A história pode elogiar não apenas personalidades, mas também objetos. No campo marítimo, há um grande número de navios de destaque, cujos nomes são conhecidos em todo o mundo. Mas nem sempre os navios se tornaram populares devido às batalhas militares. Houve também quem ganhou fama por outros motivos. Estamos falando do navio "Mikhail Somov".
Cientista Pesquisador
Comece a história deste quebra-gelo com seu nome. Como a maioria dos outros navios, este recebeu o nome de um famoso explorador soviético. Mikhail Mikhailovich Somov nasceu em 1908 em Moscou. Ele dedicou muitos anos ao seu amado trabalho, tornou-se doutor em ciências geográficas e, em 1952, foi premiado com a Estrela de Ouro do Herói da União Soviética.
O pai do futuro pesquisador era piscicultor e professor de uma das universidades do país. O próprio Mikhail Mikhailovich, depois de se formar no instituto, começou a ensinar lá. Já aos 30 anos, teve a oportunidade de fazer uma expedição ao Ártico.
Mikhail Mikhailovich foi capaz de sobreviver à Grande Guerra Patriótica e até recebeu medalhas: "Pela defesa do Ártico Soviético", "Pela vitória sobre a Alemanha na Grande Guerra Patriótica de 1941-1945", também como a Ordem da Estrela Vermelha.
Durante a guerra, ele participou do gelooperações na Flotilha do Mar Branco. Várias vezes ele ajudou navios a passarem pelo Ártico, e mais tarde defendeu a pequena vila de Dikson de um cruzador alemão.
Após a guerra, Mikhail Somov conseguiu retornar à atividade científica. Ele defendeu sua tese, chefiou a estação polar "North Pole 2". Em 1955, ele teve a oportunidade de se tornar o chefe da primeira expedição soviética à Antártida. Posteriormente, ele foi o comandante de viagens de pesquisa mais de uma vez.
Aniversário
Mikhail Mikhailovich morreu em 1973. No outono do ano seguinte, o Comitê Estadual de Hidrometeorologia e Hidrologia da URSS ordenou o projeto. Eles se tornaram o navio "Mikhail Somov". O navio foi lançado apenas em fevereiro de 1975. No verão deste ano, a bandeira do estado da URSS foi içada no navio. Neste dia, o futuro conquistador do gelo nasceu oficialmente. Imediatamente ele foi transferido para a gestão do Instituto de Pesquisa do Ártico e Antártico. E no outono de 1975, ocorreu o primeiro vôo.
Primeiras dificuldades
Naquela época, a navegação pelas "terras de gelo" era difícil e perigosa. Apesar do fato de que a deriva sempre foi desagradável para a equipe, era uma coisa bastante comum. Provavelmente foi surpreendente que o quebra-gelo Mikhail Somov só tenha flutuado dois anos após sua primeira viagem.
Aconteceu em 1977. A tarefa desse voo era fornecer e trocar o pessoal da estação do Ártico "Leningradskaya". Mas apenas no caminho para esta missão, o navio encontrou gelo com uma concentração de 8 a 10 pontos. Ele parou de se mover e esperou o melhor. Um pouco mais tarde, o primeiro na vida começouDeriva de gelo "Mikhail Somov" no maciço Ballensky.
A tripulação do navio não estava perdida. Eles até conseguiram completar a tarefa. Depois de quase dois meses, o quebra-gelo conseguiu sair da armadilha. Em 53 dias de "cativeiro", ele nadou mais de 250 milhas.
Grande evento
Mas o evento realmente importante aconteceu apenas em 1985. Em seguida, o quebra-gelo "Mikhail Somov" foi para o Mar de Ross. A estação Russkaya estava localizada nas proximidades, que precisava de suprimentos e mudança de pessoal.
Até então se sabia que este setor do Pacífico da Antártida é famoso por suas perigosas "surpresas". As massas de gelo eram muito pesadas, então o navio passou muito tempo e chegou à estação muito mais tarde. Acontece que o inverno antártico já estava começando no destino.
Chegou a hora difícil. Mas "Mikhail Somov" não podia deixar seus compatriotas. O navio deveria descarregar combustível e produtos, bem como trocar de pessoal.
Início do problema
Outros eventos se desenrolaram rapidamente. Já em 15 de março, o navio caiu em uma armadilha de gelo. Um vento forte surgiu e a equipe foi bloqueada por blocos de gelo pesados. A forte cobertura do mar tinha 3-4 metros de espessura. Ficou claro que sair rapidamente não funcionaria.
A operação de resgate começou. Agora era necessário calcular, com a ajuda de satélites e reconhecimento aéreo, o tempo aproximado para o lançamento do quebra-gelo Mikhail Somov. O navio, presumivelmente, só poderia sair do cativeiro no final de 1985.
Além do fato de que durante este tempo a equipe poderiadiminuir significativamente em número, ainda havia problemas e ser completamente esmagado. Além disso, essa história já aconteceu com Chelyuskin. Ficou claro que um plano tinha que ser desenvolvido para formar um acampamento de gelo onde a equipe se moveria para aguardar o resgate.
Inação não é uma opção
Mais tarde soube-se que não muito longe da equipe capturada estava o navio "Pavel Korchagin". Mas “não muito longe” era um termo bastante subjetivo. Pelos padrões da Antártida, estava realmente perto, mas na realidade havia centenas de quilômetros entre os navios.
Na época, os canais de notícias do país só falavam sobre o destino do time. Era necessário salvar urgentemente o navio "Mikhail Somov". A deriva a qualquer momento pode arruinar a vida de dezenas de pessoas. Então começaram as alegações de que o navio foi abandonado à mercê do destino e já era tarde demais para salvar alguém.
Na verdade, era apenas um boato. Já em abril, 77 pessoas foram transportadas de helicóptero para o navio Pavel Korchagin. 53 exploradores polares ainda permaneciam no navio. Entre eles estava o capitão Valentin Rodchenko. Já em maio, rachaduras no gelo ao redor do navio tornaram-se visíveis. Havia esperança de salvação. Mas ficou ainda pior. O vento levou o navio para o sul.
Ajuda
Já no início do verão de 1985, o governo decide enviar o quebra-gelo Vladivostok para uma expedição de resgate. Em questão de dias, o navio veio em auxílio dos colegas. Em apenas 5 dias, suprimentos de combustível, equipamentos e helicópteros foram carregados no navio.
Mas antes do capitão de "Vladivostok"foi uma tarefa extremamente difícil. Gennady Anokhin teve que dirigir o navio de tal maneira que ele próprio não precisasse ser resgatado. Caso contrário, a história do quebra-gelo Mikhail Somov teria terminado ali.
O problema era que a embarcação do tipo Vladivostok tinha uma parte submersa em forma de ovo. Isso foi feito para que, em caso de perigo, o navio fosse empurrado independentemente para fora das armadilhas. Mas Gennady Anokhin foi confrontado com a tarefa de não apenas chegar ao Mikhail Somov, mas também superar as famosas latitudes: a quadragésima e a cinqüenta, que eram famosas por sua fúria e perigo.
Vladivostok chegou com sucesso à Nova Zelândia, conseguiu mais combustível lá e foi para a Antártida.
Pessoas famosas
A história de "Mikhail Somov" deu a oportunidade de conhecer pessoas corajosas como Artur Chilingarov e Viktor Gusev. O primeiro naquela época era o chefe da operação de resgate e no "Vladivostok" chegou aos cativos. O segundo é um agora famoso locutor esportivo. Pouca gente sabe, mas sua carreira começou após o incidente com o famoso quebra-gelo.
Então, quando Chilingarov foi nomeado chefe da operação de resgate, os exploradores não ficaram felizes. Alguns até o trataram com hostilidade. Mas foi Gusev quem mais tarde falou em defesa do funcionário. Ele disse que Chilingarov não é apenas um cientista e viajante, ele é um especialista em seu campo e, mais importante, ele é dedicado a ele.
O comentarista contou mais tarde uma história que ainda surpreende. Acontece que depois de enviar "Vladivostok" da Nova Zelândia, o navio foi atingido por uma tempestade. Além do maisque a tripulação não estava acostumada a tais eventos de qualquer maneira, o navio não estava preparado para o mau tempo. O quebra-gelo balançava de um lado para o outro. Durante três dias, os exploradores polares sofreram de enjoo. Os cozinheiros não podiam fazer nada. E apenas Chilingarov se movia calmamente pelo navio, cozinhando, se alguém pedisse.
Infortúnio após infortúnio
Enquanto o Mikhail Somov estava sobrevivendo o melhor que podia, o Vladivostok ainda estava lutando contra a tempestade. Neste momento, os barris de combustível que a equipe recebeu na Nova Zelândia começaram a cair no mar. Chilingarov anunciou aos exploradores polares que, se perderem 50% do combustível, poderão alcançar os cativos, mas se 51%, o navio terá que retornar.
Gusev lembra que todos que conseguiam ficar de pé correram para amarrar os barris. E eles fizeram isso com o que era possível. Como resultado, menos da metade do combustível foi perdido, e o restante foi suficiente para chegar a Mikhail Somov.
Sacrifício para salvar
Combustível e comida eram realmente escassos. A equipe teve que economizar recursos o máximo possível para não apenas sobreviver, mas também para salvar seus colegas. Foi decidido lavar e tomar banho apenas duas vezes por mês. Por dias a fio, a tripulação continuou limpando a hélice e o leme do gelo. Tínhamos que ser o mais cuidadosos possível, pois não só nossas vidas, mas também as de nossos colegas estavam em jogo.
Um mês após a partida, "Vladivostok" conseguiu chegar ao navio "Pavel Korchagin". Agora o curso foi mantido no navio diesel-elétrico "Mikhail Somov". Uma semana depois, um helicóptero MI-8 alcançou os cativos, entregando-osjunta médica e recursos necessários.
Coragem e bravura
Havia cerca de duzentos quilômetros até o navio. "Vladivostok" cai em uma armadilha de gelo. Viktor Gusev ainda se lembra de como a tripulação do navio chegou ao gelo. Uma enorme corda foi baixada do navio. A tripulação fez um buraco, colocou uma âncora nele e começou a balançar o navio. Essa prática já foi usada por exploradores polares, talvez até com sucesso. Mas a expedição de resgate não teve tanta sorte desta vez.
Tais eventos não podem ser ignorados. A natureza decidiu dar uma chance aos marinheiros e, pela manhã, as geleiras deixaram Vladivostok em paz. Os exploradores polares nem tiveram tempo para a alegria. Era urgente salvar os colegas.
Toda a União Soviética assistiu aos eventos na Antártida. Em 26 de julho, às 9h, Chilingarov e sua equipe chegaram ao cativeiro "Mikhail Somov". Duas horas depois, o navio foi cercado e levado para a fiação.
Tivemos que nos apressar. Um inverno antártico poderia pegar ambas as tripulações de surpresa. O navio "Mikhail Somov" teve que ser retirado do gelo pesado. Quase 3 semanas depois, os quebra-gelos foram para o mar aberto e, após 6 dias, chegaram a Wellington, onde foram recebidos como verdadeiros heróis.
Novas Aventuras
Aconteceu que "Mikhail Somov" estava destinado a cair pela terceira vez no gelo. Aconteceu na hora errada - em 1991. No verão, a tripulação partiu para resgatar a estação Molodezhnaya. Lá, ele evacuou os exploradores polares a bordo do navio. Mas no caminho para casa, ele novamente se tornou um prisioneiro do gelo. Em meados de agosto, os pilotos partirampara salvar a equipe.
Toda a tripulação teve que ser devolvida à estação Molodezhnaya novamente. E apenas alguns dias depois, a aeronave Il-76MD conseguiu libertar 190 exploradores polares. O navio continuou preso até 28 de dezembro. Ninguém veio em seu auxílio, foi devido à situação difícil no país. E se "Mikhail Somov" foi capaz de escapar por conta própria, então a União Soviética permaneceu para sempre "sob o gelo político frio."
Em serviço
Em 2000, eles consertaram a embarcação e a enviaram para o UGMS do Norte. Até hoje, "Mikhail Somov", cuja foto permanece na memória de muitos, serve para o benefício dos exploradores polares. No primeiro ano após o renascimento, ele completou com sucesso dois voos, entregando carga nas estações polares.
No ano seguinte já havia sete dessas expedições. Além dos voos auxiliares, também foram retomados os voos de pesquisa. Em 2003, o quebra-gelo partiu em uma viagem sob o programa "Pechora - Shtokman 2003", e também fez uma viagem ao Ártico para fornecer aos pesquisadores tudo o que eles precisam.
Durante 16 anos, realizou dezenas de voos, associados não só à ajuda de estações polares, mas também a trabalhos de investigação. Ele agora entrega equipamentos e suprimentos para estações e postos avançados de fronteira e ajuda a realizar pesquisas no gelo do Ártico. A embarcação leva orgulhosamente o nome do famoso cientista Mikhail Somov e continua a dar sua contribuição à ciência.
Prêmios
O quebra-gelo, assim como seu famoso explorador, também recebeu um prêmio. Depois de uma expedição árdua e corajosa em 1985ano "Mikhail Somov" recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho por ter resistido heroicamente à deriva de gelo na Antártida por 133 dias.
Ao mesmo tempo, o capitão do navio Valentin Rodchenko foi premiado: ele se tornou um herói da União Soviética. O resto de sua tripulação também não foi esquecido.
