Hoje, quase um milhão de quilômetros de linhas férreas foram lançadas no território dos principais países do mundo. Muitos desenvolvimentos foram inventados para melhorar o transporte ferroviário: desde trens que se movem da eletricidade até trens que se movem em uma almofada magnética sem tocar nos trilhos.
Algumas invenções entraram firmemente em nossas vidas, enquanto outras permaneceram no nível dos planos. Por exemplo, o desenvolvimento de locomotivas que funcionariam com energia nuclear, mas devido ao alto risco ambiental e altos custos financeiros, elas nunca foram construídas.
A primeira ferrovia do mundo está sendo desenvolvida atualmente para um trem gravitacional que se moverá devido à sua inércia e gravidade.
O transporte ferroviário tem um grande potencial. Cada vez mais novas formas de viajar de trem estão sendo inventadas, apesar de tudo nesta área parecer ter sido inventado há muito tempo.
O nascimento do transporte ferroviário
As primeiras ferrovias começaram a aparecer em meados do século 16 em toda a Europa. Não poderia ser chamado de transporte ferroviário na íntegramedir. Carrinhos puxados por cavalos passavam pelos trilhos.
Basicamente, essas estradas eram usadas no desenvolvimento de pedra, em minas e minas. Eles eram feitos de madeira, e os cavalos podiam carregar muito mais peso neles do que em uma estrada normal.
Mas esses trilhos tinham uma desvantagem significativa: eles se desgastavam rapidamente e os vagões saíam dos trilhos. A fim de reduzir o desgaste da madeira, eles começaram a usar tiras de ferro fundido ou ferro para reforço.
As primeiras ferrovias com trilhos feitos inteiramente de ferro fundido só entraram em uso no século 18.
Primeira ferrovia pública
A primeira ferrovia de passageiros do mundo foi construída na Inglaterra em 27 de outubro de 1825. Ele ligava as cidades de Stockton e Darlington, e originalmente deveria transportar carvão das minas para o porto de Stockon.
O projeto ferroviário foi realizado pelo engenheiro George Stephenson, que já tinha experiência na operação e gerenciamento das ferrovias de Keelingworth. Para iniciar a construção da estrada, teve que esperar pela aprovação do Parlamento por quatro anos. A inovação teve muitos oponentes. Os donos de cavalos não queriam perder sua renda.
O primeiro trem que transportava passageiros foi convertido de carrinhos de carvão. E em 1833, para o rápido transporte de carvão, a estrada foi concluída para Middlesbrough.
Em 1863, a estrada passou a fazer parte da Ferrovia do Nordeste, que até hojedia está em operação.
Metrô ferroviário
A primeira ferrovia subterrânea do mundo foi um avanço no transporte público. Os britânicos construíram primeiro. A necessidade do metrô surgiu em um momento em que os londrinos estavam totalmente familiarizados com os engarrafamentos.
Na primeira metade do século XIX, aglomerados de várias carroças surgiram nas ruas centrais da cidade. Portanto, decidimos “descarregar” os fluxos de tráfego criando um túnel subterrâneo.
O projeto do túnel subterrâneo de Londres foi inventado pelo francês Marc Izambard Brunel, que morava no Reino Unido.
A construção do túnel foi concluída em 1843. No início era usado apenas como passagem de pedestres, mas depois nasceu a ideia do metrô. E em 10 de janeiro de 1893, ocorreu a grande inauguração da primeira ferrovia subterrânea.
Usava tração de locomotiva, e o comprimento dos trilhos era de apenas 3,6 quilômetros. O número médio de passageiros transportados foi de 26.000.
Em 1890, os trens foram modificados e começaram a se mover não a vapor, mas a eletricidade.
Magnetic Railroad
A primeira ferrovia do mundo, na qual os trens se moviam em uma almofada de ar, foi patenteada em 1902 pelo alemão Alfred Seiden. Tentativas de construção foram feitas em muitos países, mas a primeira foi apresentada na Exposição Internacional de Transportes em Berlim em 1979. Ela trabalhou tudoapenas três meses.
Os trens magnéticos se movem sem tocar nos trilhos, e a única força de frenagem do trem é a força de arrasto aerodinâmico.
Hoje, os trens maglev não podem competir com as ferrovias e o metrô, porque, apesar da alta velocidade de movimento e do silêncio (alguns trens podem atingir velocidades de até 500 km/h), eles apresentam uma série de desvantagens significativas.
Em primeiro lugar, serão necessárias grandes injeções financeiras para a criação e manutenção de estradas magnéticas. Em segundo lugar, trens maglev. Em terceiro lugar, o campo eletromagnético causa grandes danos ao meio ambiente. E em quarto lugar, a ferrovia magnética tem uma infraestrutura de trilhos muito complexa.
Muitos países, incluindo a União Soviética, planejaram a criação dessas estradas, mas depois abandonaram essa ideia.
Ferrovias na Rússia
Pela primeira vez na Rússia, os antecessores das ferrovias de pleno direito foram usados em Altai em 1755 - eram trilhos de madeira nas minas.
Em 1788, a primeira ferrovia para as necessidades da fábrica foi construída em Petrozavodsk. E para o tráfego de passageiros em 1837, apareceu a ferrovia São Petersburgo - Tsarskoye Selo. Trens movidos a vapor passavam por ela.
Mais tarde, em 1909, a Ferrovia Tsarskoye Selo tornou-se parte da Linha Imperial, que ligava Tsarskoye Selo a todas as linhas de São Petersburgo. Petersburg Railway.
