A Grande Rota da Seda é uma rota pela qual as caravanas com mercadorias do leste da Ásia viajavam para o Mediterrâneo. Desde tempos imemoriais, as pessoas negociam entre si. Mas não era apenas uma via comercial, era um fio condutor entre países e povos, por onde passavam laços econômicos, culturais e até políticos.
Comércio, sua importância no desenvolvimento da sociedade humana
Para onde iam as caravanas, surgiam as cidades, elas se tornavam centros culturais e econômicos que tiveram um papel importante na história das civilizações.
O comércio começou com uma simples troca de bens que não estavam em um lugar, mas eram abundantes em outro. Estas eram as mercadorias mais importantes: sal, pedras e metais preciosos coloridos, incenso, ervas medicinais e especiarias. No início era uma troca comum de escambo, quando um produto era trocado por outro, e então, com o desenvolvimento das relações econômicas, começou a compra e venda de mercadorias por dinheiro. Assim nasceu o comércio, que precisava de seus lugarescomissão, ou seja, locais de comércio: mercados, bazares, feiras.
Os caminhos por onde passavam as caravanas de mercadores ligavam países, cidades e povos distantes. Sistemas de certas rotas de caravanas que ligam vários países do Oriente Próximo e Médio já apareceram no Neolítico e se tornaram difundidos na Idade do Bronze.
Os caminhos permitiam não só o comércio, mas também o intercâmbio entre diferentes partes da civilização a nível cultural. Segmentos separados dela se fundiram, as estradas foram cada vez mais para o oeste e leste, norte e sul, cobrindo cada vez mais novos territórios. Assim surgiu o Grande Caminho, como diriam em nosso tempo, uma estrada transcontinental que durante muitos séculos garantiu o diálogo comercial e cultural de várias culturas e civilizações.
Hora do aparecimento da Grande Rota da Seda, data
O início da construção das estradas por onde passará o Grande Caminho pode ser atribuído à segunda metade do século II aC. e. Um destacado funcionário, diplomata e espião chinês, Zhang Jiang, desempenhou um papel decisivo nisso.
Em 138 a. C. e. ele se mudou em uma perigosa missão diplomática para o povo nômade do Yuezhi e revelou para os chineses o oeste da Ásia Central - os países de Sogdiana e Bactria (agora os territórios do Uzbequistão, Tajiquistão, Afeganistão). Ele ficou surpreso com a demanda de mercadorias da China e ficou impressionado com o número de mercadorias que a China não tinha ideia.
Como o Grande Caminho foi criado
Retornando à sua terra natal em 126 AC.e., este funcionário enviou seu relatório ao imperador sobre as vantagens do comércio com os países ocidentais. Em 123-119 anos. BC e. As tropas chinesas derrotaram as tribos Xiongnu, tornando seguro o caminho da China para o Ocidente. Assim, duas estradas foram conectadas em um único todo:
- Do Leste ao Oeste, até a Ásia Central. Foi explorada por Zhang Jian, que percorreu esta parte do caminho de Norte a Sul, passando por Davan, Kangyu, Sogdiana e Bactria.
- E a segunda - indo do oeste para o leste, dos países mediterrâneos para a Ásia Central. Foi explorado e passado pelos helenos e macedônios durante as campanhas de Alexandre, o Grande, até o rio Yaksart (Sirdarya).
Foi formada uma única estrada que ligava duas grandes civilizações - Ocidental e Oriental. Ela não era estática. O desenvolvimento da Grande Rota da Seda tornou possível conectar ainda mais países e povos. Segundo documentos chineses e romanos, passavam por esta estrada caravanas com mercadorias, missões diplomáticas e embaixadas.
Primeira descrição
O primeiro mapeamento da rota do Mediterrâneo Oriental para a China foi descrito por May, o macedônio. Que não visitou pessoalmente a China, mas usou as denúncias de seus escoteiros. Eles compilaram suas informações sobre este país da população da Ásia Central. Representações parciais das estradas que levam do Ocidente ao Oriente podem ser encontradas nos documentos dos gregos, romanos e partos.
Segundo eles e os dados das escavações arqueológicas, no período do séc. BC e. - Eu século. n. e. Oriente e Ocidente estavam conectados por caminhos, sobre os quais falaremos mais detalhadamente.
Mar do Sul
Ele correu do Egito para a Índia, originou-se nos portos de Myos Hormus e Brenik no Mar Vermelho, e depois contornou a Península Arábica até os portos da costa indiana: Barbaricon no rio Indo, Barigaza em Narmada e o porto de Myrmirika no lado sul da península. Dos portos indianos, as mercadorias eram transportadas para o interior do país ou para o norte, para a Bactria. A leste, o caminho fazia um desvio, contornando a península, imediatamente para os países do Sudeste Asiático e a China.
Onde estavam os caminhos-estradas
Os ramos da Grande Rota da Seda começavam em Roma e através do Mar Mediterrâneo levavam diretamente à Hierópolis Síria, de onde, passando pela Mesopotâmia, Norte do Irã, Ásia Central, corriam para os oásis do Turquestão Oriental e seguiam mais para a China. O troço do caminho da Ásia Central originou-se em Areia, de onde o caminho se desviava para norte e ia até Antioquia de Margilan. Mais a sudoeste para Bactria, e então houve uma divisão em duas direções - ao norte e ao leste.
Além disso, havia a Estrada do Norte da Grande Rota da Seda. Ela caminhou ao longo da travessia sobre o Amu Darya na região de Tarmita (Termez) e mais adiante ao longo do rio Sherabad correu para os Portões de Ferro. Dos Portões de Ferro, a estrada ia para Akrabat, e depois virava para o norte até a região de Kesh (atual Shakhrisabz e Ketab) e seguia para Marakanda.
A partir daqui, superando o Hungry Steppe, a estrada foi para Chach (oásis de Tashkent), Fergana e depois para o Turquestão Oriental. De Tarmita ao longo do vale de Surkhandarya, a estrada seguia para um país montanhoso, localizado na área da moderna Dushanbe, e mais adiante até a Torre de Pedra, não muito longe deque era o estacionamento dos comerciantes. Depois disso, a Grande Rota da Seda contornou o deserto de Takla-Makan do norte e do sul, dividindo-se em duas estradas.
O ramo sul passava pelos oásis de Yarkand, Khotan, Niy, Miran e se conectava a Dunhua com o trecho norte, que passava pelos oásis de Kizil, Kucha, Turfan. Então o caminho correu ao lado da Grande Muralha da China até a capital do Império Celestial - Chang'an. Hoje há uma suposição de que foi mais para a Coréia e mais para o Japão e terminou em sua capital Nara.
Caminho da estepe
Outra estrada da Grande Rota da Seda corria ao norte da Ásia Central e se originava nas cidades do norte da região do Mar Negro: Olbia, Tire, Panticapaeum, Chersonese, Phanagoria. Além disso, a estrada da estepe ia das cidades costeiras até a grande cidade antiga de Tanais, localizada na parte inferior do Don. Mais adiante pelas estepes do sul da Rússia, a região do Baixo Volga, as terras do Mar de Aral. Depois, pelo sul do Cazaquistão até Altai e leste do Turquestão, onde se conectava com a parte principal da rota.
Jade Parte do Caminho
Uma das rotas que passavam na direção norte foi para a região do Mar de Aral (Khorezm). Através dele, as entregas eram feitas para as regiões do interior da Ásia Central - para os oásis de Fergana e Tashkent.
Como parte da Grande Rota da Seda, havia também a Estrada de Jade, ao longo da qual o jade, que era muito valorizado lá, foi trazido para a China. Foi extraído na região de Baikal, de onde foi entregue através das Montanhas Sayan Oriental, o oásis de Khotan, para a China Central.
O caminho eGrande Migração
Ele não era apenas uma estrada de comércio, a Grande Migração das Nações passava por ela. Segundo ele, a partir do 1º c. n. e., tribos nômades que passaram do Oriente para o Ocidente: citas, sármatas, hunos, ávaros, búlgaros, pechenegues, magiares e outros “são incontáveis”.
No comércio Leste-Oeste, a maioria das mercadorias se movia do Leste para o Oeste. Em Roma, durante seu apogeu, a seda chinesa e outros produtos do misterioso Oriente eram muito populares. A partir do século IX este produto foi comprado ativamente pela Europa Ocidental. Os árabes os trouxeram para o sul do Mediterrâneo e mais para a Espanha.
Mercadorias que passaram pela Rota da Seda
Tecidos de seda e seda crua são os principais produtos da Grande Rota da Seda. Era muito conveniente transportá-los por longas distâncias porque a seda é leve e fina. Ele foi muito apreciado na Europa, foi vendido a preço de ouro. A China detinha o monopólio da produção de seda até cerca dos séculos V e VI. n. e. e por muito tempo foi o centro de produção e exportação de seda junto com a Ásia Central.
Na Idade Média, a China também comercializava porcelana e chá. Tecidos de lã e algodão foram fornecidos para a China dos países do Oriente Médio e da Ásia Central. Dos países do sul e sudeste da Ásia, os comerciantes entregavam especiarias e especiarias para a Europa, que custavam mais do que o ouro na Europa.
Todas as mercadorias que existiam naquela época foram pelo caminho. São ouro e produtos feitos a partir dele, papel, pólvora, pedras preciosas e joias, louças, prata, couro, arroz e assim por diante.
O Significado do Grandecaminho
As rotas da Grande Rota da Seda estavam cheias de perigos que esperavam a cada curva. O caminho foi longo e difícil. Nem todos conseguiram superar. Demorou mais de 250 dias, ou mesmo um ano inteiro, para ir de Pequim ao Mar Cáspio. Esse caminho sempre foi um condutor não só do comércio, mas também da cultura. Muito na história está relacionado com a Grande Rota da Seda. As personalidades dos grandes governantes, pessoas famosas que viviam nas cidades localizadas no território de sua passagem, entraram na história da humanidade. Não apenas comerciantes, mas também poetas, artistas, filósofos, cientistas e peregrinos viajavam com caravanas. Graças a eles o mundo aprendeu sobre cristianismo, budismo, islamismo. O mundo recebeu o segredo da pólvora, papel, seda, aprendeu sobre a cultura de várias partes da civilização.
Estradas Perigosas
Para que as caravanas pudessem circular livremente pela Grande Rota da Seda, era preciso paz no território de sua passagem. Isso pode ser feito de duas maneiras:
- Crie um império colossal que possa controlar todo o território de sua passagem.
- Divida este território entre estados fortes que têm a capacidade de criar rotas seguras para os comerciantes.
A história da Grande Rota da Seda conhece três desses períodos em que um estado a controlava completamente:
- Turkic Khaganate (final do século VI).
- O Império de Genghis Khan (final do século 13).
- Império de Tamerlão (final do século XIV).
Mas devido à enorme extensão das rotas comerciais, foi necessário estabelecer o controle necessárioextremamente difícil. "Dividir o mundo" entre grandes estados é a forma mais realista de existir.
Perda de influência da Grande Rota da Seda
O declínio da rota está principalmente associado ao desenvolvimento do comércio marítimo e da navegação na costa do Oriente Médio, Sul e Sudeste Asiático. Movimento marítimo nos séculos XIV-XV. era muito mais seguro, mais curto, mais barato e mais atraente do que estradas terrestres cheias de perigos.
A viagem por mar do Sudeste Asiático à China durou aproximadamente 150 dias, enquanto a viagem por terra levou pouco menos de um ano. A capacidade de carga do navio era igual ao peso carregado por uma caravana de 1000 camelos.
Isso serviu para garantir que a Grande Rota da Seda chegasse ao século XVI. aos poucos perdeu a importância. Apenas algumas de suas partes continuaram a liderar caravanas por mais cem anos (o comércio da Ásia Central com a China continuou até o século 18).
