A União Soviética era o estado que, apesar de todas as dificuldades e problemas, podia criar verdadeiros milagres da tecnologia. Regularmente, os engenheiros do país desenvolveram e implementaram muitos projetos. Um desses designers de destaque da época foi o designer de aeronaves Petlyakov, cuja biografia será discutida em detalhes no artigo.
Nascimento
O projetista de aeronaves Petlyakov nasceu em 27 de junho de 1891. O futuro brilhante autor de aviões acabou sendo o segundo filho de uma família de cinco e o primeiro filho. Os pais de Volodya viviam permanentemente em Moscou, no entanto, ele próprio nasceu na aldeia de Sambek, localizada não muito longe de Taganrog, onde sua mãe e seu pai estavam descansando na época. O nome do pai do herói era Mikhail Ivanovich e o nome de sua mãe era Maria Evseevna.
Tragédia Familiar
Quando Vladimir Mikhailovich tinha cinco anos, seu pai morreu repentinamente, e o menino e o resto de sua família se mudaram para a terra natal de sua mãe - para o território de Krasnodar. Tempos financeiramente difíceis chegaram, mas apesar de todos os problemas, Maria conseguiu dar educação aos filhos. O hoje conhecido projetista de aeronaves Petlyakov ingressou na Escola Técnica em 1902, queaquele momento foi o primeiro em todo o sul da Rússia (em 1966 recebeu o nome deste grande engenheiro).
Vida adulta
Como estudante, Vladimir ajuda regularmente sua mãe com dinheiro, para o qual consegue um emprego nas oficinas ferroviárias como ajudante de capataz e foguista. Em 1910, depois de se formar na faculdade, Petlyakov tenta se mudar para a capital. Mas ele não conseguiu entrar na escola técnica local. Voltando a Taganrog, o jovem inicia sua carreira como técnico mecânico, engajado na reparação de vagões e trens. E todas as noites ele passa com livros didáticos de física e matemática. Em 1911, Vladimir ainda se torna estudante em uma instituição educacional de Moscou e, como ouvinte gratuito, assiste a palestras do lendário Zhukovsky sobre aerodinâmica. Em seu segundo ano, Petlyakov parte novamente para Taganrog para ajudar seus parentes.
A caminho de um sonho
Por quase 10 anos, antes de continuar seus estudos, Vladimir Mikhailovich trabalhou no Donbass, em Moscou, na Fábrica Mecânica de Bryansk, onde produziu projéteis de três polegadas para a frente. Depois disso, ele foi funcionário de uma empresa de porcelana, do laboratório aerodinâmico da Escola Técnica Superior de Moscou e do depósito ferroviário de Taganrog, onde conseguiu se tornar o chefe da seção de serviços de tração.
Educação Continuada
No verão de 1921, o Conselho dos Comissários do Povo emitiu um decreto, com base no qual o futuro projetista de aeronaves Petlyakov poderia se tornar novamente um estudante. Em 1922, ele defendeu com sucesso seu diploma dentro dos muros do Instituto Aerohidrodinâmico Central. Eo avião, construído com base nos desenhos de Vladimir, conseguiu decolar em 1923 e recebeu o nome de ANT.
Trabalho de engenharia
Depois de se formar no ensino médio, o projetista de aeronaves Petlyakov começa seu trabalho na TsAGI. No âmbito do projeto ANT, foi responsável por todas as alas criadas no Bureau. O primeiro recorde de distância de voo foi estabelecido na aeronave ANT-3. A bordo, a tripulação percorreu uma distância de 22.000 quilômetros ao longo da rota Moscou - Tóquio - Moscou. Vladimir Mikhailovich colocou suas mãos e conhecimento no bombardeiro TB-1.
Em geral, no Tupolev Design Bureau, Petlyakov foi responsável pela preparação de aeronaves para testes e posterior transferência para produção em massa. A aeronave ANT-4 merece atenção especial. A aeronave esteve envolvida no voo entre a URSS e os EUA em 1929, o que contribuiu em grande parte para o desenvolvimento das relações entre os estados. Em 1928, o designer Petlyakov tornou-se o gerente de projeto para o desenvolvimento de bombardeiros pesados. Como o tempo mostrou, foi essa direção que se tornou a principal para o engenheiro pelo resto de sua vida.
Em 1930, foi lançado ao ar o TB-3, o bombardeiro de Petlyakov, que mais tarde se tornou a base da aviação da URSS. Por serviços prestados à sua terra natal em 1933, Vladimir Mikhailovich recebeu a Ordem de Lenin e a Ordem da Estrela Vermelha. Os TB-3 foram usados durante as guerras soviético-japonesas e soviético-finlandesas, bem como durante a Grande Guerra Patriótica. Além disso, essas aeronaves desarmadas foram capazes de levar pessoas à primeira estação polar à deriva. A próxima ideia do designerera um TB-4 gigante. E, embora a aeronave não tenha entrado em produção em massa, ela desempenhou um papel fundamental na criação da aeronave de propaganda ANT-20 "Maxim Gorky", na qual Antoine de Saint-Exupery voou durante sua visita à União Soviética.
A verdadeira glória do engenheiro foi trazida por seus aviões Pe. Em 1934, a brigada de Vladimir Mikhailovich recebeu a tarefa de construir o TB-7, que foi nomeado Pe-8 em 1942. Mas devido à f alta de todas as peças necessárias e f alta de equipamentos, a aeronave só conseguiu decolar no final de 1936. Por esta razão, Petlyakov e Tupolev foram presos em 1937 e acusados de sabotagem.
Seis meses depois, Vladimir foi transferido para um escritório de design especial, onde foi encarregado de desenvolver um caça de alta velocidade e alta altitude para escoltar o TB-7 durante voos atrás das linhas inimigas.
O novo veículo de combate decolou pela primeira vez em 22 de dezembro de 1939. No final de 1939, Petlyakov recebeu 10 anos nos campos com o confisco total de sua propriedade. O caça VI-100 resultante foi ordenado a ser convertido em um bombardeiro de mergulho e em apenas um mês e meio. O projetista de aeronaves Petlyakov e sua equipe cumpriram com sucesso a ordem da liderança do país. Como recompensa, os engenheiros foram libertados.
Antes de Vladimir Mikhailovich se encontrar com seus parentes, os oficiais do NKVD o levaram a uma loja de departamentos e compraram um terno novo. Além disso, o designer recebeu uma quantia decente de dinheiro. As acusações contra o engenheiro foram finalmente retiradas apenas em 1953, muitos anos depois.após sua morte.
Após sua libertação, Petlyakov criou a aeronave Pe-2, das quais 306 peças foram produzidas no país cinco meses antes do início da Grande Guerra Patriótica. Na primavera de 1941, Petlyakov recebeu o Prêmio Stalin de primeiro grau por sua contribuição ao desenvolvimento da aviação na URSS e, em setembro, a segunda Ordem de Lenin foi concedida ao engenheiro. Em geral, as aeronaves de Petlyakov foram usadas ativamente na prática e receberam feedback positivo dos pilotos.
Morte
A trágica morte de Petlyakov ocorreu em 12 de janeiro de 1942. Nesse dia, Vladimir Mikhailovich voou de Kazan para a capital para se encontrar com o então Comissário do Povo da Indústria da Aviação Shakhurin e discutir a questão da produção do Pe-2. Mas o avião em que o famoso designer estava voando caiu. Toda a tripulação, passageiros, incluindo o acadêmico Petlyakov, foram mortos.
