Um grande número de várias revistas que coletam e analisam informações relacionadas às conquistas e problemas da aviação geralmente focam os leitores nos aspectos materiais do trabalho e da estrutura de dispositivos modernizados, como aviões, foguetes, helicópteros e outras aeronaves. Muitas vezes, também são analisados todos os fenômenos que ocorrem com a estrutura interna e externa do veículo durante o voo. Geralmente o rastro reflete isso. Muitas pessoas observam belos aviões que deixam uma linha reta em voo.
O conceito deste fenômeno
O rastro é formado na tropopausa. Sua aparência é influenciada pelo vapor d'água, que sofre maior condensação. Eles estão presentes nos produtos de combustão, uma vez que os hidrocarbonetos são consumidos uniformemente durante a combustão.combustível. Após a saída e resfriamento suficiente, um rastro brilhante de uma aeronave ou outra aeronave no ar se torna perceptível.
Existem shows aéreos especiais que são aconselháveis apenas em dias ensolarados. Esses eventos são organizados em aeródromos que têm o status de maiores do mundo. Neste momento, um grande número de espectadores observa com entusiasmo o movimento de muitas aeronaves, fazendo manobras interessantes no ar. A principal característica distintiva de tais eventos é a saída de um rastro brilhante de cada veículo. Muitas vezes é feito para que cada avião tenha sua própria cor de cauda, o que ajuda a obter o efeito mais marcante e memorável.
Ao contrário dos aviões, os foguetes deixam constantemente para trás rastros maciços, muitas vezes formidáveis, que parecem não apenas em grande escala, mas também têm uma cor rica. Eles são emitidos a partir de aeronaves de combate. Esse procedimento pode ser observado não apenas em eventos especiais, mas também na rua ou ligando a TV no canal de interesse. Desta forma você pode ver o rastro.
Vórtice de ponta da asa
Lembre-se que um avião em vôo deixa para trás uma área limitada e bastante ampla da atmosfera, que fica perturbada, sua composição muda por um longo tempo. Este fenômeno é muitas vezes referido como uma trilha emaranhada. Geralmente aparece sob a ação de motores a jato, pois durante a operação eles interagem constantemente commeio Ambiente. Os vórtices finais das asas da aeronave também participam desse processo.
Se compararmos o impacto significativamente negativo sobre o meio ambiente, então os vórtices das pontas das asas sempre têm precedência. Existem muitas convenções para trilhas emaranhadas, mas na maioria das vezes elas são desenhadas em esquemas especiais à semelhança de uma folha com bordas incomuns, cujas extremidades são completamente torcidas, ou seja, você pode compará-las com vórtices.
O processo de torção: raciocínio científico
O processo de torção pode ser facilmente explicado cientificamente. Há uma clara diferença de pressão entre os dois lados das asas da aeronave, ou seja, em suas superfícies superior e inferior. O ar é gradualmente redistribuído da superfície inferior, à medida que sofre a pressão mais elevada, para a superior, a fim de permanecer na área com a pressão mais baixa.
Esta redistribuição ocorre através da ponta de cada asa, que cria vórtices poderosos e muito perceptíveis. A força da diferença de pressão é importante, pois a força de elevação depende dela. É este valor que tem uma forte influência na asa. Quanto mais forte este efeito, mais poderoso e alívio os vórtices são formados.
Várias marcas de aeronaves com vórtice de ponta de asa
A velocidade das correntes de ar às vezes muda, mas pode-se determinar aproximadamente que se o diâmetro da esteira do vórtice for de cerca de 8-15 m, devemos falar de um valor de 150 km / h. O vórtice final podeser formados de diferentes maneiras. Este processo depende da marca, configuração da aeronave. Os poderosos caças Mirage 2000 e F-16C merecem atenção se se moverem para uma posição de vôo de alto ângulo de ataque.
O processo de emergência do vórtice de ponta
O vórtice final é visualizado graças a um gerador de traçador especial responsável pela representação adequada do rastro de fumaça. A ação desse elemento se deve a uma mudança no estado da atmosfera, que dura bastante tempo. Então a velocidade circunferencial do movimento diminui gradualmente, ou seja, o objeto visual se perde e desaparece.
Sob a influência do tempo, a velocidade circunferencial do vórtice decai, devido ao que a imagem visual muda de forma até se dissolver completamente. A intensidade percebida do turbilhão pode durar até cerca de dois minutos após a aeronave ter passado por um local específico. Tal vórtice tem a capacidade de afetar significativamente o modo de voo de uma aeronave que entrou na atmosfera perturbada pela ação do motor do veículo anterior.
Observação a longo prazo do vórtice da ponta
Quando os vórtices estão interagindo entre si, eles lentamente descem e divergem, ou seja, uma mudança perceptível na atmosfera desaparece. O rastro de uma aeronave é um excelente objeto para observar suas transformações. Após cerca de 30 a 40 segundos, ele começa a mudar de forma, pois é fortemente influenciado por um redemoinho, que se desenvolve gradualmente. quando eles se cruzaremcamadas de inversão e vórtice, são criadas formas bizarras que podem ser calculadas antecipadamente, pois vários padrões atuam no processo de sua formação.
O número de faixas e a altura do rastro são controlados pelo número e localização dos motores no sistema. Ao mesmo tempo, o rastro não apenas flutua no ar, mas também muda constantemente, criando contornos interessantes. Na maioria das vezes, a torção desta camada é observada sob a influência do vórtice final. Todas as transformações da camada refletem os diversos processos aerodinâmicos que sempre se formam durante o voo.
Fluxos de vórtices separados
Às vezes os pilotos são forçados a realizar vários ataques, que são realizados com um grande ângulo de inclinação de mais de 20 graus. Nesse caso, a natureza do fluxo ao redor dos contornos da aeronave muda significativamente por um tempo. Áreas de separação começam a aparecer, que são fixadas principalmente perto da superfície superior da asa e da fuselagem. Neles, a pressão é bastante reduzida, de modo que a concentração e o aumento da umidade atmosférica começam imediatamente. Graças a este aspecto, é possível observar o voo de uma aeronave sem o uso de rastreadores.
Condições para o aparecimento de um efeito vórtice de separação
Se o ângulo de ataque for muito grande, um halo de nuvens significativo se formará ao redor da aeronave. Quando o avião voa, essa nuvem se transforma automaticamente em um rastro de vórtice do avião. Normalmente, os bombardeiros desenvolvem áreas de separação perto das asas, quea aparência de uma corda de vórtice é claramente observada. É assim que se parece um rastro, cujas fotos são sempre fascinantes.
Traços quentes de mísseis
Às vezes, ao lançar foguetes, é preciso lidar com casos em que há um fluxo de estol na área do caminho gás-ar localizado na usina de foguetes. O jato de gás que sai do motor do foguete tem uma temperatura alta, então às vezes ele entra na entrada de ar da aeronave transportadora, o que acontece quando o dispositivo está configurado para determinados modos.
O fluxo de ar torna-se muito irregular em temperatura, pois é exposto a gases de temperatura elevada, fazendo com que o ar que entra no motor seja alterado. Um surto do motor é formado, ou seja, ocorre uma parada no sistema. Para revelar esse processo, observam-se as principais câmaras de combustão, uma vez que o fluxo de ar é submetido a oscilações longitudinais, passando pelo trato do motor, e depois marcado pela liberação de uma chama desses elementos. É assim que aparece o rastro de um foguete.
Recursos do rastro durante o teste
Muitas vezes os lançamentos de mísseis são realizados no conceito de teste. Uma exceção é o equipamento de bordo, que serve para registrar e armazenar informações. Muitas vezes, a aeronave fotográfica é lançada junto com o transportador, enquanto o processo de filmagem é realizado, o que permite capturar todo o fenômeno na câmera. Muitas vezes você pode encontrar esse rastro de um fogueteBuk.
Os lançamentos de foguetes geralmente são realizados em velocidades relativamente baixas para melhor capturar todo o processo. Nesse caso, o surto do motor é frequentemente formado, pois os gases quentes entram no motor do foguete em jatos, o que desativa sua entrada de ar. A ejeção da chama é imediatamente notada, o que é típico quando ocorre um surto. É assim que o rastro do FSX é expresso.
Este incidente faz com que o motor pare. Esses recursos após o estudo ajudaram a criar vários sistemas diferentes, cujas tarefas incluem diagnóstico oportuno de surto, tomada de medidas para eliminá-lo, bem como transferir o motor para o modo de operação ideal com manutenção constante de seu estado ideal. Nesse caso, as armas de mísseis expandem o escopo, enquanto em cada modo de operação do motor, essas aeronaves são capazes de mostrar o estado mais estável.
Bola de fogo no ar
Foram realizados os testes da aeronave MiG-29, que consistiu no reabastecimento. Durante um dos voos, foi registrada a liberação de líquido combustível na atmosfera, que foi precedida pela despressurização da tubulação de combustível. Com a ajuda de um fotógrafo de aeronaves, essa situação incomum foi registrada. Ao mesmo tempo, uma certa parte do combustível entrou no motor, o que quase imediatamente levou ao seu desligamento devido ao surto.
Além da ejeção da chama, que sempre acontece quando o motor sobe, houve uma ignição do combustível que passou pelo canal de ar. Depois disso, a chama engoliu todo o combustível e ultrapassou os limites do interiorconstrução, mas quase instantaneamente foi demolido pelo fluxo de ar que se aproximava. Por causa dessa situação, apareceu um fenômeno incomum, chamado de bola de fogo. Este rastro Buk também é capaz de transmitir.
Um rastro brilhante de pós-combustão
Os caças modernos possuem um motor equipado com bicos ajustáveis, classificados como supersônicos. Quando o modo pós-combustor é ativado, a pressão na saída do bocal é muito maior do que a das massas de ar circundantes. Se você analisar o espaço a uma distância considerável do bico, a pressão gradualmente se equaliza. Este aspecto durante o movimento da aeronave leva ao aumento da produção de gás, o que leva à formação de um rastro brilhante da aeronave, que aparece quando a aeronave está em movimento.
