O navio "Sevastopol" é um navio de guerra da frota russa, que foi projetado no Estaleiro Báltico por vários especialistas sob a orientação do professor I. G. Bubnov. A experiência adquirida no processo de seu desenvolvimento foi tomada como base para a criação de navios militares para a Frota do Mar Negro do tipo "Imperatriz Maria".
Construindo um navio
Em 3 de junho de 1909, celebrações foram realizadas simultaneamente no Estaleiro Admir alty e no Estaleiro Báltico em São Petersburgo para marcar a colocação de vários navios de uma só vez. Esses navios foram destinados às necessidades militares da Marinha Imperial Russa. Entre eles estava o encouraçado Sebastopol. Foi lançado em 16 de junho de 1911. Foi o navio principal de toda uma série de navios.
Pouco depois de seu lançamento, o trabalho no encouraçado parou quase completamente. O motivo do atraso: a f alta de equipamentos, armamento e mecanismos destinados à instalação, que deveriam ser entregues ao estaleiro. Eles continuaram a construir o navio apenas seis meses depois. Ao longoEm 1912, apenas o trabalho de casco foi realizado no Estaleiro Báltico em São Petersburgo, incluindo a instalação das principais correias laterais blindadas, além de perfurar e formar a base para as instalações das torres. Além disso, era necessário equipar urgentemente as adegas de artilharia de acordo com os desenhos revisados, pois novas amostras de projéteis de 305 mm foram adotadas em 1911.
O ano de 1913 viu a maior parte de todo o trabalho de equipamento no encouraçado Sevastopol. Durante este período, a instalação do casco e blindagem foi totalmente concluída no navio, o convés superior foi coberto com piso de madeira, mastros, pontes, chaminés e torres de comando foram instaladas. Além disso, equipamentos para usinas de energia foram carregados no navio. Os próximos seis meses na fábrica foram envolvidos na instalação dos sistemas e dispositivos ausentes. Este trabalho incluiu a montagem de torres de 305 mm. Ao mesmo tempo, o navio estava sendo preparado para testes no mar.
Últimos testes e embalagens
Em paralelo com o encouraçado "Sevastopol" outros navios foram construídos. Assim que ficaram prontos, foram transferidos para Kronstadt para testes no mar. O trabalho da usina foi o primeiro a ser aceito em Sebastopol. Em 27 de setembro de 1914, a tripulação do motor do navio conseguiu manter a potência de 32.950 cv por três horas inteiras, abandonando o modo de operação forçado. com. A velocidade da turbina atingiu 260 rpm, e isso é 950 hp. com. mais projeto. A velocidade do encouraçado era então de 19 nós, o calado era de 9,14 metros e o deslocamento era de 25 nós.300 toneladas.
Quando os encouraçados entraram em serviço, sua equipe era idêntica - 31 oficiais, 28 condutores, 1.066 patentes inferiores. O primeiro comandante do "Sevastopol" foi Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Ele liderou a tripulação do navio de 1911 a 1915.
Armamento do encouraçado: calibre principal
Esta artilharia, desenvolvida pelos projetistas da fábrica de Obukhov, incluía doze canhões raiados de 305 milímetros. Eles foram colocados em quatro instalações de torre, dispostas de forma a poder disparar em um feixe de ± 65 °. Os fechamentos de pistão para as armas foram projetados pela empresa britânica Vickers.
A munição de artilharia era de 100 tiros por barril. Ele estava localizado em várias adegas de torres, cada uma das quais dividida em duas partes. Os aerorefrigeradores do sistema Westinghouse-Leblanc mantinham uma temperatura constante neles, oscilando entre 15-25 ⁰C. A gama de munições de armas era bastante diversificada: projéteis perfurantes, altamente explosivos e semi-perfurantes, bem como estilhaços. Além disso, havia bolas de ferro fundido a bordo do navio, que eram usadas para exercícios práticos de tiro.
Armas de minas e torpedos
A artilharia anti-minas do encouraçado consistia em dezesseis canhões raiados de 120 milímetros com travas de pistão da mesma empresa britânica Vickers. A taxa de disparo das armas é de sete tiros por minuto. Eles foram colocados em instalações especiais de pedestal, o que tornou possível produzi-losorientação vertical variando de -10 a 20⁰.
A munição regular da artilharia de calibre anti-minas incluía tiros com estilhaços, relâmpagos, projéteis de alto explosivo e os chamados "mergulhos". Eles foram projetados para destruir submarinos inimigos. Inicialmente, a carga de munição consistia em 250 tiros por barril, e um pouco depois foi aumentada para 300.
O armamento de torpedos do Sevastopol consistia em quatro veículos submarinos de bordo de 450 mm. Essas instalações fixas estavam equipadas com munição: havia três torpedos por unidade. Os projéteis do modelo 45-12 tinham peso de 100 kg e alcance de tiro de 2 km a uma velocidade de 43 nós, ou poderiam atingir um alvo a uma distância de até 6 km, mas com menos rapidez - 28 nós. Em geral, o tubo de torpedo raramente era usado. Destinava-se apenas à autodefesa do navio nos raros casos em que a artilharia falhava.
Durante a Primeira Guerra Mundial
Na primavera e no verão de 1915, os navios "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" e o encouraçado "Gangut" vão para o mar para dominar completamente os navios por suas tripulações. Em seguida, foram realizadas manobras com disparo de artilharia no território da Posição Central. Em julho-agosto do mesmo ano, o comando inimigo decidiu realizar uma operação de invasão experimental. O esquadrão alemão, que incluía dois encouraçados, tendo criado uma situação de combate, conseguiu forçar com sucesso a mina Irbenskaya e a posição de artilharia da frota russa e permanecer por três dias inteiros emGolfo de Riga.
Quando os navios inimigos deixaram essas águas, a Frota do Báltico teve que reinstalar campos minados. Em 14 de agosto, as tripulações de Gangut e Sebastopol participaram desses trabalhos. Além disso, mais nove destróieres estavam envolvidos. A cobertura foi então fornecida por navios de guerra e dois cruzadores - "Bogatyr" e "Oleg". Refira-se que a operação foi realizada durante uma forte tempestade, mas apesar de todas as dificuldades, 310 minutos foram instalados com sucesso.
Dano do navio
Na manhã seguinte, os navios da frota russa, divididos em grupos, partiram ao longo do fairway estratégico para Helsingfors. A largura da passagem era de 108 metros. Neste momento, as embarcações experimentaram uma ligeira rolagem lateral e de inclinação, pois soprava um vento forte (cerca de 5 pontos). Em algum lugar às 10 horas e 45 minutos, o encouraçado "Sevastopol" sob o comando de Bestuzhev-Ryumin inesperadamente atingiu o solo três vezes. O último empurrão foi muito forte, após o qual o navio parou. No entanto, em menos de alguns minutos, o navio, tendo feito marcha à ré, conseguiu sair do baixio sem recorrer a ajuda externa.
Depois dele bater no chão e o encouraçado "Gangut". A razão para isso foi o tempo ventoso, como resultado da demolição de alguns marcos. Desses dois navios, o Sebastopol foi o que mais sofreu, pois a parte inferior do tronco foi esmagada, e os danos no fundo se estenderam até a segunda torre, enquanto capturavam três cinturões da pele externa nas laterais.
Durante a inspeção do encouraçado, além de inúmeras rachaduras e amassados, foram encontrados dois buracos. Como resultado disso, o naviorecebeu pelo menos 350 toneladas de água, que inundou a maior parte do espaço de fundo duplo localizado na área das salas de caldeiras à frente. Um dano tão grave teve que ser corrigido por cerca de um mês e meio. Todos os reparos foram realizados no cais de Kronstadt.
Durante a Primeira Guerra Mundial, Sebastopol foi danificada mais duas vezes. Desta vez, a viga da quilha e o conjunto inferior com revestimento foram reparados. Tais acidentes, de acordo com a liderança naval, foram o resultado de dificuldades que surgiram com a gestão do navio nas condições de constrangimento excessivo na seção oriental do mar Báltico. O tamanho dos navios desta série era impressionante, então eles precisavam de mais espaço. Além disso, em 17 de outubro do mesmo ano, uma meia carga de uma arma de 305 milímetros caiu no convés do encouraçado enquanto carregava munição e acendia. O fogo foi rapidamente extinto, mas não houve vítimas. Em seguida, quatro pessoas ficaram feridas e uma morreu com queimaduras graves.
Guerra Civil
Em 1918, uma paz de Brest separada foi assinada, após o que a Primeira Guerra Mundial terminou para a Rússia. No entanto, as hostilidades cessaram apenas contra a Alemanha, quando uma brutal Guerra Civil fratricida logo eclodiu. De acordo com os acordos, a Frota do Báltico foi obrigada a deixar suas bases localizadas na Finlândia, bem como a desmobilizar uma parte significativa de seu pessoal.
Em meados de março do mesmo ano, os primeiros navios partiram de Helsingfors. Entre eles estava Sebastopol. Os navios foram escoltados por doisquebra-gelos - "Volynets" e "Ermak". Vale a pena notar que a passagem foi realizada nas condições mais difíceis, pois o caminho dos navios passava por vastos campos de gelo. Além disso, o pessoal das tripulações era apenas 20-40% de sua força regular. Apesar de todas as dificuldades, cinco dias depois os cruzadores e encouraçados chegaram a Kronstadt sem grandes danos.
Em outubro de 1919, a partir do encouraçado "Sevastopol", que estava estacionado nas proximidades de Petrogrado, ou melhor, perto da ilha Gutuevsky, seis tiros de artilharia foram disparados contra o plan alto de Krasnoselskaya. Em seguida, o ajuste do tiroteio foi realizado do telhado da famosa Catedral de Santo Isaac. No dia seguinte, de acordo com a exigência do comando terrestre, foram disparados novamente salvas de canhão, após o que as tropas do Exército Vermelho partiram para a ofensiva contra Petrogrado.
Rebelião em Kronstadt
A guarnição da cidade e as tripulações de alguns navios da Frota do Báltico participaram desta manifestação armada. Começou com o fato de que em 24 de fevereiro de 1921 começaram a surgir em Petrogrado comícios e greves espontâneas de trabalhadores, nas quais foram apresentadas várias reivindicações econômicas e políticas. O comitê da cidade do RCP (b) considerou tal agitação nas fábricas e fábricas como uma rebelião. Portanto, a lei marcial foi imediatamente introduzida. Foram esses eventos que levaram à revolta da guarnição de Kronstadt.
No quinto dia do motim, ocorreu uma reunião das tripulações dos navios de guerra "Petropavlovsk" e "Sevastopol". Decidiu fazer exigências sobre a reeleição dos Sovietes, a abolição docomissários, concedendo liberdade aos partidos socialistas e permitindo o livre comércio. Em 2 de março, as tripulações desses navios, bem como várias unidades militares e tripulações dos fortes da ilha vizinha, recusaram-se a obedecer às ordens do governo central. A rebelião de Kronstadt durou muito tempo. Por duas semanas, os navios Sebastopol e Petropavlovsk dispararam contra o forte Krasnoflotsky (anteriormente Krasnaya Gorka), bem como nas cidades de Sestroretsk e Oranienbaum. Além disso, as estações ferroviárias de Tarkhovka, Lisiy Nos e Gorskaya, localizadas na parte norte do Golfo da Finlândia, foram atacadas. Em seguida, os encouraçados "Petropavlovsk" e "Sevastopol" usaram cerca de mil projéteis de 120 mm e mais de trezentos de 305 mm cada.
Durante o disparo, algumas dificuldades surgiram devido ao fato de que outros navios, firmemente congelados no gelo, estavam muito próximos uns dos outros. Vale ress altar que o tiroteio foi realizado nas praças, que praticamente não tiveram eficácia de combate. Muitos edifícios residenciais foram destruídos, um grande número de civis morreu, mas os projéteis disparados pelos encouraçados não afetaram a entrega das tropas do 7º Exército, que logo foram lançadas para atacar Kronstadt. Apesar de todo o poder de fogo dos navios, eles não conseguiram suprimir a artilharia localizada no território do forte Krasnoflotsky. Na noite de 18 de março, as tripulações dos navios tiveram que capitular, pois as primeiras unidades do Exército Vermelho invadiram a cidade bem no gelo.
Tempo entre guerras
Na história do encouraçado houve uma página em que, após os trágicos acontecimentos em Kronstadt, umo comando da Frota do Báltico decidiu renomear o navio, pois era considerado um dos símbolos da sangrenta rebelião. Naquela época, o feriado mais próximo na Rússia soviética era o 50º aniversário da Comuna de Paris. A este respeito, uma ordem foi emitida pelo comandante da frota Kozhanov para renomear este navio. A partir de agora, ficou conhecida como a "Comuna de Paris".
Quatro anos depois, vários encouraçados soviéticos, incluindo o Sebastopol, participaram da campanha do esquadrão para a Baía de Kiel. Alguns anos depois, o navio sob o comando de K. Samoilov fez a transição do Mar Báltico para o Mar Negro. O fato é que após a Revolução de Outubro e a subsequente Guerra Civil, a Frota do Mar Negro não tinha um único navio de guerra. É por isso que a "Comuna de Paris" (anteriormente "Sevastopol") se torna seu novo carro-chefe.
O navio participou das filmagens do filme "Marinheiros" (1939). Foi filmado pelo diretor Vladimir Brown no Odessa Film Studio. Este heróico filme de aventura conta a façanha dos marinheiros soviéticos que salvaram seus companheiros da morte inevitável. A estreia do filme de 1939 The Sailors foi muito bem sucedida. Foi assistido por 14,8 milhões de espectadores na URSS.
Segunda Guerra Mundial
Quando Hitler lançou uma guerra contra a União Soviética em 22 de junho de 1941, o navio fazia parte do esquadrão da Frota do Mar Negro. O comandante do navio de guerra era então F. Kravchenko, capitão do 1º posto. No início de novembro, o navio de guerra "Paris Commune" participou das batalhas na costa de Sebastopol. Um mês depois, o encouraçado se aproximou novamente da cidade para abrir fogo contra as tropas inimigas. Graças a ele, 4 tratores, 13 tanques, 37 veículos com carga militar, 8 canhões foram destruídos.
Em 5 de janeiro de 1942, o encouraçado Parizhskaya Kommuna, partindo de Novorossiysk, acompanhado pelo destróier Boyky, partiu em direção à costa da Crimeia para apoiar os soldados do 44º Exército que acabavam de desembarcar ali com fogo. Cerca de 170 projéteis foram disparados do navio de guerra em meia hora.
Em março do mesmo ano, o navio entrou no Estreito de Kerch. Foi guardado pelos contratorpedeiros Boyky, Zheleznyakov e Tashkent. O encouraçado disparou vários projéteis, durante os quais 300 projéteis foram disparados contra fortificações inimigas localizadas no território da Península de Kerch. Foi então que os marinheiros notaram que, durante os tiros, fragmentos de metal começaram a voar dos canos das armas. Isso só poderia significar uma coisa - o armamento do navio estava extremamente desgastado. A Comuna de Paris teve que retornar a Poti e ser reparada imediatamente.
Em meados de abril, todos os barris do calibre principal, assim como instrumentos ópticos e elevadores, foram substituídos no encouraçado. Apesar disso, o uso ativo deste encouraçado em novas hostilidades terminou. É verdade que o navio mais uma vez participou indiretamente da operação de desembarque de Novorossiysk, quando no outono de 1943 foi decidido remover vários canhões de 120 mm e instalá-los como uma bateria costeira separada chamada Sevastopol.
No último dia de maio de 1943, o encouraçado decidiu retornar ao seu nome original - "Sevastopol". 5 de novembro de 1943um navio sob a bandeira do almirante F. Oktyabrsky foi em uma enseada da cidade heroicamente libertada de Sebastopol.
Anos do pós-guerra
No final da guerra, muitos encouraçados soviéticos receberam prêmios. Não contornado e "Sevastopol". Ele foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha. Em seguida, o navio continuou a servir na Frota do Mar Negro. Em 1954, foi reclassificado como navio-escola linear e, dois anos depois, foi excluído das listas da Marinha para ser transferido para o departamento de estoque para posterior desmantelamento. Durante 1956-1957, em Sevastopol, com base em Glavvtorchermet, foi cortado em metal.
