Marinheiros japoneses disseram que em sua história as pessoas construíram as três maiores e ao mesmo tempo as mais inúteis: as pirâmides de Gizé, a Grande Muralha da China e o encouraçado Yamato. Como esse majestoso navio de guerra, orgulho da indústria naval japonesa e carro-chefe de sua marinha, merece uma atitude tão irônica?
Idéia de criação
O encouraçado "Yamato" foi um produto da experiência das batalhas navais da Primeira Guerra Mundial. Então, não apenas no Japão, mas em todo o resto do mundo, acreditava-se que apenas armas pesadas e blindados de navios de guerra eram capazes de garantir o domínio no mar. Na onda de sucesso na Guerra Russo-Japonesa, o almirantado da Terra do Sol Nascente acreditava que a frota japonesa era capaz de resistir a qualquer inimigo, mesmo um gigante industrial como os Estados Unidos. No entanto, havia também o entendimento de que a indústria da ilha nunca seria capaz de competir com a americana, o que significa que a superioridade numérica definitivamente não seria a favor da frota imperial. Para neutralizar a vantagem numérica do inimigo, decidiu-sefoco na excelência da qualidade. Segundo estrategistas japoneses, a capacidade do Canal do Panamá limitava o deslocamento dos navios que passavam por ele. Isso significa que os encouraçados dos EUA não poderiam ter um deslocamento de mais de 63.000 toneladas, uma velocidade de mais de 23 nós, e o armamento mais poderoso só poderia consistir em dez canhões de calibre não superior a 406 mm. Acreditando com razão que, a custos iguais, um aumento no deslocamento do navio aumentaria significativamente seu poder de combate e, assim, compensaria a superioridade numérica do inimigo, os japoneses planejaram uma série de supernavios de guerra, cuja liderança seria o encouraçado Yamato.
Grandes planos
A construção dos navios de guerra mais recentes deveria começar o mais tardar em 1936. No total, sete navios foram planejados na primeira série, armados com nove canhões de 460 mm, com blindagem que poderia suportar um projétil de 406 mm a uma distância de 20 km e uma velocidade superior a 30 nós. Em 1941, foi planejado transferi-los para a frota. Seguiu-se a construção de mais quatro gigantes, mas com canhões de 20 polegadas (~ 508 mm). Eles deveriam entrar em serviço em 1946 e, até 1951, navios de guerra construídos anteriormente foram convertidos em novos canhões poderosos. A implementação desse plano, segundo especialistas japoneses, possibilitou manter pelo menos a paridade com a Marinha dos EUA no Oceano Pacífico. Mas, na realidade, apenas quatro navios da série foram lançados e apenas dois deles foram construídos - o encouraçado Yamato e o encouraçado Musashi, o casco inacabado do terceiro foi convertido no porta-aviões Shinano e o quarto nem sequer obter um nome. Ambosos navios atingiram a prontidão total de combate em 1942.
Carreira de combate
Quando o encouraçado "Yamato" se tornou o carro-chefe da frota imperial, a guerra no Pacífico já havia atingido seu clímax. E a frota japonesa alcançou todas as suas grandiosas vitórias através da aviação naval, e de modo algum em escaramuças de navios de guerra movendo-se em coluna de esteira. Os superlinkers simplesmente não encontraram um lugar na nova guerra, e seu destino foi obviamente triste. Tendo participado de várias operações de combate da frota, o Yamato (encouraçado) não conseguiu demonstrar suas qualidades em nenhum lugar, e era praticamente apenas um caro quartel-general flutuante.
A morte do encouraçado "Yamato"
7 de abril de 1945, o navio partiu em sua última viagem. Foi atacado por 200 aviões americanos e durante uma batalha de duas horas foi atingido por 12 bombas pesadas e cerca de dez torpedos de aeronaves. Então ele afundou junto com 2.498 marinheiros e seu comandante.
