase independentemente do tipo de fundo.
Valas de até 2 metros de profundidade também não causaram problemas - as lagartas tiveram um bom desempenho mesmo em solos argilosos difíceis.
Finalmente, subidas acentuadas (até 24 graus) também foram superadas sem muita dificuldade. Ao conduzir hostilidades no território da URSSessa habilidade de cross-country provou ser especialmente importante.
Modificações
Todos os itens acima se aplicam especificamente ao modelo básico Sd Kfz 251. No entanto, nos anos seguintes, um grande número de modificações foi lançado - armas, finalidade e até as principais características de desempenho eram diferentes - peso, dimensões. Um total de vinte e duas modificações foram lançadas - algumas provaram sua eficácia e foram produzidas às centenas, enquanto o lançamento de outras foi limitado a algumas dezenas de testes.
Vamos falar sobre o mais interessante deles, que foi adicionado à lista de veículos blindados da Segunda Guerra Mundial. Afinal, cada um deles merece atenção especial:
- Por exemplo, Sd Kfz 251/2 era uma argamassa autopropulsada de pleno direito. Além da metralhadora MG-34 padrão, também foi equipado com um morteiro sGrWr 34 de calibre 81 mm com 66 cartuchos de munição
- E o Sd Kfz 251/3 foi usado como veículo de comunicação - este veículo blindado foi equipado com vários modelos de estações de rádio e diferentes tipos de antenas. Claro que, como resultado, a coordenação da ação foi significativamente melhorada, o que permitiu que as tropas agissem de forma mais suave e eficiente.
- O principal objetivo do Sd Kfz 251/6 era o transporte de comandantes de divisões, corpos e exércitos. Era necessariamente equipado com walkie-talkies, graças aos quais o comandante podia receber relatórios diretamente do campo de batalha, discutir outras ações com outros comandantes.
- Sd Kfz 251/8 foi usado como ambulância blindada. Acomodou oito feridos sentados ou quatro sentados edois reclinados.
- Sd Kfz 251/9 era uma poderosa unidade de fogo, pois estava equipada não apenas com a metralhadora usual, mas também com um canhão real! O Kwk-37 de 75 mm de cano curto com 52 cartuchos de munição não representava perigo para os tanques inimigos, mas provou ser excelente para destruir a mão de obra inimiga, bem como pontos de tiro fortificados.
- BTR Sd Kfz 251/11 tornou-se um verdadeiro presente para os sinalizadores. Um carretel com cabo telefônico foi instalado na asa direita, o que possibilitou colocá-lo sem sair do compartimento de tropas relativamente seguro.
Sd Kfz 251/16 tornou-se uma arma realmente terrível. Além de duas metralhadoras MG-34, foi equipado com dois lança-chamas de 14 mm. O fornecimento total de mistura de fogo foi de 700 litros - isso foi suficiente para fazer até 80 tiros. Além disso, a distância da derrota foi bastante grande - até 35 metros (a direção e a força do vento influenciaram fortemente). No entanto, para a destruição de mão de obra, especialmente soldados que se estabeleceram nas trincheiras, essa modificação foi perfeita
Onde o BTR foi usado
Vamos começar com o fato de que o veículo blindado alemão "Khanomag" foi efetivamente usado durante a Segunda Guerra Mundial - desde a captura da Polônia em 1939, terminando com a defesa de Berlim em abril de 1945.
Durante a ocupação dos países europeus, permitiu aumentar significativamente a mobilidade, transferindo grandes forças para os lugares certos no menor tempo possível.
Mas apenas os comandantes em chefe na Frente Oriental e emÁfrica. Fora de estrada, lama, areia - tudo isso tornava quase impossível o uso de caminhões convencionais. E o acionamento da lagarta permitiu que o veículo blindado superasse efetivamente quaisquer obstáculos, realizando de forma brilhante as tarefas atribuídas.
Conclusão
Isso conclui o artigo. Agora você sabe mais sobre o veículo blindado "Khanomag", que pode se gabar de quase qualquer museu de equipamentos militares na Europa. E, ao mesmo tempo, você tem uma ideia sobre suas características de desempenho, armaduras, armas e até várias modificações.
