A geração mais velha de russos se lembra bem das palavras da canção outrora popular: "Somos um povo pacífico, mas nosso trem blindado está parado em um desvio". Nela, o blindado não é apenas uma unidade de combate, mas sim um símbolo do poder militar do Estado. É de se admirar que ainda hoje essa palavra não perca popularidade, e até mesmo uma gráfica muito famosa tenha o nome dela. O trem blindado ferroviário é uma época na história, e a memória dele é indelével. De onde vieram essas fortalezas com rodas?
Primeiras experiências com trens blindados
A ideia de usar um trem como bateria de artilharia móvel surgiu na França em 1826, quando se espalhou pelo mundo a notícia da criação da primeira ferrovia na Inglaterra. Mas ninguém levou isso a sério, e o primeiro trem blindado entrou em batalha apenas em 1848, quando o exército austríaco teve que defender sua capital dos húngaros.
No entanto, esta experiência, embora bem sucedida, não continuou, e a ideia foi totalmente implementada já no exterior durante a Guerra Civil Americana (1861-1865). Seu iniciadortornou-se um general americano de origem russa Ivan Vasilyevich Turchaninov, mais conhecido por seu nome americano John Basil Turchin.
Tendo instalado armas nas plataformas ferroviárias e completamente blindado (cobrindo-as) com sacos de areia, ele atacou inesperadamente as posições do exército do norte hostis a ele localizadas perto dos trilhos da ferrovia. O efeito foi tão avassalador que o uso de plataformas de artilharia se tornou uma prática permanente e, mais tarde, quando o trem blindado foi adotado por muitos exércitos do mundo, eles se tornaram parte integrante dele.
Desenvolvimento de um novo tipo de armamento
Na Europa, a ideia de embainhar os vagões com placas de blindagem e colocar as equipes de artilharia e metralhadoras no interior veio à mente do engenheiro francês Mougin. Mas o problema era que as ferrovias de bitola estreita daqueles anos eram inadequadas para a circulação de trens pesados ao longo delas, e seu uso só era possível se houvesse uma bitola especialmente construída, o que dificultava a implementação do projeto.
Em sua forma usual, o trem blindado ferroviário, cuja história naquela época contava quase meio século, foi usado na Guerra Anglo-Boer de 1899-1902. Os bôeres usaram amplamente as táticas de guerrilha, atacando repentinamente os trens com munição e comida e, assim, interrompendo o fornecimento de unidades inimigas. Nestas condições, as fortalezas blindadas sobre rodas revelaram-se um meio muito eficaz de proteger as comunicações do exército inglês. Desde entãoo trem blindado ferroviário, cujas armas foram constantemente aprimoradas, tornou-se um participante indispensável em todas as guerras e grandes conflitos militares.
O mais alto decreto
Nos anos anteriores à eclosão da Primeira Guerra Mundial, quase todos os exércitos europeus estavam armados com trens blindados e, com o início das hostilidades, sua produção intensiva generalizada começou. Em 1913, o imperador Nicolau I ordenou o início da produção de trens blindados móveis com base em desenvolvimentos técnicos realizados pelos engenheiros russos K. B. Krom e M. V. Kolobov. Dois anos depois, no auge da guerra, cinco desses trens entraram em serviço com as unidades ferroviárias formadas na época, e logo mais dois foram adicionados a eles.
Trens blindados da Guerra Civil
É sabido que o trem blindado ferroviário se tornou um dos símbolos da Guerra Civil. Isso não é acidental, pois foi nesse período que adquiriu particular importância em vista da intensa luta pelo controle das rotas de abastecimento da frente. Blindados e eriçados de canhões, os trens estavam em serviço com quase todas as partes em conflito. Mas esse uso intensivo logo tornou óbvias suas principais deficiências.
Devido ao seu volume, os trens blindados eram um alvo conveniente para a artilharia inimiga e com o desenvolvimento de equipamentos militares - para a aviação. Além disso, sua mobilidade dependia inteiramente da condição dos trilhos da ferrovia; portanto, para parar completamente o trem, bastava destruí-los na frente e atrás.composição.
A este respeito, cada comboio ferroviário blindado, cuja utilização inevitavelmente provocou o inimigo a tomar tais medidas, foi equipado com uma plataforma com trilhos sobressalentes, dormentes e os fixadores necessários, e a equipe incluiu trabalhadores ferroviários. Dados curiosos foram preservados: as equipes de reparo conseguiram restaurar quase que manualmente até quarenta metros de trilhos em uma hora. Essa produtividade do trabalho permitiu retomar o movimento do trem com atrasos mínimos.
Trens blindados em serviço com o Exército Vermelho
No Exército Vermelho, os trens blindados encontraram uso tão difundido quanto seus oponentes. No início das hostilidades, tratava-se principalmente de trens deixados após a Primeira Guerra Mundial, mas como não eram suficientes para as necessidades da frente, iniciou-se a produção dos chamados modelos “surrogate”, que eram trens comuns de passageiros ou de carga com placas de armadura penduradas neles e equipadas com ferramentas. A criação de um trem blindado não exigiu desenhos adicionais e levou muito pouco tempo. Somente em 1919 foi possível organizar a produção de trens de combate reais. Ao final da Guerra Civil, o Exército Vermelho já tinha cento e vinte unidades.
No final da guerra, muitos deles foram reequipados para fins pacíficos, o que levou a uma redução significativa do material circulante das tropas ferroviárias. No entanto, na década de trinta, o trabalho continuou em seu lançamento, mas já levando em consideração os requisitos alterados. Em particular, uma grandePlataformas blindadas separadas e carros blindados, bem como pneus blindados, tornaram-se difundidos. Durante a Grande Guerra Patriótica, eles eram frequentemente equipados com armas antiaéreas e metralhadoras e destinavam-se a proteger trens de ataques aéreos inimigos.
Componentes de um trem blindado
Em que consistia o clássico trem blindado ferroviário? As fotos apresentadas no artigo demonstram designs bastante poderosos. Em primeiro lugar, esse trem foi fornecido com uma locomotiva, cuja função foi desempenhada por uma locomotiva a vapor blindada e, posteriormente, por uma locomotiva a diesel. Além disso, era obrigatória a presença de vários vagões blindados ou plataformas com armas colocadas sobre eles. Estes poderiam ser sistemas de artilharia reforçados com tripulações de metralhadoras e lançadores de foguetes posteriores. Muitas vezes, o trem blindado ferroviário incluía plataformas de desembarque, que abrigavam mão de obra para sua transferência para a área de operações militares.
Apesar do nome, os trens blindados nem sempre eram protegidos apenas por blindados. Às vezes, vagões blindados eram usados, isto é, prendendo-os com sacos de areia bem embalados e chapas de ferro. Parapeitos de proteção para armas e plataformas de pouso foram feitos de maneira semelhante. Durante a Segunda Guerra Mundial, os trens blindados alemães também incluíam plataformas com tanques, cuja tarefa era apoiar o desembarque.
Características dos trens blindados nos anos quarenta
Ao mesmo tempo, um tipo especialmente projetado de trens blindados apareceu, especialmenteprojetado para proteger importantes instalações estratégicas (pontes, fábricas, depósitos de armas, etc.) localizadas à distância da linha de frente, mas ao alcance de aeronaves inimigas. Sua característica estava no design, otimizado para repelir ataques aéreos. Eles consistiam em uma locomotiva blindada e plataformas blindadas com várias armas antiaéreas. Como regra, não havia carros blindados neles.
No início dos anos quarenta, o exército soviético tinha uma divisão de trens blindados e um batalhão armado com vagões blindados. Com a eclosão da guerra, seu número aumentou significativamente, incluindo baterias antiaéreas ferroviárias, também colocadas em trens. Sua tarefa, como em anos anteriores, era principalmente proteger as comunicações e garantir o movimento ininterrupto dos escalões. Sabe-se que naqueles anos mais de duzentos trens blindados operavam nas ferrovias.
Tropas ferroviárias no pós-guerra
Nos anos do pós-guerra, a importância dos trens blindados diminuiu devido ao rápido desenvolvimento de veículos blindados. Até 1953, eles foram usados principalmente na Ucrânia, durante as hostilidades contra a UPA, que frequentemente realizava ataques a várias instalações ferroviárias. No entanto, em 1958, o Conselho de Ministros da URSS emitiu um decreto para impedir o desenvolvimento desse tipo de tropas e, no final dos anos cinquenta, os trens blindados foram completamente retirados de serviço.
Apenas na década de setenta, devido ao agravamento das relações com a China, considerou-se conveniente fornecerZabaykalsky e distritos militares do Extremo Oriente por cinco trens blindados, correndo continuamente ao longo da fronteira do estado. Eles foram posteriormente usados para resolver conflitos em Baku (1990) e Nagorno-Karabakh (1987-1988), após o que foram enviados para uma base permanente.
Base de foguete sobre trilhos
Trem blindado ferroviário moderno tem pouca semelhança com seus antecessores, que ganharam fama nos anos de guerras passadas. Hoje, este é um trem equipado com sistemas de mísseis de combate capazes de atingir qualquer alvo pretendido com ogivas atômicas e mudar sua localização no menor tempo possível.
Apesar do fato de que este é um projeto técnico fundamentalmente novo, ele mantém seu nome familiar - um trem blindado. O trem, que é essencialmente uma base de mísseis, devido à sua mobilidade dificulta a detecção mesmo com a ajuda de satélites.
