A estrada que passava por Ladoga durante a Grande Guerra Patriótica é justamente chamada de Estrada da Vida. Desde o outono de 1941 até o inverno de 1943 era quase a única maneira de sitiar Leningrado, onde havia uma f alta catastrófica de provisões. Você aprenderá mais sobre o que é a Estrada da Vida neste artigo.
Início do bloqueio
O bloqueio da cidade-herói de Leningrado começou em 8 de setembro de 1941, quando as tropas alemãs fecharam o cerco, tomando Shlisselburg. Foi por esta cidade que passou a última rota, que ligava Leningrado à União Soviética. Portanto, a última esperança para salvar os habitantes da fome era apenas o inverno e o gelo do Lago Ladoga.
Primeiras entregas aos famintos
Deve-se notar que o reservatório apresentava condições de navegação muito difíceis, e todas as rotas de abastecimento foram construídas ao redor de Ladoga. Nem um único píer ou píer foi equipado nas margens do lago. Mas isso não impediu que o comando iniciasse o abastecimento de alimentos em setembro. A rota da Estrada da Vida passava de Volkhov a Novaya Ladoga e depois ao longo da água até o farol de Osinovets. Em meados de setembro, chegaram aqui as duas primeiras barcaças, em cujos conveses havia mais de 700 toneladas de grãos e farinha. Desde então, a data de 12 de setembro é considerada o dia em que a Ladoga Road of Life começou a funcionar. Só até o final de 1941, cerca de 60 mil toneladas de cargas diversas foram entregues à cidade aflita e 33,5 mil pessoas foram evacuadas. A base de todas as mercadorias transportadas ao longo da Estrada da Vida era forragem, alimentos, combustível e munição. A Grande Guerra Patriótica é rica em vários eventos heróicos, o bloqueio de Leningrado e os equipamentos da Estrada da Vida, talvez, sejam um dos mais importantes.
Estrada da vida
Alimentos, remédios e munições eram escassos. O problema deveria ser resolvido pela Estrada da Vida (passando no gelo). No final de novembro, oficiais de inteligência soviéticos realizaram um reconhecimento total do lago e da futura rodovia, e já em 20 de novembro, o primeiro comboio liderado pelo tenente M. Murov partiu através do gelo da descida de Vaganovsky a Leningrado. 63 toneladas de farinha foram carregadas em 350 trenós. Já na manhã de 21 de novembro, o comboio chegou ao local, o que justificou a operação e deixou claro ao comando o que é a Estrada da Vida para abastecer os Leningrados.
No dia seguinte, 60 veículos GAZ-AA carregados ("um e meio") foram enviados para a cidade bloqueada, o capitão V. Porchunov comandou o transporte. A estrada da vida para a guerra começou a funcionar a plena capacidade, apenas durante o primeiro inverno foram transportadas 360 mil toneladas de carga, das quais 260 mil eram alimentos. Carros voltando a ligarO continente foi necessariamente tomado pela população da cidade, tendo evacuado cerca de 550 mil pessoas no primeiro ano do bloqueio. Graças ao transporte sistemático, as normas para a distribuição de alimentos em Leningrado aumentaram e a população ficou com menos fome.
Nova fase de fornecimento
A próxima etapa da navegação no Lago Ladoga começou no final de maio de 1942, navios cargueiros transportaram mais de 1 milhão de cargas em ambas as direções, das quais 700 mil caíram em Leningrado. 445 mil pessoas da população civil foram evacuadas para o continente. Cerca de 300.000 soldados foram trazidos de volta ao front.
O verão de 1942 possibilitou a instalação de um oleoduto ao longo do fundo do Ladoga, que possibilitou abastecer a cidade com combustível, e um cabo para fornecer eletricidade da usina hidrelétrica de Volkhovskaya.
De meados de dezembro de 1942 a março de 1943, o já lendário Road of Life começou a operar novamente. Nesse período, mais de 200 mil cargas diversas foram transportadas e 100 mil pessoas foram evacuadas.
Em 18 de janeiro de 1943, o Exército Vermelho retomou Shlisselburg do inimigo, e o bloqueio de Leningrado foi quebrado. Imediatamente após este evento, foi colocada uma ferrovia, ao longo da qual todos os bens necessários para a cidade passaram sem problemas. Posteriormente, esta estrada foi chamada de Estrada da Vitória. Mas, apesar disso, a rota de Ladoga continuou operando até o levantamento definitivo do bloqueio à cidade, ou seja, até janeiro de 1944.
Descrição da rota
Responderà pergunta: “O que é o Caminho da Vida?” - impossível sem uma descrição completa do seu percurso. Começou na Estação Finlândia e seguiu por terra até a costa de Ladoga, e depois diretamente ao longo do lago congelado. Ao mesmo tempo, a rota principal da Estrada da Vida passava a apenas 25 quilômetros das posições inimigas na costa, de onde os comboios em movimento eram bombardeados. Motoristas de veículos carregados arriscavam constantemente suas vidas, movendo-se sob o fogo de artilharia e aeronaves alemãs, e arriscando cair sob o gelo do lago. Mas, apesar de todas as dificuldades, passavam na estrada de cinco a oito toneladas de cargas diferentes todos os dias.
Durante o uso da estrada lendária, um fato curioso foi estabelecido: a coisa mais terrível ao se mover no gelo não são os bombardeios alemães, mas o movimento em uma velocidade ressonante. Nesta posição, qualquer carro de passeio passou sob o gelo no local onde um comboio pesado passou há algumas horas. Portanto, a velocidade de movimento em cada seção do lago foi estritamente regulada.
O futuro destino da Estrada da Vida
Como você sabe, na primavera de 1943, quando o bloqueio de Leningrado foi rompido, a Estrada da Vida foi substituída pela nova Estrada da Vitória, que era uma linha férrea de Volkhov a Leningrado. Mas no inverno, a comida era entregue na cidade ao longo da antiga rota - através do Lago Ladoga.
A Grande Guerra Patriótica, o bloqueio de Leningrado em particular, são exemplos vívidos de patriotismo sincero e coragem. Milhõesas pessoas não se renderam ao inimigo e suportaram todas as dificuldades e dificuldades dos anos de guerra. O que é o Caminho da Vida? Este é um dos muitos feitos do povo soviético durante os anos de guerra.
