A partida reversa do motor é necessária para causar rotação em ambas as direções. O princípio é encontrado em muitos dispositivos: furadeira, torneamento, fresadoras. E as pontes rolantes? Lá, todos os acionamentos operam em modo reverso para permitir que a ponte se mova para frente e para trás, a talha para a esquerda e para a direita e o guincho para cima e para baixo. E isso não é tudo onde esse modo de operação é aplicado. É sobre o esquema de partida do motor reverso que você pode ler no artigo abaixo.
O que causa a comutação reversa de um motor trifásico
Para começar, vamos olhar superficialmente, o que causa o inverso? É causado pela troca de 2 fios em locais, via de regra, na caixa de marca do motor.
Na foto: uma amostra de uma caixa de marca com uma conexão em estrela.
Na figura acima, vemos que o início dos enrolamentos (C1, C3, C5) estão livres para serem incluídos na rede. extremidades sinuosas(C2, C4, C6) conectados juntos.
Na foto: conexão com conexão direta do motor à rede.
Na figura, os círculos coloridos indicam os contatos para conexão das fases. A fase A está indicada em amarelo e está conectada ao contato C1, verde - fase B (C3), amarelo - fase C (C5).
Observando as condições acima, trocaremos quaisquer 2 fases e conectaremos da seguinte forma. A fase A permanece em seu lugar, o contato C1, a fase B é colocada no contato C5 e a fase C é colocada no contato C3.
Na foto: conexão estrela com comutação reversa.
Assim, verifica-se que precisamos de 2 iniciais. Uma partida é necessária para comutação direta e a segunda para comutação reversa.
Determinando o modo de operação
Agora vamos decidir como o motor irá funcionar: constantemente ligado e desligado quando o botão de parada é pressionado. Como, por exemplo, em furadeiras, torneamentos, fresadoras. Ou precisamos que ele funcione enquanto segura o botão start-right ou start-left, como, por exemplo, em guinchos, porta-paletes elétricos, vigas de guindaste.
Para o primeiro caso, é necessário elaborar um circuito para inverter a partida de um motor assíncrono de forma que a partida seja auto-bypass, e também para proteger contra a ativação acidental da segunda partida.
Circuito reverso com bloqueio e proteção
Descrição do trabalho acimaesquemas
Vamos analisar o funcionamento do diagrama do circuito da partida reversa do motor. A corrente vem da fase C para o botão comum normalmente fechado KnS, o botão de parada. Em seguida, ele passa por um relé de corrente comum, que protegerá o motor de sobrecargas. Então, ao pressionar KnP "à direita", a corrente passa pelo contato normalmente fechado da partida KM2. Entrando na bobina da partida KM1, o núcleo é puxado, fechando os contatos de potência, interrompendo a alimentação da partida KM2.
Isso deve ser feito para interromper a alimentação da segunda partida e proteger os circuitos de curtos-circuitos. Afinal, o inverso é garantido pelo fato de que quaisquer 2 fases são invertidas. Assim, se o botão "esquerdo" do KNP for pressionado quando o KM1 estiver ligado, a partida não ocorrerá. A auto-desvio é fornecida por um contato auxiliar, representado sob o botão “direito”. Quando a partida está ligada, este contato também é fechado, fornecendo energia para a bobina de partida.
Para parar o motor, é necessário pressionar KNS (“stop”), fazendo com que a bobina de partida perca potência e volte ao normal. Agora que o KM1 voltou ao seu estado normal, ele fechou o grupo de contatos auxiliares normalmente fechado, graças ao qual a bobina de partida KM2 pode novamente receber energia e tornou-se possível iniciar a rotação na direção oposta. Para fazer isso, pressione o KnP "esquerda", incluindo o motor de partida KM2. Recebendo energia, a bobina puxa o núcleo e fecha os contatos de energia, incluindo energia para o motor, trocando 2 fases.
Analisando o funcionamento deste circuito de partida do motor reverso, você pode ver quea derivação é fornecida por um contato auxiliar normalmente aberto, mostrado sob o botão KnP "esquerda", e interrompe a alimentação do motor de partida KM1, impossibilitando sua ativação.
O circuito para um inversor trifásico foi considerado acima. No início do circuito, imediatamente após o KNS, você pode ver um contato normalmente fechado do relé atual. Em caso de consumo excessivo de corrente pelo motor, o relé é acionado, interrompendo a alimentação de todo o circuito de controle. Tudo o que funciona no circuito de controle perderá energia, e isso evitará que o motor falhe.
Detalhes sobre o impasse
O circuito de partida reversa do motor de indução requer intertravamento. Deve ser entendido que, para alterar o sentido de rotação de um motor assíncrono, você precisa alterar 2 fases em locais. Para isso, as entradas das partidas são conectadas diretamente e a saída é conectada transversalmente a quaisquer 2 fases. Se ambas as partidas forem ligadas ao mesmo tempo, ocorrerá um curto-circuito, o que, muito provavelmente, queimará os grupos de contatos de potência nas partidas.
Para evitar um curto-circuito ao instalar uma partida reversa do motor, é necessário excluir a operação simultânea de ambas as partidas. É por isso que é necessário aplicar um esquema de deadlock. Quando a primeira partida é ligada, a energia da segunda partida é interrompida, o que exclui sua ativação acidental, por exemplo, ambos os botões de partida são pressionados ao mesmo tempo.
Se acontecer que quando você pressiona o botão que deve ligar a “rotação para a direita”, e o motor gira para a esquerda e, inversamente, quando você pressiona a “rotação para a esquerda”, o motorgira para a direita, não remonte todo o circuito. Basta trocar 2 fios na entrada - é isso, o problema está resolvido.
Pode acontecer que seja impossível fazer isso na entrada devido a algumas circunstâncias. Neste caso, troque os 2 fios na caixa da marca no motor. E novamente o problema está resolvido. O botão responsável por virar à direita começará a virar à direita e o botão responsável por virar à esquerda começará a virar à esquerda.
Diagrama de fiação para partida reversa de um motor assíncrono (monofásico)
O diagrama acima mostra a conexão reversa de um motor monofásico. Este esquema de partida do motor reverso é muito mais simples que o anterior. Isso usa um interruptor de 3 posições.
Descrição do circuito para inverter a ligação de um motor monofásico
Na posição 1, a tensão da rede é transmitida para a perna esquerda do capacitor, devido ao qual o motor gira, relativamente falando, para a esquerda. Na posição 2, a alimentação é fornecida à perna direita do capacitor, devido à qual o motor gira, convencionalmente falando, para a direita. Na posição do meio, o motor está parado.
PT é muito mais simples aqui. Como você pode ver, aqui também está excluída a ativação simultânea por um interruptor de 3 posições. Para quem está interessado na pergunta, o que, no entanto, acontecerá quando ligado ao mesmo tempo, a resposta é simples: o motor falhará.
Circuito reverso sem autodesvio
Vamos falar mais sobre o circuito de controle de partida para um motor assíncrono reversível a seguir. Ao pressionar o botão KNP “direito” a alimentação é fornecida através do contato KNP “esquerdo” normalmente fechado e, graças à conexão mecânica, interrompe a alimentação do motor de partida KM2, excluindo a possibilidade de ligar o KM2 quando 2 botões são pressionados simultaneamente. Além disso, a corrente flui para o contato normalmente fechado da partida KM2 para a bobina da partida KM1, como resultado do trabalho, incluindo a alimentação do motor. O reverso é acionado pelo KnP "esquerdo", que também interrompe a alimentação da partida KM1 com seus contatos normalmente fechados e interruptores normalmente abertos na alimentação da partida KM2. Isso, por sua vez, liga o motor, mas com a mudança de 2 fases em alguns lugares.
Vamos prestar atenção ao esquema de controle. Ou melhor, impasse. Está configurado um pouco diferente aqui. A alimentação de uma partida, não só é bloqueada pelo contato normalmente fechado da partida oposta, mas também é bloqueada pressionando um botão. Isso é feito para que quando 2 botões sejam pressionados simultaneamente, nessas frações de segundo, até que o motor de partida quebre a potência do segundo motor de partida, eles não liguem ao mesmo tempo.
Diagrama do motor monofásico
Quando você pressiona e segura um botão, a energia é quebrada para o segundo botão, a energia vem para a 1ª perna do capacitor. Quando o segundo botão é pressionado, a energia é cortada após o primeiro botão e vai para a 2ª perna do capacitor. RT ainda protege o motor de sobrecargas.
Conclusão
Em conclusão, onde quer que você use esses esquemas, preste atenção ao impasse. Esta é a medida necessária que protegerá o equipamento contra danos. Além disso, você precisa selecionar corretamente as partidas para as opções trifásicas e os botões para as opções monofásicas. Afinal, equipamentos selecionados incorretamente em termos de potência, corrente e tensão rapidamente se tornarão inutilizáveis e também podem danificar o motor.
