A história da Rússia está cheia de fatos misteriosos que se tornaram conhecidos pela sociedade há relativamente pouco tempo. Isso inclui uma das ideias sem sentido de Stanin - a Estrada Morta. Foi colocado ao longo da rota Salekhard - Igarka. O grande governante aventureiro decidiu construir uma linha férrea ao longo do Círculo Polar Ártico. E hoje esses prédios são uma visão fascinante.
The Dead Road era um projeto secreto do Gulag e só se tornou conhecido sob Khrushchev. Seus construtores eram principalmente prisioneiros. Foi planejado que o comprimento deste objeto será de 1263 quilômetros. A natureza utópica de todo o projeto estava, em primeiro lugar, no fato de que a área onde a Estrada Morta foi colocada é permafrost. Para construir um caminho, seria necessário atravessar um grande número de córregos e rios. Para resolver este problema, pontes foram construídas, gelo foi reforçado (até especialmente aumentado), pântanos foram inundados para que materiais de construção pudessem ser entregues.
Construir uma ferrovia no Norte era o sonho de muitos engenheiros da época. E somente depois que Stalin iniciou a repressão ativa contra o povo soviético, o trabalho forçado começou a ser usado para atingir esse objetivo. Decisão de construçãofoi tão fantástico que seu fracasso era óbvio. Mas o governo planejava construir um porto marítimo em Igarka e, portanto, era necessário estabelecer uma ferrovia ali.
The Dead Road exigiu mais de 290.000 prisioneiros do Gulag para sua construção. Os melhores especialistas na área de engenharia trabalharam no local de sua construção. Muitas pessoas morreram nas ruínas dessa ideia. Os prisioneiros viviam em quartéis cercados por arame farpado, embora isso fosse absolutamente desnecessário, pois era simplesmente impossível escapar do campo. Eles comiam resíduos e suprimentos de armazéns abandonados. É pouco provável que o Museu Ferroviário consiga transmitir todo o horror deste abuso de poder. Nossos compatriotas sofreram e morreram para satisfazer a vaidade dos “poderosos”.
A força de trabalho foi trazida para o destino pela "água grande" e depois que o projeto falhou, foi considerado muito caro tirá-los de lá. Hoje, a Estrada dos Mortos "conta" a quem a visita sobre as dificuldades e sofrimentos da época. Afinal, os equipamentos e os caminhos traçados ainda estão ali preservados.
Os custos para a construção da ferrovia do norte chegaram a quase 6,5 bilhões de rublos. Mesmo assim, houve relatos de que não havia demanda pelos serviços dessa via de transporte. No entanto, a construção continuou, obedecendo à ordem do líder. No nosso tempo, após a descoberta de jazidas petrolíferas no Norte, a construção de uma estrada de ferro porSurgut, mas com novas tecnologias. Ao mesmo tempo, a Dead Road, construída anteriormente, acabou não sendo reivindicada.
Sua construção foi interrompida após a morte de Stalin em 1953, e nessa época, graças aos prisioneiros, 900 quilômetros de trilhos já haviam sido construídos. Por esta altura, mais de 300 mil pessoas morreram aqui. Todas as propriedades do estado foram jogadas na tundra. A história das ferrovias russas contém muitos segredos, erros e acidentes que ceifaram a vida das pessoas, mas tal atividade na construção de instalações desnecessárias é mais como o extermínio de uma nação.
